【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇独娇展尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空器垃圾有哪些，主要想知道飛機(jī)場(chǎng)主要產(chǎn)生哪些固體廢物，有什么污染？


2、航空器活動(dòng)

本篇文章給大家談?wù)劇独娇展尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空器垃圾有哪些，主要想知道飛機(jī)場(chǎng)主要產(chǎn)生哪些固體廢物，有什么污染？
• 2、航空器活動(dòng)區(qū)駕駛手冊(cè)
• 3、民航特種車(chē)輛有那些？
• 4、專(zhuān)用汽車(chē)八大類(lèi)？
• 5、有沒(méi)有女性開(kāi)飛機(jī)的
• 6、民航特種車(chē)輛有哪些

航空器垃圾有哪些，主要想知道飛機(jī)場(chǎng)主要產(chǎn)生哪些固體廢物，有什么污染？

主要以下三部分：

1.航空垃圾

到港飛機(jī)的航空垃圾裝袋后經(jīng)專(zhuān)用封閉式垃圾車(chē)收集運(yùn)至垃圾處理站，消毒后進(jìn)行分揀，對(duì)可回收物品進(jìn)行消毒清洗后回收利用;不能回收部分經(jīng)封閉式垃圾車(chē)運(yùn)至垃圾場(chǎng)處理。

來(lái)自疫區(qū)或發(fā)現(xiàn)染疫嫌疑人飛機(jī)的垃圾在出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)的監(jiān)督下消毒、焚燒;國(guó)內(nèi)出現(xiàn)疫區(qū)時(shí)國(guó)內(nèi)航班垃圾按國(guó)家質(zhì)檢總局要求執(zhí)行。

2生活垃圾

航站樓和機(jī)場(chǎng)內(nèi)生活垃圾定時(shí)收集運(yùn)至指定垃圾存放點(diǎn)，經(jīng)專(zhuān)用封閉式垃圾車(chē)運(yùn)至垃圾場(chǎng)處理。

3醫(yī)療廢棄物

機(jī)場(chǎng)急救中心產(chǎn)生的醫(yī)療廢棄物集中收集后密閉移運(yùn)至垃圾處理站焚燒處理。

航空器活動(dòng)區(qū)駕駛手冊(cè)

4.2.1已申領(lǐng)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛號(hào)牌的機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)接受飛行區(qū)管理部組織的年度檢驗(yàn)或臨時(shí)檢驗(yàn)，未按規(guī)定檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的，不得在航空器活動(dòng)區(qū)行駛。車(chē)輛檢驗(yàn)的項(xiàng)目按《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

4.3.1民航車(chē)輛不得駛出飛行區(qū)(食品車(chē)、加餐車(chē)、垃圾車(chē)、污水車(chē)、航空郵件運(yùn)輸車(chē)以及消防車(chē)除外)。

4.3.2除下述有特殊說(shuō)明的路段外，機(jī)尾行車(chē)道只允許配餐車(chē)、平臺(tái)車(chē)、航空器牽引車(chē)、貨運(yùn)/行李拖盤(pán)車(chē)、垃圾清運(yùn)車(chē)、清水/污水車(chē)、加油管線(xiàn)車(chē)、油罐車(chē)及其他經(jīng)批準(zhǔn)的車(chē)輛通行。

允許所有車(chē)輛通行的機(jī)尾行車(chē)道為:

4.3.2.1 103-116機(jī)尾行車(chē)道;

4.3.2.2 214-217機(jī)尾行車(chē)道;

4.3.2.3 315-318、319-322機(jī)尾行車(chē)道;

4.3.2.4 501-504、535-536機(jī)尾行車(chē)道;

4.3.2.5 602-612機(jī)位機(jī)尾行車(chē)道;

4.3.2.6 701-711機(jī)位機(jī)尾行車(chē)道;

4.3.3平臺(tái)車(chē)、航空器牽引車(chē)、配餐車(chē)、貨運(yùn)/行李拖車(chē)、油罐車(chē)、傳送帶車(chē)等設(shè)計(jì)時(shí)速低于30km/h的車(chē)輛在雙向四車(chē)道的道路上行駛時(shí)，只允許在最外側(cè)車(chē)道行駛;需向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，可提前50米進(jìn)入內(nèi)側(cè)車(chē)道。

4.3.4車(chē)輛在雙向四車(chē)道上行駛，當(dāng)?shù)缆分醒霝辄S色實(shí)線(xiàn)時(shí)，不允許跨越實(shí)線(xiàn)超車(chē)、轉(zhuǎn)向或掉頭;當(dāng)?shù)缆分醒霝辄S色虛線(xiàn)時(shí)，可穿越虛線(xiàn)左轉(zhuǎn)彎進(jìn)入停機(jī)位或停車(chē)位，但不允許掉頭進(jìn)入對(duì)面車(chē)道行駛。

4.3.5通用車(chē)輛(機(jī)組車(chē)、VIP車(chē)輛、拖掛設(shè)備的車(chē)輛及執(zhí)行特殊任務(wù)的車(chē)輛除外)不得經(jīng)南機(jī)庫(kù)中路通行，去往701-711機(jī)位的上述車(chē)輛需經(jīng)南機(jī)庫(kù)東路通行;去往711以南機(jī)位的通用車(chē)輛需繞行南機(jī)庫(kù)西路。

4.3.6二號(hào)航站樓國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)機(jī)位出港大廳北側(cè)道路只允許自西向東單向行駛。

4.3.7二號(hào)航站樓行李分揀廳南、北兩側(cè)通道只允許行李拖車(chē)通行，其他車(chē)輛禁止通行。

4.3.8二號(hào)航站樓北指廊西垂頭消防通道為接送頭等艙旅客及晚到旅客的小型車(chē)輛單向?qū)Ｓ眯熊?chē)道，其它車(chē)輛不得使用。

4.3.9 315-318、319-322機(jī)位前方道路只允許保障上述機(jī)位的車(chē)輛自南向北單向通行。

4.3.10 501-504、535-536機(jī)位前方道路只允許保障上述機(jī)位的車(chē)輛自北向南單向通行。

4.3.11二號(hào)航站樓內(nèi)環(huán)路通行規(guī)則為:

4.3.11.1內(nèi)環(huán)一路、內(nèi)環(huán)二路遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口門(mén)前道路只允許旅客擺渡車(chē)、機(jī)組車(chē)通行

4.3.11.2內(nèi)環(huán)一路東南口與西南口、東北口與西北口之間，內(nèi)環(huán)二路東南口與西南口、東北口與西北口之間的路段允許除平臺(tái)車(chē)、航空器牽引車(chē)、行李/貨運(yùn)拖車(chē)、客梯車(chē)、航空器加油罐車(chē)以外的其他車(chē)輛通行。

4.3.12環(huán)場(chǎng)路只允許圍界巡視車(chē)、驅(qū)鳥(niǎo)車(chē)、燈光及導(dǎo)航設(shè)備檢修車(chē)輛及其他經(jīng)飛行區(qū)管理部批準(zhǔn)的車(chē)輛行駛，其他車(chē)輛禁止駛?cè)搿?

