【簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇抖砹_斯飛機(jī)制造公司代表機(jī)型》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、當(dāng)今世界能獨(dú)立制造飛機(jī)的九個(gè)國家有哪些?
2、俄羅斯航空強(qiáng)國,為什么
本篇文章給大家談?wù)劇抖砹_斯飛機(jī)制造公司代表機(jī)型》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、當(dāng)今世界能獨(dú)立制造飛機(jī)的九個(gè)國家有哪些?
- 2、俄羅斯航空強(qiáng)國,為什么造不出好的大客機(jī)
- 3、俄羅斯有哪些著名的飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造的公司?
- 4、俄羅斯軍工廠開足馬力三班倒,猛造察打無人機(jī),這里的無人機(jī)水平如何?
- 5、俄羅斯的三大飛機(jī)制造商是哪三個(gè)?
當(dāng)今世界能獨(dú)立制造飛機(jī)的九個(gè)國家有哪些?
1、美國。不管從民用客機(jī)還是軍用戰(zhàn)機(jī),美國都是毫無爭議的第一。 世界第一大飛機(jī)制造公司是美國的波音飛機(jī)制造公司 。
美國有波音、麥道、洛克希德馬丁、諾思羅普格魯門、西科斯基、通用動(dòng)力等等生產(chǎn)企業(yè)。航空工業(yè)陣容最整齊,最齊全,可以完全不依靠外力,獨(dú)立完成從設(shè)計(jì)到試驗(yàn)到生產(chǎn)到服役的全過程,可以造出他們所需要的任何類型的飛機(jī)和航天器。
2、法國。世界第二大飛機(jī)制造公司是歐盟的空中客車飛機(jī)制造公司 ??湛蛻?yīng)該算是法國的,而不算歐盟的,因?yàn)榉▏强湛偷淖畲蠊蓶|,雖然生產(chǎn)分布整個(gè)歐盟,但那也只是零件分在各處生產(chǎn)而已。
可以獨(dú)立完成大部分飛機(jī)和航天器,但他們的航空基礎(chǔ)研究方面比起美俄兩國來說要差一個(gè)檔次,有些特殊的技術(shù)或者材料他們必須借助美國。
3、英國。也算航空大國,可以獨(dú)立完成大部分飛機(jī)和航天器,但他們的航空基礎(chǔ)研究方面比起美俄兩國來說要差一個(gè)檔次,有些特殊的技術(shù)或者材料上很多嚴(yán)重依賴于美國。生產(chǎn)企業(yè)有達(dá)索、EADS、BAE等等。
4、俄羅斯。只算軍用戰(zhàn)機(jī)的話,俄羅斯要排第二。但民用飛機(jī)的生產(chǎn)能力很弱。俄羅斯由于蘇聯(lián)解體而元?dú)獯髠?,使得航空工業(yè)漸漸落后于美國。俄羅斯有蘇霍伊、米高揚(yáng)、圖波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等生產(chǎn)企業(yè)。
5、中國。算航空制造業(yè)的準(zhǔn)強(qiáng)國,因?yàn)橹袊暮娇展I(yè)也比較整齊,甚至比英國都齊全。另外中國可以獨(dú)立研發(fā)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),獨(dú)立進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn),可以仿制或者獨(dú)立設(shè)計(jì)生產(chǎn)大部分類型的飛機(jī)和航天器,現(xiàn)在正在努力進(jìn)行大型噴氣式飛機(jī)的研究。
代表企業(yè)有:中國:哈飛、成飛、西飛、貴航、洪都航空。
6、巴西。世界第三大飛機(jī)制造公司是巴西航空工業(yè)公司。
7、加拿大。世界第四大飛機(jī)制造公司是加拿大的龐巴迪公司 。
8、其他可以制造飛機(jī)的國家及其企業(yè)為:瑞典(saab公司),日本(三菱重工、石川島播磨重工),韓國(大宇重工、現(xiàn)代重工)、印度(印度斯坦航空公司)。
這一檔次的國家不具備或者只有部分具備獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)飛機(jī)的能力,基礎(chǔ)研究方面也非常薄弱。
擴(kuò)展資料:
全球能獨(dú)立自主制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國家僅五個(gè)。
在噴氣式航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,有幾個(gè)不能忽略的事實(shí):
1、目前世界上能獨(dú)立自主生產(chǎn)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的國家:美、中、英、法、俄,即聯(lián)合國五常;
