【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)40噸直升機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)最先進(jìn)的直升機(jī)是什么型號(hào)


2、最大的軍用直升機(jī)多大


3、中國(guó)有沒有重型直

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)40噸直升機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)最先進(jìn)的直升機(jī)是什么型號(hào)
• 2、最大的軍用直升機(jī)多大
• 3、中國(guó)有沒有重型直升機(jī)
• 4、有沒有國(guó)產(chǎn)重型武裝直升機(jī)？
• 5、世界上載重最大的直升機(jī)

中國(guó)最先進(jìn)的直升機(jī)是什么型號(hào)

武直-10。

武直-10是目前（2021年）中國(guó)人民解放軍新一代專用武裝直升機(jī)，是中國(guó)人民解放軍第一種專業(yè)武裝直升機(jī)和亞洲各國(guó)第一種自研專業(yè)武裝直升機(jī)。

結(jié)束了中國(guó)人民解放軍陸軍航空兵長(zhǎng)期依賴法國(guó)海豚直升機(jī)的改型兼當(dāng)武裝直升機(jī)的歷史，大大提高了中國(guó)人民解放軍陸軍航空兵的航空突擊與反裝甲能力。

該直升機(jī)于2013年9月第二屆中國(guó)國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)上首次亮相。

相關(guān)評(píng)價(jià)：

軍事專家陳洪在接受央視采訪時(shí)表示，武裝直升機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮著不可替代的作用，在綜合性能方面，武直-10可以和美軍的“阿帕奇”相媲美，在未來武裝直升機(jī)有廣闊的發(fā)展空間。

英國(guó)《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》刊文稱，被稱為武直-10的武裝直升機(jī)，2012年在中國(guó)軍隊(duì)正式服役，結(jié)束了中國(guó)沒有專用武裝直升機(jī)的歷史。

武直-10已經(jīng)躋身世界一流的中型武裝直升機(jī)行列，其綜合性能可以與美軍的“阿帕奇”相媲美，被中國(guó)軍迷稱為“空中猛虎”。

以上內(nèi)容參考人民網(wǎng)-中國(guó)最先進(jìn)武裝直升機(jī)上演“空中開花”（圖）

最大的軍用直升機(jī)多大

目前全球最大的直升機(jī)是米-26直升機(jī)（俄文：Миль Ми-26，英文：Mil Mi-26），它長(zhǎng)度為40.025米，高度為8.145米，旋翼直徑有32米，旋翼面積有804.25個(gè)平方米。可以說米26直升機(jī)是當(dāng)今世界上仍在服役的最重、最大的直升機(jī)。

米26是一款雙發(fā)多用途重型運(yùn)輸直升機(jī)，由蘇聯(lián)米爾莫斯科直升機(jī)工廠（原米里實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局）主持設(shè)計(jì)、研制的，北約代號(hào)為“光暈”（Halo）。

具體參數(shù)如下：

機(jī)身數(shù)據(jù)

乘員： 5名：駕駛員2名，理貨員、飛行工程師、飛行技師各1名

載客量： 84名乘客

長(zhǎng)度： 40.025 米

旋翼直徑： 32.00 米

高度： 8.145 米

旋翼面積： 804.25 m2

空重： 28,200 千克

載重：20,000 千克

正常起飛重量：49,600 千克

最大起飛重量： 56,000 千克

發(fā)動(dòng)機(jī)： 2×2 渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè) 8,500 千瓦（11,399 馬力）

性能

最高速度： 295 km/h （159節(jié), 旋翼轉(zhuǎn)速每分鐘183轉(zhuǎn)時(shí)）

巡航速度： 255 km/h（137節(jié), 旋翼轉(zhuǎn)速每分鐘158轉(zhuǎn)時(shí)）

實(shí)用升限： 5,500 米

航程

1,920千米（海面國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣，帶4個(gè)副油箱）

800千米（海面國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣、最大內(nèi)部燃油）

590千米（海平面，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣，最大內(nèi)燃油，載荷20噸，5%的余油）

500千米（海拔2500米，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣+15℃，載荷7.7噸)。