4.3.13車(chē)輛在跑道、滑行道作業(yè)的規(guī)則為:

4.3.13.1正常運(yùn)行條件下，除查道車(chē)、掃道車(chē)、摩擦系數(shù)測(cè)試車(chē)、燈光檢修車(chē)、航空器引導(dǎo)車(chē)及正在拖曳航空器的牽引車(chē)外，所有車(chē)輛嚴(yán)禁駛?cè)胝谑褂玫呐艿兰盎械馈Ｆ渌?chē)輛如需進(jìn)入跑道、滑行道，應(yīng)征得飛行區(qū)管理部同意，在引導(dǎo)車(chē)帶領(lǐng)下方可進(jìn)入。

4.3.13.2在跑道、滑行道上作業(yè)的車(chē)輛必須配備能夠與塔臺(tái)保持不間斷的雙向通信聯(lián)絡(luò)的設(shè)備。

4.3.13.3應(yīng)急救援情況下，參與救援的車(chē)輛可根據(jù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)控指揮中心的統(tǒng)一指揮進(jìn)入跑道、滑行道區(qū)域進(jìn)行作業(yè)。

4.3.14通訊導(dǎo)航隊(duì)、武警二支隊(duì)、消防大隊(duì)和飛行區(qū)管理部的車(chē)輛在進(jìn)入跑道外環(huán)場(chǎng)路兩端的導(dǎo)航敏感區(qū)時(shí)可通過(guò)對(duì)講機(jī)直接向塔臺(tái)請(qǐng)示，其它臨時(shí)需要進(jìn)入敏感區(qū)的人員須向飛行區(qū)運(yùn)行控制中心申請(qǐng)。

4.3.14.1需要進(jìn)入導(dǎo)航敏感區(qū)的車(chē)輛和人員得到許可后，應(yīng)當(dāng)快速通過(guò);當(dāng)有航空器降落時(shí)，車(chē)輛應(yīng)當(dāng)在敏感區(qū)外等候，不得強(qiáng)行通過(guò)，通過(guò)導(dǎo)航敏感區(qū)后告知塔臺(tái)。

4.4車(chē)輛安全規(guī)定

駕駛員在駕駛車(chē)輛進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)以前，必須確保所駕駛車(chē)輛及移動(dòng)設(shè)備適宜在道路上行駛，車(chē)輛符合民航總局?170號(hào)令》的相關(guān)要求。

4.4.1車(chē)輛外觀

凡是進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)的車(chē)輛需在車(chē)輛兩側(cè)顯著位置噴涂所屬單位名稱(chēng)或標(biāo)志，在車(chē)輛頂端噴涂黃色警示顏色。

4.4.2黃色警示燈

凡在航空器活動(dòng)區(qū)范圍內(nèi)行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，必須在車(chē)身前部頂端安裝黃色警示燈;警示燈的安裝必須滿(mǎn)足從前后左右(在平視的情況下)都可看到的位置，另外，燈光強(qiáng)度和轉(zhuǎn)動(dòng)頻次必須滿(mǎn)足飛行區(qū)運(yùn)作的要求。

4.4.5在航空器活動(dòng)區(qū)行駛的車(chē)輛，其制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、刮水器、后視鏡、喇叭和燈光裝置必須保持齊全有效。

4.4.6在航空器活動(dòng)區(qū)行駛的車(chē)輛，必須配備有效的滅火器材，并放置在易取之地。

?航空器活動(dòng)區(qū)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)處于開(kāi)啟狀態(tài)的車(chē)輛必須打開(kāi)黃色警示大丁;

?夜間須開(kāi)啟開(kāi)車(chē)頭照明燈、近光燈、示寬燈和尾燈;

在霧天或機(jī) 場(chǎng)實(shí)施II類(lèi)運(yùn)行時(shí)，車(chē)輛應(yīng)開(kāi)啟霧燈;

?在航空器活動(dòng)區(qū)內(nèi)禁止使用遠(yuǎn)光燈。

4.5一般駕駛規(guī)定

4.5.1車(chē)輛應(yīng)按指定的通道口進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)，并主動(dòng)接受執(zhí)勤人 員的檢查;進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)后，自覺(jué)接受機(jī)坪監(jiān)察員的檢查和指揮。

4.5.2車(chē)輛應(yīng)按交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)通行，且應(yīng)靠道路右側(cè)行駛。

4.5.3飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或麻醉藥品者不得駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。

4.5.4航空器活動(dòng)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，此規(guī)定也適用于車(chē)內(nèi)人員。

4.5.5駕駛員在機(jī)坪駕駛車(chē)輛時(shí)，須與前車(chē)有適當(dāng)距離，確保安全。

4.5.6車(chē)輛、集裝箱及貨架運(yùn)載貨物時(shí)需進(jìn)行固定。

4.5.7未關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，駕駛員必須隨車(chē)等候。

4.5.8駕駛員不允許在首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)駕駛與準(zhǔn)駕車(chē)型不符的車(chē)輛。

4.5.9在航空器活動(dòng)區(qū)行駛的車(chē)輛應(yīng)避讓旅客擺渡車(chē)。

4.6嚴(yán)禁車(chē)輛與航空器搶行

?無(wú)論在任何情況下，車(chē)輛均必須讓路予航空器;

?遇有航空器滑行或拖行時(shí)，必須在航空器一側(cè)50米外避讓?zhuān)坏迷诨械暮娇掌髑?00米內(nèi)穿行或50米內(nèi)尾隨(如圖);

當(dāng)航空器人工引導(dǎo)入位時(shí)，嚴(yán)禁車(chē)輛從協(xié)調(diào)人員與航空器之間穿越。

4.7航空器尾流

航空器啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、在進(jìn)入停機(jī)位及離開(kāi)停機(jī)位時(shí)，均會(huì)產(chǎn)生尾流而造成危險(xiǎn)，在停機(jī)坪操作的駕駛?cè)藛T必須保持警覺(jué)，與前面未關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)的航空器保持安全距離。

4.8車(chē)輛停放規(guī)則

?車(chē)輛應(yīng)當(dāng)按飛行區(qū)管理部劃定的停車(chē)位及停車(chē)方向進(jìn)行停放，車(chē)輛停放以不影響其它車(chē)輛的正常行駛和作業(yè)為原則;

?臨時(shí)停車(chē)位只供車(chē)輛臨時(shí)停放、上下客使用，不得長(zhǎng)時(shí)間占用，停放時(shí)駕駛員應(yīng)隨車(chē)等候，擺渡車(chē)具有優(yōu)先使用權(quán);

?專(zhuān)用停車(chē)位專(zhuān)供某一類(lèi)車(chē)輛停放，其他車(chē)輛禁止占用;

?保障車(chē)輛在航班到達(dá)前，可以進(jìn)入機(jī)位作業(yè)等待區(qū)，但不得長(zhǎng)期占用;車(chē)輛停放在保障作業(yè)等待區(qū)時(shí)，必須關(guān)問(wèn)發(fā)動(dòng)機(jī)，且駕駛員必須隨車(chē)等候(如圖);

?裝卸區(qū)供裝卸貨物的車(chē)輛臨時(shí)停放使用，不得長(zhǎng)期占用;

?車(chē)輛不得停放在油井及消防井的區(qū)域內(nèi)。

4.9.1車(chē)速

?在航空器活動(dòng)區(qū)內(nèi)的道路上行駛的車(chē)輛應(yīng)當(dāng)遵守路段限速，不得超速行駛(具體的路段限速見(jiàn)附錄2一首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道路命名及限速規(guī)定);

?在機(jī)坪運(yùn)作區(qū)行駛及進(jìn)行保障作業(yè)時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)15公里/小時(shí);

?車(chē)輛對(duì)接航空器的速度不得超過(guò)5公里/小時(shí)。

4.9.2指定行車(chē)道

除了在停機(jī)位內(nèi)進(jìn)行保障作業(yè)的車(chē)輛外，其它車(chē)輛必須沿著地面指定的行車(chē)道行駛，不得穿越停機(jī)位。

