【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)未來(lái)的飛機(jī)有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，是否可以替代國(guó)外飛機(jī)？


2、C919首次試飛合肥新橋機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)未來(lái)的飛機(jī)有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，是否可以替代國(guó)外飛機(jī)？
• 2、C919首次試飛合肥新橋機(jī)場(chǎng)，這款大飛機(jī)的主要用途是什么？
• 3、西飛陜飛重組：轟20開(kāi)啟加速度，中國(guó)大飛機(jī)來(lái)了
• 4、中國(guó)C919飛機(jī)完成取證試飛，這一成果會(huì)給我國(guó)航空行業(yè)帶來(lái)哪些改變？

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，是否可以替代國(guó)外飛機(jī)？

我個(gè)人認(rèn)為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919短時(shí)間內(nèi)不可能替代國(guó)外飛機(jī)，因?yàn)楝F(xiàn)在基本上所有的機(jī)場(chǎng)配置都是照著波音和空客的飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)的。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919肯定是可以替代國(guó)外飛機(jī)的，但我個(gè)人認(rèn)為沒(méi)個(gè)三十年的磨合期，是不可能的！因?yàn)樽罱鼛资陙?lái)，各國(guó)的航空公司，買的飛機(jī)，不是波音的就是空客的。正是因?yàn)槿绱?，基本上所有的飛行員學(xué)習(xí)的飛機(jī)操作知識(shí)，都是波音和空客的。我這么說(shuō)你應(yīng)該也明白了，那就是現(xiàn)在會(huì)開(kāi)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的飛行員還很少。也許有人會(huì)問(wèn)，都會(huì)開(kāi)波音和空客了，開(kāi)C919不一樣簡(jiǎn)單嗎？這個(gè)不能這么理解，飛機(jī)一旦失事，基本上是機(jī)毀人亡的了，為了確保乘客的安全，必須要針對(duì)學(xué)習(xí)，而不是像開(kāi)車那樣，拿個(gè)駕照，什么車都敢開(kāi)了。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)短時(shí)間無(wú)法替代國(guó)外飛機(jī)，還有一個(gè)很重要的原因。那就是通行證。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919目前只是拿到了我國(guó)和歐盟的通行證，還差一個(gè)美國(guó)的。那就說(shuō)如果航空公司使用的是C919，那么是不能開(kāi)通美國(guó)航線的，因?yàn)镃919沒(méi)有獲得美國(guó)民航局的通行證，不能進(jìn)入美國(guó)的領(lǐng)空。而且就目前的國(guó)際形勢(shì)來(lái)看，很顯然美國(guó)短時(shí)間內(nèi)是不可能把這個(gè)通行證給C919的，因?yàn)槊绹?guó)自己本土還有飛機(jī)制造商巨頭波音，身為美國(guó)最為倚重的航空巨頭，怎么可能輕易就把市場(chǎng)讓給C919呢，所以C919的路還遠(yuǎn)著，但不必?fù)?dān)心，未來(lái)全球航空公司對(duì)于飛機(jī)的需求至少在五千架以上。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)C919可以替代國(guó)外飛機(jī)，但因?yàn)閯倓傃邪l(fā)出來(lái)，配套的培訓(xùn)方案不成熟以及沒(méi)有拿到美國(guó)的通行證，短時(shí)間內(nèi)是替代不了國(guó)外飛機(jī)的。

C919首次試飛合肥新橋機(jī)場(chǎng)，這款大飛機(jī)的主要用途是什么？

C919是我國(guó)自主研發(fā)的大型客機(jī)

由于人們的生活方式越來(lái)越快速，所以傳統(tǒng)的汽車以及輪船等交通工具已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代人的生活需求，你是越來(lái)越多的居民 在出行的時(shí)候都會(huì)選擇乘坐飛機(jī)，更加安全，同時(shí)也更加快速；于是在這樣的環(huán)境下航空公司需要制定更多的航班和航線，同時(shí)也需要更多的客機(jī)；但是客機(jī)的制造如今世界上幾乎被空客公司和波音公司所壟斷，而我國(guó)的C919大型客機(jī)則是我國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的，可以有效的抵制波音公司和空客公司壟斷的行為，意義重大。

