【簡介：】本篇文章給大家談談《123的飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關于美國RC-135偵察機的介紹有哪些？


2、歐洲EC-135直升機有哪些性能特點？


3、KC－135空

本篇文章給大家談談《123的飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、關于美國RC-135偵察機的介紹有哪些？
• 2、歐洲EC-135直升機有哪些性能特點？
• 3、KC－135空中加油機是什么飛機？
• 4、歐洲EC-135直升機的性能有什么特點？
• 5、歐洲EC-135直升機有哪些動力裝置？

關于美國RC-135偵察機的介紹有哪些？

美軍在亞太地區(qū)使用的偵察手段五花八門，其中不時對亞太國家進行沿海溜邊偵察的RC－135戰(zhàn)略偵察機被美國空軍視為與新一代軍事偵察衛(wèi)星和遠程無人駕駛飛機并駕齊驅(qū)的美軍21世紀最重要的偵察工具。

性能比EP－3還優(yōu)越

擅長在目標國沿海地區(qū)實施偵察行動的RC－135偵察機是美國空軍最先進的戰(zhàn)略電子偵察機之一。

這種由波音707機體改裝而成的戰(zhàn)略電子偵察機的性能非常先進：機體長46.6米，翼展44.4米，機高12.95米，跟普通的波音707客機相當，裝有4臺普拉特－惠特尼公司的TF33－P－9渦扇式發(fā)動機，單臺推力16000磅，最大航程可達1.2萬千米，飛行高度通常在15千米以上，巡航速度為860千米，續(xù)航時間可超過12小時，由于各種型號的RC－135都裝有空中加油裝置，因此實際上的飛行時間可以大大超過12小時，空中滯留時間最長可達20小時。

它自問世以來已有多種改進型，如A、S、U、V、W、X等型號，其中最新型號是X型。這些型號的偵察機可分別用于信號情報、電子情報和彈道導彈情報的偵察，其中RC－135S是偵察彈道導彈的主要機型，它裝備有高精度的光學探測裝置，可以測量載入大氣層的彈頭，其機載電子偵察設備可以收集、處理和分析導彈制導的電波頻率及相關信息，因此該機型是美國戰(zhàn)區(qū)導彈防御計劃的重要組成部分。

RC－135V和RC－135W兩種型號飛機與RC－135S有些不同。它們重點收集的目標是電磁信號，任務是實時偵測空中各種電磁波信息，對目標進行定位、分析、記錄和信息處理。雷達技術偵察系統(tǒng)可以收集預警、制導和引導雷達的頻率等技術參數(shù)，并對其進行定位，世界上各種雷達參數(shù)都在其測量范圍內(nèi)，其測量精度相當高，測量脈沖的寬度可精確到正負0.1微米、方位可精確到正負1度。

機上通信信號偵察系統(tǒng)可偵察到音頻、話頻、電傳、電報等信號。在1萬米高度可偵測到600至800公里距離的電臺。所偵測到的電子信號自動錄音，并通過壓縮通信傳給地面站或返回基地進行處理。對特別重要的信息情報，它可以通過監(jiān)聽手段直接形成情報，及時報告給地面指揮官。機上還有紅外探測器和前視雷達，探測距離達238至370公里，可在360公里內(nèi)分辨出3.7米長的物體。

最新改進的X型RC－135偵察機則裝備了電子光學系統(tǒng)，包括遠距離可視紅外偵察傳感器，遠距離激光距離測量系統(tǒng)和任務檢驗軟件。

這套新系統(tǒng)可以與美國空軍戰(zhàn)機和地面指揮中心甚至與衛(wèi)星直接聯(lián)系，能夠把最現(xiàn)實的情報在第一時間里傳給世界范圍內(nèi)的美軍戰(zhàn)區(qū)指揮官。

因此出色的性能，加上其上裝有的高頻、甚高頻和極高頻無線電通訊、雷達和多普勒／GPS／INS先進的導航系統(tǒng)，所以RC－135在執(zhí)行偵察任務時最大的好處就是無須進入敵國領空或者過于貼近敵國領空活動，可在公共空域進行偵察活動。也因為如此，RC－135并沒有配備武器系統(tǒng)。

目前，美國空軍總共有17架RC－135戰(zhàn)略偵察機，全部配備給現(xiàn)役部隊，美國空軍國民警衛(wèi)隊和后備役部隊均沒有裝備這種飛機。根據(jù)美軍新世紀建設計劃，美國空軍還打算增購更多數(shù)量的RC－135偵察機。正在全空軍范圍內(nèi)招兵買馬