4.9.3靠右行駛

在行車(chē)道上行駛的車(chē)輛須靠右行駛。若要超越前面的車(chē)輛，必須從前面車(chē)輛的左邊超車(chē)，禁止從右側(cè)超車(chē)。

4.9.4車(chē)輛讓行

?車(chē)輛在機(jī)尾輔助服務(wù)車(chē)行道行駛時(shí)，沿虛線(xiàn)一側(cè)前進(jìn)的車(chē)輛需讓行于沿實(shí)線(xiàn)前進(jìn)的車(chē)輛，沿實(shí)線(xiàn)前進(jìn)的車(chē)輛嚴(yán)禁越線(xiàn)行駛;

?輔助服務(wù)車(chē)行道內(nèi)車(chē)輛應(yīng)主動(dòng)讓行給主服務(wù)車(chē)道內(nèi)車(chē)輛，不影響航空器運(yùn)行的車(chē)輛讓行給影響航空器運(yùn)行的車(chē)輛;

?在輔助服務(wù)車(chē)行道內(nèi)行駛的車(chē)輛應(yīng)當(dāng)隨時(shí)觀察周?chē)娇掌鲃?dòng)態(tài)， 當(dāng)航空器發(fā)動(dòng)機(jī)正在開(kāi)動(dòng)或防撞燈亮起時(shí)，行駛的車(chē)輛應(yīng)當(dāng)停車(chē)等待，避讓進(jìn)出停機(jī)位的航空器;

?在航空器活動(dòng)區(qū)內(nèi)行駛的車(chē)輛須讓路予擺渡車(chē)、要客車(chē)輛、護(hù)衛(wèi)車(chē)隊(duì)以及處理緊急事故的應(yīng)急救援指揮車(chē)、救護(hù)車(chē)、警車(chē)、工程搶險(xiǎn)車(chē)和消防車(chē)，不得爭(zhēng)道搶行或緊隨尾追，不得穿插、超越護(hù)衛(wèi)車(chē)隊(duì);

?應(yīng)急車(chē)輛在執(zhí)行救援任務(wù)時(shí)，可以不按線(xiàn)行駛(包括橫過(guò)滑行道) ，但應(yīng)注意避讓航空器;在執(zhí)行完救援任務(wù)后，應(yīng)急車(chē)輛應(yīng)按線(xiàn)行駛。

4.10在滑行道附近行駛或穿越滑行道須知

4.10.1穿越滑行道車(chē)輛在穿越滑行道時(shí)，遇有"STOP"標(biāo)志時(shí)，必須停車(chē)觀察，在確定安全后，方可通過(guò); 如需讓行予航空器時(shí)，車(chē)輛必須在"STOP"標(biāo)志前停車(chē)等待。

4.10.2與航空器保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x無(wú)論行車(chē)道在什么位置，車(chē)輛必須與航空器保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x。

4.10.3不得在滑行道停車(chē)駕駛員嚴(yán)禁在滑行道上停車(chē)。

4.11在停機(jī)位內(nèi)駕駛車(chē)輛須知

4.11.1駛進(jìn)停機(jī)位

?除了為航空器提供保障服務(wù)的車(chē)輛外，其他車(chē)輛不得進(jìn)入或停放在保障作業(yè)等待區(qū);

?當(dāng)航空器正在進(jìn)入停機(jī)位時(shí)，嚴(yán)禁車(chē)輛進(jìn)入機(jī)位安全區(qū);

?無(wú)人看管的車(chē)輛禁止停放在保障作業(yè)等待區(qū)和機(jī)位安全區(qū)內(nèi);

?為航班提供服務(wù)的保障車(chē)輛在機(jī)位安全區(qū)和保障作業(yè)等待區(qū)運(yùn)作時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意避讓航空器旁的地勤人員。

4.11.2航空器到達(dá)前的車(chē)輛停放位置

準(zhǔn)備為到達(dá)航空器提供服務(wù)的車(chē)輛，必須停放在專(zhuān)用位置或保障作業(yè)等待區(qū)內(nèi)，直至航空器處于安全靠泊狀態(tài)。

安全靠泊狀態(tài)的四個(gè)要素:

?發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)問(wèn); ?

防撞燈關(guān)閉;

?輪擋正確放置，兩個(gè)后起落架外側(cè)機(jī)輪前后和前輪前后擋上輪擋; ?

航空器剎車(chē)松開(kāi)(輪擋放好后，機(jī)務(wù)應(yīng)向駕駛艙發(fā)出松剎車(chē)信號(hào))。

4.11.3航空器旁的車(chē)輛停放位置

?車(chē)輛對(duì)接航空器前，必須在距航空器10米以外先試剎車(chē)，確認(rèn)剎車(chē)良好時(shí)方可對(duì)接;

?駕駛員在航空器旁停放車(chē)輛時(shí)，必須確保車(chē)輛與航空器及鄰近設(shè)備保持足夠的安全距離，并嚴(yán)格按規(guī)定的操作程序工作;

?車(chē)輛和航空器處于?？繝顟B(tài)時(shí)，車(chē)輛應(yīng)當(dāng)使用制動(dòng)、輪擋，駕駛員應(yīng)隨車(chē)等候

?駕駛液壓裝置車(chē)輛應(yīng)當(dāng)保持液壓升降筒和腳架升降到工作位置，再鳴號(hào)通知工作人員安排旅客上下航空器或裝卸貨物(如上右圖)。

4.11.4不得在機(jī)翼或機(jī)身下穿行 無(wú)論任何車(chē)輛(除加油車(chē)外) ，嚴(yán)禁在機(jī)翼或機(jī)身下穿行。

4.11.5特定區(qū)域的保護(hù)

車(chē)輛嚴(yán)禁駛?cè)肜葮蛞苿?dòng)區(qū)、廊橋擺放區(qū)、人行步道、高桿燈保護(hù)區(qū)、機(jī)位電源保護(hù)區(qū)及加油井保護(hù)區(qū)(如圖)。 加油車(chē)前方的緊急出口通道，同時(shí)加油車(chē)輛車(chē)頭不允許正對(duì)機(jī)身。

航空器推出停機(jī)位時(shí)，除了拖車(chē)外，任何車(chē)輛不得侵入機(jī)位安全區(qū)。

4.12拖曳須知

4.12.1行李拖車(chē)拖掛托盤(pán)時(shí)，大托盤(pán)不得超過(guò)4節(jié);小托盤(pán)不得超過(guò)6節(jié);行李拖斗拖掛不得超過(guò)4節(jié)。

4.12.2行李拖車(chē)在拖曳拖盤(pán)/拖斗時(shí)不得倒開(kāi)。

4.12.3拖曳千斤頂及服務(wù)梯時(shí)速20公里/小時(shí)

4.13低能見(jiàn)度(II/III類(lèi)運(yùn)行)時(shí)的安全措施

4.13.1車(chē)輛行駛 車(chē)輛須盡量減少在停機(jī)坪上的行駛。

4.13.2航空器運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)嚴(yán)禁任何車(chē)輛駛進(jìn)航空器運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)、II / III類(lèi)運(yùn)行敏感區(qū)及臨界區(qū)。

4.13.3滑行道與服務(wù)車(chē)道相交處為保障航空器往來(lái)的安全，飛行區(qū)管理部門(mén)將派人在車(chē)行道穿越滑行道入口處，進(jìn)行交通管制。

4.13.4車(chē)速

最高車(chē)速限制減至每小時(shí)20公里，但隨著能見(jiàn)度減低，駕駛員必須按當(dāng)時(shí)的情況，適當(dāng)減低車(chē)速，以確保安全。

