【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗颖焙胶?還是廈門航好》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廈門航空公司和河北航空哪個好？現(xiàn)在帶孩子坐飛機(jī)怎么買票更劃算，第一次坐飛

本篇文章給大家談?wù)劇逗颖焙胶?還是廈門航好》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、廈門航空公司和河北航空哪個好？現(xiàn)在帶孩子坐飛機(jī)怎么買票更劃算，第一次坐飛機(jī)什么都不懂！
• 2、河北航空和廈航是什么關(guān)系？
• 3、國內(nèi)最好的航空公司排名是怎樣的？
• 4、河北航空公司怎么樣
• 5、中國十大最好的航空公司

廈門航空公司和河北航空哪個好？現(xiàn)在帶孩子坐飛機(jī)怎么買票更劃算，第一次坐飛機(jī)什么都不懂！

我是個廈航白鷺會員，兩家其實(shí)對于普通旅客沒什么太大的區(qū)別。

廈門航空是世界第二大航空公司聯(lián)盟－－天合聯(lián)盟的成員，是大航司，除了自營的幾個休息室以外，乘坐天合聯(lián)盟其他成員和河北航、江西航的航班也能累計(jì)積分里程。

河北航是廈門航的子公司，除了只在石家莊自營休息室以外，也還算不錯。很多的河北航航班和廈航是代碼共享，反之亦然。

兩家都是只用波音飛機(jī)的，舒適度都很好，沒區(qū)別。

如果是廈門航實(shí)際運(yùn)營航班，就選廈航，否則選河北。

買票要看你是不是只在兩個點(diǎn)之間飛往返，如果是就買往返，更便宜

河北航空和廈航是什么關(guān)系？

河北航空在河北的名氣挺大的，河北航空現(xiàn)在是河北唯一一家總部基地航空公司。2014年，廈門航空有限公司(簡稱：廈航)對河北航空進(jìn)行了戰(zhàn)略重組，河北航空成為廈航的全資子公司。河北航空擁有飛機(jī)27架，其中波音737型飛機(jī)21架，ERJ-190型飛機(jī)6架，運(yùn)力投放、航班份額旅客運(yùn)輸量等指標(biāo)在河北省內(nèi)遙遙領(lǐng)先。這些都得益于廈航對河北航空的戰(zhàn)略重組。

國內(nèi)最好的航空公司排名是怎樣的？

截取至2017年中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，根據(jù)對航空公司客流量、機(jī)隊(duì)規(guī)模等數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)十大航空公司排名為國際航空、東方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、上海航空、廈門航空、四川航空、山東航空、春秋航空。

1、中國國際航空股份有限公司

簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

2、中國東方航空股份有限公司

中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines)，是一家總部位于中國上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司。

聯(lián)合中國云南航空公司重組而成。2016年8月，中國東方航空集團(tuán)公司在"2016中國企業(yè)500強(qiáng)"中排名第155位。

3、中國南方航空股份有限公司

中國南方航空股份有限公司總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。

南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三;機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時運(yùn)營空客A380和波音787的航空公司。

4、海南航空股份有限公司

海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787、767、737系列和空客330系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，適用于客運(yùn)和貨運(yùn)飛行，為旅客打造獨(dú)立空間的優(yōu)質(zhì)頭等艙與寬敞舒適的全新商務(wù)艙。截至2015年9月，共運(yùn)營飛機(jī)158架，其中主力機(jī)型為波音737-800型客機(jī)，寬體客機(jī)31架。

5、深圳航空有限責(zé)任公司

深圳航空有限責(zé)任公司(以下簡稱“深航”)于1992年11月成立，1993年9月17日正式開航。股東為中國國際航空股份有限公司、深國際全程物流(深圳)有限公司。

主要經(jīng)營航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截止2012年11月,深航共擁有波音747、737，空客320、319等各類型客貨機(jī)逾百架，經(jīng)營國內(nèi)國際航線135條。

6、上海航空股份有限公司

上海航空股份有限公司簡稱“上海航空”或“上航”，前身是上海航空公司，成立于1985年12月，是中國第一家多元化投資的商業(yè)性質(zhì)有限責(zé)任航空企業(yè)。

2010年1月28日，以東航換股吸收合并上航的聯(lián)合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業(yè)。

7、廈門航空有限公司

廈門航空有限公司成立于1984年7月25日，廈門航空是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營的航空公司，現(xiàn)股東為中國南方航空股份有限公司(55%)、廈門建發(fā)集團(tuán)有限公司(34%)和福建省投資開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司(11%)。

