【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機監(jiān)護員是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機監(jiān)護工是干什么工作


2、機場安檢監(jiān)護怎么樣?


3、飛機監(jiān)護員累嗎

飛機

本篇文章給大家談談《飛機監(jiān)護員是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機監(jiān)護工是干什么工作
• 2、機場安檢監(jiān)護怎么樣?
• 3、飛機監(jiān)護員累嗎

飛機監(jiān)護工是干什么工作

飛機在停機坪維修停放期間，應有專人實施監(jiān)護，也就是飛機監(jiān)護人，防止無關人員接近或登上飛機，防止車輛撞機和其它意外。

工作：

1、飛機在停機坪維修停放期間，應有專人實施監(jiān)護，防止無關人員接近或登上飛機，防止車輛撞機和其它意外。

2、 正在維修中的飛機由主做單位負責監(jiān)護。飛機定檢或停場時必須撤離工作梯、登機梯。

3、 對于過夜的飛機在完成維修工作后應向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)（雙方在對飛機巡視檢查，確認安全、無損后，在飛機監(jiān)護交接情況登記本上簽字認可）。

4、當飛機需要執(zhí)行勤務或飛行任務時需向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)，并在“交接本”上雙方簽字認可，從而接管飛機。

5、飛機的飛行、維護等活動計劃，不應透露給無關人員。

6 、一旦發(fā)現(xiàn)或懷疑飛機受損應立即報告本單位值班領導，同時通知有關公安部門，在公安部門確認及維護人員全面檢查后該飛機才能重新投入正常飛行或維修等活動。

擴展資料：

民用飛機除客機和運輸機以外還有農業(yè)機、森林防護機、航測機、醫(yī)療救護機、游覽機、公務機、體育機，試驗研究機、氣象機、特技表演機、執(zhí)法機等。

飛機還可按組成部件的外形、數(shù)目和相對位置進行分類。

按機翼的數(shù)目，可分為單翼機、雙翼機和多翼機。按機翼相對于機身的位置，可分為下單翼、中單翼和上單翼飛機。

按機翼平面形狀，可分為平直翼飛機、后掠翼飛機、前掠翼飛機和三角翼飛機。

按水平尾翼的位置和有無水平尾翼，可分為正常布局飛機（水平尾翼在機翼之后）、鴨式飛機（前機身裝有小翼面）和無尾飛機（沒有水平尾翼）；正常布局飛機有單垂尾、雙垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。

按用途可分為戰(zhàn)斗機、轟炸機、攻擊機、攔截機。按推進裝置的類型，可分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機；

按發(fā)動機的類型，可分為活塞式飛機、渦輪螺旋槳式飛機和噴氣式飛機；按發(fā)動機的數(shù)目，可分為單發(fā)飛機、雙發(fā)飛機和多發(fā)飛機。

按起落裝置的型式，可分為陸上飛機、水上飛機和水陸兩用飛機。

參考資料：百度百科-飛機

機場安檢監(jiān)護怎么樣?

我就是過去的安檢人。不信你可以看我空間的工作照片！我做過旅檢和監(jiān)護！不知道你是哪個機場的，居然是上2天休息3天，我們都是上2天休息2天！照你所說的你的待遇來看，還算比較好的了，1。工資1900...2。上2休33。還包伙食費一半所以，你可以選擇做！但是我要提醒你的是，安檢這個職業(yè)，枯燥無味，而且責任重大，責任跟利益不成正比！以前我們站長說過一句話：要想干這行，就好好干，要干就要想好是干一輩子，因為，我們掌握的是殺龍的技術，但是出了機場，就沒有龍給我們殺！這也是我離開機場的原因！你要想好，如果你要干，就要在里面干一輩子，如果不趁早放棄，以后出了機場想找其他事情做就很難了，因為在安檢這一塊來說，你除了專業(yè)技能以外，其他你學不到任何東西！監(jiān)護還算是比較好耍的，安排航班飛機給你，飛機落地就去接機，如果停留超過2小時的就辦交接給機務，人就可以離開了！一般來說接1小時的飛機可以休息1小時！大概比例就是這樣，運氣好的話一天上班不過5個小時左右是在接飛機，其他時間都在耍。還有一點得給你提醒，免得你以后埋怨：上班的2天是全時上班，哪怕你上班這2天48小時都在接飛機，也不會給加班費給你，而且這2天你要時刻準備接臨時飛機，你在宿舍休息，那個只是叫宿舍待命，并不是下班。如果半夜有飛機迫降等緊急情況，你會在睡夢中被無條件的叫去接飛機。還有什么不懂的可以問我！

飛機監(jiān)護員累嗎

累。飛機監(jiān)護員累，夏季要在高達40多攝氏度高溫的機坪上值守巡視90分鐘，冬季要在零下10攝氏度冬夜里的值守1個小時，這樣的環(huán)境無論是對人的生理，還是心理都是一種挑戰(zhàn)。

關于《飛機監(jiān)護員是什么》的介紹到此就結束了。