【簡介：】答：制造業(yè)和加工業(yè)的區(qū)別在于，制造業(yè)指的是機器設備的設計，制造，加工，裝配，銷售等等一系列工作。比如，汽車制造，飛機制造，火車制造的設計，制造，裝配以及試驗，銷售等等。
而加工業(yè)則指的

答：制造業(yè)和加工業(yè)的區(qū)別在于，制造業(yè)指的是機器設備的設計，制造，加工，裝配，銷售等等一系列工作。比如，汽車制造，飛機制造，火車制造的設計，制造，裝配以及試驗，銷售等等。

而加工業(yè)則指的是對原材料或者是半成品進行的加工，比如，豆腐加工，粉絲的加工等等。

為什么飛機發(fā)動機那么難造呢？

航空發(fā)動機制造屬于工業(yè)的皇冠。它的分類為

渦輪噴氣發(fā)動機五大部件是進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管。此外還有熱機（將熱能轉(zhuǎn)換為動能）和推進器（氣流噴出獲取反作用力）。

進氣道功能是將足夠的空氣量, 以最小的流動損失順利地引入壓氣機; 當飛行速度大于壓氣機進口處的氣流速度時, 可以通過沖壓壓縮空氣, 提高空氣的壓力。

壓氣機是發(fā)動機中最為重要的部件，由轉(zhuǎn)子和靜子組成。

轉(zhuǎn)子在發(fā)動機軸的帶動下高速旋轉(zhuǎn)帶動葉片對空氣作功，壓縮空氣, 提高空氣的壓力

靜子主要由機匣和導流葉片組成，使氣流進一步減速，增加氣體的壓力

燃燒室：高壓空氣和燃油混合, 燃燒, 將化學能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽纬筛邷馗邏旱娜細?/p>

渦輪：高溫燃氣作用下旋轉(zhuǎn)做功的部件，由靜子和轉(zhuǎn)子組成。能量交換方式與壓氣機正好相反

尾噴管：使燃氣加速，將一部分轉(zhuǎn)換為動能，提高燃氣速度，產(chǎn)生很大的推力

軍用飛機的航空發(fā)動機還會使用加力燃燒室，位于渦輪和尾噴管之間，進一步噴油、增大發(fā)動機推力、提高機動性。當然也會使得燃油消耗率急劇增大，發(fā)動機效率降低。

加力燃燒室結(jié)構(gòu)如圖

航空發(fā)動機是飛機的心臟，直接影響飛機的性能、可靠性和經(jīng)濟型，是飛機核心部件。它的研制對于結(jié)構(gòu)力學、材料學、氣體動力學、工程熱力學、轉(zhuǎn)子動力學、流體力學、電子學、控制理論等學科都有極高要求。

隨著航空的不斷發(fā)展，近年來，航空發(fā)動機采用了大量新技術(shù)，比如空心風扇葉片、整體葉盤、隔熱涂層、矢量噴管、復合材料即陶瓷與碳纖維材料等，這些都對研究、制造等提出了更高的要求。

我國航空發(fā)動機事業(yè)歷經(jīng)近70年發(fā)展，從仿制、改進改型，到逐步進入自主創(chuàng)新，先后研制出渦噴、渦扇發(fā)動機，成為能夠獨立研制航空發(fā)動機的少數(shù)國家之一。當然，我們與世界先進航空發(fā)動機制造水平還是存在不小差距，未然依然任重道遠！