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1、南航、國航、東航向空客公司購買292架飛機，其價值幾何？
2、廈門航空購買40
本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇誥320飛機圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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南航、國航、東航向空客公司購買292架飛機，其價值幾何？
引言：首先購買空客飛機是為了運營國內(nèi)的航空事業(yè)，因此其他公司也是為了更好的去符合中國的航空運營事業(yè)，去實現(xiàn)中國的民生服務(wù)。其次是因為對于當今世界上對于當今C919中國國產(chǎn)的大飛機需要一張適航證，但是由于適航證頒發(fā)是需要美國或者歐洲任意一個航空局所贊成的，因此這張是房證需要中國公司所進行一定的交換，因此向空客公司購買了一定的大飛機去選擇去獲得一張關(guān)于C919的適航證。
還有一點就是因為當今因為俄烏戰(zhàn)爭的原因，物價上漲導致了美元有一定的貶值現(xiàn)象出現(xiàn)，因此所以說中國有了大量的美元外匯，中國可以通過去購買一定的商品，減少自己物價上漲，而貨幣貶值所帶來的影響，可以更少的減少自己的損失。因此通過大量的美元外匯去購買一定的飛機，去減少外匯的貶值，也是非常有利的。
向歐洲購買這么多的飛機，其主要是增加中國和歐盟之間的經(jīng)濟來往，防止因為在美國的打擊下，中國的經(jīng)濟緩慢增值，不前去增加中國和歐盟之間的經(jīng)濟來往，可以增加中國在面對疫情之后的經(jīng)濟緩慢增長。其次中國在購買飛機方面也是由于最近的俄烏戰(zhàn)爭期間購買飛機也是屬于有一定的優(yōu)惠期間的，因此這款飛機也是分幾年交付的，相較于在以后在小批量的購買，而大批量的購買也是更加可以優(yōu)惠的去進行對飛機的選擇。
還有一點就是對于一些老牌飛機的替換，目前來說波音、波音系列的飛機可能來說會有一定的問題，但是也不能說是全部的問題，所以說對于中國民航飛機的替換還是需要有一定的改變的，同樣也包含了對于未來國際航空市場的前觀和應(yīng)對。
廈門航空購買40架A320NEO系列飛機，背后的買主到底啥來頭？
背后的買主是空客公司，空客公司是歐洲飛機制造商巨頭。
一、廈門航空公司”大手筆“購買非波音機
據(jù)悉，近段時間南方航空公司在網(wǎng)上發(fā)布了一則公告，公告中稱它的子公司廈門航空在9月22日與歐洲飛機制造商巨頭簽訂了一份購機協(xié)議。這份簽約的協(xié)議中提到了，廈門公司將會向空客公司購買40架非波音飛機。局相關(guān)的數(shù)據(jù)計算，這40架飛機的基本價格約48.48億美元，相當于300多億元人民幣。廈門航空此次預(yù)定的飛機將會分批交付。對此，南方航空表示這40架飛機的價格優(yōu)惠和以往購機的優(yōu)惠力度相差無幾，也是從公司整體的股東的利益上出發(fā)的。
二、廈門航空為何此時要向空客購買飛機 ？
據(jù)相關(guān)的負責人表示，這次的簽署協(xié)議交易是適應(yīng)“十四五”機隊規(guī)劃的，而且，現(xiàn)在的市場時機非常有利于購機。廈門航空首次計劃引進非波音機，也有利于增強市場的競爭力和公司的運力。之前國內(nèi)三大航空公司在宣布購買新飛機的計劃時，也表示主要是為了對機隊的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，另一方面是讓運力能夠得到長期的補充。
三、我的一些看法
之前，波音系列飛機的事故不為少見，因此很多乘客對坐飛機也是有一定陰影的，特別是坐波音飛機的時候。個人覺得廈門航空之所以引進一批非波音飛機，在一定程度上和這些原因有關(guān)系。不過從人們乘坐的交通工具來看，飛機是出現(xiàn)事故最少的，因此我們也沒必要過于擔心。作為之前都是波音飛機執(zhí)飛的廈門航空，引進非波音飛機對其市場的競爭力有一定的幫助，簽約了新的合作伙伴，也會航空飛行領(lǐng)域上帶給廈門公司新的發(fā)展知識。
一次購買292架空客，2000億的單，背后的意義是什么？
中國三大航空公司斥資2000億美元購買292架空客A320NEO系列飛機。與此同時，中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司宣布，中國國際航空公司及其子公司將以122.13億美元的基本價格購買96架飛機。東航以127.96億美元的底價采購100架飛機，中國南航以122.48億美元的底價購買了96架飛機。
交付292架空客系列飛機預(yù)計將在未來四到五年。國內(nèi)三大航空公司一季度年報顯示，國航、東航、南航期末現(xiàn)金余額均超過100億元。國內(nèi)外疫情得到有效控制，航空市場逐漸清晰。經(jīng)過多年的發(fā)展，中國航空工業(yè)發(fā)展勢頭強勁，優(yōu)勢明顯。在國內(nèi)航線方面,三大路線在2018年占70%以上。在國際航線上，高達80%?？土髁糠矫妫瑥慕衲?月的數(shù)據(jù)來看，國航、東航、南航的運力分別為180.8萬元、151.2萬元、342萬元，處于恢復期。
中國民用航空局數(shù)據(jù)顯示，隨著全國疫情持續(xù)向好，6月民航日航班量僅3天就突破1000架次，航空業(yè)開始復蘇。與此同時，法國空中客車公司不斷升級航空能力，以適應(yīng)中國航空工業(yè)的發(fā)展。此外，空客在中國的飛機數(shù)量已超過2000架。國內(nèi)三大航空公司購買292架飛機是中國航空工業(yè)的一個巨大飛躍。與法國空中客車公司的交易實際上是制造商和航空市場之間的協(xié)同作用。
綜上所述，中國斥資2000億元從空中客車公司購買292架飛機，對美國來說無疑是巨大的市場損失。由于中國訂單飛機需求量大，必然成為波音的大客戶之一，近年來，美國到處瞄準中國市場，這次與法國的合作也是對美國最強的回擊。
關(guān)于《南方航空a320飛機圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
