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飛機(jī)彈射器的蒸汽如何獲?。空?qǐng)?jiān)敿?xì)點(diǎn)啦

航空母艦彈射器 航母彈射器 [英] the catapult for aircraft carrier 1 航空母艦彈射器介紹 重型飛機(jī)要想從航空母艦上起飛，必須有蒸汽彈射器。在飛機(jī)起飛前，由位持器鋼圈把尾部扣在一個(gè)堅(jiān)固點(diǎn)上，飛機(jī)前輪附近的牽引桿垂落到一個(gè)“滑梭”內(nèi)，滑梭以掛鉤鉤住飛機(jī)。滑梭是蒸汽彈射器唯一露在飛行甲板上的零件。飛機(jī)前面的甲板下，有兩個(gè)平行圓筒，每個(gè)至少長(zhǎng)45米，筒中的活塞與所有滑梭相連。蒸汽由母艦上的鍋爐輸出，增壓后輸入滑梭。飛機(jī)起飛時(shí)開足馬力，但被位持器扣住。蒸汽彈射器一啟動(dòng)，飛機(jī)引擎的動(dòng)力加上蒸汽壓力，使鋼圈斷開，飛機(jī)前沖，在45米距離內(nèi)達(dá)到時(shí)速250千米。飛機(jī)彈射起飛脫離滑梭后，活塞前端的注管就落入水池，在幾米的距離內(nèi)停頓，滑梭移回原位，推動(dòng)另一架飛機(jī)起飛。母艦上每個(gè)蒸汽彈射器每分鐘可推動(dòng)兩架飛機(jī)起飛。通常航空母艦最多裝設(shè)4個(gè)蒸汽彈射器。 要構(gòu)件包括三部分： （1）彈射器做動(dòng)系統(tǒng)：開塞筒體、活塞環(huán)、引出牽引部分、U型密封條、導(dǎo)氣管、模度氣動(dòng)閥門、排氣閥、安全閥、測(cè)距儀、壓力傳感器。 （2）彈射器附屬系統(tǒng)：海水淡化設(shè)備、貯水池、高壓水泵、鍋爐、加熱裝置。 （3）彈射器控制系統(tǒng)和導(dǎo)流板。 下面，具體介紹如下： 一、海水淡化設(shè)備及貯水池 航母即使沒有彈射器(如采用滑躍起飛的)，也有海水淡化設(shè)備及貯水池，因?yàn)樯钣盟C(jī)器用水也需要淡水，從陸地上補(bǔ)給淡水只是一些近海防衛(wèi)型護(hù)衛(wèi)艦的辦法。有了海水淡化裝置，軍艦遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力大大增強(qiáng)，對(duì)補(bǔ)給依賴低，而航母是遠(yuǎn)洋型軍艦，不能沒有海水淡化裝置。有彈射器的航母，不僅生活淡水消耗量大，而且彈射器消耗量更大，根據(jù)美軍記錄：每起飛一架飛機(jī)，約消耗1噸淡水。目前，海水淡化技術(shù)比較成功的有低壓蒸餾及膜透法。其中膜透法已廣泛用于民用海水淡化水廠。當(dāng)然，有了淡化設(shè)備還必須有貯水池，用于貯備淡水。 二、高壓水泵、鍋爐和加熱裝置 高壓水泵的用途是把淡水從貯水池中抽入鍋爐，以抵消釋放蒸汽而消耗的淡水。由于鍋爐在使用時(shí)壓力很高，高壓水泵必須有很高的壓力才能把水補(bǔ)充進(jìn)去，所以高壓水泵不僅要有強(qiáng)大的動(dòng)力以形成很高的壓強(qiáng)，而且要有很高的抗壓性，對(duì)軋鋼和焊接工藝提出很高的要求。高壓水泵是根據(jù)鍋爐內(nèi)淡水量的多少自動(dòng)補(bǔ)充的，不過早期的是手動(dòng)控制的，顯得比較落后。 鍋爐是提供蒸汽的設(shè)備，實(shí)際上鍋爐就是一個(gè)儲(chǔ)能裝置，民用的鍋爐比較多，航母用的鍋爐原理上與民用沒什么區(qū)別，但航母的鍋爐更大、耐壓性能更高，安全標(biāo)準(zhǔn)更高。即使如此，美國(guó)與英國(guó)航母還是發(fā)生過鍋爐爆炸和燙死人的事故。