最大懸停高度：有地效2900米，無地效1800米。

油箱容積：1.2萬升

主輪距：7.17米

前主輪距：8.95米

起落架輪胎：前輪900×300毫米，后輪1120×450毫米

貨艙：長(zhǎng)12米，寬3.2米，高2.95～3.17米，容積121立方米

米26直升機(jī)是蘇聯(lián)繼米-6和米-10以后發(fā)展的重型運(yùn)輸直升機(jī)，也是當(dāng)今世界上現(xiàn)役的最重的直升機(jī)。該機(jī)的機(jī)艙內(nèi)載和艙外外掛質(zhì)量均可達(dá)20噸，與美國(guó)C-130運(yùn)輸機(jī)載荷能力相當(dāng)。該機(jī)于1970年代開始研制，1977年12月14日第一架原型機(jī)首飛，1981年6月在巴黎航展展出，1985年通過蘇聯(lián)國(guó)家鑒定，1985年實(shí)施量產(chǎn)，1986年出口外銷，售價(jià)1020萬美元。“米-26”投產(chǎn)后，有多款改型機(jī)種，如：米-26A、米-26T、米-26P及米-26M等。目前，“米-26”系列機(jī)型的制造商為俄羅斯羅斯托夫直升機(jī)聯(lián)合股份公司。

“米-26”直升機(jī)除作為軍事用途之外，其民用功能也相當(dāng)出色，如森林消防、自然災(zāi)害救援等。2008年5月，中華人民共和國(guó)在汶川大地震的救援、搶險(xiǎn)中，就是頻繁使用該機(jī)調(diào)運(yùn)大型工程設(shè)備到震區(qū)實(shí)施堰塞湖的挖掘、疏浚工程，在預(yù)防次生災(zāi)害方面發(fā)揮了重要作用?！懊?26”還是聯(lián)合國(guó)執(zhí)行維和任務(wù)的直升機(jī)機(jī)種之一。

中國(guó)有沒有重型直升機(jī)

目前中國(guó)已經(jīng)有了重型直升機(jī)，即從俄羅斯進(jìn)口的米26，還沒有自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的重型直升機(jī)的。

1，重型直升機(jī)是指起飛重量大于20噸的直升機(jī)，與其他直升機(jī)相比，裝載吊掛量大、運(yùn)輸效率高，能快速完成特殊任務(wù)。

2，米-26直升機(jī)是世界上載重量最大的量產(chǎn)型運(yùn)輸直升機(jī)，在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上都無與倫比，不僅能在機(jī)腹內(nèi)或使用外部掛架運(yùn)送20噸貨物，而且還創(chuàng)造了量產(chǎn)型直升機(jī)載重量的世界紀(jì)錄。

米26直升機(jī)最大起飛重量可以達(dá)到56噸。

參考鏈接：

米26百度百科

有沒有國(guó)產(chǎn)重型武裝直升機(jī)？

重型武裝直升機(jī)，國(guó)際上并沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)。

武直-10/20，一般稱為中型武裝直升機(jī)，稱為重型也是可以的。

最新型的直-20是10噸級(jí)的直升機(jī)，而老型號(hào)的直-8L寬是將近20噸級(jí)的直升機(jī)。

直-20也被稱為中國(guó)版的黑鷹，它的外形以及其它方面和黑鷹直升機(jī)很像。

直-8L寬可以充當(dāng)?shù)顷懪灥呐炤d機(jī)使用，適合為兩棲攻擊艦服務(wù)。稱為重型沒問題。

世界上載重最大的直升機(jī)

直升機(jī)，英文名稱：helicopter，是一種以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的旋翼作為主要升力和推進(jìn)力來源，能垂直起落及前后、左右飛行的旋翼航空器。主要應(yīng)用學(xué)科有航空科技。下面由我為大家介紹世界上載重最大的直升機(jī)，歡迎閱讀。

