【簡介：】本篇文章給大家談談《東海航空機務工資待遇》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問東海第一飛行救助隊待遇大概怎么樣（要詳細的，謝謝）
2、有沒人知道，航班延
本篇文章給大家談談《東海航空機務工資待遇》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請問東海第一飛行救助隊待遇大概怎么樣（要詳細的，謝謝）
- 2、有沒人知道，航班延誤超過幾個小時有賠償
- 3、深圳東海航空機務
- 4、海軍機務兵機電那個專業(yè)好？
- 5、各個航空公司的基地分別是哪里？
- 6、飛機延誤有賠償嗎
請問東海第一飛行救助隊待遇大概怎么樣（要詳細的，謝謝）
交通運輸部東海第一救助飛行隊概況
交通部東海第一救助飛行隊于2001年3月正式組建，主要人員來源于原上海救撈局、空軍部隊和民航院校，交通部東海第一救助飛行隊的成立，標志著我國?？樟Ⅲw救助體系的建立，也實現了幾代救撈人的夢想。
（一）組織機構：
交通部東海第一救助飛行隊下設辦公室、 救助值班室、飛行管理部、航務管理部、飛行保障部、機場保障部、航空安全部、政治工作部等八個部室。
1、辦公室：負責飛行隊機關文秘、信息、檔案、保密等日常行政管理工作。
2、救助值班室：負責接受、傳達水上預警、遇險救助指令和信息，隨時掌握救助動態(tài)；負責救助待命值班工作，掌握督促檢查各部門待命值班情況；負責組織救助所需的物資補給、后勤保障以及救助善后工作。
3、飛行管理部：負責空勤人員的日常管理；負責飛行任務的執(zhí)行；組織救助值班。
4、航務管理部：負責航空管制工作；負責飛行訓練、救助任務計劃報批、負責氣象預測。
5、飛行保障部：負責飛行裝備的維護保養(yǎng)；負責航材采購與出入庫管理。
6、機場保障部：負責飛行所需燃料、水、電、氣供應；負責場道維護保養(yǎng)和機場規(guī)劃建設與管理、負責機場消防及安保工作。
7、航空安全部：負責管理和監(jiān)督檢查飛行安全及航空地面安全；組織航空事故調查，指導航空安全教育和安全管理研究工作，發(fā)布航空安全信息。
8、政治工作部：負責飛行隊人員管理；負責黨的組織建設；負責飛行隊精神文明建設和廉政建設、負責隊內、外的宣傳工作。
（二）現有人員結構：
交通部東海第一救助飛行隊現有職工104名，專業(yè)技術人員中，飛行員機長2名，副駕駛8名，機務人員14名、航管人員3名，通導人員4名、氣象人員5名，絞車手與救生員共8名。
（三）主要專業(yè)技術人員崗位培訓情況：
交通運輸部東海第一救助飛行隊自組建以來，完成了航管、通導、氣象、航醫(yī)、消防、油料等專業(yè)技術人員的崗位理論和技能培訓，取得了各崗位所需的專業(yè)證書。
飛行隊目前有10名飛行員完成了S76C+直升機的改機型飛行培訓，其中2人獲得機長證書、8人取得副駕駛證書。為了提高海上救助救生的能力，從2002年9月至2006年12月期間，飛行隊共有7人赴香港政府飛行服務隊進行海上人命救生及絞車作業(yè)培訓。目前在空勤隊伍中，1人獲得救生IQC課目教員資格，2人獲得絞車QCI課目教員資格。
參考資料：
必須裸眼視力需達到C級1.0，相當于普通視力1.5以上，身體健康，沒有明顯的身體缺陷。但是，為了方便操作，以及適應駕駛艙的合理空間，招考飛行員的身高限制在1.72米至1.84米之間。同時，報名者必須五官端正。而且，民航系統的空勤體檢隊將對報名者進行全面的身體測試。只要是當年各大學的理工科應屆本科畢業(yè)生，英文達到四級以上，就符合報名的第一項要求。有關人士介紹，根據多年的招考比例，錄取人數都在1%左右。
(注:一般大概的體檢分為4類8科148項5000多個題目！體檢時間大概為5天！眼科里面就有一科為眼底檢查其中的11項中就有散瞳！)
待遇：
按一年飛1000小時計算月均83小時，承包時間月均90小時。
1、教員：560＋260＋900＋200＋100＋9090＋3640＋4320＝19070元／月
2、機長：450＋200＋900＋200＋100＋8190＋3240＋2520＝15800元／月
3、副駕駛：六階段含正駕駛，400＋200＋900＋200＋4590＋2440＋1890＝10620元／月；五階段，340＋170＋900＋200＋4590＋1880＋1620＝9700；1234階段，300＋60＋900＋200＋4590＋1820＋1080＝8950
以上資料全部正確 本人也對這些破有研究！ 呵呵 希望能幫助到你了
有沒人知道，航班延誤超過幾個小時有賠償
《航班正常管理規(guī)定》實施一周后，國內42家航空公司公布了航班延誤補償標準。