2、可以自主生產(chǎn)大型客機(jī)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的國家:美英兩國,美國通用(GE)、英國羅羅(RR)、美國普·惠(PW);
3、可以自主生產(chǎn)重型戰(zhàn)斗機(jī)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)(推力超過100KN)的國家:美國、中國、俄羅斯。
目前,我國的戰(zhàn)機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展,已經(jīng)成功的開發(fā)出五代機(jī)J-20、J-31,應(yīng)用于航空母艦的艦載機(jī)也成功入列,但是裝載于戰(zhàn)斗機(jī)上的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性卻是一道難題。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī),繞來繞去都是繞不過的坎。
在噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,我國的起步較晚,并且應(yīng)用于戰(zhàn)斗機(jī)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)不同于火箭發(fā)動(dòng)機(jī),火箭火動(dòng)機(jī)屬于一次性用品,對于燃料效率、材料耐久性要求并沒有那么高,例如火箭發(fā)動(dòng)機(jī)只需擁有不到2小時(shí)的壽命,而噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命當(dāng)然是越久越好。
所以對于發(fā)動(dòng)機(jī)的制造材料有著太高的要求,而這些材料的配方,全世界也僅有幾家公司擁有。其實(shí),我們毫無理由在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域妄自菲薄,畢竟我們是能夠完全自主研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國家之一。現(xiàn)在要做的,也就只是尋求材料的改良罷了。
參考資料:百度百科-飛機(jī)制造
百度百科-波音公司
百度百科-空中客車公司
俄羅斯航空強(qiáng)國,為什么造不出好的大客機(jī)
一方面是投入不大;另一方面,也不能說它沒有好的大客機(jī),只是他們的思維方式和一些客觀因素、讓別人不太能接受他們設(shè)計(jì)的客機(jī)。首先,俄羅斯不缺能源(現(xiàn)在他們國內(nèi)的98號汽油折合人民幣也就是4-4.5元左右一升),所以他們造的汽車和飛機(jī)都不太考慮油耗的問題,這也正是很多其它國家不能接受的一點(diǎn)。再有,他們的思維上,認(rèn)為人的智慧和操作能力與機(jī)器相比、是絕對權(quán)威而且可靠的,所以他們設(shè)計(jì)的飛機(jī)不太智能、更多的相信人的控制;他們早期飛機(jī)上的自動(dòng)控制系統(tǒng)的作用僅限于減輕人的操作壓力、而不像歐美飛機(jī)一樣考慮讓智能系統(tǒng)來輔助人、給駕駛員提供操作建議甚至在必要時(shí)“逾越”駕駛員的操作權(quán)來防止事故的發(fā)生。這也導(dǎo)致俄羅斯客機(jī)上人員配備比歐美飛機(jī)多、人的操作壓力大、犯錯(cuò)率也就高,圖154發(fā)生那么多事故、其實(shí)有90%以上都是飛機(jī)不存在任何嚴(yán)重故障、單純是人為失誤造成的。再有一方面,他們過多的依賴前蘇聯(lián)內(nèi)部的生產(chǎn)能力、國際合作意識差,導(dǎo)致他們的飛機(jī)產(chǎn)能也上不去,而且他們飛機(jī)在全球占有率低,也勢必導(dǎo)致維護(hù)成本的提高、各航空公司就更不愿意使用。
不過俄羅斯人已經(jīng)在慢慢地改變自己的思維方式,在大飛機(jī)制造方面開始吸納歐美先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)并開始全球化合作,比如跟波音聯(lián)合研制的蘇霍伊SSJ100客機(jī)在油耗、駕駛艙智能、航電方面有很大改善,現(xiàn)在這種客機(jī)不僅在俄羅斯國內(nèi)主流航空公司里越來越常見、在全球市場的占有率在不斷提高。包括SSJ100和MS-21客機(jī)在內(nèi)、他們也都在尋求跟中國以及其它國家在聯(lián)合生產(chǎn)方面的合作。
俄羅斯有哪些著名的飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造的公司?
