【簡介：】機(jī)票的有效期是一年,理論上你可以提前一年預(yù)定.但由于航空公司每個(gè)月的銷售政策是前一個(gè)月的月底公布,加上每年的三個(gè)黃金周的旺季之后的一段時(shí)間是航空業(yè)的淡季,機(jī)票價(jià)格高

機(jī)票的有效期是一年,理論上你可以提前一年預(yù)定.但由于航空公司每個(gè)月的銷售政策是前一個(gè)月的月底公布,加上每年的三個(gè)黃金周的旺季之后的一段時(shí)間是航空業(yè)的淡季,機(jī)票價(jià)格高低不勻,因此沒有人會真的提前一年去預(yù)定艙位 航空公司機(jī)票一般提前一個(gè)月放票，也就是說提前一個(gè)月就可以預(yù)訂（提前一個(gè)月是比較常訂的，價(jià)格可以得到比較低的折扣，航班也比較固定）。

2021年航空公司五個(gè)一具體規(guī)定？

“五個(gè)一”是指一航空公司、一個(gè)國家、一條航線、一周、一個(gè)航班的規(guī)定。根據(jù)國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制統(tǒng)一部署，民航局從3月26日開始實(shí)施國際航班“五個(gè)一”政策，大幅調(diào)減了國際客運(yùn)航班量，有效防范了疫情境外輸入。當(dāng)前國際疫情形勢復(fù)雜嚴(yán)峻，外防輸入工作壓力依然很大。但據(jù)近期旅客投訴反映，部分航空公司已經(jīng)銷售的航班數(shù)量遠(yuǎn)超實(shí)際可能執(zhí)行的航班量，屆時(shí)如果“五個(gè)一”政策沒有大的變化，就會出現(xiàn)大量航班取消，眾多已購票旅客無法成行，從而造成較多服務(wù)糾紛。為切實(shí)規(guī)范疫情期間國際客運(yùn)航班計(jì)劃編排和機(jī)票預(yù)售工作，保護(hù)旅客合法權(quán)益，

軍民融合的航空產(chǎn)業(yè)有扶持政策嗎

航天就是發(fā)射在大氣層外運(yùn)動的飛行器，航空則是在大氣層內(nèi)。軍民融合最典型的就是北斗衛(wèi)星系統(tǒng)，固定軌道衛(wèi)星，既能檢測大氣海洋環(huán)境與民用定為又能軍用監(jiān)察目標(biāo)定位軍事武器通訊與指揮。

如何發(fā)展航天經(jīng)濟(jì)

宇宙資源進(jìn)入開發(fā)利用是一個(gè)非常長期的過程。但在科學(xué)實(shí)驗(yàn)和開發(fā)過程中帶來的基礎(chǔ)科學(xué)的研究成果將可廣泛用于各個(gè)行業(yè)，不說別的，宇宙勘探機(jī)器人的使用將大規(guī)模提升我國自動化水平，軟件和集成制造業(yè)的水平，新材料的研發(fā)水平。衛(wèi)星勘探技術(shù)將極大提高我國的信息技術(shù)應(yīng)用水平。 生物實(shí)驗(yàn)將會提高。。。等等。盡管從宇宙掠取資源對我們來說依然遙不可及，但應(yīng)用新技術(shù)在國際分工分配中占據(jù)更有利的地位是一種可見的巨大利益，地不夠大，我們依然能夠試圖更多的掠奪別國的資源滿足我們的發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)危機(jī)對航空業(yè)的影響

可能樓主已經(jīng)有了一定的認(rèn)識才會提出這個(gè)問題
2周前某世界航空聯(lián)盟（忘記是哪個(gè)了）提倡各國開放航空運(yùn)輸市場，將航空運(yùn)輸業(yè)推向市場經(jīng)濟(jì)，這是對消費(fèi)者有利的，但會對國內(nèi)航空公司造成沖擊。
就目前全球整體的經(jīng)濟(jì)形式下，市場經(jīng)濟(jì)模式是促進(jìn)一個(gè)行業(yè)發(fā)展的最主要?jiǎng)恿?，高技術(shù)、高投入、長周期、高風(fēng)險(xiǎn)、慢回報(bào)這些苛刻條件本身制約著航空業(yè)的市場經(jīng)濟(jì)化進(jìn)程。
本月15號南航加入天合，這會降低南航采購和運(yùn)營成本，對國內(nèi)消費(fèi)者來說也是好事。 這也是南航對國內(nèi)航空業(yè)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變這一趨勢做出的最佳選擇。
因?yàn)楸旧砦也皇沁@一行的人，所以政策方面就不好說了。不過無非是類似對民族工業(yè)的保護(hù)主義政策這樣的。