我國(guó)租借俄羅斯的米26

汶川地震后我國(guó)購(gòu)買了2架，目前由飛龍公司托管，大本營(yíng)設(shè)置在哈爾濱，

米-26直升機(jī)米-26是前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局(現(xiàn)改名為米里莫斯科直升機(jī)廠股份公司)研制的雙發(fā)多用途重型運(yùn)輸直升機(jī)，北大西洋公約組織給的綽號(hào)為“光環(huán)”(Halo)。這種直升機(jī)是繼米-6和米-10以后發(fā)展的重型運(yùn)輸直升機(jī)，也是當(dāng)今世界上最重的直升機(jī)。為開發(fā)西伯利亞及北方沼澤和凍土地帶，前蘇聯(lián)決定發(fā)展一種全天候重型運(yùn)輸直升機(jī)。在70年代初開始方案論證，目標(biāo)是其裝載能力要達(dá)到以前生產(chǎn)直升機(jī)的1.5至2倍以上，正式研制工作大約持續(xù)了3年，原型機(jī)于1977年12月14日首次試飛。1981年6月，米-26的預(yù)生產(chǎn)型在34屆法國(guó)巴黎航空展覽會(huì)上首次公開展出，1982年開始研制軍用型，1983年米-26交付使用，1986年6月開始出口印度?？傆?jì)制造了約300架。目前仍在生產(chǎn)。

米-26直升機(jī)具有極其明顯的軍事用途，這種直升機(jī)最大內(nèi)載和外掛載荷為20噸，相當(dāng)于美國(guó)洛克希德公司C-130“大力士”的載荷能力。米-26直升機(jī)主要用于沒有道路和其它地面交通工具不能到達(dá)的邊遠(yuǎn)地區(qū)，為石油鉆井、油田開發(fā)和水電站建筑工地運(yùn)送大型設(shè)備和人員。米-26往往需要遠(yuǎn)離基地到完全沒有地勤和導(dǎo)航保障條件的地區(qū)獨(dú)立作業(yè)，因此，要求直升機(jī)必須具備全天候飛行能力。

旋翼系統(tǒng)為傳統(tǒng)的鉸接式旋翼，槳轂是鈦合金制成的，有揮舞鉸和擺振鉸，帶有阻尼器，沒有彈性軸承或軸向鉸。這種旋翼由8片等弦長(zhǎng)槳葉組成，是世界采用槳葉片數(shù)最多的單旋翼。每片槳葉由一根管狀鋼質(zhì)槳葉大梁和26個(gè)玻璃鋼翼型段件組成。段件內(nèi)部用翼肋和加強(qiáng)構(gòu)件加固，中間填以蜂窩填料，前緣有不可拆卸的鈦合金防蝕條。槳葉具有中等程度的扭轉(zhuǎn)角，槳葉厚度沿展向向槳尖方向變薄，后緣裝有調(diào)整片，可在地面上按飛行狀態(tài)的需要進(jìn)行調(diào)整。尾槳由5片玻璃鋼制槳葉組成，位于尾梁右側(cè)，鈦合金尾槳轂。為適應(yīng)高寒地區(qū)使用，旋翼和尾槳槳葉均裝有電加熱防冰裝置。旋翼轉(zhuǎn)數(shù)為132轉(zhuǎn)/分。 傳動(dòng)系統(tǒng)包括V-26風(fēng)扇冷卻的主傳動(dòng)系統(tǒng)。主減速器傳動(dòng)功率為14710千瓦。單發(fā)工作時(shí)傳動(dòng)功率8500千瓦。尾傳動(dòng)軸位于座艙頂。