4.13.5安全距離

駕駛員須與飛機(jī)及其他車(chē)輛保持比平常更大的安全距離。

4.14飛行區(qū)車(chē)輛流動(dòng)加油

4.14.1加油車(chē)輛要求

?航空器牽引車(chē)、平臺(tái)車(chē)、傳送帶車(chē)、客梯車(chē)、旅客擺渡車(chē)、電源車(chē)及氣源車(chē)可以進(jìn)行定點(diǎn)加油，其他特種車(chē)輛及通用車(chē)輛不得進(jìn)行定點(diǎn)加油。

?平臺(tái)車(chē)、航空器牽引車(chē)、電源車(chē)及氣源車(chē)可在各機(jī)位前方的特種車(chē)停放區(qū)進(jìn)行定點(diǎn)加油，但該機(jī)位停放航空器時(shí)不得進(jìn)行加油作業(yè)。

5、車(chē)輛故障及意外報(bào)告

5.1車(chē)輛故障

5.1.1報(bào)告

若車(chē)輛在滑行道、滑行支道或停機(jī)位內(nèi)發(fā)生故障，駕駛員必須立即報(bào)告飛行區(qū)控制中心和塔臺(tái)，并迅速將故障車(chē)輛移至不影響飛行安全的區(qū)域。發(fā)生故障的車(chē)輛必須把危險(xiǎn)警告燈亮起，有警示牌的應(yīng)設(shè)置警示牌。

5.1.2移離車(chē)輛

接報(bào)后，故障車(chē)輛單位必須及時(shí)到場(chǎng)進(jìn)行處置，服從飛行區(qū)管理部門(mén)的指揮，迅速把故障車(chē)輛移離現(xiàn)場(chǎng)或移至不影響航空器運(yùn)作的安全區(qū)域。

5.1.3禁止檢修車(chē)輛

在航空器活動(dòng)區(qū)內(nèi)禁止檢查或修理車(chē)輛。

5.2交通意外

5.2.1報(bào)告

若在航空器活動(dòng)區(qū)內(nèi)發(fā)生交通意外，車(chē)輛駕駛員應(yīng)立即向飛行區(qū)控制中心報(bào)告情況，并聽(tīng)從飛行區(qū)管理部門(mén)的指揮。

5.2.2傷亡事件

若有人員傷亡，車(chē)輛駕駛員應(yīng)立即向醫(yī)療部門(mén)、飛行區(qū)控制中心及機(jī)場(chǎng)公安分局報(bào)告，并對(duì)受傷人員采取必要的救護(hù)措施。

5.2.3留在現(xiàn)場(chǎng)

涉及人員傷亡的交通事故，除必要的救護(hù)及止損措施外，相關(guān)人員應(yīng)留在原地，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，而且肇事車(chē)輛不應(yīng)被移動(dòng)。

5.2.4事故調(diào)查和處理

飛行區(qū)內(nèi)車(chē)輛交通意外由飛行區(qū)管理部會(huì)同機(jī)場(chǎng)交通部門(mén)進(jìn)行調(diào)查、取證和協(xié)調(diào)處理;涉及人員傷亡的交通意外事件交由機(jī)場(chǎng)公安分局調(diào)查、取證。

首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道路命名及限速規(guī)定

一、分區(qū)限速原則限速區(qū)域劃分以下列原則進(jìn)行:

1、與航空器進(jìn)位或離位路線(xiàn)無(wú)交叉的雙向四車(chē)道外側(cè)道路限速25km/h，內(nèi)側(cè)道路限速50km/h;

2、與航空器進(jìn)位或離位路線(xiàn)無(wú)交叉的雙向雙車(chē)道道路限速 40km/h (T1樓前道路限速25km/h );

3、各機(jī)位機(jī)尾行車(chē)道限速25km/h;

4、自滑出港的遠(yuǎn)機(jī)位機(jī)頭方向行車(chē)道限速25km/h;

5、T3航站樓樓內(nèi)環(huán)路限速25km/h;

6、連接?xùn)|西區(qū)的道路限速50km/h;

7、環(huán)場(chǎng)路限速50km/h;

說(shuō)明:穿越滑行道的路段，確保安全的情況下限速50km/ho

民航特種車(chē)輛有那些？

手推客梯車(chē)，太陽(yáng)能手推客梯車(chē)，電動(dòng)客梯車(chē)，太陽(yáng)能電動(dòng)客梯車(chē)，普通機(jī)動(dòng)客梯車(chē)，加高客梯車(chē)，飛機(jī)清水車(chē)，飛機(jī)污水車(chē)，航空冷藏食品車(chē)，飛機(jī)垃圾車(chē)，殘疾人登機(jī)車(chē)等。

專(zhuān)用汽車(chē)八大類(lèi)？

專(zhuān)用汽車(chē)是自卸車(chē)、半掛牽引車(chē)、廂式車(chē)、罐式車(chē)、起重舉升車(chē)、特種結(jié)構(gòu)車(chē)、倉(cāng)柵車(chē)等專(zhuān)用載貨汽車(chē)的統(tǒng)稱(chēng)。從國(guó)外汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展來(lái)看，載貨汽車(chē)專(zhuān)用化的發(fā)展趨勢(shì)比較明顯。20世紀(jì)70、80年代，主要發(fā)達(dá)國(guó)家的專(zhuān)用汽車(chē)保有量占載貨汽車(chē)保有量的50%左右，如今已增至80%。而我國(guó)目前低于25%。我國(guó)已加入WTO，汽車(chē)工業(yè)正面臨巨大的挑戰(zhàn)，專(zhuān)用汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分，受到影響是不可避免的。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，我國(guó)將需要大量的專(zhuān)用汽車(chē)，因此十五期間我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展將真正駛?cè)?快車(chē)道。

專(zhuān)用汽車(chē)有著廣闊的市場(chǎng)前景，但不同時(shí)期的熱點(diǎn)有所不同。專(zhuān)用汽車(chē)廣泛服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，諸如公路運(yùn)輸、工程建設(shè)、油田、礦山、電力、電信、郵政、醫(yī)療、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)業(yè)、水利、航空、食品、公安、消防、司法以及國(guó)防建設(shè)等各行各業(yè)都需要適于本行業(yè)特點(diǎn)、滿(mǎn)足本行業(yè)特殊功能需要的專(zhuān)用汽車(chē)，如醫(yī)療救護(hù)專(zhuān)用車(chē)中的救護(hù)車(chē)、醫(yī)療急救車(chē)、采血車(chē)、防疫車(chē)、計(jì)劃生育車(chē)、血漿運(yùn)輸車(chē)和化驗(yàn)車(chē)等車(chē)種，都是為了滿(mǎn)足醫(yī)療行業(yè)各種特殊功能的需要。由于各行業(yè)在不同時(shí)期的發(fā)展并不均衡，因而形成了專(zhuān)用汽車(chē)在不同時(shí)期有著不同的市場(chǎng)熱點(diǎn)。近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)的高速度發(fā)展，為汽車(chē)物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來(lái)有利條件，我國(guó)公路進(jìn)入世界第3位。西部大開(kāi)發(fā)及高等級(jí)公路的快速建設(shè)為公路物流運(yùn)輸提供了新的市場(chǎng)空間。