鑒于RC－135在新世紀美軍作戰(zhàn)行動中的重要性，RC－135偵察機部隊正在全空軍范圍內(nèi)招兵買馬。RC－135屬美空中戰(zhàn)斗司令部下屬的第55聯(lián)隊，該聯(lián)隊駐扎在美國本土的奧福特空軍基地，因此，RC－135飛機機尾都有OFF字樣。

RC－135的標徽除有表示RC－135偵察機的圖案外，還寫有這樣的口號：“偵察是我的生活，危險是我的業(yè)務。

RC-135偵察機

歐洲EC-135直升機有哪些性能特點？

歐洲EC-135直升機的性能特點：EC-135直升飛機結合歐洲直升機公司的低噪音涵道尾螺旋漿專利技術。涵道尾螺旋漿的十個槳葉被安排成不對稱排列，間隔采用不同間距，在根本上減少直升飛機噪音。主旋翼采用四漿葉、無軸承和高強度纖維復合材料制造。

內(nèi)建的反諧振隔離系統(tǒng)也對降低振動和噪聲水平產(chǎn)生良好效果。作為一種民用操作機型，EC-135外部噪聲水平比管制的規(guī)定低6dB，允許大居民區(qū)和醫(yī)院上空操作。

由于具有可靠的雙發(fā)動機設計和低噪音優(yōu)點，EC-135在警察執(zhí)法使用中獲得青睞，如西班牙警察部門；德國聯(lián)邦邊境警察、巴伐利亞和薩克森州警察；美國特拉維斯地區(qū)警察；還有瑞典、愛爾蘭、智利、科威特和英國的警察部門中操作。直升飛機用于巡邏、空中監(jiān)視、貴賓和顯要運送，在城市消防也發(fā)揮重要作用。

在英國牛津建立的麥克艾爾平直升飛機公司，為直升飛機配備警用操作裝備和系統(tǒng)，來符合警察部門任務需求。一種典型的設備配備包括一套機身下監(jiān)視吊艙具有晝夜通道，前視紅外儀，一套多傳感器轉(zhuǎn)塔，SX-16探照燈，一個擴音器系統(tǒng)，一套保密通信使用微波聲音和數(shù)據(jù)下行鏈路，吊鉤，一臺援救吊機和醫(yī)療撤退組件。

選擇項包括提供Rapelling繩降系統(tǒng)。能夠在客艙中安裝電視和攝像系統(tǒng)，也能在客艙安裝用于監(jiān)視操作的機艙門和觀察窗。

KC－135空中加油機是什么飛機？

1952年，波音公司開始研制生產(chǎn)DASH，即波音707的原型機，并于1954年7月15日首飛。不久，在此試驗機的基礎上為美國空軍研制出軍用機KC－135軍用運輸機，隨后該系列飛機大量生產(chǎn)，著名的KC－135空中加油機就是在C－315基礎上改型的。

KC－135空中加油機于1956年8月首次試飛，1957年正式裝備部隊。KC－135空中加油機的最初設計主要是為美國空軍的遠程戰(zhàn)略轟炸機進行空中加油，后來也可為美國空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊的各型戰(zhàn)機進行空中加油。

KC－135加油機可以給各種性能不同的飛機加油。在加油時排除了讓受油者降低高度及速度的麻煩，既提高了加油安全性，也提高了受油機的任務效率。

它采用伸縮套管式空中加油系統(tǒng)，加油作業(yè)的調(diào)節(jié)距離5.8米，可以在上下54度、橫向30度的空間范圍內(nèi)活動。更讓人驚奇的是，它可以同時給幾架戰(zhàn)斗機加油。當它僅用一個油箱加油時，每分鐘可以加油1.514立方米。前后油箱同時使用時，每分鐘可以加油3.02立方米。

歐洲EC-135直升機的性能有什么特點？

設計

EC-135直升飛機結合歐洲直升機公司的低噪音涵道尾螺旋漿專利技術。涵道尾螺旋漿的十個槳葉被安排成不對稱排列，間隔采用不同間距，在根本上減少直升飛機噪音。主旋翼采用四漿葉、無軸承和高強度纖維復合材料制造。

內(nèi)建的反諧振隔離系統(tǒng)也對降低振動和噪聲水平產(chǎn)生良好效果。作為一種民用操作機型，EC-135外部噪聲水平比管制的規(guī)定低6dB，允許大居民區(qū)和醫(yī)院上空操作。

由于具有可靠的雙發(fā)動機設計和低噪音優(yōu)點，EC-135在警察執(zhí)法使用中獲得青睞，如西班牙警察部門；德國聯(lián)邦邊境警察、巴伐利亞和薩克森州警察；美國特拉維斯地區(qū)警察；還有瑞典、愛爾蘭、智利、科威特和英國的警察部門中操作。直升飛機用于巡邏、空中監(jiān)視、貴賓和顯要運送，在城市消防也發(fā)揮重要作用。