1、安東諾夫設(shè)計(jì)局(主要設(shè)計(jì)機(jī)種為運(yùn)輸機(jī),俄文縮寫為ΑИ,英文代碼為AN,中文代號為安。那個(gè)世界最大的運(yùn)輸機(jī)安225就是他們的杰作。) 2、伊留申設(shè)計(jì)局(主要設(shè)計(jì)機(jī)種為輕型轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī),俄文縮寫為ИЛ,英文代碼為IL,中文代號為伊爾。中國的空警2000大預(yù)用的機(jī)體就是伊爾76。) 3、米高揚(yáng)-格列維奇設(shè)計(jì)局(即米格設(shè)計(jì)局,主要設(shè)計(jì)機(jī)種為殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī),俄文縮寫為ΜИТ,英文代碼為MIG,中文代號為米格。比較有名的米格17,米格21,米格25,米格29等等。) 4、蘇霍伊設(shè)計(jì)局(主要設(shè)計(jì)機(jī)種為殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī),俄文縮寫為СУ,英文代碼為SU,中文代號為蘇。這個(gè)就不用多說了,大名鼎鼎的SU-27。) 5、卡莫夫設(shè)計(jì)局(主要設(shè)計(jì)機(jī)種為直升機(jī),俄文縮寫為КА,英文代碼為KA,中文代號為卡??蛟O(shè)計(jì)局的共軸反轉(zhuǎn)雙旋翼直升機(jī)是一大特色???0、卡52武裝直升機(jī)就出自這里。) 6、圖波列夫設(shè)計(jì)局(主要設(shè)計(jì)機(jī)種為轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī),俄文縮寫為ΤУ,英文代碼為TU,中文代號為圖。比較有名的圖95熊,圖22M逆火,圖160海盜旗。還有圖154客機(jī)。) 7、雅科夫列夫設(shè)計(jì)局(主要設(shè)計(jì)機(jī)種為殲擊機(jī)、輕型轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī),俄文縮寫為ЯК,英文代碼為YAK,中文代號為雅克。那個(gè)變態(tài)的垂直起飛還能超音速的雅克141就是他們的手筆。) 8、米爾設(shè)計(jì)局(主要設(shè)計(jì)機(jī)種為直升機(jī),俄文縮寫為МИ,英文代碼為MI,中文代號為米。例如米8在我國經(jīng)常能看見。著名的還有米24雌鹿。) 9、米亞西謝夫設(shè)計(jì)局(主要設(shè)計(jì)機(jī)種為轟炸機(jī),俄文縮寫為МЯ,英文代碼為MIA,中文代號為米亞) 10、別里耶夫設(shè)計(jì)局(主要設(shè)計(jì)機(jī)種為水上飛機(jī),俄文縮寫為Бе,英文代碼為BE,中文代號為別)。 11、拉沃什金設(shè)計(jì)局(俄文代號Ла,英文代號La,中文代號為拉。)已經(jīng)不再從事軍用飛機(jī)設(shè)計(jì)。從50年代開始逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷?dǎo)彈武器設(shè)計(jì)為主,60年代在科羅廖夫的支持下開始航天器設(shè)計(jì)。
俄羅斯軍工廠開足馬力三班倒,猛造察打無人機(jī),這里的無人機(jī)水平如何?