專(zhuān)用汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域廣闊，市場(chǎng)前景明朗，不同時(shí)期有著不同熱點(diǎn)，而且可以出現(xiàn)多個(gè)熱點(diǎn)并存的局面。由于國(guó)家加大了基礎(chǔ)建設(shè)的投入，特別是加大了對(duì)中西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，加上諸如西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)、青藏鐵路及國(guó)內(nèi)幾條高速公路建設(shè)等大型項(xiàng)目的啟動(dòng)，重型專(zhuān)用車(chē)火爆起來(lái)，同比增長(zhǎng)了84.5%；與此同時(shí)，高速公路的發(fā)展使公路貨運(yùn)進(jìn)一步專(zhuān)業(yè)化、集約化，各類(lèi)廂式運(yùn)輸車(chē)、半掛牽引車(chē)和專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)的社會(huì)需求量有了很大提高，僅半掛牽引車(chē)，同比增長(zhǎng)達(dá)90%左右，成為專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的一批黑馬。

北京2008奧運(yùn)為專(zhuān)用汽車(chē)提供了一個(gè)開(kāi)拓市場(chǎng)的巨大空間，申奧成功北京已決定對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入1800億元資金，重點(diǎn)建設(shè)142個(gè)項(xiàng)目，其中包括地鐵、輕軌、高速公路、機(jī)場(chǎng)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館等。因此，北京將是全國(guó)*大的專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)。奧運(yùn)工程的場(chǎng)館建設(shè)、道路建設(shè)需要各種類(lèi)型的專(zhuān)用車(chē)。還有許多外國(guó)及相關(guān)工程和行業(yè)也需要性能更好的、排放水平更高的專(zhuān)用汽車(chē)。

近年來(lái)西部大開(kāi)發(fā)，促進(jìn)了西部專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)的有效增長(zhǎng)。有資料顯示，西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投資將達(dá)7000億元，十年內(nèi)將修建公路35萬(wàn)公里。盡管目前西部地區(qū)工業(yè)落后，道路條件差，但專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模并不小。西部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同、資源不同，對(duì)各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)的需求也不同。因此，應(yīng)針對(duì)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件，進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的市場(chǎng)分析，有針對(duì)性的開(kāi)發(fā)和投放專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品。

我國(guó)城鎮(zhèn)建設(shè)和城市生活服務(wù)用車(chē)需要大量專(zhuān)用汽車(chē)，根據(jù)我國(guó)城市建設(shè)規(guī)劃，城市數(shù)量的增加，規(guī)模的擴(kuò)大，功能的增強(qiáng)，對(duì)建筑、環(huán)衛(wèi)、環(huán)保、園林、電力、通訊、金融以及各類(lèi)商業(yè)運(yùn)輸方面的專(zhuān)用汽車(chē)將產(chǎn)生較大的需求，城市建設(shè)所需自卸車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、散裝水泥車(chē)等，以及城鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)所用的垃圾車(chē)、清掃車(chē)、消防車(chē)等專(zhuān)用汽車(chē)必然增多。

高速公路發(fā)展，公路運(yùn)輸與管理需要大量專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛和施工、養(yǎng)護(hù)專(zhuān)用車(chē)輛。預(yù)計(jì)2005年全國(guó)公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到160萬(wàn)公里，高等級(jí)公路的發(fā)展，為公路運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)提供了良好的發(fā)展條件與市場(chǎng)空間。公路建設(shè)的迅猛發(fā)展使公路養(yǎng)護(hù)、管理及事故救援專(zhuān)用車(chē)的需求量增多，如搶險(xiǎn)車(chē)、清障車(chē)、道路清掃車(chē)、道路化線(xiàn)車(chē)、橋梁檢測(cè)車(chē)、巡邏車(chē)、信號(hào)標(biāo)志車(chē)、現(xiàn)場(chǎng)照明車(chē)、急救車(chē)、灑水車(chē)等等。

有關(guān)行業(yè)十五發(fā)展，將在不同程度上為專(zhuān)用車(chē)發(fā)展提供市場(chǎng)和空間。為了積極應(yīng)對(duì)WTO的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，十五期間各行各業(yè)都在尋求新的突破和發(fā)展，對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)的需求會(huì)明顯增加。比如油田建設(shè)需大量的勘探車(chē)、鉆井車(chē)、固井車(chē)等油田專(zhuān)用車(chē)；機(jī)場(chǎng)急需專(zhuān)用車(chē)、加油車(chē)、掃雪車(chē)及食品和貨場(chǎng)專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)；礦山、大型水利工地需要大量礦用汽車(chē)、散裝水泥車(chē)等；市政、郵政、電信、通訊、金融、工商等都將大量需要適應(yīng)本行業(yè)特色的專(zhuān)用車(chē)。

十五期間我國(guó)民經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持穩(wěn)定的發(fā)展，預(yù)計(jì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度為7%，這是專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的大前提。預(yù)計(jì)十五末期，全國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)擁有量將達(dá)300萬(wàn)輛。國(guó)家針對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)制訂了一系列的推動(dòng)發(fā)展的措施，并且繼續(xù)實(shí)行擴(kuò)大內(nèi)需，加大投入的方針，專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)面臨發(fā)展的新機(jī)遇。

我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)

目前專(zhuān)用汽車(chē)的生產(chǎn)和需求真正體現(xiàn)了多品種、小批量。專(zhuān)用汽車(chē)改裝企業(yè)的發(fā)展和生產(chǎn)具有多品種、系列化、多元化的特點(diǎn)，企業(yè)針對(duì)市場(chǎng)不同時(shí)期的不同需求，調(diào)整不同系列產(chǎn)品的產(chǎn)量比例。這一特征大大區(qū)別于轎車(chē)和普通載貨汽車(chē)。一般而言，廂式運(yùn)輸車(chē)、牽引半掛車(chē)等年需求量較大，達(dá)數(shù)萬(wàn)輛以上，自卸車(chē)可達(dá)幾十萬(wàn)輛，大多數(shù)專(zhuān)用汽車(chē)的需求量?jī)H數(shù)百輛至數(shù)千輛，有的甚至幾輛或幾十輛。

我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)近期略有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，部分產(chǎn)品尚具競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)主要品種，例如半掛車(chē)、冷藏車(chē)、混凝土泵車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、部分油田用車(chē)和隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)等通過(guò)合資合作、引進(jìn)技術(shù)或引進(jìn)專(zhuān)用裝置，已接近或部分達(dá)到國(guó)外先進(jìn)水平，價(jià)格上具有與國(guó)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的能力。對(duì)需求量較大的產(chǎn)品，如重、中型自卸車(chē)、廂式車(chē)、罐式運(yùn)輸車(chē)和作業(yè)車(chē)等，有較穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

近年來(lái)市場(chǎng)呼喚專(zhuān)用性更強(qiáng)、技術(shù)含量更高的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品，但市場(chǎng)供給能力不足。由于我國(guó)大部分專(zhuān)用車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)能力較弱，資金技術(shù)不足，因而出現(xiàn)了國(guó)內(nèi)相當(dāng)數(shù)量的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)吃不飽，又有相當(dāng)多專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)靠進(jìn)口來(lái)填補(bǔ)局面。由于許多行業(yè)對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)性能要求很高，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品一時(shí)很難達(dá)到要求，如機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用汽車(chē)、高速公路維護(hù)管理專(zhuān)用車(chē)、高級(jí)醫(yī)療急救車(chē)等；又如運(yùn)鈔車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量很大，而國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品很少能達(dá)到C級(jí)防彈要求。

專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)向柔性化、自動(dòng)化、專(zhuān)業(yè)化以及生產(chǎn)協(xié)作配套網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，設(shè)計(jì)技術(shù)向CAD發(fā)展，虛擬技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，測(cè)試技術(shù)向智能化、系統(tǒng)化方向發(fā)展。專(zhuān)用車(chē)具有多品種、小批量、短周期的特點(diǎn)，產(chǎn)品的更新速度越來(lái)越快，市場(chǎng)需求朝著多元化、個(gè)性化方向發(fā)展、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)方式應(yīng)運(yùn)而生，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，柔性生產(chǎn)、異地設(shè)計(jì)、異地加工越來(lái)越被眾多企業(yè)所采用。

