【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)蒙皮鉚釘》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)骨架用焊接和鉚接有什么實(shí)際的區(qū)別么?
2、為什么飛機(jī)不用焊接的方式接零件,而
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)蒙皮鉚釘》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)骨架用焊接和鉚接有什么實(shí)際的區(qū)別么?
- 2、為什么飛機(jī)不用焊接的方式接零件,而要用柳釘.
- 3、飛機(jī)外殼是焊接的么？還是怎么樣？
- 4、飛機(jī)蒙皮為啥不用焊接
- 5、為什么飛機(jī)的外殼都是用鉚釘鉚接的而不是焊接的呢？
- 6、為什么我國戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身蒙皮看著都像補(bǔ)丁一樣一塊一塊的？？
飛機(jī)骨架用焊接和鉚接有什么實(shí)際的區(qū)別么?
飛機(jī)骨架分為幾種，以前的古老的都是支架的，，重，傳導(dǎo)力的硬干，和油箱的安裝等，也容易受空間限制，但結(jié)構(gòu)相對結(jié)實(shí)。之間是靠焊接的。只有小飛機(jī)還在用。
后來飛機(jī)上除了幾條大梁外，機(jī)身都是通過金屬蒙皮來實(shí)現(xiàn)支撐的。（在這之前有個(gè)過度階段，叫蒙條式，好像被淘汰了）。這兩種機(jī)身外部都是用金屬層做的蒙皮，蒙皮之間就是鉚接的。
至于整塊的合金，制造工藝做不到不說，而且機(jī)身是一塊塊拼裝的，拼裝的好處就是拆卸方便，便與維修護(hù)理，機(jī)身中的各種設(shè)備儀器也便于安裝。
現(xiàn)在客機(jī)機(jī)身把蒙皮去了，看到的骨架沒有飛機(jī)的樣子的，拼接還有個(gè)好處就是在手里的地方可以是通過幾何外形和特殊材料的加強(qiáng)強(qiáng)度。
為什么飛機(jī)不用焊接的方式接零件,而要用柳釘.
飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)是航空鋁合金，這種材料比較輕又比較軟，最重要的是合金材料的焊接無法像鐵和鋼那樣可以焊的很光滑，也無法保證整體焊接完后所有焊縫所承受應(yīng)力完全一樣（要注意飛機(jī)是增壓座艙，飛機(jī)在空中整個(gè)機(jī)體就像是一個(gè)充滿氣的大氣瓶）！
另外，飛機(jī)蒙皮由于可能受到飛鳥撞擊，地面事故撞擊等等因素影響，可能會經(jīng)常性的更換某一處的蒙皮，拆裝鉚釘相比焊接工藝來說無論如何都要更省時(shí)省力！！
其實(shí)最簡單的回答就是：飛機(jī)的鋁合金蒙皮無法焊接
飛機(jī)外殼是焊接的么？還是怎么樣？
外殼有焊接的~
一般來說外殼是飛機(jī)的蒙皮~是為了減少飛機(jī)風(fēng)阻而包在外部的
也有卯上的~
飛機(jī)蒙皮為啥不用焊接
第一，飛機(jī)蒙皮時(shí)間長了會自動吸附在框架上，從這個(gè)方面看，焊接鉚接都一樣
第二，焊接時(shí)溫度過高，對于制造飛機(jī)的鋁合金一類的輕合金以及新型的復(fù)合材料不適合，因?yàn)楦邷睾苋菀拙蜁顾麄兏淖冃螤?
第三，焊接時(shí)會留下一個(gè)焊接點(diǎn)，這對于現(xiàn)代飛機(jī)的整流效果來說是致命的，可能造成氣流偏差，飛機(jī)墜毀，所以使用內(nèi)鉚接——你見過哪架民航客機(jī)的鉚釘接在外面？！
與其打磨焊接點(diǎn)，還不如直接內(nèi)鉚接，這樣還有個(gè)好處就是重量分布的平衡性好控制
為什么飛機(jī)的外殼都是用鉚釘鉚接的而不是焊接的呢？
飛機(jī)蒙皮一般用鋁鎂合金 不易焊接 只能鉚接 焊接還存在遇熱膨脹的問題老美的飛機(jī)一樣是鉚接的 仔細(xì)觀察同樣能看到鉚釘痕跡 只不過涂裝后不明顯罷了
為什么我國戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身蒙皮看著都像補(bǔ)丁一樣一塊一塊的？？
那些蒙皮哪個(gè)國家的飛機(jī)都是蒙皮，美國，俄羅斯的飛機(jī)也是一塊一塊的蒙皮，因?yàn)轱w機(jī)上不能使用焊接，只能用鉚釘鉚接住，你看到美國俄羅斯的飛機(jī)上那么光滑，其實(shí)那是人家上油漆的技術(shù)好，還有人家的油漆也比我國的油漆質(zhì)量好很多，那個(gè)油漆是專業(yè)油漆，要專門研究，因?yàn)樗购庖欢囟?，抗脫落，，你看到過有些軍事圖片上的掉了部分油漆的SU-27嗎，注意看舊能看到上面也是鉚釘一個(gè)挨者一個(gè)，都是用鉚釘把蒙皮鉚接起來的。
關(guān)于《飛機(jī)蒙皮鉚釘》的介紹到此就結(jié)束了。