俄羅斯軍工廠開足馬力,三班倒,猛造偵查和打擊一體的獵戶座無人機(jī),獵戶座無人機(jī)的水平相當(dāng)不錯(cuò),不僅能夠有效偵查,而且還能夠?qū)Υ驌魧ο缶珳?zhǔn)打擊。
一、俄羅斯軍工廠開足馬力三班倒,猛造察打無人機(jī)
隨著俄烏沖突進(jìn)一步加劇,俄羅斯工廠目前已經(jīng)接到了政府的訂單,為了完成政府給的軍工訂單,俄羅斯的軍工廠更是開足馬力進(jìn)行三班倒,其實(shí)這里說明了俄羅斯的無人機(jī)制造工業(yè)水平也許不是那么高,但是無人機(jī)設(shè)計(jì)水平還是不錯(cuò)的。
按照目前許多軍事評論員的說法,其實(shí)俄羅斯猛造這些偵察和打擊一體的無人機(jī)是正常之舉,畢竟他們深入烏克蘭已經(jīng)有相當(dāng)長的一段時(shí)間,目前他們也不能夠單純靠著這種人海戰(zhàn)術(shù)來進(jìn)行推進(jìn),想要讓烏克蘭能夠盡快恢復(fù)到一個(gè)比較安全和和平的水平,俄羅斯的軍工廠也只能連夜趕造無人機(jī)。無人機(jī)戰(zhàn)爭本來就源自于上世紀(jì)70~80年代,由于當(dāng)時(shí)美蘇爭霸,這才導(dǎo)致了無人機(jī)這種新物種的產(chǎn)生,在成績這種無人機(jī)水平的基礎(chǔ)上,俄羅斯目前制造無人機(jī)的水平是不錯(cuò)的。
二、這里的無人機(jī)水平不錯(cuò)
俄羅斯的軍工廠基本上都是成績于蘇聯(lián)時(shí)代的軍工設(shè)備,這也就意味著蘇聯(lián)時(shí)代的無人機(jī)水平肯定已經(jīng)被俄羅斯的軍工廠成績,俄羅斯的無人機(jī)水平還是相當(dāng)不錯(cuò)的。以獵戶做無人機(jī)為例,其實(shí)該無人機(jī)的設(shè)計(jì)水平相當(dāng)高超,不僅集齊了偵察和打擊一體的功能,而且每次飛行還能夠攜百200公斤的武器,這也就意味著能夠根據(jù)無人機(jī)的智能駕駛系統(tǒng)對某些精準(zhǔn)目標(biāo)有效打擊。按照功能性以及設(shè)計(jì)水平來看,這里的無人戰(zhàn)機(jī)水平相當(dāng)不錯(cuò)。
俄羅斯的三大飛機(jī)制造商是哪三個(gè)?
1、蘇霍伊(SU-27 SU-35等SU系列戰(zhàn)斗機(jī))
2、米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局(米格系列戰(zhàn)斗機(jī)如:MIG-21 MIG-29 MIG-31 MIG1.44)
3、圖波列夫設(shè)計(jì)局(圖系列轟炸機(jī) 如:TU-160 TU-95 TU-96 TU-22)
值得一提的是米高揚(yáng)和蘇霍伊現(xiàn)在是一家 ,因?yàn)樵?006年由俄羅斯最主要的幾家航空制造公司合并而成的超大型軍工企業(yè)聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司,簡稱OAK,包括米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局、蘇霍伊設(shè)計(jì)局、安東諾夫設(shè)計(jì)局、伊爾庫特科學(xué)生產(chǎn)集團(tuán)、伊留申設(shè)計(jì)局、雅克夫列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局、圖波列夫設(shè)計(jì)局等。
與此對等的還有美國三大軍火商分別是諾斯羅普.格魯曼,波音,洛克希德.馬丁。
關(guān)于《俄羅斯飛機(jī)制造公司代表機(jī)型》的介紹到此就結(jié)束了。