近幾年，國(guó)家提出加大基礎(chǔ)設(shè)施用車(chē)成為市場(chǎng)熱點(diǎn)，尤其自卸車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅度增長(zhǎng)，形成超常規(guī)發(fā)展。擴(kuò)大內(nèi)需加快了商品流通，商品運(yùn)輸促使廂式運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)升溫，廂式車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量一年比一年攀升。金融保險(xiǎn)業(yè)近幾年加強(qiáng)了對(duì)暴力搶劫犯罪的防范，因而使防彈運(yùn)鈔車(chē)成為市場(chǎng)熱點(diǎn)，年銷(xiāo)量達(dá)近萬(wàn)輛。

今后幾年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)仍持上升態(tài)勢(shì)，國(guó)家將繼續(xù)實(shí)行積極的財(cái)政政策，加之國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)路及北京申奧成功，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入將會(huì)持續(xù)增加，商品流通量會(huì)與日俱增，貨幣流通量及其安全性也會(huì)進(jìn)一步提高，因此，前面所提到的幾種專(zhuān)用車(chē)將會(huì)繼續(xù)成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)。高速公路的不斷發(fā)展對(duì)掛車(chē)提出了更高要求，如輸送煤炭、散裝糧食以及電子產(chǎn)品、玻璃器皿等貨物的車(chē)輛，除要求安全性高、封閉性、減振性好之外，還要求產(chǎn)品能夠具備系列化，小的15～20t，大一些的30～45t，技術(shù)含量高、附加值高等特點(diǎn)，因此，適于高等級(jí)公路運(yùn)輸?shù)闹匦桶霋鞝恳?chē)和專(zhuān)用半掛車(chē)將成為今后幾年市場(chǎng)的熱點(diǎn)之一。另外一些技術(shù)含量高的城市專(zhuān)用車(chē)、油田專(zhuān)用車(chē)以及高等級(jí)公路維護(hù)管理專(zhuān)用車(chē)也將成為今后幾年的市場(chǎng)熱點(diǎn)。

多品種、小批量，這既是專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的特點(diǎn)，也是專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)，這個(gè)特點(diǎn)是由市場(chǎng)決定的，國(guó)外也如此。從品種上講，發(fā)達(dá)國(guó)家如德國(guó)的專(zhuān)用汽車(chē)品種就有6000多種；從批量上講，目前德國(guó)、日本、英國(guó)等國(guó)也是完全根據(jù)市場(chǎng)和用戶(hù)的需要而進(jìn)行生產(chǎn)的，用戶(hù)要一兩臺(tái)車(chē)，企業(yè)就生產(chǎn)一兩臺(tái)。正是由于專(zhuān)用汽車(chē)服務(wù)的廣泛性和專(zhuān)業(yè)性，才形成了專(zhuān)用車(chē)多品種、小批量的市場(chǎng)特點(diǎn)。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)已達(dá)228個(gè)種類(lèi)、1553個(gè)品種。由于各行業(yè)的特點(diǎn)不同，對(duì)具體品種的需求量也不同，如自卸車(chē)、廂式運(yùn)輸車(chē)、牽引半掛車(chē)列車(chē)等需求量大，可超過(guò)l萬(wàn)輛，其中自卸車(chē)高達(dá)10萬(wàn)輛左右，大多數(shù)的需求量?jī)H為數(shù)百輛至數(shù)千輛不等，有的甚至只有幾輛或幾十輛。專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)可以出現(xiàn)多個(gè)熱點(diǎn)同時(shí)并存的局面，從而形成市場(chǎng)的多元化，為生產(chǎn)企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，所以，企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同時(shí)期和不同的市場(chǎng)熱點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進(jìn)行產(chǎn)品系列化開(kāi)發(fā)，滿(mǎn)足市場(chǎng)多種需求。

市場(chǎng)對(duì)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求愈來(lái)愈高。近年來(lái)，主機(jī)廠將專(zhuān)用車(chē)及改裝車(chē)企業(yè)作為自己的市場(chǎng)的觀念已初步建立，底盤(pán)的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)得到了一定的重視。無(wú)論其品種、數(shù)量還是質(zhì)量都有明顯的改善，甚至有些主機(jī)廠還主動(dòng)與專(zhuān)用車(chē)及改裝車(chē)企業(yè)合作，共同研討發(fā)展能夠滿(mǎn)足特殊功能要求的專(zhuān)用底盤(pán)，從而推動(dòng)了載貨汽車(chē)底盤(pán)的進(jìn)一步發(fā)展。隨著高新技術(shù)的發(fā)展以及企業(yè)對(duì)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度的加強(qiáng)，一些高新技術(shù)開(kāi)始在專(zhuān)用汽車(chē)上得到應(yīng)用，進(jìn)一步提高了專(zhuān)用汽車(chē)的技術(shù)含量。專(zhuān)用汽車(chē)的附加裝置具有多樣性、復(fù)雜性和專(zhuān)用性等特點(diǎn)，不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計(jì)量測(cè)量裝置、機(jī)械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護(hù)裝置、自動(dòng)控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置，不論是各類(lèi)缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車(chē)身結(jié)構(gòu)均在專(zhuān)用汽車(chē)上得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿(mǎn)足了新形勢(shì)下用戶(hù)對(duì)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品多方位需求。

專(zhuān)用車(chē)需求更加多元化，一些具有特殊功能的專(zhuān)用車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，產(chǎn)品將向重型化、專(zhuān)業(yè)功能強(qiáng)、技術(shù)含量高的方向發(fā)展。大噸位重型運(yùn)輸高速、安全，單位運(yùn)輸成本低，歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家的高速公路的一些主要運(yùn)輸工具是以重型集裝箱半掛車(chē)、罐式運(yùn)輸車(chē)以及各種專(zhuān)用半掛車(chē)為主，重型專(zhuān)用車(chē)的生產(chǎn)量和保有量占其總量的80%左右。我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)受公路條件和專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)的限制，一直以中型車(chē)為主，重型專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)量的比例明顯偏低。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和交通環(huán)境的改善，各行業(yè)對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)尤其是重型專(zhuān)用汽車(chē)的需求越來(lái)越大，重型自卸車(chē)、散裝水泥車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、高空消防車(chē)、壓縮時(shí)垃圾車(chē)、灑水車(chē)、市政用車(chē)、油田專(zhuān)用車(chē)等重型專(zhuān)用車(chē)將更加贏得用戶(hù)的青睞。

我國(guó)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)現(xiàn)狀

近年來(lái)，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展。據(jù)資料顯示：全國(guó)生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)的企業(yè)約800多家，占汽車(chē)企業(yè)總數(shù)的85%。專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量占載貨汽車(chē)總產(chǎn)量的21 %，專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)中有升，其產(chǎn)銷(xiāo)幾乎占領(lǐng)整個(gè)載貨汽車(chē)市場(chǎng)的半壁江山。

目前專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品良莠不齊，市場(chǎng)管理難度較大。專(zhuān)用車(chē)行業(yè)多種機(jī)制并存，組織形式是多樣化的。有國(guó)營(yíng)的，民營(yíng)的；有有限責(zé)任公司，也有股份有限公司；又分屬不同行業(yè)管理，生產(chǎn)方式又以載貨車(chē)底盤(pán)改裝為主，市場(chǎng)不規(guī)范，容易受到干擾。非法拼裝和買(mǎi)賣(mài)產(chǎn)品合格證的現(xiàn)象在各地時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重干擾了專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)。專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)多，大多為中小企業(yè)，企業(yè)間的差異較大。近年來(lái)，政府加強(qiáng)了對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)的管理，加大整頓和打擊力度，市場(chǎng)環(huán)境大有好轉(zhuǎn)，逐步向正規(guī)化邁進(jìn)。

