【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊壳八胸涍\飛機(jī)型號》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國最先進(jìn)的運輸機(jī)是什么型號
2、中國最大的飛機(jī)載重量是多少
3、
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊壳八胸涍\飛機(jī)型號》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國最先進(jìn)的運輸機(jī)是什么型號
- 2、中國最大的飛機(jī)載重量是多少
- 3、中國運-7運輸機(jī)的主要型號有哪些？
- 4、中國現(xiàn)在有哪些國產(chǎn)飛機(jī)??？
- 5、中國民航飛機(jī)型號都有哪些
- 6、常用貨運飛機(jī)載重大于400001b的機(jī)型
中國最先進(jìn)的運輸機(jī)是什么型號
中國目前最先進(jìn)的大型運輸機(jī)是運-20。
運-20（中國代號：鯤鵬，英文：Xian Y-20）大型噴氣式運輸機(jī)，是中國自主研發(fā)的新一代重型軍用運輸機(jī)，由中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計研究院設(shè)計、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。
運-20與中國空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，發(fā)動機(jī)和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高。
運-20飛機(jī)研發(fā)參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和機(jī)體結(jié)構(gòu)，并融合美國C-17的部分特點。該機(jī)采用常規(guī)布局，懸臂式上單翼、前緣后掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全。
另：運-20運輸機(jī)參考數(shù)據(jù)：
機(jī)長 47米
翼展 45米
機(jī)高 15米
機(jī)翼前緣后掠角度 24°
機(jī)翼面積 330平方米
最大時速 750~800千米
航程 7800千米
滿載航程 4400千米
實用升限 13000米
最大載重量 66噸
最大起飛重量 220噸
發(fā)動機(jī) D-30KP-2型渦扇噴氣發(fā)動機(jī)4臺（后期換裝WS-18或WS-20發(fā)動機(jī)）
中國最大的飛機(jī)載重量是多少
運-20（中國編號：Y-20，代號：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國研究制造的新一代軍用大型運輸機(jī)，于2013年1月26日首飛成功。
該機(jī)將由三名機(jī)組人員操控，計劃擁有高達(dá)66噸的運載能力，機(jī)身長49米，翼展49米，機(jī)翼面積為310平方米，機(jī)高為15米，最大起飛重量為220噸?！逗喪稀肺恼屡c后來曝光的運-20方案相當(dāng)接近。
運-20采用懸臂式上單翼、前緣后掠、無翼梢小翼，擁有高可靠性和安全性，以及一定的拓展能力?！凹磳⑴鋫溆谶\-20的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，進(jìn)展比較順利，取得了很大的進(jìn)展?！?/p>
原型機(jī)是初期研制的飛機(jī)。分別于2013年1月26日和12月底首飛的第一架、第二架運-20原型機(jī)，在試飛過程中，將被賦予不同的試飛驗證任務(wù)。
運-20已經(jīng)實現(xiàn)了最大起飛重量和最大飛行高度。運-20駕駛艙設(shè)計還運用了動作捕捉技術(shù)，模擬實際操作情況，充分發(fā)揮人機(jī)功效的座艙布局。飛行員描述運-20的飛行感覺是：飛機(jī)很平穩(wěn)，具有優(yōu)良的氣動特性、起飛著落特性、承載能力等。
