【簡介：】與Su-30的引進模式相同，一旦簽署合約將首先提供50架裝置AL-35FM發(fā)動機的Su- 35，在經(jīng)過包括裝換AL-37FU發(fā)動機和飛控軟件的階段性改良后，中國空軍將于2003年獲 得功能完整的Su-3

與Su-30的引進模式相同，一旦簽署合約將首先提供50架裝置AL-35FM發(fā)動機的Su- 35，在經(jīng)過包括裝換AL-37FU發(fā)動機和飛控軟件的階段性改良后，中國空軍將于2003年獲 得功能完整的Su-37，其余120架Su-37將在中國按專利生產(chǎn)，推測仍然會由沈飛集團接 手。與Su-30MK-2相比，被稱為超機動性能戰(zhàn)斗機的Su-37裝有自動化程度較高的飛控系統(tǒng) 和更先進的雷達。Su-37的空戰(zhàn)和加速性能也較強，這主要是因為該機本來就是當作空優(yōu)戰(zhàn) 斗機來設計的。在AL-37FU的推重比提升到9．2之后，Su-37還將擁有一定程度的超音速 巡航能力。 最具震撼的莫過于有關雙方聯(lián)合研制第五代戰(zhàn)斗機的消息。1997年12月，俄羅斯一份 具有廣泛影響力的報紙強烈要求與中國聯(lián)合研制新一代軍用飛機。該報認為，對于缺乏資金 的米格集團而言，吸引中國合作研制與美國聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機（JSF）同類型的戰(zhàn)機，是使該 集團擺脫困境的最佳途徑。由于該報具有很深厚的官方背景，并以傳政府高層決策而聞名， 立即引起了蘇霍集團的強烈不安。在1997年的最后一個星期，一個由該集團高層人物組成 的代表團在北京訪問，與中國軍方和航空工業(yè)領導人探討了合作生產(chǎn)裝有全向向量推力噴管 的S-54多用途戰(zhàn)機的可能性。 其實米格集團早在1994年就曾提出過類似的建議。按照該集團內部人士說法，聯(lián)合研 制一種采用RD-93渦扇發(fā)動機和相位雷達的先進戰(zhàn)斗機以取代殲10的建議被中國方面拒 絕。雖然該計劃采用了許多用于1．42的先進技術，如匿蹤涂料和氣動布局設計，但中方認 為這種設計仍屬于第四代半設計，用上述先進技術改良殲10將會更劃算些。 1997年ll月中國航空科學院專家在莫斯科訪問期間，米格集團向中方展示了該集團最 新設計的輕型多用途戰(zhàn)斗磯（LEI）方案，或者可稱為MiG-37。由于在多用途前線戰(zhàn)斗機 （MFI）的競爭中敗給老對手蘇霍集團，米格集團正全力投入MiG-37的發(fā)展工作，并將 1．42工程中的許多研究成果用于后者。 MiG-37是一種與MiG-29或F-18同一量級的戰(zhàn)斗機，目前有雙發(fā)與單發(fā)兩種構型設 計。雙發(fā)設計將采用兩臺克里莫夫設計局研制的RD-333渦扇發(fā)動機，這種最大后燃推力達 10，0l0公斤的先進動力裝置其推重比為10，并具有三元推力矢量噴口。單發(fā)設計將使用留 里卡-土星公司的AL-4l發(fā)動機，它的后燃17，857公斤，推重比為10。采用二元扁平向量 推力噴口的AL-4IF原本用于1。42驗證機，土星公司正在為蘇霍集團的S-37計劃研制帶三 元軸對稱向量推力噴口的AL-41，同樣的設計也將被MiG-37所采用.采納哦