高壓鍋爐對(duì)水質(zhì)的要求也高，高鹽、高硬度的海水根本不能進(jìn)入鍋爐。鍋爐工作時(shí)要消耗大量蒸汽，如果以最小間隔進(jìn)行彈射，需要消耗航母鍋爐20%的蒸汽。 加熱裝置很多，美國(guó)現(xiàn)役核動(dòng)力航母都是利用反應(yīng)堆加熱，以保證其有足夠的能量釋放給彈射器。加熱裝置也是受控的，但在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期鍋爐是不能熄火的，以保證緊急情況下隨時(shí)起飛飛機(jī)。不能熄火，就意味著鍋爐隨時(shí)消耗大量的能源，如果是常規(guī)動(dòng)力航母，其燃料費(fèi)用十分巨大。美軍之所以發(fā)展核動(dòng)力航母，也是為了在經(jīng)濟(jì)上節(jié)省能源開支，畢竟從長(zhǎng)期來看，核動(dòng)力運(yùn)行成本較便宜。 三、開塞筒體、活塞、引出牽引部分和U型密封條 航母所用的彈射器早期采用閉塞，不過需要一個(gè)非常長(zhǎng)的動(dòng)力傳動(dòng)桿把蒸汽能量傳給需起飛的飛機(jī)，由于幾十米長(zhǎng)（近百米）的傳動(dòng)桿中間無支點(diǎn)，導(dǎo)致存在傳動(dòng)桿下垂現(xiàn)象，而且會(huì)經(jīng)常把傳動(dòng)桿頂彎的事故發(fā)生。后來工程技術(shù)人員把傳動(dòng)桿推力改為拉力起飛，解決了這個(gè)問題，但發(fā)現(xiàn)活塞與傳動(dòng)桿連在一起重量實(shí)在太重（大部分重量是傳動(dòng)桿），由于起飛時(shí)間短，蒸汽做功很大一部分都消耗在做在了活塞與傳動(dòng)桿上，而且停止時(shí)還必須用緩沖器。后來工程技術(shù)人員采用活塞開口，活塞環(huán)的動(dòng)能直接從開口處把能量傳出去，由于取消了傳動(dòng)桿，大大減少了重量，也同時(shí)提高了效率，可以毫不夸張地說：這是一場(chǎng)彈射器的**，這種方法一直沿用至今。 2 航空母艦彈射器介紹 當(dāng)然，由于采用了開塞筒，其開口對(duì)稱的筒壁就需要相應(yīng)加厚，否則在蒸汽的高壓下，開口處會(huì)增大，導(dǎo)致密封不緊、蒸汽外泄。實(shí)際上，除對(duì)稱筒壁加厚外，開塞筒外壁也要加固。 由于采用了開塞筒，最大的麻煩是活塞的密封刀經(jīng)過開口時(shí)的密封問題。其實(shí)，彈射器活塞與普通活塞沒什么兩樣，不過彈射器上的活塞較長(zhǎng)一點(diǎn)，一是增強(qiáng)其穩(wěn)定性，二是由于密封刀必須非常薄，而推力又比較大，所以只有增加密封刀寬度才能解決問題，而密封刀寬度增加了，活塞也需加長(zhǎng)一點(diǎn)。不過，雖然活塞長(zhǎng)了，重量并不增加多少，原因是其中間是空的（并非完全空，還有部分鋼構(gòu)），而且活塞為雙向密封的。 引出牽引部分是通過密封刀與外部件連接起來的，但彈射器最大的麻煩之處就在于密封刀與U型密封條的結(jié)合處。由于密封刀經(jīng)過時(shí)必須把U型密封條在接口處頂開，頂開后與密封刀接縫處肯定會(huì)泄漏蒸汽，如果U型密封條的密封力很大，密封效果肯定很好，但密封刀阻力也會(huì)越大，U型密封條磨損也就越快，所以為了很好地解決密封、運(yùn)行阻力及U型密封條磨損問題，美國(guó)率先采用了“高壓細(xì)流水密封技術(shù)”解決了這個(gè)問題。雖然還會(huì)有些蒸汽外泄，但密封刀的磨擦阻力與U型密封條磨損率已經(jīng)大大降低。