【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊战泔w的航班固定嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛行員開(kāi)的飛機(jī)是固定的同一架還是隨機(jī)抽取的。如果都不是的話是由什么決
本篇文章給大家談?wù)劇犊战泔w的航班固定嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航飛行員開(kāi)的飛機(jī)是固定的同一架還是隨機(jī)抽取的。如果都不是的話是由什么決定的？
- 2、空姐每天的任務(wù)都是在同一飛機(jī)上執(zhí)行嗎
- 3、一位飛行員是不是一直飛同一個(gè)航班
- 4、每一個(gè)飛行員是只開(kāi)固定的飛機(jī)，還是隨機(jī)的呢？
- 5、空姐空哥服務(wù)的航班固定么??
民航飛行員開(kāi)的飛機(jī)是固定的同一架還是隨機(jī)抽取的。如果都不是的話是由什么決定的？
民航飛行員開(kāi)的飛機(jī)是固定同一型號(hào)，而不是固定同一架飛機(jī)。飛行員具體要駕駛哪一架飛機(jī)是由航空公司的排班表來(lái)決定的。
民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍， 民航飛行員粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩等級(jí)，機(jī)長(zhǎng)又分為機(jī)長(zhǎng)，教員，檢查員等等；副駕駛又分為第一階段副駕駛、第二階段副駕駛、第三階段副駕駛、第四階段副駕駛、左座副駕駛。一名合格的民航飛行員對(duì)飛行安全起到重要的作用，需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核。
擴(kuò)展資料：
民航飛行員的工作內(nèi)容：
1、飛前準(zhǔn)備會(huì)，預(yù)告不穩(wěn)定氣流
一般在飛行前三小時(shí)，飛行員就要準(zhǔn)備當(dāng)天的工作。起飛前，飛行員需要在簽派室舉行航班簡(jiǎn)報(bào)會(huì)，討論航班是否有特別事項(xiàng)注意，如研究天氣、油量等。
2、駕駛艙內(nèi)分工，各種航前檢查
一上到駕駛艙，飛行員們就會(huì)分工，他們需跟隨標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP）去檢查，每位飛行員都是用同一規(guī)則受訓(xùn)。
3、機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行登機(jī)廣播
一切檢查過(guò)后，飛機(jī)就可放行，乘客這時(shí)就陸續(xù)上機(jī)。跟隨著，就是大家在機(jī)艙中經(jīng)常聽(tīng)到的機(jī)長(zhǎng)廣播。
參考資料來(lái)源：百度百科--民航飛行員
空姐每天的任務(wù)都是在同一飛機(jī)上執(zhí)行嗎
不是的，飛機(jī)每天都會(huì)換機(jī)組，我就是空姐
但是從基地飛一個(gè)地方再回來(lái)是一個(gè)飛機(jī)
一位飛行員是不是一直飛同一個(gè)航班
一個(gè)航班有很多機(jī)組的，因?yàn)轱w行員和空乘有飛行時(shí)間限制的，飛夠多長(zhǎng)時(shí)間就必須休息多少小時(shí)后才可以再飛。這個(gè)有嚴(yán)格規(guī)定的。但是航班天天有所以機(jī)組是會(huì)換的，每天同樣航班機(jī)組人員不一樣。另外一般飛行員飛的都是比較固定的航班，不會(huì)經(jīng)常變動(dòng)，比如今天飛北京上海，下次就飛北京廣州，再下次飛北京西安。這個(gè)是不會(huì)的，一般飛的航線是比較固定，但是有時(shí)候會(huì)有變動(dòng)。而且飛行員可以申請(qǐng)飛那個(gè)航線。
另外飛行員飛每個(gè)型號(hào)飛機(jī)都是要經(jīng)過(guò)該機(jī)型的考試，通過(guò)考試才可以飛該機(jī)型。航空公司也不可能讓你同時(shí)飛好幾種飛機(jī)，今天波音明天空客這個(gè)都是不容許的。飛的機(jī)型是比較固定的。
每一個(gè)飛行員是只開(kāi)固定的飛機(jī)，還是隨機(jī)的呢？
我們都知道，翱翔于藍(lán)天是非常令人羨慕的一件事，但是并不是人人都能當(dāng)上飛行員的，飛行員選拔要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的選拔訓(xùn)練，才能成為一名合格的飛行員。那么這個(gè)時(shí)候就有人要問(wèn)了，飛行員開(kāi)的戰(zhàn)機(jī)是一人指定的戰(zhàn)機(jī)，還是輪到哪架就開(kāi)哪架呢？