C919大型客機(jī)可以滿足任何航線需求

我國(guó)自主研發(fā)的C919大型客機(jī)采用了很多先進(jìn)的技術(shù)，如c919客機(jī)的航電系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及導(dǎo)航系統(tǒng)等等都是十分先進(jìn)的，同時(shí)c919客機(jī)的外殼上面使用了一種新型的樹(shù)脂涂料，可以讓客機(jī)在飛行的途中大大減少空氣阻力；同時(shí)c919客機(jī)的內(nèi)部空間更大，乘客可以獲得更加舒適的乘坐體驗(yàn)，并且C919大型客機(jī)也可以滿足任何一條航線的需求，未來(lái)在客機(jī)市場(chǎng)的潛力巨大。

C919客機(jī)未來(lái)會(huì)獲得很多的訂單

我國(guó)研制的c919客機(jī)已經(jīng)完成了試運(yùn)行，并且在運(yùn)行過(guò)程中展現(xiàn)出了良好的性能，所以c919客機(jī)在未來(lái)客機(jī)市場(chǎng)上會(huì)有很大的發(fā)展前景；對(duì)比空客公司和波音公司同等型號(hào)的飛機(jī)，我國(guó)的c919客機(jī)報(bào)價(jià)更加便宜，同時(shí)在很多設(shè)計(jì)上也更加先進(jìn)可靠，所以c919客機(jī)一旦投入使用后，必然會(huì)迎來(lái)很多的訂單，并且有可能一舉打破波音公司和空客公司對(duì)客機(jī)市場(chǎng)的壟斷；而我國(guó)居民也可以乘坐自己國(guó)家研制的客機(jī)出行。

西飛陜飛重組：轟20開(kāi)啟加速度，中國(guó)大飛機(jī)來(lái)了

#丁氏雜談#

引子：

據(jù)財(cái)新網(wǎng)消息：中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)飛機(jī)整機(jī)制造資產(chǎn)正在整體上市。9月23日，中航飛機(jī)披露重大資產(chǎn)重組方案，將以資產(chǎn)置換及支付現(xiàn)金方式，剝離飛機(jī)零部件制造業(yè)務(wù)資產(chǎn)及非航空業(yè)務(wù)資產(chǎn)，置入集團(tuán)飛機(jī)整機(jī)制造及維修資產(chǎn)，以實(shí)現(xiàn)對(duì) 大中型軍民用飛機(jī)整機(jī)制造資產(chǎn)的專業(yè)化整合 。

簡(jiǎn)單的說(shuō)：中航飛機(jī)將置入西飛和陜飛的核心產(chǎn)業(yè)，置出非核心關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)。中航飛機(jī)將擁有完整的航空整機(jī)制造及維修能力。中航飛機(jī)將成為一個(gè)真正的“航空巨頭”。

中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目目前服役或者在研的主要有運(yùn)-20、轟-20、C919、CR929、AG600等，分別由西飛、陜飛、商飛、通飛等飛機(jī)制造公司研制生產(chǎn)。商飛和通飛主要是民用大飛機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)，商飛負(fù)責(zé)C919、CR929、ARJ21，通飛負(fù)責(zé)AG600鯤龍水陸兩棲飛機(jī)。

我們以今年進(jìn)行海上試飛的 世界上最大水陸兩棲飛機(jī)AG600鯤龍 為例：鯤龍由航空工業(yè)通飛珠海基地總承制，同時(shí)西飛承擔(dān)了中機(jī)身和機(jī)翼的研制，陜飛承擔(dān)了中后機(jī)身段的研制，制動(dòng)系統(tǒng)由航空工業(yè)制動(dòng)負(fù)責(zé)研制，試飛是在閻良。

由此可見(jiàn)，一款大飛機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)，不但需要很長(zhǎng)的研發(fā)周期，也需要很多飛機(jī)制造商的通力合作。

西飛和陜飛此次重組，就是整合 航空整機(jī) 的研發(fā)資源，提高運(yùn)營(yíng)效率，是中國(guó)大飛機(jī)的一次重大專業(yè)化整合，對(duì)于未來(lái)中國(guó)軍用大飛機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)意義重大。 而重組后的西飛和陜飛，將是中國(guó)大飛機(jī)的航空巨頭，是中國(guó)大飛機(jī)的搖籃。