盡管我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展成績(jī)斐然，前景廣闊，但是與國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)相比，仍然存在較大差異：勞動(dòng)生產(chǎn)力明顯較低；產(chǎn)品技術(shù)水平相對(duì)落后；產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力差；國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力較弱。我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)品種大多是通過(guò)仿制而來(lái)，少數(shù)高技術(shù)產(chǎn)品則是通過(guò)引進(jìn)技術(shù)或參照國(guó)外產(chǎn)品做適度國(guó)產(chǎn)化改進(jìn)而成，缺乏真正獨(dú)立開(kāi)發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品。

目前，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)與國(guó)外類(lèi)產(chǎn)品技術(shù)水平的差距主要表現(xiàn)在附加裝置方面，許多行業(yè)對(duì)專(zhuān)用車(chē)的使用性能的要求都很高，國(guó)內(nèi)許多產(chǎn)品一時(shí)還很難達(dá)到要求。如機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用汽車(chē)、高速公路維護(hù)管理專(zhuān)用汽車(chē)、高級(jí)醫(yī)療急救車(chē)等。這些市場(chǎng)目前只能部分讓位于國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品；又如運(yùn)鈔車(chē)，盡管目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量很大，許多生產(chǎn)企業(yè)采用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)或直接采用進(jìn)口件組裝，但很少能達(dá)到D級(jí)防彈要求。加入WTO后我國(guó)銀行業(yè)將接受?chē)?guó)際金融業(yè)的挑戰(zhàn)，目前銀行普遍實(shí)行的各自運(yùn)鈔方式必將被專(zhuān)業(yè)的金融押運(yùn)公司代理方式所取代，單車(chē)運(yùn)鈔量將大大增加而對(duì)運(yùn)鈔車(chē)質(zhì)量及可靠性的要求會(huì)更高，國(guó)內(nèi)企業(yè)要想穩(wěn)占這塊市場(chǎng)，許多技術(shù)難題需要進(jìn)一步解決。

隨著國(guó)家十五規(guī)劃的逐步開(kāi)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善，以及電子、信息和自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)的廣泛應(yīng)用，國(guó)內(nèi)今后專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)是：專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)需求將快速增長(zhǎng)，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)逐步向兩極分化。面對(duì)歷史商機(jī)，加之入市帶來(lái)的更多國(guó)外的沖擊，專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)再度加劇，國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)將出現(xiàn)強(qiáng)者更強(qiáng)、弱者更弱、弱肉強(qiáng)食的局面，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)將進(jìn)一步聯(lián)合、兼并、重組，而且租賃、民營(yíng)也會(huì)成為專(zhuān)用車(chē)企業(yè)改革的模式之一。 隨著入關(guān)和市場(chǎng)更開(kāi)放，那些適用范圍窄、需求量小、大企業(yè)不愿投入開(kāi)發(fā)而小企業(yè)又無(wú)能力開(kāi)發(fā)的部分高技術(shù)、高附加值的專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品中國(guó)市場(chǎng)有可能被國(guó)外產(chǎn)品長(zhǎng)期占領(lǐng)，因此加快新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、為市場(chǎng)提供高技術(shù)含量、高附加值的專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品是擺在專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)面前的一個(gè)首要問(wèn)題，專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)應(yīng)認(rèn)真分析和研究市場(chǎng)，準(zhǔn)確地把握歷史機(jī)遇。

專(zhuān)用車(chē)企業(yè)可以多種機(jī)制并存、織形式多樣化，如有國(guó)營(yíng)、民營(yíng)以及有限責(zé)任公司、股份有限公司等，今后國(guó)家對(duì)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的管理是更加開(kāi)放的，無(wú)論企業(yè)規(guī)模大小，也不管人員多少，只要在符合國(guó)家強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求的前提下，在政策上都會(huì)進(jìn)一步放開(kāi)。如在融資渠道上，鼓勵(lì)社會(huì)資金、民營(yíng)資金進(jìn)入專(zhuān)用車(chē)行業(yè)，充分發(fā)揮民營(yíng)企業(yè)機(jī)制靈活、經(jīng)營(yíng)完全市場(chǎng)化的優(yōu)勢(shì)。國(guó)家在政策上支特民營(yíng)企業(yè)專(zhuān)用車(chē)的具體表現(xiàn)在：一是支特它們建立多種所有制形式的有限責(zé)任公司或股份有限公司，支持其進(jìn)行股份制改造，這在過(guò)去是行不通的而現(xiàn)在則很支持；二是對(duì)自營(yíng)企業(yè)的技術(shù)改造，十五期間國(guó)家將打破只支特國(guó)營(yíng)企業(yè)技術(shù)改造的局面，對(duì)民營(yíng)企業(yè)同樣放開(kāi)政策。

政府將加大對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)的管理力度，并提倡企業(yè)組織形式多樣化，支特鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入專(zhuān)用汽車(chē)領(lǐng)域。專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)大多為中小企業(yè)，并分屬不同行業(yè)管理，生產(chǎn)方式又以載貨車(chē)底盤(pán)改裝為主，市場(chǎng)極不規(guī)范，容易受到干擾，散、亂、差的狀況十分突出，要結(jié)合組織與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)行整頓。近幾年非法拼裝和買(mǎi)賣(mài)產(chǎn)品合格證的現(xiàn)象在各地都時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重干擾了專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)。為了維護(hù)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)秩序，促進(jìn)專(zhuān)用汽車(chē)健康發(fā)展，政府和行業(yè)部門(mén)開(kāi)始重視并加大了整頓和打擊力度，市場(chǎng)環(huán)境已比以前大有好轉(zhuǎn)，逐步向正規(guī)化邁進(jìn)。

今后專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品趨勢(shì)

隨著改革開(kāi)放的深入和人們對(duì)汽車(chē)物流運(yùn)輸認(rèn)識(shí)的深化，汽車(chē)物流運(yùn)輸?shù)那熬笆菑V闊的。由此，從我國(guó)汽車(chē)物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向看，今后汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品趨勢(shì)是：

大力發(fā)展柴油車(chē) 柴油機(jī)比汽油機(jī)不僅可靠性好，使用壽命長(zhǎng)，而且經(jīng)濟(jì)性顯著，因此發(fā)達(dá)國(guó)家的柴油車(chē)已占汽車(chē)總數(shù)的60%。隨著汽車(chē)載貨噸位的加大，使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)更加突出。我國(guó)也在大力發(fā)展大功率柴油汽車(chē)。柴油機(jī)不論在經(jīng)濟(jì)性能、環(huán)保性能上都具有廣闊的前景，國(guó)外重型運(yùn)輸車(chē)已全部采用柴油機(jī)，我國(guó)重型運(yùn)輸車(chē)的柴油化進(jìn)程今后必將進(jìn)一步加快。