一人一機(jī)，這幾乎可以說(shuō)是不現(xiàn)實(shí)
您就算是拿美國(guó)這種財(cái)大氣粗，沒(méi)事就喜歡跑別人家里頭整大照片的家伙，他們也沒(méi)有達(dá)到一人一機(jī)的水平，飛機(jī)老貴了。這么說(shuō)估計(jì)有小伙伴不服氣，咱舉個(gè)現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)的例子，從另一個(gè)角度，讓您自己吧嗒吧嗒這個(gè)味道。人嗎？見(jiàn)天的吃五谷雜糧，您感覺(jué)一輩子不會(huì)生病嗎？感冒咳嗽這算是小事，估計(jì)抗一抗，上飛機(jī)還是沒(méi)問(wèn)題的，萬(wàn)一他要來(lái)一個(gè)必須住醫(yī)院的病呢？
您到好，來(lái)個(gè)一人一機(jī)，人咣嘰一下病了需要休息了，這飛機(jī)是不是就得停機(jī)庫(kù)里頭呆著去了，這不浪費(fèi)嗎？而且您以為這么停著他不浪費(fèi)嗎？這里頭還有個(gè)折舊費(fèi)呢？這是人，那么飛機(jī)他也一樣，給你鬧個(gè)小脾氣，飛不了，這得來(lái)把檢修啥的，結(jié)果您這人閑下來(lái)了，能成嗎？不成的，真正的王牌飛行員，那都是拿飛行時(shí)間積累堆起來(lái)的。
飛機(jī)沒(méi)了，飛行員停飛，這可是重大損失??！您要知道培養(yǎng)一個(gè)飛行員有多么的不容易，一個(gè)飛行員培養(yǎng)出來(lái)，那得拿等體積的黃金來(lái)做花銷(xiāo)的。所以不管是飛機(jī)還是飛行員這都等不起的。而且，日常戰(zhàn)備，來(lái)個(gè)突發(fā)狀況，需要這架飛機(jī)上去，結(jié)果您到好，休息了，這不耽誤事嗎？
我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和國(guó)外一些先進(jìn)國(guó)家有著很大的差異
所以根本無(wú)法做到一人一機(jī)對(duì)應(yīng)起來(lái)，所以基本上都是隨機(jī)飛行的，當(dāng)然這里的隨機(jī)只是說(shuō)同一個(gè)機(jī)型里面，隨便哪一架飛機(jī)，并不是跨機(jī)型，并不是讓這個(gè)飛行員一會(huì)去飛殲10，一會(huì)去飛殲16的。而且飛行員都是固定飛哪一種機(jī)型的，不會(huì)出現(xiàn)既能飛戰(zhàn)斗機(jī)又能飛運(yùn)輸機(jī)的飛行員。
每個(gè)空軍戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)配屬二代機(jī)36架，如果是三代機(jī)的話24架，飛行員和飛機(jī)的比例大概是1.2:1，這樣算下來(lái)，每個(gè)團(tuán)大概會(huì)配40到50名飛行員。如果有雙座機(jī)的話，飛行員的數(shù)量還會(huì)更多一點(diǎn)。
而且這樣的行為也是根據(jù)國(guó)情進(jìn)行分析來(lái)的，因?yàn)樵谖覈?guó)無(wú)論是槍支彈藥還是戰(zhàn)斗飛機(jī)，這些都屬于國(guó)家財(cái)產(chǎn)，并不屬于個(gè)人的，即便是軍官，也沒(méi)有權(quán)利隨意支配的，如果要調(diào)動(dòng)也是需要申請(qǐng)的。所以在我國(guó)的飛行制度中，飛行員不允許固定使用同一架飛機(jī)這種做法是很正確的，飛行員只有接觸過(guò)比較多的飛機(jī)，不局限于同一架，他們的水平才能夠得到提高。
飛機(jī)也會(huì)更新?lián)Q代的
你一家伙整多了，這真要退役了，您往哪擱呀！這就是個(gè)大問(wèn)題，一退役就是幾千架，就算是咱自己家里頭能生產(chǎn)，這一個(gè)是錢(qián)的問(wèn)題，另一個(gè)是產(chǎn)能的問(wèn)題。這么一弄就會(huì)造成防空上頭的漏洞。
所以這事不管從那個(gè)角度去講，一個(gè)人安排一架專(zhuān)屬的飛機(jī)，這基本上是不可能的事。最后咱在說(shuō)一件事，現(xiàn)在別的國(guó)家咱不知道，咱自己家里頭的飛行員，那是講究混飛的。
嘛意思呢？就是一個(gè)飛行員，他不僅要能飛殲20，還能飛殲10，甚至給他一架空警2000這都能搭手飛天上去。當(dāng)然這事不是啥機(jī)密，咱電視里頭的節(jié)目就說(shuō)過(guò)，說(shuō)這事就是一個(gè)叫張昊的飛行員，人家就能飛很多機(jī)型。
空姐空哥服務(wù)的航班固定么??
當(dāng)然是不固定的,有時(shí)是電腦隨機(jī)分配的.是由航空公司指派的，航空公司和機(jī)場(chǎng)不是同一部門(mén)的.航空公司一般情況下不會(huì)透露乘務(wù)員信息的(除非投訴之類(lèi)的)
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