在英國牛津建立的麥克艾爾平直升飛機公司，為直升飛機配備警用操作裝備和系統(tǒng)，來符合警察部門任務需求。一種典型的設備配備包括一套機身下監(jiān)視吊艙具有晝夜通道，前視紅外儀，一套多傳感器轉(zhuǎn)塔，SX-16探照燈，一個擴音器系統(tǒng)，一套保密通信使用微波聲音和數(shù)據(jù)下行鏈路，吊鉤，一臺援救吊機和醫(yī)療撤退組件。

選擇項包括提供Rapelling繩降系統(tǒng)。能夠在客艙中安裝電視和攝像系統(tǒng)，也能在客艙安裝用于監(jiān)視操作的機艙門和觀察窗。

援救功能

搜尋、援救型和緊急醫(yī)療直升飛機被德國空中援救公司等采用，在服務操作中使用。

緊急醫(yī)療服務直升飛機由一名或二名駕駛員操縱飛行。直升飛機能夠攜帶一位或二位擔架病人，三名醫(yī)生和一些醫(yī)療助手。不同的醫(yī)療裝置根據(jù)需要安裝配備。

直升飛機的裝載和卸載能很快地和容易地通過機側(cè)大滑動門和機尾合瓣門進行。在用絞盤提升操作方面，病人能被迅速和安全地轉(zhuǎn)移進入盤旋狀態(tài)的直升飛機之內(nèi)。在機身外面安裝的一個負載反光鏡和一套雙掛鉤系統(tǒng)用于病人、飛行人員和醫(yī)療乘員配合操作，確保安全和安心的完成援救任務。

乘客

標準型能攜帶駕駛員和六位或七位乘客。貴賓/主管型適合四位或五位乘客。直升飛機的客艙為容易的上下，出囗配備有大滑動門。行李和貨物能經(jīng)過機尾的合瓣門裝入。

駕駛座艙

直升飛機裝備泰利斯公司SMD45型雙屏幕飛行和發(fā)動機管理系統(tǒng)，漢尼衛(wèi)爾金冠公司和泰利斯AvioniqueNouvelle公司的航空電子設備，一臺航空數(shù)據(jù)計算機，一套SFIM自動飛行控制系統(tǒng)，一套全球定位系統(tǒng)和一套漢尼衛(wèi)爾綜合飛行數(shù)據(jù)和駕駛座艙聲音記錄儀?？赡馨惭b一套彩色天氣雷達系統(tǒng)。

德國聯(lián)邦邊境警戒使用的EC-135直升飛機正在配備歐洲航空防務和航天Dornier公司Hellas直升飛機警告系統(tǒng)。Hellas系統(tǒng)在2003年10月獲得德國認證，以一套激光雷達系統(tǒng)為基礎。捷克警用直升飛機已經(jīng)配備歐洲航空防務和航天公司/Dornier公司D千克4移動地圖系統(tǒng)，性能非常先進，便于飛行員了解所處的位置和相關情況信息。

發(fā)動機

歐洲直升機公司為EC-135提供二種發(fā)動機類型供客戶選擇，裝備全權數(shù)字發(fā)動機控制系統(tǒng)。FADEC系統(tǒng)提供增強性能、發(fā)動機保護和動力裝置監(jiān)視。

可供選擇的是TurbomecaArrius2B2型，額定426千瓦連續(xù)功率；另一種是普惠加拿大公司PW206B2型，額定419千瓦連續(xù)功率。EC-135直升飛機標準燃料箱容量673升，航程620公里?？晒┻x擇能夠附加一個燃料箱將航程擴大到880公里。

性能

EC-135全長12.16米，機高3.51米，機寬2.67米，旋翼直徑達10.2米，有效載重2.85噸，最大飛行高度3,000米，最大飛行速度278小時/公里，最大航程735公里，續(xù)航能力為3.5小時。

歐洲EC-135直升機有哪些動力裝置？

歐洲EC-135直升機的動力裝置歐洲直升機公司為EC-135提供二種發(fā)動機類型供客戶選擇，裝備全權數(shù)字發(fā)動機控制系統(tǒng)。FADEC系統(tǒng)提供增強性能、發(fā)動機保護和動力裝置監(jiān)視。

可供選擇的是TurbomecaArrius2B2型，額定426千瓦連續(xù)功率；另一種是普惠加拿大公司PW206B2型，額定419千瓦連續(xù)功率。EC-135直升飛機標準燃料箱容量673升，航程620公里?？晒┻x擇能夠附加一個燃料箱將航程擴大到880公里。

關于《123的飛機》的介紹到此就結束了。