機(jī)身傳統(tǒng)的全金屬鉚接的半硬殼式吊艙尾梁結(jié)構(gòu)。蛤殼式后艙門，備有折疊式裝卸跳板。尾梁下表面平直。為了防火發(fā)動(dòng)機(jī)艙用鈦合金制成。垂直尾面向左偏置。尾槳安裝在垂直尾面右側(cè)。水平尾面位于垂直尾面與尾梁的交接處。飛行中平尾固定不變，但可在地面上調(diào)整，以適應(yīng)最佳巡航狀態(tài)。 著陸裝置　不可收放前三點(diǎn)輪式起落架，每個(gè)起落架有兩個(gè)輪胎，主起落架輪胎尺寸為1120毫米×450毫米。前輪可操縱，輪胎尺寸為900毫米×300毫米。尾梁末端有可收放的尾橇。尾橇收起時(shí)，可自由接近后貨艙門。為了通過后貨艙門和在不同場(chǎng)地上著陸，主起落架可以進(jìn)行液壓調(diào)節(jié)。離地時(shí)，起落架上的傳感器可以通過飛行工程師座位后方的儀表板顯示出直升機(jī)的起飛重量。 動(dòng)力裝置為兩臺(tái)7460千瓦D-136渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)并排裝在旋翼軸前駕駛艙上方。為適應(yīng)嚴(yán)寒地區(qū)和未經(jīng)修整的場(chǎng)地上作業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道采用了雙套防冰裝置——電加熱和熱空氣防冰系統(tǒng)。進(jìn)氣道前裝有粒子分離器，可防止外來物侵襲發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)進(jìn)氣道的上方有第三個(gè)進(jìn)氣道，供滑油散熱器冷卻用。發(fā)動(dòng)機(jī)裝有功率輸出同步和保持旋翼轉(zhuǎn)速的恒定系統(tǒng)。如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率衰減，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可自動(dòng)輸出最大功率。米-26共裝有10個(gè)油箱，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)獨(dú)立，8個(gè)油箱在座艙地板下面，兩個(gè)匯集油箱在發(fā)動(dòng)機(jī)上方，正常情況下用油泵供油，發(fā)生故障時(shí)，可以靠重力自行輸油。最大標(biāo)準(zhǔn)燃油量為12000升。另外可帶4個(gè)輔助油箱。 座艙　駕駛艙內(nèi)可容納4人空勤組，駕駛員位于左座，副駕駛員和駕駛員并排坐在一起，在兩位駕駛員中間有一折疊座，后面左側(cè)是飛行工程師座，右側(cè)是領(lǐng)航員座。駕駛艙后設(shè)有4個(gè)座位的旅客艙。貨艙可裝運(yùn)兩輛步兵裝甲車和20000千克國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱。沿貨艙兩壁設(shè)有大約20個(gè)折疊座椅。軍用型可容納80名全副武裝士兵。用于戰(zhàn)場(chǎng)救護(hù)可容納60名躺在擔(dān)架上的傷員及4至5名醫(yī)護(hù)人員。風(fēng)擋有加溫設(shè)備。駕駛艙有四個(gè)大型氣泡狀舷窗。前方的一對(duì)舷窗可以向外和向后打開。貨艙前面右側(cè)，主起落架后的貨艙兩側(cè)各有一個(gè)可以向下打開的艙門，兼作登機(jī)梯。貨艙可通過下面向下打開的艙門(另可當(dāng)作裝卸跳板)和兩個(gè)向上打開的蛤殼艙門(關(guān)閉時(shí)可形成貨艙的后壁)裝卸貨物。各個(gè)艙門均可借助液壓系統(tǒng)打開和關(guān)閉，緊急情況下也可借助于手搖泵。貨艙頂上導(dǎo)軌裝有兩個(gè)電動(dòng)絞車，每副絞車可沿貨艙吊運(yùn)2500千克貨物。有能裝載500千克貨物的絞車，地板上有滾輪傳送機(jī)和貨物系緊點(diǎn)。

機(jī)上裝有兩套壓力為207×105帕的液壓系統(tǒng)。電氣系統(tǒng)包括：28伏的直流電，備有輔助動(dòng)力裝置。主尾槳葉前緣有電加熱防冰裝置。有駕駛艙增壓裝置。裝有標(biāo)準(zhǔn)晝夜全天候飛行所需的一切設(shè)備，包括7A813氣象雷達(dá)、地圖顯示器、水平位置指示器和自動(dòng)懸停系統(tǒng)，并可選裝GPS。綜合飛行導(dǎo)航系統(tǒng)及自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)。閉路電視攝像儀可用來監(jiān)視貨物裝卸和飛行中的貨物狀態(tài)。軍用型還裝有紅外抑制器，紅外干擾發(fā)射機(jī)，紅外誘餌投放器等。 目前，米-26有如下幾種主要型別： 米-26　軍用運(yùn)輸型 該型與米-26基本型相似。 米-26A　帶有PNK-90綜合飛控和導(dǎo)航系統(tǒng)，可自動(dòng)飛近并降落在指定點(diǎn)。 米-26T　基本的民用運(yùn)輸型，其中又包括消防型，內(nèi)部燃油箱可用來裝15000升滅火劑，或吊掛17260升水;地質(zhì)勘探型，可攜帶10000千克的測(cè)量設(shè)備，在55米～100米高度以180～200千米/小時(shí)速度飛行時(shí)可飛行3小時(shí)以上;雙人駕駛艙的米-26模型于1997年在莫斯科航展上展出。 米-26TS　類似于米-26T，1996年以來用于取西方國(guó)家的適航證和開拓國(guó)外市場(chǎng)，在西方國(guó)家編號(hào)為米-26TC。