1、西飛是運(yùn)-8、運(yùn)-20、飛豹、轟-6系列、新舟系列飛機(jī)的制造單位。

2、陜飛是空警、空潛系列特種飛機(jī)、轟-20的研發(fā)制造單位。

從屬性上來(lái)看，陜飛的空警-500、空潛-200等電子飛機(jī)都是在運(yùn)-8或者運(yùn)-9平臺(tái)研制，是特種飛機(jī)的研發(fā)制造基地。西飛是運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)的研發(fā)制造基地。

通過(guò)重組，將實(shí)現(xiàn)：

1、運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)、運(yùn)-20特種飛機(jī)的研發(fā)制造資源整合，縮短運(yùn)-20預(yù)警機(jī)等特種飛機(jī)的研發(fā)周期和量產(chǎn)時(shí)間。

2、轟-20戰(zhàn)略轟戰(zhàn)機(jī)的首飛和量產(chǎn)。

3、超大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)。

4、打造陜西成為中國(guó)大飛機(jī)整機(jī)建造維修基地，西安將成為中國(guó)的飛機(jī)之城。

西飛的代表作品：運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)、飛豹戰(zhàn)斗機(jī)、轟-6K、新舟系列

陜飛的代表作：空警系列（轟-20在研）

西飛和陜飛都位于陜西，此次 合并后，陜西將誕生一家總資產(chǎn)500億的上市“航空巨頭” 。同時(shí)，陜西航空產(chǎn)業(yè)集群將以西安為圓心形成一體。這將最大化利用好現(xiàn)有資源，帶動(dòng)整個(gè)陜西航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

西雅圖是世界上著名的飛機(jī)城，是航空巨頭“波音公司”的搖籃，依靠航空產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、帶動(dòng)了該州的高 科技 產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。通過(guò)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，共創(chuàng)造28.5萬(wàn)個(gè)工作崗位，占就業(yè)總?cè)藬?shù)的10.5％。

而擁有完整航空工業(yè)體系的西安，將成為中國(guó)的飛機(jī)之城。

陜飛在“運(yùn)8”平臺(tái)， 陸續(xù)研制出預(yù)警指揮、察打一體、對(duì)抗干擾、偵察醫(yī)療四類裝備30余型特種飛機(jī)。 其中，就包括空警-2000、空警500預(yù)警機(jī)、空潛-200反潛巡邏機(jī)等幾十種特種飛機(jī)。擁有非常豐富的特種飛機(jī)改造經(jīng)驗(yàn)。

2019年，西飛運(yùn)-20脈動(dòng)生產(chǎn)線開(kāi)啟，運(yùn)-20迎來(lái)了大范圍量產(chǎn)，這為運(yùn)-20平臺(tái)特種飛機(jī)的研發(fā)提供了保障。而大型預(yù)警機(jī)、大型加油機(jī)、固定翼預(yù)警機(jī)是目前急缺的特種飛機(jī)。

運(yùn)-20平臺(tái)之前，我們只能在運(yùn)-8平臺(tái)研發(fā)了空警-200反潛巡邏機(jī)、空警-500預(yù)警機(jī)等電子戰(zhàn)飛機(jī)，而大型加油機(jī)只有3架伊爾-78。

然后，大型加油機(jī)和大型預(yù)警機(jī)是現(xiàn)代空軍非常重要的支柱，只有有了大型預(yù)警機(jī)和大型加油機(jī)，才能實(shí)現(xiàn)三維一體的網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)體系，是名副其實(shí)的國(guó)之重器。

現(xiàn)在我們有了成熟生產(chǎn)體系的運(yùn)-20平臺(tái)，而基于該平臺(tái)的大型加油機(jī)和預(yù)警機(jī)將應(yīng)運(yùn)而生。

運(yùn)-20平臺(tái)日益成熟，超大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)也已提上日程。