戰(zhàn)略意義
二十一世紀(jì)初，中國人民解放軍空軍服役中的、運力最大的國產(chǎn)運輸機(jī)是運-9，其為中型戰(zhàn)術(shù)運輸機(jī)，僅與C-130相類，又因采用渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，故其航速受到限制，與世界高水平戰(zhàn)略運輸機(jī)相比，仍然有較大的差距。
運-20之前，中國運輸機(jī)的主力機(jī)型是從俄羅斯進(jìn)口或是從二手市場購入的20多架伊爾-76，在訓(xùn)練演習(xí)及搶險救災(zāi)中高強(qiáng)度使用，此前在地震等應(yīng)急情況下，中國空軍為了彌補(bǔ)空中運輸力量的不足，曾經(jīng)向民航甚至物流公司借用飛機(jī)運輸貨物。因此，自產(chǎn)運-20對提升中國空軍的后勤水平有著重大的意義。
在軍事用途上，運-20除了比伊爾-76更寬更高，最大載重能力達(dá)到66噸，可以載運主戰(zhàn)坦克等重裝備，最大飛行距離亦增至7800公里（人員運輸）。
以上內(nèi)容參考百度百科-運-20
中國運-7運輸機(jī)的主要型號有哪些？
運-7-100：是第一種運-7的重大改型，合作方包括香港HAECO公司。主要改進(jìn)包括改裝電子設(shè)備、空調(diào)系統(tǒng)、內(nèi)部裝飾，加裝了翼梢小翼，增加失速警告系統(tǒng)。駕駛艙改為三人體制，載客增加到52人。100型可以滿足在復(fù)雜氣象條件下起飛、航行和進(jìn)場著陸的要求。87年4月23日，運-7-100型首飛沈陽-平壤國際航線。
運-7-200A：在繼承原運-7飛機(jī)安全性的同時，進(jìn)行了“脫胎換骨”的全新設(shè)計，廣泛吸收當(dāng)代世界先進(jìn)航空技術(shù)，大量采用國外技術(shù)成熟的先進(jìn)成品。該型號從設(shè)計技術(shù)、結(jié)構(gòu)布局、主要機(jī)載設(shè)備都作了重新設(shè)計，在發(fā)動機(jī)、導(dǎo)航通訊設(shè)備及自動飛行控制系統(tǒng)、駕駛體制、座艙布局等方面都作了重大改進(jìn)。
1993年該型號首飛。1998年5月5日，作為新一代支線客機(jī)的運-7-200A飛機(jī)取得中國民用航空總局頒發(fā)的型號合格證，這是國產(chǎn)民用客機(jī)首次嚴(yán)格按照與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的中國民用航空規(guī)章CCAR-25的規(guī)定驗證合格的飛機(jī)。
運-7-200B：是200A的改進(jìn)型，90年11月28日首飛。該機(jī)加長機(jī)身，增大貨艙容量；機(jī)翼修型；換裝了機(jī)載電子設(shè)備。機(jī)長24.448米，機(jī)高8.548米，翼展29.2米，空重14500千克，最大起飛重量21800千克，最大商載5000千克，巡航時速470千米/小時滿載航程700千米，(5噸)滿油航程1800千米，(3噸)起飛距離1190米，著陸距離1290米，發(fā)動機(jī)兩臺渦槳-5E。
駕駛員3人，載客52人。渦槳-5E由沈陽航空發(fā)動機(jī)研究所、哈爾濱東安發(fā)動機(jī)制造公司及美國通用電氣(GE)公司合作研制。
運-7-H500：以運-7-100客機(jī)作為基礎(chǔ)，后機(jī)身以蘇制安-26飛機(jī)為樣本發(fā)展的中程運輸機(jī)，89年底首飛。由于安-26是軍用型號，可以判斷H-500型實際上是中國的軍用型運-7。三人機(jī)組，貨艙為全氣密型，裝有新型通訊導(dǎo)航電子設(shè)備和自動駕駛儀，跑道適應(yīng)能力強(qiáng)，有全天候能力，并具有在高溫、高原滿載起飛的能力。飛機(jī)穩(wěn)定性好、操縱性好，充分滿足航空支線運輸?shù)囊蟆?/p>