米-26MS　米-26T的醫(yī)療救護(hù)型，用于重傷員搶救可安排4名傷員和2名醫(yī)生;用于手術(shù)搶救可安排1名傷員和3名醫(yī)生;用于手術(shù)前搶救可安排2名傷員和2名醫(yī)生;用于一般救護(hù)可安排5副擔(dān)架，3個(gè)傷員座位和2個(gè)醫(yī)護(hù)人員座位。

米-26P　民用運(yùn)輸型?？蛇\(yùn)載63名旅客，4人一排，駕駛艙后有廁所、廚房、衣帽間。

米-26TM　吊車型，在機(jī)身下主輪后裝有指揮員吊艙。

米-26TZ　加油機(jī)，可裝14040升燃油和1040升潤(rùn)滑油。

米-26M　正在研制的改進(jìn)型，主槳葉全部為玻璃鋼，并且采用新的氣動(dòng)力結(jié)構(gòu)。采用新的D-127渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率為10700千瓦。改進(jìn)了飛行導(dǎo)航系統(tǒng)，并帶有電子飛行儀表系統(tǒng)。實(shí)用升限、懸停高度有所增加，吊掛載荷達(dá)到22000千克。據(jù)報(bào)道，已制造了2架原型機(jī)，編號(hào)為米-27。

旋翼直徑32.00m

尾槳直徑7.61m

機(jī)長(zhǎng)(旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動(dòng))40.03m

機(jī)身長(zhǎng)(尾槳除外)35.91m

機(jī)高(到旋翼槳轂頂部)8.15m

機(jī)高(尾槳旋轉(zhuǎn))　11.60m

水平尾翼翼展6.02m

主輪距　7.17m

前主輪距8.95m

內(nèi)部尺寸

貨艙

長(zhǎng)度(裝卸跳板放下)15.00m

(不包括跳板)　12.00m

寬度　3.20m

高度　2.95～3.17m

容積　121.0m3

面積

旋翼槳盤804.25m2

尾槳槳盤45.48m2

重量及載荷

空重28600kg

最大有效載荷(內(nèi)部或外部)20000kg

正常起飛重量49600kg

最大起飛重量56000kg

最大槳盤載荷0.68kN/m2

最大功率載荷3.81kg/kw

性能數(shù)據(jù)(A：米-26;B：米-26M)

最大平飛速度 A　295km/h

正常巡航速度 A　255km/h

實(shí)用升限

A 4600m

B 5900m

懸停高度(有地效)

A(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣，載荷5100kg)　1000m

B(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣+15℃，載荷12300kg) 1000m

懸停高度(無地效、標(biāo)準(zhǔn)大氣)

A 1520m

B 2800m

航程

A(2500m高度，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣+15℃，載荷7700kg)500km

B(2500m高度，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣+15℃，載荷13700kg)　500km

A(海平面，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣，最大內(nèi)燃油，最大起飛重量下，5%的余油)　590km

A(海平面，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣，帶4個(gè)副油箱)　1920km

直升機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)

直升機(jī)的突出特點(diǎn)是可以做低空(離地面數(shù)米)、低速(從懸停開始)和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行，特別是可在小面積場(chǎng)地垂直起降。由于這些特點(diǎn)使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在軍用方面已廣泛應(yīng)用于對(duì)地攻擊、機(jī)降登陸、武器運(yùn)送、后勤支援、戰(zhàn)場(chǎng)救護(hù)、偵察巡邏、指揮控制、通信聯(lián)絡(luò)、反潛掃雷、電子對(duì)抗等。在民用方面應(yīng)用于短途運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、救災(zāi)救生、緊急營(yíng)救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護(hù)林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運(yùn)輸是民用的一個(gè)重要方面。

缺點(diǎn)

當(dāng)前直升機(jī)相對(duì)飛機(jī)而言，振動(dòng)和噪聲較高、維護(hù)檢修工作量較大、使用成本較高，速度較低，航程較短。直升機(jī)今后的發(fā)展方向就是在這些方面加以改進(jìn)。

關(guān)于《中國(guó)40噸直升機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。