【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊戏胶娇展就对V中心》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)票超售無法登機(jī)，南航改簽航班并賠償650元，如何避免類似情況的發(fā)生？


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本篇文章給大家談?wù)劇吨袊戏胶娇展就对V中心》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機(jī)票超售無法登機(jī)，南航改簽航班并賠償650元，如何避免類似情況的發(fā)生？
• 2、南航延誤險怎么理賠標(biāo)準(zhǔn)
• 3、中國南方航空公司貨物運輸賠償標(biāo)準(zhǔn)
• 4、南航為什么總是取消航班？

機(jī)票超售無法登機(jī)，南航改簽航班并賠償650元，如何避免類似情況的發(fā)生？

這種情況其實很常見，只是因為這次影響大一些而已，航空公司為了避免空座位，都會超售。對于這樣的，都是賠償和改簽。

南航延誤險怎么理賠標(biāo)準(zhǔn)

南航延誤險一般以非承運人原因(如天氣原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予賠償，由承運人原因即公司自身原因造成的航班取消或預(yù)計延誤四小時或以上，航空公司要承擔(dān)客票的退、改、簽費用，并應(yīng)根據(jù)延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務(wù)和休息場所，“延誤4小時”作為起賠點，每4小時賠300元，賠償額度遞增，南航最高可達(dá)900元。

與此同時，多數(shù)保險公司的條例規(guī)定，由于惡劣天氣、自然災(zāi)害、機(jī)械故障、罷工、劫持，航空公司超售或航空管制、流量控制等原因而導(dǎo)致被保險人原計劃搭乘的公共交通工具的延誤，均在賠償范圍。如果是航空公司因自身原因造成的延誤，旅客有權(quán)申請航空公司與保險公司的雙重賠償，二者并不沖突。

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中國南方航空公司貨物運輸賠償標(biāo)準(zhǔn)

中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)——總局第50號令

第七章貨物不正常運輸?shù)馁r償處理

第四十五條由于承運人的原因造成貨物丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞，應(yīng)按照下列規(guī)定賠償；

（一）貨物沒有辦理聲明價值的，承運人按照實際損失的價值進(jìn)行賠償，但賠償最高限額為毛重每公斤人民幣20元。

（二）已向承運人辦理貨物聲明價值的貨物，按聲明的價值賠償；如承運人證明托運人的聲明價值高于貨物的實際價值時，按實際損失賠償。

第四十六條超過貨物運輸合同約定期限運達(dá)的貨物，承運人應(yīng)當(dāng)按照運輸合同的約定進(jìn)行賠償。

第四十七條托運人或收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞或延誤到達(dá)情況，收貨人應(yīng)當(dāng)場向承運人提出，承運人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定填寫運輸事故記錄并由雙方簽字或蓋章。如有索賠要求，收貨人或托運人應(yīng)當(dāng)于簽發(fā)事故記錄的次日起，按法定時限向承運人或其代理人提出索賠要求。向承運人提出賠償要求時應(yīng)當(dāng)填寫貨物索賠單，并隨附貨運單、運輸事故記錄和能證明貨物內(nèi)容、價格的憑證或其它有效證明。

超過法定索賠期限收貨人或托運人未提出賠償要求，則視為自動放棄索賠權(quán)利。

第四十八條索賠要求一般在到達(dá)站處理。承運人對托運人或收貨人提出的賠償要求，應(yīng)當(dāng)在兩個月內(nèi)處理答復(fù)。

不屬于受理索賠的承運人接到索賠要求時，應(yīng)當(dāng)及時將索賠要求轉(zhuǎn)交有關(guān)的承運人，并通知索賠人。

南航為什么總是取消航班？

生氣？從法律上講，取消航班違反了合同條約，前提是航空公司的機(jī)票是根據(jù)與航空公司的合同購買的，航空公司在沒有任何理由、事先通知或買方的安全安排的情況下取消航班。業(yè)主可根據(jù)具體要求和賠償要求向律師事務(wù)所咨詢相關(guān)信息。有一次，南方航空公司因“機(jī)票價格過高”而被起訴，導(dǎo)致國內(nèi)對國際慣例規(guī)則的辯論和相關(guān)解釋，以及航空公司的單方面決定。業(yè)主的建議可以參考。

關(guān)于《中國南方航空公司投訴中心》的介紹到此就結(jié)束了。