8、四川航空股份有限公司

公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開航營運(yùn)。川航總部設(shè)在四川成都雙流國際機(jī)場，為中國國內(nèi)最大的全空客機(jī)隊(duì)航空公司，同時在重慶和昆明分別設(shè)有分公司，在杭州、三亞、北京、西安、哈爾濱等地設(shè)有運(yùn)行基地，形成覆蓋全國80多個大中城市的航線網(wǎng)絡(luò)布局。

9、山東航空股份有限公司

山東航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身是1994年成立的山東航空有限責(zé)任公司，總部設(shè)在濟(jì)南。山航先后榮獲中國民航飛行安全獎“金雁杯”、“金鷹杯”。2006、2007年連續(xù)取得全民航航班正點(diǎn)率第一名的佳績。

10、春秋航空有限公司

春秋航空股份有限公司，是首個中國民營資本獨(dú)資經(jīng)營的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的廉價航空公司。

創(chuàng)立之初，只有3架租賃的飛機(jī)空客A320飛機(jī)，經(jīng)營國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和旅游客運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。春秋航空平均上座率達(dá)到95.4%，成為國內(nèi)民航最高客座率的航空公司。

小結(jié)：

在2017年過去的6個月里，發(fā)改委、交通部、民航局等部門共發(fā)布28條與通用航空相關(guān)的政策和文件，其中包括《關(guān)于取消通用航空器引進(jìn)審批(備案)程序的通知》、《民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則》、《關(guān)于建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)的實(shí)施意見》等。

多項(xiàng)對于行業(yè)發(fā)展有重要指導(dǎo)意義的政策。這些政策文件不僅明確了未來通航的發(fā)展路徑與規(guī)劃，提振了行業(yè)信心，也是通航事業(yè)快速安全發(fā)展的制度保證。

河北航空公司怎么樣

河北航空是一家今年剛剛成立不久的地方航空公司，到目前有1架A320，2架ERJ145,以及從才、廈航濕租3架（2架B737-700,1架B737-800)，共計(jì)有6架。目前是以石家莊的正定機(jī)場為運(yùn)營基地，定位為地方支線航空公司。跟一些國有大型航企是不具備競爭力但是在與民營中小航空公司中還是有相當(dāng)?shù)母偁幜Γ绕涫窃趶B航的三架飛機(jī)以及機(jī)組的加入，其運(yùn)力和競爭力有了經(jīng)一部提升。并力爭在12五期間機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到20架。我沒坐過河北航空，但是對于一個剛剛成立的航空公司樹立服務(wù)以及品牌至關(guān)重要。，所以估計(jì)其服務(wù)質(zhì)量還是可以的。

中國十大最好的航空公司

;民航業(yè)有時候也是靠天吃飯，2020年在新冠疫情的影響下包括中國在內(nèi)是幾乎有所航空公司均處于虧損狀態(tài)，這是天災(zāi)。這只是在特殊年份里的特殊事情，不能普遍看待，只能算個例。不過即使沒有疫情影響的情況下，航空公司的業(yè)績已經(jīng)處于下滑的的態(tài)勢中，主要是高鐵對航空公司的沖擊越來越大。面對完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)，小航空公司的生存局面將進(jìn)一步艱難，未來出現(xiàn)大航空公司兼并或者控股小航空公司。

根據(jù)國家民航局2020年的統(tǒng)計(jì)年報(bào)顯示，截至2020年底，我國共有運(yùn)輸航空公司64家，其中客運(yùn)航空公司53家，多以中小型航空公司為主，全貨運(yùn)航空公司11家。

在64家航空公司，到底哪家強(qiáng)?通過三個指標(biāo)簡篩選出我國十大航空公司。

一是、營業(yè)收入。

這是絕大部分排名機(jī)構(gòu)用來衡量企業(yè)規(guī)模大小的一個指標(biāo)，比如財(cái)富雜志世界500強(qiáng)，胡潤500強(qiáng)都是用營業(yè)收入進(jìn)行排名。

二是、機(jī)隊(duì)規(guī)模。

機(jī)隊(duì)規(guī)模的大小直接關(guān)乎航線有多少。

比如說超過50架飛機(jī)的航空公司可以稱之為中型航空公司，超過100架飛機(jī)的航空公司可以稱之為大型航空公司。

三是、旅客運(yùn)輸量。

旅客運(yùn)輸量，旅客運(yùn)輸量的多少直接關(guān)系到營收。

第一名:中國南方航空。

中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。并且相信，終有一天，南航會成為銀河系第一大航空公司。

