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1、想給小三送面錦旗，怎么寫(xiě)？
2、中國(guó)首次遠(yuǎn)征北極講述了什么？
3、空軍部隊(duì)有
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想給小三送面錦旗，怎么寫(xiě)？
01.
不久前，某航空公司發(fā)生了一件桃色新聞。
某個(gè)已婚的副機(jī)長(zhǎng)出軌自己的空姐同事，更狗血的是，據(jù)說(shuō)，該空姐還懷孕了，借著肚子里的寶寶想逼原配讓位。
而這個(gè)副機(jī)長(zhǎng)的妻子顯然沒(méi)那么容易就范。
她知道這件事之后，不慌不忙，只做了一件事：她親手制作了一面錦旗送到航空公司，上面清晰地寫(xiě)著：贈(zèng)海航XX乘務(wù)隊(duì)徐XX，感謝為我老公提供生理服務(wù)。
原配還體貼地對(duì)小三說(shuō)：這孩子該怎么辦呢？你要好好安胎把孩子生下來(lái)啊。
做完這一切之后，她還貼心地叮囑其他同事多照顧照顧小三，畢竟她現(xiàn)在懷孕了，自己還等著當(dāng)后媽呢！
小三估計(jì)沒(méi)有想過(guò)原配會(huì)這么冷靜有手段，頓時(shí)嚇得崩潰，一直躲在廁所里面哭。
工作受到極大的影響，心理也造成了陰影。據(jù)說(shuō)，該空姐已經(jīng)被逼得辭職。
想必，她做夢(mèng)也沒(méi)有想到，自己竟然用這樣不堪的方式，被所有人都認(rèn)識(shí)了。
“謝謝你為我老公提供生理服務(wù)”，看似普通的一句話，實(shí)則狠狠地甩了小三一耳光。
她所謂的愛(ài)情，在原配這里，不過(guò)就是一個(gè)提供性服務(wù)的小姐，罵人不吐臟字，真是厲害！
看完，網(wǎng)友們紛紛說(shuō)，這個(gè)原配的回?fù)粽娴氖翘耍?/p>
在知道老公在外面偷吃竟然還懷孕后，絕大多數(shù)女人首先肯定是憤怒不已，然后歇斯底里要求老公解釋清楚，最后脾氣更狂暴一點(diǎn)的，可能會(huì)直接逮到小三，揍一頓或者當(dāng)街撕扯對(duì)方的衣服，拍下視頻，發(fā)到網(wǎng)上泄憤。
但這樣做的結(jié)果可能是，老公已經(jīng)和你撕破臉，你在他心中就是一個(gè)潑婦的形象，加之小三在一旁哭得梨花帶雨，柔弱可憐。
最后的結(jié)局可能是，你舍不得離婚也原諒不了老公，過(guò)得十分痛苦，而小三和你老公開(kāi)始統(tǒng)一戰(zhàn)線，順理成章地在你眼前招搖過(guò)市。
像這種一擊即中，讓對(duì)方毫無(wú)招架之力的手段，實(shí)在是非常高明！
要知道，小三最害怕的“原配”，一定不是咆哮如雷的悍婦，更不是哭哭啼啼的怨婦，而是那種臨危不亂有智謀的女人。
中國(guó)首次遠(yuǎn)征北極講述了什么？
國(guó)產(chǎn)直九遠(yuǎn)征北極
這次北極科學(xué)考察，是我國(guó)第一次使用自己的船和飛機(jī)，帶著自己的科學(xué)家，從我國(guó)的港口出發(fā)直奔北極，并沿途進(jìn)行了多區(qū)域、多學(xué)科考察，這是中國(guó)人的驕傲?！把垺碧?hào)科學(xué)考察船以及參加這次活動(dòng)的120多名科學(xué)家、工作人員和記者，在北極科學(xué)考察活動(dòng)的歷史上寫(xiě)下了光輝的一頁(yè)。在這支考察隊(duì)伍中，有一個(gè)特殊的小組，即由中國(guó)飛行員和國(guó)產(chǎn)直升機(jī)組成的機(jī)組。
對(duì)于大多數(shù)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，北極是陌生的。在南極，我國(guó)建有著名的長(zhǎng)城站和中山站，迄今為止，我國(guó)已成功的組織了15次南極科學(xué)考察活動(dòng)，到達(dá)南極洲的總?cè)藬?shù)已達(dá)2234人次，取得了豐碩的研究成果。而北極，至今我國(guó)只有少數(shù)科學(xué)家零星地參與過(guò)國(guó)外組織的科研活動(dòng)，且全部屬于民間性質(zhì)。由于資金來(lái)源的不穩(wěn)定，加上個(gè)人力量有限，他們都不可能做深入的考察。出于安全考慮，他們進(jìn)入北極也都是選取旅游路線，因而成果非常有限。
