【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禗類航空器》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、A320分類屬于A，B，C，D四類飛機(jī)中哪一類？
2、民用飛機(jī)A,BC,D,E,F是如何分的？
3、請(qǐng)問4f、4
本篇文章給大家談?wù)劇禗類航空器》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、A320分類屬于A，B，C，D四類飛機(jī)中哪一類？
- 2、民用飛機(jī)A,BC,D,E,F是如何分的？
- 3、請(qǐng)問4f、4E、4D、4C、3C飛機(jī)場(chǎng)的行政級(jí)別分別是什么級(jí)別?
A320分類屬于A，B，C，D四類飛機(jī)中哪一類？
C類飛機(jī)，121-140節(jié)。是按照最大著陸重量下，著陸構(gòu)型的進(jìn)近入口速度。
空中客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一款放寬靜穩(wěn)定=度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。
C、D類飛機(jī)：起飛140到165節(jié)，降落C類120到140節(jié)，D類141到160節(jié)。
飛機(jī)上的電源以交流電作為主電源，115V/200V。恒頻的為400HZ，變頻的為320~1000HZ。波音737總功率80kVA，747和777是360kVA，空客320是270kVA，380是840kVA。
飛機(jī)以電瓶電源或APU發(fā)電機(jī)作為輔助電源。另外還有二次電源，用變壓整流器將交流電變直流電，用變流機(jī)將直流電變交流電。
擴(kuò)展資料
（1）在巡航狀態(tài)的飛機(jī)，單位距離上消耗的燃料最少；同時(shí)根據(jù)巡航速度計(jì)算出飛機(jī)的最大航程，甚至戰(zhàn)斗機(jī)的轉(zhuǎn)場(chǎng)航程都是按照飛機(jī)的巡航速度計(jì)算出來的。
（2）所以巡航是一種飛機(jī)飛行之中燃料經(jīng)濟(jì)性最高的一段，它出現(xiàn)在爬升和下降之間，即在飛機(jī)接近目的地，進(jìn)入下降位置準(zhǔn)備降落的時(shí)候結(jié)束，該段通常占據(jù)了大部分的飛行時(shí)間。
民用飛機(jī)A,BC,D,E,F是如何分的？
按照航空器的進(jìn)近速度劃分等級(jí)
航空器速度直接影響儀表飛行程序的各種機(jī)動(dòng)飛行所需要的空域和能見度。為了對(duì)儀表飛行程序提供標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，根據(jù)最大允許著陸重量的著陸形態(tài)下失速速度的1.3倍，將航空器分為五類：
A類：指示空速小于169千米/小時(shí)（91海里小時(shí)）
B類：指示空速等于169千米/小時(shí)（91海里小時(shí)）或以上，但小于224千米/小時(shí)（121海里小時(shí)）
C類：指示空速等于224千米/小時(shí)（121海里小時(shí)）或以上，但小于261千米/小時(shí)（141海里小時(shí)）
D類：指示空速等于261千米/小時(shí)（141海里小時(shí)）或以上，但小于307千米/小時(shí)（161海里小時(shí)）
E類：指示空速等于307千米/小時(shí)（161海里小時(shí)）或以上，但小于371千米/小時(shí)（221海里小時(shí)）
請(qǐng)問4f、4E、4D、4C、3C飛機(jī)場(chǎng)的行政級(jí)別分別是什么級(jí)別?
國(guó)際民航組織和中國(guó)民用航空局用飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ和Ⅱ?qū)⒂嘘P(guān)飛行區(qū)機(jī)場(chǎng)特性的許多規(guī)定和飛機(jī)特性聯(lián)系起來，從而對(duì)在該飛機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的飛機(jī)提供適合的設(shè)施。飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機(jī)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度確定，共分4個(gè)等級(jí)。
飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅱ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機(jī)翼展和主起落架外輪間距確定，共分6個(gè)等級(jí)。
什么級(jí)別的飛機(jī)就匹配什么級(jí)別的機(jī)場(chǎng)。以下是“航空器等級(jí)分類表”，其原理是按照航空器在跑道入口時(shí)的速度，以及設(shè)定航空器在最大允許著陸重量時(shí)，著陸狀態(tài)中失速速度的1.3倍而劃分的。根據(jù)航空器降落時(shí)的主要特性，可以將飛機(jī)分為五個(gè)大類：
為讓讀者有一個(gè)更加直觀的認(rèn)識(shí)，以下列舉從A到E這五類飛機(jī)的一些常見機(jī)型：
A類，比如直升機(jī)、塞斯納等。
B類，比如環(huán)球快車、挑戰(zhàn)者、龐巴迪等。
C類，比如波音737、空客319、320、321系列等。
D類，比如波音757、767、空客300、330等。
E類，比如波音747、空客340等。
拓展資料：
機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)為飛機(jī)地面活動(dòng)及停放提供適應(yīng)飛機(jī)特性要求和保證運(yùn)行安全的構(gòu)筑物的統(tǒng)稱，包括：跑道及升降帶、滑行道、停機(jī)坪、地面標(biāo)志、燈光助航設(shè)施及排水系統(tǒng)等。
常直接使用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指稱機(jī)場(chǎng)等級(jí)。飛行區(qū)等級(jí)并不直接與機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度寬度等同，而還與道面強(qiáng)度、道面摩擦力等相關(guān)，這些具體用道面等級(jí)序號(hào)PCN與飛機(jī)等級(jí)序號(hào)ACN指稱。
飛行區(qū)等級(jí)可以向下兼容，例如我國(guó)機(jī)場(chǎng)最常見的4E級(jí)飛行區(qū)常常用來起降國(guó)內(nèi)航班最常見的4C級(jí)飛機(jī)（如空中客車A320、波音737等），飛機(jī)一般使用跑道長(zhǎng)度一半以下（約1500米）即可離地起飛或使用聯(lián)絡(luò)道快速脫離跑道。
在天氣與跑道長(zhǎng)度允許的情況下偶爾可在低等級(jí)飛行區(qū)起降高等級(jí)飛機(jī)，例如我國(guó)大部分4E級(jí)機(jī)場(chǎng)均可以減載起降4F級(jí)的空中客車A380飛機(jī)，但這會(huì)造成跑道壽命降低，并需要在起降后人工檢查跑道道面。
參考資料：百度百科-飛行區(qū)等級(jí)
關(guān)于《D類航空器》的介紹到此就結(jié)束了。