圖1:來源南方航空官網(wǎng)

實(shí)際上，若從旅客運(yùn)輸量來看，2020年南航已經(jīng)超過美國航空成為全球第一大航空公司。

根據(jù)南方航空2020年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示

2020年度，南航:

營業(yè)收入925.6億元，凈利潤-118.2億元。

運(yùn)輸旅客9686萬人次，排在全球第一。

旅客周轉(zhuǎn)量1534.4億客公里。

截止2020年底，南航:

總資產(chǎn)3261億元，凈資產(chǎn)848.6億元，資產(chǎn)負(fù)債率74.0%。

機(jī)隊(duì)規(guī)模867架，客機(jī)機(jī)隊(duì)851架、機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四;國際國內(nèi)行業(yè)1000多條。

南航共有111架寬體機(jī)，其中A380飛機(jī)5架。

此外，南航擁有國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)6架。

圖2:來源南方航空2020年度報(bào)告

值得注意的是，南航還直接控股廈門航空、汕頭航空、珠海航空、貴州航空、重慶航空、河南航空等6家航空公司。

圖3:來源南方航空2020年度報(bào)告

此外，還參股四川航空，是其二股東，廣州飛機(jī)維修工程有限公司等。

圖4:來源南方航空2020年度報(bào)告

第二名:中國國際航空

圖5:來源公司官網(wǎng)

與南航最大的航空公司不同，國航對自己更加自信。國航作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，長期為國家領(lǐng)導(dǎo)人，外交使團(tuán)，文化體育代表團(tuán)等提供專機(jī)和包機(jī)服務(wù)，這是公司獨(dú)有的尊貴地位和綜合實(shí)力的最佳體現(xiàn)。肩負(fù)著打造國家航企名片、落實(shí)“民航強(qiáng)國戰(zhàn)略”的歷史重任。

國航現(xiàn)已擁有廣泛的國際航線、均衡的國內(nèi)國際網(wǎng)絡(luò);最有價值的客戶群體和最強(qiáng)大的品牌影響力;機(jī)隊(duì)更新改造基本完成，是世界上最年輕的機(jī)隊(duì)之一;盈利能力長期居行業(yè)領(lǐng)先地位;國航已躋身世界航空運(yùn)輸企業(yè)第一陣營。

形成以北京首都國際機(jī)場、成都雙流國際機(jī)場為主運(yùn)營基地，上海浦東國際機(jī)場為國際門戶， 杭州蕭山國際機(jī)場、武漢天河國際機(jī)場、天津?yàn)I海國際機(jī)場、重慶江北國際機(jī)場、呼和浩特白塔國際機(jī)場為樞紐的中國三大航空公司之一。

根據(jù)2020年中國國際航空公司的年度報(bào)告顯示。

2020年度國航

營業(yè)收入:695.0億元，凈利潤:-158.2億元。

運(yùn)輸旅客:6868.7萬人次。

旅客周轉(zhuǎn)量:1098.3億客公里。

截止2020年底，國航:總資產(chǎn)2841億元，凈資產(chǎn)838.1億元，資產(chǎn)負(fù)債率70.5%。

機(jī)隊(duì)規(guī)模707架，客機(jī)機(jī)隊(duì)702架、航線674條，其中國際航線48 條，地區(qū)航線 6 條，國內(nèi)航線 620 條。國航擁有國內(nèi)最大的寬體機(jī)機(jī)隊(duì)，共有129架寬體機(jī)，其中B747飛機(jī)10架。此外，國航擁有國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)3架。

圖6:來源中國國航2020年度報(bào)告

屬于國航系的航空公司有深圳航空、山東航空、澳門航空、北京航空、大連航空、國航內(nèi)蒙航空。此外還參股國泰航空，是其二股東。

圖7:來源中國國航2020年度報(bào)告

第三名:東方航空

相比南航、國航，中國東航的自我描述就比較低調(diào)了。

圖8:來源網(wǎng)絡(luò)

中國東方航空公司于 1997 年分別在紐約、香港、上海證券交易所成功掛牌上市，是中國民航首家三地上市的航空公司。公司在全球大型航空公司中擁有機(jī)齡最年輕的機(jī)隊(duì)、技術(shù)最先進(jìn)的機(jī)型。

