【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?67號航班》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、407猛鬼航班的結(jié)局
2、泰國的《407猛鬼航班》到底是講了個什么事啊 那些鬼是怎么回事
本篇文章給大家談?wù)劇?67號航班》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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407猛鬼航班的結(jié)局
《407航班》大結(jié)局是只有修飛機的人以及蘑菇頭少女和她的父親活了下來，而其他乘客都被殺死了，變成了厲鬼。
劇情簡介：故事從一起慘絕人寰的008班機空難揭開序幕，這場空難僅有一名幸存者——空姐蘇妮。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該架008號班機之前已有過幾次死亡事故，但惡質(zhì)的航空公司，將機身修復(fù)并重新粉刷，旋即重返機場進行載運工作。
墜機死亡的冤魂，由于并非生命善終而亡，魂魄只能徘徊失事地點抓交替，好讓自己升天輪回；因此事后蘇妮每次工作，經(jīng)常看見許多靈體拉著乘客不放；不堪其擾的蘇妮，毅然辭職返家休養(yǎng)。
三年后，蘇妮調(diào)理好身體狀況，到另一家航空公司上班；她想重新開始新的生活，但墜機噩夢總讓她半夜驚醒。某日的飛航，熟悉的畫面又重回眼前，原來之前那班機，在重新包裝后又死灰復(fù)燃，將帶著旅客飛向他們最后一次的旅程。
影片評價
此故事延續(xù)了經(jīng)典泰國恐怖片的風(fēng)格，讓人不忍看下去，但是更不忍不看，只能透過自己的指縫窺視電視屏幕，那種感覺也只有泰國恐怖電影能夠帶給我們。
這部電影是在揭露人性的丑惡，告訴人們在災(zāi)難面前，保持頭腦的清醒才能戰(zhàn)勝恐懼，最后活下去。
泰國的《407猛鬼航班》到底是講了個什么事啊 那些鬼是怎么回事啊
故事從一起慘絕人寰的008班機空難揭開序幕，這場空難僅有一名幸存者—空姐蘇妮。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該架008號班機之前已有過幾次死亡事故，但惡質(zhì)的航空公司，將機身修復(fù)并重新粉刷，旋即重返機場進行載運工作。
墜機死亡的冤魂，由于并非生命善終而亡，魂魄只能徘徊失事地點尋找替身，好讓自己升天輪回；因此事后蘇妮每次工作，經(jīng)?？匆娫S多靈體拉著乘客不放；不堪其擾的蘇妮，毅然辭職返家休養(yǎng)。
三年后，蘇妮調(diào)理好身體狀況，到另一家航空公司上班；她想重新開始新的生活，但墜機噩夢總讓她半夜驚醒。某日的飛航，熟悉的畫面又重回眼前，原來之前那臺班機，在重新包裝后又死灰復(fù)燃，將帶著旅客飛向他們最后一次的旅程……
幕后制作：
《407猛鬼航班3D》取材自1998年泰國航空史上，傷亡最慘重的261空難事件。由《邪降》系列編導(dǎo)，原班人馬再度攜手合作。拍攝團隊更遠赴好萊塢學(xué)習(xí)3D拍攝技術(shù)，導(dǎo)演承諾，要將最恐怖的飛行經(jīng)驗，呈現(xiàn)在觀眾面前。影片融合飛機上的幽閉恐懼、鬼魂的驚悚駭人、墜機失速的親身體驗、最新3D技術(shù)，無怪乎一開拍，就成為泰國各大媒體注目的焦點。
作品構(gòu)想是來自他們某次的飛行經(jīng)驗，飛機引擎故障，緊急迫降，所幸無人傷亡，但卻讓他們興起拍攝有關(guān)飛機失事的電影。他們參考了全世界墜機事件，作為電影元素，并以1998年泰國261號班機空難為主線。編劇說：“這架班機的墜機原因，到現(xiàn)在都無法查明，這讓我們有更多的發(fā)揮空間。飛機上最后的這段時間，說不定真的遇到無法解釋的事情?！?007年的One-Two-Go空難，也同時是取材元素之一，真實事件中航班由曼谷飛往普吉島，與影片中的設(shè)定完全相同。