公路物流運(yùn)輸車(chē)重型化 大噸位重型車(chē)運(yùn)輸與中型車(chē)相比，具有運(yùn)輸成本底、高速、安全的優(yōu)勢(shì)。實(shí)施燃油稅，將促進(jìn)重型載貨車(chē)向大型化、大噸位化，開(kāi)征燃油稅后，這一優(yōu)勢(shì)更加明顯。據(jù)測(cè)算，裝載質(zhì)量16t以上貨車(chē)要比裝載質(zhì)量4～5t貨車(chē)的運(yùn)輸效率高3～4倍，不僅燃油消耗僅為1∶7（油耗降低25%左右）；運(yùn)輸成本降低80%以上，而且節(jié)約人力、物力。近年來(lái)，我國(guó)高速公路的飛速發(fā)展，為重型汽車(chē)的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造了得天獨(dú)厚的條件。因此，大噸位重型運(yùn)輸車(chē)（尤其拖掛運(yùn)輸車(chē)）在公路運(yùn)輸中的地位將進(jìn)一步加強(qiáng)。

發(fā)展專(zhuān)用汽車(chē)運(yùn)輸 目前使用的專(zhuān)用車(chē)大多是廂式車(chē)槽罐車(chē)、集裝箱運(yùn)輸車(chē)、自卸車(chē)、攪拌車(chē)以及按各行各業(yè)特殊需要設(shè)計(jì)的自用汽車(chē)等，發(fā)展上述可滿(mǎn)足貨物運(yùn)輸特殊要求的各型專(zhuān)用貨車(chē)是貨車(chē)運(yùn)輸?shù)姆较?，也是提高運(yùn)輸效率、降低成本的重要途徑。近年來(lái)，我國(guó)生產(chǎn)的專(zhuān)用車(chē)中，輕、中、重型車(chē)的比例約為3：6：1，重型專(zhuān)用車(chē)的比例明顯偏低，今后幾年，根據(jù)市場(chǎng)的需求，我國(guó)生產(chǎn)的專(zhuān)用車(chē)中，輕、中、重型車(chē)的比例將會(huì)得到逐步調(diào)整。目前國(guó)內(nèi)各種大型、大噸位的變形車(chē)、專(zhuān)用車(chē)已成為需求的熱點(diǎn)。

發(fā)展集裝箱運(yùn)輸 發(fā)展拖掛運(yùn)輸（集裝箱運(yùn)輸）是汽車(chē)物流運(yùn)輸?shù)囊粓?chǎng)革命，它可簡(jiǎn)化裝卸作業(yè)、實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化，加快貨物周轉(zhuǎn)期。其關(guān)鍵是要設(shè)立汽車(chē)集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站，必須要從集裝箱運(yùn)輸?shù)暮铜h(huán)節(jié)進(jìn)行布局和配套。拖掛車(chē)采用甩掛運(yùn)輸，從而大大減少裝卸等待時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。近年來(lái)，我國(guó)集裝箱運(yùn)輸以年平均10%以上的速度遞增，這為大型和大噸位集裝箱運(yùn)輸車(chē)提供了用武之地。

推廣裝卸作業(yè)機(jī)械化 提高汽車(chē)貨運(yùn)裝卸作業(yè)機(jī)械化水平，是汽車(chē)物流運(yùn)輸系統(tǒng)化的重要組成部分，它包括：發(fā)展集裝箱裝卸機(jī)械；發(fā)展成組運(yùn)輸裝卸機(jī)械化托盤(pán)和叉車(chē)；采用與裝載機(jī)配套作業(yè)的自卸車(chē)、隨車(chē)起重設(shè)備、可升降裝卸平臺(tái)、可翻轉(zhuǎn)與可升降式的欄板以及可傳送液狀或粒狀的氣壓或液壓裝置等。

應(yīng)用計(jì)算機(jī)和無(wú)線(xiàn)電通訊 貨源和運(yùn)力的分配和調(diào)度，若實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)并與之配合的無(wú)線(xiàn)電通訊技術(shù)，將可大大提高管理效率。

建設(shè)貨物中轉(zhuǎn)站，組織聯(lián)合運(yùn)輸 汽車(chē)貨物中轉(zhuǎn)站，將是現(xiàn)代公路化運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，它將對(duì)貨物的集散、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存、發(fā)送等功能結(jié)合起來(lái)，形成公路運(yùn)輸?shù)呢浳锪魍⒅行?，從?大限度地提高車(chē)輛的里程利用率。

貨物管理的系統(tǒng)化、合理化 管理公路運(yùn)輸生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益影響極大，管理是生產(chǎn)力的決定因素之一。通過(guò)科學(xué)的規(guī)劃、組織和控制，有效地實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸生產(chǎn)秩序的最優(yōu)化和生產(chǎn)效率及經(jīng)濟(jì)效益的高效化，提高了公路運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。它包括制定汽車(chē)物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向、政策和中、長(zhǎng)期規(guī)劃；根據(jù)市場(chǎng)信息，從系統(tǒng)整體最優(yōu)化出發(fā)，及時(shí)調(diào)整、組合，及時(shí)投入，以取得*大的產(chǎn)出；并從運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程（即包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、信息傳遞）進(jìn)行細(xì)化管理及全面管理，以求的*大的實(shí)載率、車(chē)日行程和行程利用率等。

經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展要求更多的專(zhuān)用汽車(chē)新品種面世。根據(jù)專(zhuān)用汽車(chē)十五規(guī)劃，未來(lái)專(zhuān)用汽車(chē)的主流市場(chǎng)將主要集中在兩大板塊，一是城市建設(shè)與服務(wù)，二是高等級(jí)公路運(yùn)輸與管理。這兩大板塊包括了專(zhuān)用汽車(chē)的大多數(shù)品種，這些品種根據(jù)各行業(yè)的具體發(fā)展情況，或隨時(shí)間、地域的不同會(huì)形成不同品種的市場(chǎng)熱點(diǎn)。國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，給專(zhuān)用汽車(chē)開(kāi)辟了一塊新的市場(chǎng)，給企業(yè)帶來(lái)新的商機(jī)。西部大開(kāi)發(fā)需要大量專(zhuān)用汽車(chē)。隨著西部開(kāi)發(fā)的深入實(shí)施，其市場(chǎng)前景十分廣闊。

有沒(méi)有女性開(kāi)飛機(jī)的

有啊,在各個(gè)地方都有,國(guó)航/南航里就看到不少女性飛行員,機(jī)長(zhǎng)副駕都有,學(xué)校里還看到不少女飛,我下面幾屆就有2個(gè)大改駕學(xué)飛行的

而且飛各個(gè)機(jī)型的都有.之前上面說(shuō)的都是飛大/中型噴氣式飛機(jī)的,去年通航還專(zhuān)門(mén)招了飛直升機(jī)的女飛,直接從空乘里面選的,還是按照大專(zhuān)學(xué)歷.

不過(guò)就現(xiàn)在總體來(lái)說(shuō),由于女性天生協(xié)調(diào)/理解能力不如男生,所以學(xué)起來(lái)明顯要比男生吃力的多(我下面那屆的那個(gè)女飛就是這樣,ADF切臺(tái)無(wú)法理解,單飛時(shí)還總是前輪落地),同時(shí)由于女飛要嫁人要生孩子有產(chǎn)假,所以總成本要比普通飛行員高,航空公司也只需要一兩個(gè)來(lái)裝點(diǎn)門(mén)面,而不會(huì)作為主流.

希望能幫到你.

民航特種車(chē)輛有哪些

氣源車(chē) 電源車(chē) 空調(diào)車(chē) 有桿/無(wú)桿牽引車(chē) 客梯車(chē) 配餐車(chē) 垃圾車(chē) 清水/污水車(chē) 擺渡車(chē) 除雪車(chē) 引導(dǎo)車(chē) 摩擦力測(cè)試車(chē) 貨柜車(chē) 加油車(chē)

基本就這些吧，機(jī)場(chǎng)里跑的車(chē)基本都是特種車(chē)

關(guān)于《垃圾航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。