運(yùn)-20是與伊爾-60、C-17同屬于200噸級(jí)的大型運(yùn)輸機(jī)，然后世界上還有超大型運(yùn)輸機(jī)，如世界上最大運(yùn)輸機(jī)安-225和400噸級(jí)的運(yùn)輸機(jī)安-124和C-5。

中國(guó)地大物博，幅員遼闊，我們需要超大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。

轟-20戰(zhàn)略轟炸機(jī)是我們研發(fā)的新一代轟炸機(jī)，是真正的國(guó)之重器，是國(guó)家三位一體戰(zhàn)略體系的最重要一環(huán)。

西飛是轟-6系列轟炸機(jī)的研發(fā)單位，幾十年來(lái)推陳出新，從轟-6到今天的轟-6J和轟-6N，技術(shù)非常成熟。而西飛同時(shí)是軍用大飛機(jī)運(yùn)-20的研發(fā)和建造單位，有著大飛機(jī)的建造經(jīng)驗(yàn)。

陜飛是轟-20的研發(fā)單位，而西飛和陜飛的合并，將為轟-20插上翅膀，不但能夠更好的融合中國(guó)最好的轟炸機(jī)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，縮短周期，更能使得轟-20一飛沖天，飛的更高更遠(yuǎn)。

總結(jié)：中國(guó)大飛機(jī)時(shí)代已經(jīng)到了，轟-20、超大型運(yùn)輸機(jī)、民用的C919、CR929以及AG600等，多線并進(jìn)，并開(kāi)花結(jié)果。

也許明年，我們就能看到轟-20飛翔在祖國(guó)的藍(lán)天，坐上C919的航班，這不是夢(mèng)想，這就是今天的中國(guó)，今天的中國(guó)速度。

蛟龍出水，夢(mèng)想起飛，航空?qǐng)?bào)國(guó)！

轟-20插上翅膀，中國(guó)大飛機(jī)來(lái)了！

中國(guó)C919飛機(jī)完成取證試飛，這一成果會(huì)給我國(guó)航空行業(yè)帶來(lái)哪些改變？

中國(guó)C919飛機(jī)完成取證試飛，這一成果會(huì)給我國(guó)航空行業(yè)帶來(lái)的改變有：

首先，聊一聊這個(gè)飛機(jī)吧！C919飛機(jī)，全稱COMAC919，是中國(guó)首款完全按照國(guó)際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，具有中國(guó)完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。最大航程超過(guò)5500公里，性能與國(guó)際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。2022年5月14日，中國(guó)商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。這款飛機(jī)的成功給我們航天帶來(lái)了非常大的影響，其給我國(guó)的航天行業(yè)的改變也是非常多的，真的非常棒的一些變化！

其次，該C919飛機(jī)的一些變化：C919將是一款綠色排放、適應(yīng)環(huán)保要求的先進(jìn)飛機(jī)，通過(guò)環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，有望將飛機(jī)碳排放量較同類飛機(jī)降低50%；C919共有全經(jīng)濟(jì)級(jí)、混合級(jí)、高密度級(jí)三種客艙布置構(gòu)型，全經(jīng)濟(jì)級(jí)為168座；C919采用四面式風(fēng)擋。該項(xiàng)技術(shù)是國(guó)際上先進(jìn)的工藝技術(shù)，干線客機(jī)中只有最新的波音787采用，它的風(fēng)擋面積大，視野開(kāi)闊，由于開(kāi)口相對(duì)少，簡(jiǎn)化了機(jī)身加工工業(yè)，減少了飛機(jī)頭部氣動(dòng)阻力。

以上的航空的一些變化真的非常棒，很棒的一些改變，該也給我國(guó)的航天行業(yè)的改變真的非常多，也是一些非常不錯(cuò)的優(yōu)點(diǎn)，該科技的變化，以及科技的一些升華真的棒！其中國(guó)C919飛機(jī)完成取證試飛，對(duì)于我國(guó)的居民，以及我國(guó)的航天行業(yè)真的有非常大的利處，這個(gè)也是我國(guó)科技的一個(gè)進(jìn)步，期待該飛機(jī)應(yīng)用于接客吧！

對(duì)于這個(gè)時(shí)刻真的非常令人期待哦！中國(guó)真強(qiáng)的，