【簡(jiǎn)介：】通常，波音的客機(jī)以及大多數(shù)廠家的飛機(jī)，都是用那種雙把手式的操縱支架進(jìn)行操作的，就是類(lèi)似方向盤(pán)的東西

空中客車(chē)的飛機(jī)也有部分是這種形式的

但是空中客車(chē)大多數(shù)飛機(jī)使用的是獨(dú)

通常，波音的客機(jī)以及大多數(shù)廠家的飛機(jī)，都是用那種雙把手式的操縱支架進(jìn)行操作的，就是類(lèi)似方向盤(pán)的東西
空中客車(chē)的飛機(jī)也有部分是這種形式的
但是空中客車(chē)大多數(shù)飛機(jī)使用的是獨(dú)立萬(wàn)向節(jié)式操縱桿，是一種類(lèi)似直升機(jī)上的那種操縱桿，操縱桿安裝于飛機(jī)駕駛倉(cāng)兩側(cè)
即左邊的駕駛員的左側(cè)，右邊駕駛員的右側(cè)的位置
目前新型飛機(jī)這些操縱桿都是電控的，也就和電腦游戲操縱桿差不多，只不過(guò)可靠性高一些，控制的信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行分組編碼，然后送到各伺服器，伺服器控制液壓總泵上的閥門(mén)動(dòng)作，通過(guò)液壓系統(tǒng)推動(dòng)舵面運(yùn)動(dòng)
不過(guò)還有一個(gè)東西，要記住，一切固定翼飛機(jī)，都有一個(gè)俗稱(chēng)腳蹬的東西，也就是垂直尾翼方向舵操縱桿，他左右踩也是通過(guò)電控，控制垂直尾翼中的方向舵左右運(yùn)動(dòng)的
所以，都是有駕駛桿的，只不過(guò)樣式不同，，，其實(shí)空中客車(chē)的駕駛桿還是很不錯(cuò)的，雖然沒(méi)有那種大的那么好操作，但是空中客車(chē)也是相當(dāng)先進(jìn)的，除了著陸和起飛，幾乎都不需要使用操縱桿，而即使是著陸，有盲降系統(tǒng)也幾乎沒(méi)有操縱桿都可以