北極與南極相比有一些特殊之處，南極是國(guó)際共管區(qū)域，而北極800萬(wàn)平方公里的陸地和島嶼全部屬于8個(gè)環(huán)北極的國(guó)家所有，也就是說(shuō)，北極是國(guó)家的領(lǐng)土。在冷戰(zhàn)時(shí)期，受復(fù)雜的國(guó)際政治背景的影響，我國(guó)不可能進(jìn)入北極。直到冷戰(zhàn)結(jié)束前后，在世界科技協(xié)作發(fā)展的大趨勢(shì)下，環(huán)北極的國(guó)家開(kāi)始認(rèn)識(shí)到自身力量有限，所以于1990年成立了國(guó)際北極科學(xué)委員會(huì)（IASC），并與北半球其他國(guó)家聯(lián)合探索北極，以求最大程度地開(kāi)發(fā)北極資源。我國(guó)于1996年加入北極科學(xué)委員會(huì)，成為該組織的第16個(gè)成員國(guó)。這就使我國(guó)可以較方便地開(kāi)展北極地區(qū)的科學(xué)研究工作。同時(shí)北極科學(xué)委員會(huì)也要求其成員國(guó)必須有相應(yīng)的考察活動(dòng)，這也是促成此次科考的一個(gè)重要原因。
另外，北極作為地緣極限，其獨(dú)特的地理環(huán)境和氣候條件，不僅要求飛行員有高超的駕駛技術(shù)和膽略，更是對(duì)直升機(jī)性能的一種全面考驗(yàn)。在過(guò)去15年的南極科考中，一直沒(méi)有使用國(guó)產(chǎn)直升機(jī)承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，一是因?yàn)榭瓶冀?jīng)費(fèi)限制，更重要的原因是當(dāng)時(shí)我國(guó)的直升機(jī)制造能力尚未達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。雖然我國(guó)科考隊(duì)曾多次使用直升機(jī)，但都是租用澳大利亞等國(guó)家的。真正由中國(guó)飛行員駕駛自己國(guó)產(chǎn)的直升機(jī)，進(jìn)行極地科學(xué)考察這還是首次，此次赴北極地區(qū)科考不僅開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)飛行員駕駛國(guó)產(chǎn)直升機(jī)在北極地區(qū)飛行的先例，而且還開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)人第一次赴北極地區(qū)科考的先例。
在這次歷時(shí)兩個(gè)多月的科學(xué)考察中，加盟北極科考的國(guó)產(chǎn)直九型直升機(jī)，是由中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司所屬哈爾濱飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的，是目前最好的國(guó)產(chǎn)直升機(jī)，最大航程860公里，最高時(shí)速287公里，能經(jīng)受住零上40攝氏度到零下50攝氏度大溫差的考驗(yàn)，在這種溫差下仍能進(jìn)行正常飛行。隨同這次飛行的還有一架“小松鼠”直升機(jī)。承擔(dān)這次科考飛行任務(wù)的是中國(guó)飛龍航空公司的飛行員徐勤和、齊喚清機(jī)組。
這次北極科考，直升機(jī)承擔(dān)的一個(gè)重要任務(wù)就是在事先預(yù)測(cè)好的經(jīng)緯度范圍內(nèi)，與科學(xué)家一同尋找適合冰上作業(yè)、建立觀測(cè)站的大塊浮冰，然后將考察人員和物資空運(yùn)到浮冰上。北極氣候惡劣，起飛時(shí)還風(fēng)和日麗，轉(zhuǎn)眼間就會(huì)風(fēng)云突變冰雪交加，給直升機(jī)飛行帶來(lái)極大的困難。白色的冰雪在人們眼里看上去似乎沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)不同，可直升機(jī)一旦要在冰雪上降落，近距離才會(huì)發(fā)現(xiàn)許多浮冰根本無(wú)法承受直升機(jī)的重量，如果在上面降落隨時(shí)都有塌陷的危險(xiǎn)。中國(guó)飛行員和國(guó)產(chǎn)直升機(jī)能否勝任不同尋常的極地飛行呢？許多人，特別是外國(guó)人都持懷疑和不信任的態(tài)度。飛龍機(jī)組深知，自從國(guó)產(chǎn)直九和他們登上“雪龍”號(hào)那一刻起，他們就成為中國(guó)航空實(shí)力與水平的代表。