根據(jù)2020年年度報(bào)告顯示2020年度，東航:營業(yè)收入:586.4億元，凈利潤-125.5億元。

運(yùn)輸旅客:7462.1萬人次;旅客周轉(zhuǎn)量:1072.7億客公里。

截止2020年底，東航:總資產(chǎn)2824億元，凈資產(chǎn)540億元，資產(chǎn)負(fù)債率79.8%。機(jī)隊(duì)規(guī)模734架，其中94架寬體機(jī)94架，在三大航中寬體機(jī)最少。此外，東航擁有國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)3架。

圖9:來源中國東航2020年度報(bào)告

東航旗下子公司有東航江蘇、東航武漢、東航云南、上海航空、中聯(lián)航以及一二三航空。此外，東航還參股四川航空。

圖10:來源中國東航2020年度報(bào)告

第四名:海南航空

海航控股起步于中國最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)和自由貿(mào)易港——海南省，擁有以波音系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，是中國發(fā)展最快和最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務(wù)。

圖11:來源網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)海南航空2020年度報(bào)告顯示

2020年度，海航營業(yè)收入294億元，凈利潤-640億元，運(yùn)輸旅客37033.2萬人，旅客周轉(zhuǎn)量571.1億客公里。

截止2020年底，海航:總資產(chǎn)1646億元，凈資產(chǎn)-222.5億元，資產(chǎn)負(fù)債率113.5%。機(jī)隊(duì)規(guī)模346架，其中海航共有78架寬體機(jī)，在所有航空公司中寬體機(jī)占比最高。此外，海航擁有支線飛機(jī)36架，龐巴迪與巴航工業(yè)各占一半，但沒有一架國產(chǎn)飛機(jī)。

圖12:來源海航2020年度報(bào)告

截止2020年底，海航控股及旗下控股子公司共運(yùn)營國內(nèi)外航線近1，800條，其中國內(nèi)航線1，500余條(含港澳臺航線14條)，涉及內(nèi)陸所有省、區(qū)、直轄市以及臺北和澳門2個地區(qū)城市;國際航線266條，航線覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、南美洲和大洋洲，通航境外86個城市。

海航系航空公司比較多，但在上市公司海航控股旗下的有新華航空、長安航空、山西航空、祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空。此外，還參股桂林航空。

第五名:廈門航空

廈門航空在行業(yè)地位自然勿需多言，因而，廈航的自我介紹顯得非常自信。

廈門航空成立于1984年，是中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)行的航空公司。經(jīng)過36年的持續(xù)發(fā)展，廈航現(xiàn)已成為中國民航獨(dú)具特色的航空公司。

圖13:來源官網(wǎng)

廈航是中國民航業(yè)保持盈利最長的航空公司，實(shí)現(xiàn)中國唯一的連續(xù)34年盈利。在全球航空公司金融評級中，名列中國航空公司之首。在國際航協(xié)240多家成員航空公司中，廈航的利潤總額名列前20位，收入利潤率更是進(jìn)入前10位。2020年12月，世界著名航空該服務(wù)測評機(jī)構(gòu)APEX授予廈航“五星級國際航空公司”。

這里有個疑惑了那么廈航將終結(jié)連續(xù)34年盈利的記錄?根據(jù)2020年廈門航空的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，

2020年廈門航空母公司(廈航自身)營業(yè)收入176.4億元，凈利潤1.25億元，實(shí)現(xiàn)連續(xù)35年盈利的記錄。

2020年度合并報(bào)表后的廈門航空，營業(yè)收入206.7億元，凈利潤-4.5億元。主要是江西航空和河北航空出現(xiàn)虧損。

運(yùn)輸旅客2141萬人次、旅客周轉(zhuǎn)量395.27億客公里。

截止2020年底，廈航:總資產(chǎn)550億元，凈資產(chǎn)200億元，資產(chǎn)負(fù)債率65%。機(jī)隊(duì)規(guī)模209架，其中寬體機(jī)12架。

廈航旗下還有控股子公司河北航空、江西航空。

第六名:深圳航空

圖14:來源網(wǎng)絡(luò)

深圳航空是一家比較年輕的航空公司，它并有隨特區(qū)一起成長，而是在特區(qū)成立的12年后才成立，盡管近30年的發(fā)展，也是國內(nèi)航空公司中的佼佼者。

2020年度，深航:

營業(yè)收入173.94億元，凈利潤-21.3億元。

運(yùn)輸旅客2548.1萬人次。

旅客周轉(zhuǎn)量371.87億客公里。

截止2020年底，深航:

