【簡介：】四園區(qū)四中心 成都物流體系的重點
規(guī)劃先行，用科學的規(guī)劃指導城市的各項建設，是推動經濟社會迅速發(fā)展的一條重要法則。深知規(guī)劃重要性的成都，按照全市新一輪的城市總體規(guī)劃、綜

四園區(qū)四中心 成都物流體系的重點

規(guī)劃先行，用科學的規(guī)劃指導城市的各項建設，是推動經濟社會迅速發(fā)展的一條重要法則。深知規(guī)劃重要性的成都，按照全市新一輪的城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃和產業(yè)布局規(guī)劃的思路，不斷修訂完善了《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了以“一網二平臺(物流快速網絡、公共物流信息平臺、交通運輸基礎設施平臺)，四園區(qū)四中心(四個物流園區(qū)、四個物流中心)、五十個物流服務站”為主要內容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。

“一網絡”——就是要以開通鐵路貨運五定班列、國際直飛航線、國內省內城際貨運干線班車和市域城市集中配送為重點，建設成都連接世界貨運樞紐城市、國內經濟發(fā)達地區(qū)和中心城市，輻射西部地區(qū)主要城市的物流快速通道。

“二平臺”——就是要建設公共物流信息平臺和交通運輸基礎設施平臺。以建立大通關信息系統(tǒng)為重點，以公共整合物流信息資源，提高物流效率為目的，建設公共物流信息系統(tǒng)；以推進機場第二跑道和集裝箱中心站建設為重點，以西部樞紐機場和西部鐵路樞紐為核心，加快公路貨運站場的整合，完善物流園區(qū)、物流中心的配套道路，抓好貨運大道、大件路外繞線的建設，促進成都與周邊省市高速公路網的連接為主要內容的交通運輸基礎設施平臺。

“四園區(qū)四中心”——就是依托成都重大的鐵路、航空、公路貨運設施建設四個國際性樞紐型物流園區(qū)和四個區(qū)域性綜合型物流中心。

四園區(qū)指的是：依托成都雙流國際機場，在機場國際國內貨運站附近建設輻射西部地區(qū)乃至全國、連接國際國內主要城市的成都國際航空物流園區(qū)，為高附加值、時效性貨物提供航空物流服務；依托成都鐵路集裝箱中心站，在成都鐵路集裝箱中心站旁建設輻射西部、連接港口和國內主要城市的成都國際集裝箱物流園區(qū)，為集裝箱貨物提供多式聯(lián)運、倉儲配送、中轉分撥、拆箱拼箱、加工包裝、信息服務等物流服務；依托成都鐵路樞紐散貨站(青白江大彎貨站、新津普興貨站)，在青白江大彎火車站、新津普興貨站旁建設輻射西南地區(qū)、連接全國各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務為主的成都青白江鐵路散貨物流園區(qū)和成都新津鐵路散貨物流園區(qū)。

四中心指的是：依托成都放射狀高速公路網絡，在繞城高速公路外側的東、南、西、北個四方向建設輻射大成都經濟圈的四個區(qū)域性綜合型物流中心。依托城市北面的成綿高速、川陜路，在貨運大道旁建設新都物流中心，為成德綿、川陜經濟帶公路運輸貨物提供區(qū)域城際配送和市域城市配送等物流服務；依托城市東面的成渝高速、成南高速，在繞城高速公路外側的成都國家經濟技術開發(fā)區(qū)范圍內建設龍泉物流中心，為成渝經濟帶、川東川南經濟區(qū)域提供公水聯(lián)運、城際配送和城市配送等物流服務；依托城市南面的成樂高速、成雅高速、大件公路，在繞城高速公路外側的大件路雙流段建設輻射樂山、雅安、攀西經濟區(qū)域和西藏、云南，承擔南部市域物流配送的雙流公路物流中心，為南部城市和滇藏地區(qū)公路運輸貨物提供物流服務；依托成都出口加工區(qū)，在繞城高速公路外側的成灌公路旁建設輻射西部地區(qū)加工貿易企業(yè)、進出口貨物的區(qū)域性專業(yè)型的成都保稅物流中心，為西部地區(qū)進出口貨物、保稅貨物提供物流服務。

“五十個物流服務站”——就是指在大型專業(yè)交易市場、城市商業(yè)集中、工業(yè)集中發(fā)展區(qū)、大型工業(yè)生產企業(yè)和重大交通設施附近建設配套的物流服務站，為其提供貼近式的物流服務，物流服務站實行數(shù)量和建設規(guī)?？偭靠刂?，同時防止出現(xiàn)重復建設。2010年物流服務站的數(shù)量原則控制在30個左右，2020年控制在50個左右。

其中，四大物流園區(qū)和四大物流中心的建設，是這一體系的重點。