新舟60：是運-7民用機(jī)中的最新型號，以運-7200為基礎(chǔ)。部分采用了世界先進(jìn)水平的航空技術(shù)和成品。動力裝置為加拿大普·惠公司的PW-127J自由渦輪式低油耗渦槳發(fā)動機(jī)，壽命40000小時，首次大修時間7000小時。油耗的降低使得新舟60的每座耗油成本接近國際先進(jìn)水平。
00運-7長航程型：2001年3月1日，運-7長航程改型完成了驗證試飛項目。運-7長航程型飛機(jī)1998年7月開始研制，1999年12月25日首飛。該改型采用了“飛豹”、運-7貨運型機(jī)、水轟-5、“新舟”60等飛機(jī)的成熟技術(shù)。運-7長航程型飛機(jī)可以成為能執(zhí)行專用公務(wù)機(jī)、海岸警戒、預(yù)警、邊界巡邏、海上搜索救援、污染監(jiān)控、反走私及偷渡、海上運輸護(hù)航、巡邏反潛等任務(wù)的多用途飛機(jī)。
性能數(shù)據(jù)
機(jī)長24.31米
機(jī)高8.891米
翼展29.2米
最大起飛重量24000千克
最大商載5500千克
巡航時速420千米/小時
滿載航程614千米(5噸)滿油航程1976千米，(3噸)
實用升限8500米
發(fā)動機(jī)2臺WJ-5A-1
駕駛員3人。
中國民航飛機(jī)型號都有哪些
國內(nèi)常見的民航機(jī)型。比較常見的客機(jī)主要是波音和“空客”。
先說波音系列。
波音機(jī)型分別是737、747、777三個。
?波音737系列飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的中短程雙發(fā)噴氣飛機(jī)。成為近五十年來各大航空公司的首選。
波音737主要針對中短程航線的需求，可靠（事故也是頻發(fā)）、便捷、運營和維護(hù)成本低等特點。737各類型號載客量在130-210人之間。任何時候，在地球的上空中都有約1000架波音737在飛。
?波音747是世界上第一款寬體民用飛機(jī)。別稱“空中巨無霸”。到目前為止，波音747保持全世界載客量最高飛行記錄長達(dá)37年。747正常載客量在366-467人之間。1991年，以色列“所羅門行動”中，營救猶太人的一架747裝載機(jī)超過了1200人，創(chuàng)了載人新高。
波音747經(jīng)常用于歐美直達(dá)的航班，以及國內(nèi)一些大城市的直航。在國際航空界是無可比擬的。目前，波音747系列共生產(chǎn)了1562架。
?波音777以其座艙布局靈活。航程范圍大和滿足不同客戶需求聞名。載客量283-332人。而最被我們關(guān)注的就是mh370失聯(lián)了，型號就是波音777.
再說一下空客
空客A320系列包括A320，A321、A319和A318，產(chǎn)量僅次于波音737，是第二大噴氣式客機(jī)。自1988年投入運營，因其舒適性和經(jīng)濟(jì)性迅速打破了美觀壟斷客機(jī)市場的局面。在客機(jī)市場爭得了一席之地。
?空客A330 目前占據(jù)了中國國內(nèi)市場的半壁江山。超高的性價比和舒適度贏得了國內(nèi)乘客的喜愛。
?空客A340 四發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程雙過道寬體客機(jī)。因其載客量較少，適宜全程客運量少的航線。但是2011年11月10日，空客的第三季度報告正式宣布A340停產(chǎn)。它的繼任型號是A350.
?空客A380目前是全球最大的寬體客機(jī)。四引擎、525座超大雙層客機(jī)。截止到目前，交付使用235架。直接挑戰(zhàn)波音747的霸主地位。
目前阿聯(lián)酋是空客A380的最大買家。有錢就任性。成本運營費用太高，讓很多航空公司望塵莫及。
常用貨運飛機(jī)載重大于400001b的機(jī)型
運-20運輸機(jī)、俄羅斯/烏克蘭的安-124等。
運-20運輸機(jī)是我國自行研制的最大的一款大型運輸機(jī)，國際上把最大起飛重量超過200噸的定義為大飛機(jī)。俄羅斯/烏克蘭的安-124是目前全球最大的現(xiàn)役軍用運輸機(jī)。
貨運飛機(jī)是指用于載運貨物的運輸飛機(jī)。
關(guān)于《中國目前所有貨運飛機(jī)型號》的介紹到此就結(jié)束了。