總資產(chǎn)637億元，凈資產(chǎn)60.5億元，資產(chǎn)負(fù)債率90.5%。

機(jī)隊(duì)規(guī)模222架，其中寬體機(jī)6架。

深航投資成立了昆明航空，占比80%的股份。

第七名:四川航空

四川航空作為我國西部地區(qū)唯一一家大型航空公司，說總部設(shè)在四川成都雙流國際機(jī)場，為中國國內(nèi)最大的全空客機(jī)隊(duì)航空公司。

圖15:來源網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)四川航空的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，2020年度，川航:營業(yè)收入160.8億元，凈利潤-24.8億元。

截止2020年底，川航:總資產(chǎn)576.2億元，凈資產(chǎn)11.2億元，資產(chǎn)負(fù)債率98.1%。機(jī)隊(duì)規(guī)模169架，其中寬體機(jī)20架。

第八名:山東航空

山東航空從成立到現(xiàn)在也即將進(jìn)入而立之年了，但作為目前唯一只家在B股上市的航空公司，發(fā)展速度和山東作為中國第三大經(jīng)濟(jì)省份的低位不相匹配。不管機(jī)隊(duì)規(guī)模，還是寬體機(jī)，都沒有跟上廈航、深航、川航的步伐，已是四大地方航空中規(guī)模最小的一家了。

圖16:來源網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)2020年山航B的年度報(bào)告顯示，2020年度，山航營業(yè)收入105.3億元，凈利潤-23.8億元。

運(yùn)輸旅客1819.5萬人次、旅客周轉(zhuǎn)量256.3億客公里。

截止2020年底，山航總資產(chǎn):224億元，凈資產(chǎn):25.7億元，資產(chǎn)負(fù)債率88.5%。機(jī)隊(duì)規(guī)模131架，沒有寬體機(jī)。

第九名:吉祥航空

作為民營航空三杰之一的吉祥航空，在營收規(guī)模方面超過春秋航空，但機(jī)隊(duì)規(guī)模以及旅客運(yùn)輸量都不及春秋航空，主要是因?yàn)榧楹娇沼?架B787的緣故。

圖17:來源網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)吉祥航空2020年的年報(bào)顯示

2020年度，吉祥航空:營業(yè)收入101億元，凈利潤-4.7億元。

運(yùn)輸旅客1571.7萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量234.3億客公里。

截止2020年底，吉祥航空:總資產(chǎn)323.1億元，凈資產(chǎn)108.8億元，資產(chǎn)負(fù)債率66.3%。

圖18:來源吉祥航空2020年年度報(bào)告

機(jī)隊(duì)規(guī)模98架，平均機(jī)齡5.29年，其中有4架寬體機(jī)。吉祥航空旗下還有九元航空。

第十名:春秋航空

圖19:來源網(wǎng)絡(luò)

春秋航空是國內(nèi)規(guī)模最大的低成本航空公司。定位于低成本航空業(yè)務(wù)模式，主要從事國內(nèi)、國際及港澳臺航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)及與航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)的服務(wù)。

根據(jù)2020年春秋航空的年度報(bào)告顯示

2020年度，春秋航空:營業(yè)收入93.73億元，凈利潤-5.88億元。

運(yùn)輸旅客1859.2萬人次。

旅客周轉(zhuǎn)量301.5億客公里。

截止2020年底，春秋航空總資產(chǎn):324.3億元，凈資產(chǎn)141.8億元，資產(chǎn)負(fù)債率56.3%。

截至2020年末，機(jī)隊(duì)規(guī)模104架，沒有寬體機(jī)。公司在飛航線共219條，其中國內(nèi)航線210條，國際航線7條，港澳臺航線2條

春秋航空還投資有春秋日本、參股南航。

附:2020年度十大航空公司主要指標(biāo)排名

注1:本文數(shù)據(jù)均來自各公司公開財(cái)務(wù)年度數(shù)據(jù)

注2:文中圖片均來自網(wǎng)絡(luò)和公司官網(wǎng)、2020年財(cái)務(wù)報(bào)告、年度報(bào)告

當(dāng)下和未來的中國民航業(yè)，主要由這十大航空公司主導(dǎo)，而那些小型航空公司，在如今的形勢下，畢竟日漸式微，甚至最終退出歷史的舞臺。

關(guān)于《河北航好,還是廈門航好》的介紹到此就結(jié)束了。