不過，不要認(rèn)為這樣就完美了，U型密封條磨損仍然是困擾彈射器的最大心病，日常維護(hù)與檢修都相當(dāng)麻煩，雖然一直在不斷改進(jìn)材質(zhì)及采用新技術(shù)，但至今仍不能令人滿意，美軍對(duì)此意見很大。 四、導(dǎo)氣管、模度氣動(dòng)閥門、排氣閥和安全閥 導(dǎo)氣管是把鍋爐里的蒸汽導(dǎo)入彈射器，以迫使彈射器工作。模度氣動(dòng)閥門的作用是控制蒸汽進(jìn)入的速度。由于氣動(dòng)模度閥門有開關(guān)迅速及開度易控制的特點(diǎn)，所以氣動(dòng)模度閥門可以控制蒸汽壓力而達(dá)到控制彈射器的目的。排氣閥作用是把活塞筒內(nèi)的蒸汽排出去。安全閥是為了防止彈射器筒體內(nèi)壓力過高而采用的保護(hù)設(shè)備。 五、測(cè)距儀、壓力傳感器及控制系統(tǒng) 安裝在彈射器上的測(cè)距儀可以精確地測(cè)出彈射器位置及彈射器的速度，而兩側(cè)的壓力傳感器可精確地讀出彈射器內(nèi)的壓力，這些數(shù)據(jù)以極快的速度送入智能控制處理器（相當(dāng)于PLC）。智能控制器處理這些數(shù)據(jù)后，準(zhǔn)確控制氣動(dòng)模度閥門，從而達(dá)到起飛飛機(jī)的目的，也能通過控制氣動(dòng)閥門使彈射器返回原來位置。 彈射器還裝有其它儀表，如鍋爐水位計(jì)、溫度計(jì)、壓力傳感器等，這些都要由智能控制器總體控制、統(tǒng)一管理，這樣才能使彈射器效率大大提高。 六、燃?xì)鈱?dǎo)流板 在彈射前，艦載機(jī)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)全速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)向后噴射出高溫高速燃?xì)饬鳎瑢?duì)后面的人員和器材危害甚大。這時(shí)，彈射器后方張起的擋板可使燃?xì)饬飨蛏掀D(zhuǎn)，不會(huì)噴向后面甲板，這些擋板叫“偏流板”或“燃?xì)鈱?dǎo)流板”。一般來講，每個(gè)彈射器后面有一組共3塊燃?xì)鈱?dǎo)流板。當(dāng)單發(fā)飛機(jī)起降時(shí)張開正中一塊；當(dāng)雙發(fā)飛機(jī)起降時(shí)三塊都張開。為降低燃?xì)饬鞯淖茻釡囟龋細(xì)鈱?dǎo)流板后面都裝有供冷卻水循環(huán)流動(dòng)的格狀水管。燃?xì)鈱?dǎo)流板要求耐高溫、耐沖擊，能經(jīng)受忽冷忽熱和飛機(jī)降落時(shí)的強(qiáng)大沖擊力，加工制造難度很大。 七、其他設(shè)備 其實(shí)，不要以為以上這些就是航母彈射器的全部設(shè)備，實(shí)際上還有彈射器固定裝置、降溫裝置、專用維修工具和專用維修通道等。為了保證彈射器正常運(yùn)行，航母上每天有數(shù)十人（至少40-50人）為運(yùn)行、維護(hù)和保養(yǎng)彈射器而忙碌不已。 追問： 說了是如何獲取 蒸汽 的哈 不是這些啦 回答： 目前擁有這種設(shè)備的都是核航母，因?yàn)槠溆谐渥愕碾娏ΡＷC從海上用 高壓水泵 抽取海水，然后進(jìn)行淡化到貯水池。目前， 海水淡化 技術(shù)比較成功的有低壓蒸餾及膜透法。高壓再把淡水從貯水池中抽入鍋爐，鍋爐是提供蒸汽的設(shè)備，實(shí)際上鍋爐就是一個(gè)儲(chǔ)能裝置，蒸汽造好后導(dǎo)氣管把鍋爐里的蒸汽導(dǎo)入 彈射器 ，以迫使彈射器工作。 追問： 只要 蒸汽 的哈不是全部，要詳細(xì)的部分啦