泰國國際航空261號班機是泰國國際航空一條由曼谷前往泰國南部城市蘇叻他尼（Surat Thani）的定期國內(nèi)航線，1998年12月11日，這架航班載著146人，于11時40分從曼谷國際機場起飛，前往蘇叻他尼需時2小時。當(dāng)飛機準備降落蘇叻他尼機場時，天氣卻突然轉(zhuǎn)壞，不但下著大雨，能見度亦很差。加上機上的儀表著陸系統(tǒng)（ILS）失靈，令機員需依靠無線電通訊及目視方式著陸。機長曾經(jīng)兩次降落不成功需要重飛，到了第三次嘗試降落，飛機卻失速并于機場西南方兩英里外的沼澤墜毀，90名乘客及11名機員罹難。
空中客車A340的事故
A340 至目前為止有4宗全機損毀意外，但無人在意外中死亡：
1、法國航空A340-211（F-GNIA）：1994年1月20日，一架法國航空A340-211客機於法國戴高樂國際機場維修期間失火損毀。
2、法國航空358號班機：2005年8月2日，法國航空一架A340-300客機（F-GLZQ）於雷暴中降落多倫多皮爾遜國際機場24L跑道時滑出跑道并著火焚燒，事後機上297名乘客及12位機員全部生還。該飛機滑出跑道後跌落在鄰近高速公路旁的山溝中。意外中共有43人受傷，當(dāng)中一些傷勢較重的傷者是因飛機的緊急逃生滑梯未能正常操作，被迫從離地近20米高的機門跳到地上逃生。
3、2007年11月9日，西班牙國家航空一架A340-642客機（EC-JOH），在厄瓜多爾基多國際機場滑出跑道。飛機嚴重損毀，機上無人受傷。
4、2007年11月16日，一架即將交付給阿聯(lián)酋聯(lián)合航空的A340-600客機在法國圖盧茲機場進行地面測試時沖出跑道，撞向隔音屏障，機身嚴重損毀，10人受傷，4人傷勢嚴重，包括地面一名傷者。出事的A340-600型空中巴士當(dāng)時正測試引擎。 1、1997年11月5日，維珍航空一架A340-311客機在其右主機輪無法正常放下的情況下被迫降落倫敦希斯羅機場。降落期間，其左主機輪塌下，導(dǎo)致機身及跑道損毀。全機100名乘客并無受傷，該飛機於28日後維修完成并再次投入服務(wù)。 2、1998年8月29日，比利時航空一架A340-211客機降落布魯塞爾機場時撞毀右邊的水平穩(wěn)定翼。
3、2001年7月24日，斯里蘭卡航空一架停泊在斯里蘭卡科倫坡班達拉奈克國際機場的A340-312客機被泰米爾之虎游擊隊炸毀，襲擊中另有兩架A330及一些戰(zhàn)斗機受襲擊。
4、2004年4月9日，阿聯(lián)酋航空一架A340-313X客機於南非約翰內(nèi)斯堡國際機場起飛時沖出跑道。駕駛飛機的兩位機師均不熟悉此重量較輕的空中巴士型號。起飛時，機師嘗試拉後操縱桿令機頭拉起，但根據(jù)航空公司的報告指：「機頭在大約六或七秒內(nèi)仍未升起」。機頭最後升起，但飛機仍未完全離地飛起，機師於是選擇了最高推動力（TOGA），飛機在約兩秒後成功離地起飛。機場指當(dāng)該飛機沖出21R跑道盡頭後，部份跑道表面及合共25盞跑道指示燈均告損毀。事件中顯然是因計算得到的起飛速度（Vr）太慢，導(dǎo)致空中巴士的線控飛控繼續(xù)保持飛機在地面，防止過度拉起機頭的危險。事件亦揭發(fā)機師在模擬訓(xùn)練時得到錯誤的起飛指導(dǎo)，阿聯(lián)酋航空培訓(xùn)部因而受到空中巴士譴責(zé)。
5、2007年10月15日，斯里蘭卡航空一架A340-300客機準備前往馬爾代夫，與一架準備前往新加坡的英航747-400客機發(fā)生輕微碰撞，把波音747-400客機的機翼末端折斷。
6、2009年3月20日，阿聯(lián)酋航空407號班機由澳洲墨爾本前往阿聯(lián)酋迪拜，由一架空中客車A340-541（編號A6-ERG）執(zhí)行任務(wù)。客機起飛時因人為錯誤，導(dǎo)致飛機尾部五次觸及跑道，而且起飛前更差點撞及機場的圍墻，幸好最后能及時起飛。雖然事件中無人受傷，澳洲調(diào)查局形容這次事件差點造成澳洲歷來最慘重空難事故。
7、2009年6月9日，中國國際航空公司一架空客340-300客機當(dāng)天因發(fā)動機技術(shù)故障，在莫斯科謝列梅杰沃機場迫降，一百七十三名乘客和機組人員安然無恙。謝列梅杰沃機場新聞中心負責(zé)人安娜·扎哈林科娃的話說，莫斯科時間二十一時零七分，這架執(zhí)飛米蘭-上海航班的CA九六八客機由于其中一臺發(fā)動機出現(xiàn)技術(shù)故障，在莫斯科的謝列梅杰沃機場成功迫降。
部分資料來源
關(guān)于《367號航班》的介紹到此就結(jié)束了。