他們只有以實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，出色完成所承擔(dān)的為冰海航行探路、人員貨物運(yùn)輸和保障新聞航拍等任務(wù)，才能向世界證明中國(guó)直升機(jī)和飛行員是敢于搏擊風(fēng)浪的雄鷹。飛行員徐勤和、齊喚清毫不畏懼，他們依靠國(guó)產(chǎn)直升機(jī)良好的飛行性能，憑著高超的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，在北極的71天里，駕駛兩架直升機(jī)共飛行78架次，先后運(yùn)送考察人員627人次、各種考察器材4500公斤。特別是國(guó)產(chǎn)直九機(jī)表現(xiàn)不凡，共飛行67次架次、49小時(shí)52分，無(wú)任何故障，經(jīng)受了北極氣候的嚴(yán)峻考驗(yàn)，創(chuàng)造了中國(guó)直升機(jī)首次在北極飛行、首次在浮冰降落、首次在北極國(guó)家領(lǐng)土起降等多項(xiàng)“中國(guó)之最”，為祖國(guó)爭(zhēng)得了榮譽(yù)。這使原本不信任中國(guó)直升機(jī)和飛行員的外國(guó)記者改變了看法，他們稱贊中國(guó)的直升機(jī)是一流的，中國(guó)的飛行員是一流的。
國(guó)家海洋局極地辦公室對(duì)國(guó)產(chǎn)直升機(jī)和機(jī)組人員的工作非常滿意，特向擔(dān)負(fù)飛行任務(wù)的中國(guó)飛龍公司贈(zèng)送錦旗：“冰海飛行顯神威，北極考察逞英雄?！?/p>
來(lái)源：航空知識(shí)
空軍部隊(duì)有哪些救災(zāi)事跡？
1994年7月中旬，肇慶市20多萬(wàn)災(zāi)民被洪水圍困。當(dāng)時(shí)氣象條件惡劣，地方航空公司派出的運(yùn)送援救物資的直升機(jī)，因找不到云遮霧障的航線被迫返航。部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)奉命帶領(lǐng)機(jī)組緊急升空。他們?cè)趦砂稇已侣柫?、機(jī)下波濤翻滾的西江上，熟練地超低空飛行，終于把救災(zāi)物資及時(shí)運(yùn)抵肇慶?！吧聱棥钡挠⒚麖拇吮椴X南。
1995年夏季，廣東、廣西發(fā)生百年一遇的特大洪澇災(zāi)害。6月10日20點(diǎn)50分，航空兵團(tuán)接到飛往湛江執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)的命令。
湛江是有名的多雷雨區(qū)域，飛機(jī)在雷區(qū)飛行，其危險(xiǎn)程度是可想而知的。接受任務(wù)后，官兵們個(gè)個(gè)向團(tuán)黨委表示：為了災(zāi)區(qū)人民，哪怕條件再差，天氣再惡劣，也要堅(jiān)決完成任務(wù)。在團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，指戰(zhàn)員駕機(jī)起飛不久，便遇上了大面積雷雨，云低只有200米，官兵們憑著過(guò)硬的飛行技術(shù)進(jìn)行超低空飛行，終于按時(shí)到達(dá)受災(zāi)地域。
指戰(zhàn)員顧不得征程飛行的疲勞，連續(xù)飛行30多個(gè)架次，空運(yùn)救災(zāi)物資20多噸，為搶救災(zāi)區(qū)人民的生命財(cái)產(chǎn)贏得了時(shí)間。
6月24日，廣西梧州地區(qū)告急，所屬藤縣榻州島5000多名群眾被洪水圍困，島上5天5夜斷糧缺水，情況十分危急。他們接到命令后，立即派出經(jīng)驗(yàn)豐富的老飛行員符慕章出航。由于梧州地區(qū)沒(méi)有任何飛行資料，特別是榻州島從來(lái)沒(méi)有飛機(jī)飛過(guò)，地理、氣象等相關(guān)資料全是空白。
在這種情況下，他們不畏艱險(xiǎn)，迎難而上，排除險(xiǎn)情達(dá)20多次，硬是找到了航圖上找不到的榻州島，順利完成了空投任務(wù)，開(kāi)創(chuàng)了首航榻州島的紀(jì)錄。
在抗洪搶險(xiǎn)救災(zāi)中，指戰(zhàn)員們不分晝夜，頑強(qiáng)拼搏，先后出動(dòng)飛機(jī)142架次，飛行近200個(gè)小時(shí)，運(yùn)送人員210人次，物資80多噸。災(zāi)區(qū)人民在贈(zèng)送給他們的錦旗上繡著“藍(lán)天雄鷹情系人民，抗洪救災(zāi)再立新功！”
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