中國國航的補償條件及標準如下：由于機務維護、航班調配、機組等國航的原因，造成航班延誤，國航將根據延誤的實際情況，向旅客提供經濟補償。延誤4小時(含)以上不超過8小時，每位旅客補償人民幣200元;延誤8小時(含)以上，每位旅客補償人民幣400元。
南方航空的補償條件及標準與中國國航類似。
在航班延誤補償標準上，深圳航空、山東航空、昆明航空、大連航空、國航內蒙古公司、重慶航空、海南航空、大新華航空、首都航空、天津航空、吉祥航空、四川航空、成都航空、東海航空、西藏航空、青島航空、江西航空等對旅客的補償金額亦為最高不超過400元。
中國三大航空公司中，相較于國航、南航，東方航空的補償條件中多了“商務”
造成的航班延誤或者取消這一補充條件。此外，東航的補償條件中，對旅客進行補償的可能是東航自身，也可能是東航的地面服務代理人。補償金額上，航班延誤4小時(含)至8小時，最低補償標準人民幣200元;航班延誤8小時(含)以上，最低補償標準人民幣400元。東航云南分公司、上海航空的航班延誤補償標準與東航保持“步調”一致，即最高補償金有可能超過400元。
不過，面對航班延誤或取消，有的航空公司卻“一毛不拔”。
烏魯木齊航空表示，無論何種原因導致航班延誤或取消，烏航不提供經濟補償。西部航空、中聯航、春秋航空、廣西北部灣航空、長安航空、九元航空、桂林航空等在出現航班延誤或取消情況時，也不對旅客進行經濟補償。
深圳東海航空機務
得熬夜，其他都還好，本科和?？乒べY大概有10-20%的差距，工資相對其他行業(yè)高一點
海軍機務兵機電那個專業(yè)好？
在常人看來
駕戰(zhàn)艦劈波斬浪、逐夢深藍
是屬于水兵特有的“詩和遠方”
然而，有這樣一群水兵
他們終日與解刀、扳手為伍
這樣的“詩和遠方”
對他們來說似乎很遙遠
他們就是海軍機務兵
海軍機務兵的心中
“詩”抒發(fā)著壯志凌云的豪情
“遠方”象征著對崇高信仰的追求
今天，就讓我們一同來聆聽
這份屬于海軍機務兵的“詩和遠方”
曾經，他們也向往
搏擊浩瀚長空，馳騁萬里海疆
如今，他們常年行走在千米跑道
終日奔波于內場外場
他們矢志藍天，誓做天梯
堅守著一顆匠心
更堅守著一份家國情懷
只要祖國和人民需要
他們隨時準備犧牲一切
當過海軍機務兵
當過海軍機務兵
你才會知道
你才會知道
夜航時的外場有多美
當看見戰(zhàn)鷹安全地翱翔藍天
心里那股美滋滋的味道有多甜
也有機務兵說：
“戰(zhàn)鷹和飛行員安全返航，
就是對我們最好的褒獎！”
一直以來
海軍機務兵堅守
對戰(zhàn)斗勝利負責
對戰(zhàn)友寶貴生命負責
對國家巨額財產負責
的理念
他們深知“螺釘雖小安全大
解刀雖輕責任重”的道理
機務工作必須做到百分之百
必須確保萬無一失
天梯擎驕子，雙手護戰(zhàn)鷹
一代又一代的海軍機務兵
在強軍興軍的新征程上
接力前行、無怨無悔
托舉戰(zhàn)鷹
是他們的使命責任
戰(zhàn)鷹凱旋
是他們的最大榮光
這就是海軍機務兵的“詩和遠方”
甘當藍天鋪路石！
爭做戰(zhàn)鷹守護神！
來源：東海艦隊發(fā)布
各個航空公司的基地分別是哪里？
一個地方的基地航空公司就是以該地作為一個航線運作中心、
辦公后勤中心駐在地的航空公司，有點類似于球隊的主場。
不過不同的是一個球隊一般只有一個主場，
而主要航空公司都有多個“主場”，
一個地方也可能有多個基地航空公司。
基地航空公司一般都有飛機派駐當地，且在當地擁有調度、機務、
銷售、宣傳等后勤和行政管理只能部門。
而非基地航空公司即便派駐了飛機，
在當地也沒有龐大的后勤行政部門。
比如說，深圳寶安國際機場有南方航空深圳公司、深圳航空公司、
東海航空公司和翡翠航空公司等4個基地航空公司；
而深圳航空公司在南寧、無錫、常州、南京、鄭州、沈陽、
廣州也設有基地。此外，東方航空公司、
國際航空公司在深圳都有過夜飛機，但是沒有分公司，
也就不是基地航空公司。
飛機延誤有賠償嗎
按照我國目前民用航空旅客運輸有關規(guī)定，要視情況而定，如果是在始發(fā)地因機務維護等主管原因，公司提供餐飲和食宿;如果是天氣客觀因素，公司協助安排餐飲和食宿，但不承擔費用。
如果是經停地，則無論什么原因都由公司提供餐飲和食宿。除此以外，沒有其他的賠償規(guī)定。
航班延誤預防措施：
1、預訂機票時使用民航資源網數據分析中心的“航線運力數據分析系統”提前查詢航線航班歷史準點率信息，盡量選擇預訂歷史準點率較高的航班機票。
2、使用“飛常準”等網站的航班延誤智能預報、航班不正常跟蹤服務。
3、關注天氣措施，出發(fā)當天及時與航空公司及機場的問詢處取得聯系。
4、投保航班延誤保險。
關于《東海航空機務工資待遇》的介紹到此就結束了。
