【簡(jiǎn)介：】沒(méi)有關(guān)系，股權(quán)結(jié)構(gòu)無(wú)交叉。
內(nèi)蒙古天驕航空是一家航空服務(wù)提供商，以呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地，主要從事支線航空客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，公司的通航點(diǎn)達(dá)到40個(gè)，運(yùn)營(yíng)航線60條，覆蓋了區(qū)

沒(méi)有關(guān)系，股權(quán)結(jié)構(gòu)無(wú)交叉。

內(nèi)蒙古天驕航空是一家航空服務(wù)提供商，以呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地，主要從事支線航空客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，公司的通航點(diǎn)達(dá)到40個(gè)，運(yùn)營(yíng)航線60條，覆蓋了區(qū)內(nèi)所有機(jī)場(chǎng)的支線航空網(wǎng)絡(luò)。

信威集團(tuán)以“自主創(chuàng)新”為己任,以技術(shù)、市場(chǎng)、資本相融合,以客戶、員工、企業(yè)相融合,打造技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品制造、銷售服務(wù)、建設(shè)運(yùn)營(yíng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。主營(yíng)業(yè)務(wù)為技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù);銷售開(kāi)發(fā)后的產(chǎn)品、電訊器材、化工、計(jì)算機(jī)軟硬件及外圍設(shè)備、機(jī)械電器設(shè)備、儀器儀表等。

中國(guó)購(gòu)買烏克蘭發(fā)動(dòng)機(jī)公司結(jié)局

中國(guó)奪得重大勝利，烏克蘭發(fā)動(dòng)機(jī)公司被我方收購(gòu)，美國(guó)野心破產(chǎn)。
據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)12月15日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日，烏克蘭航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)馬達(dá)西奇公司總裁博古斯拉耶夫透露，已將公司過(guò)半股份出售給了中國(guó)信威集團(tuán)與北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司。同時(shí)他還表示，除了購(gòu)買股份，中國(guó)公司還承諾在兩年內(nèi)對(duì)該工廠投資2.5億美元(約合人民幣17.5億元），這將幫助公司繼續(xù)運(yùn)營(yíng)下去。
拓展：值得一提的是，烏克蘭馬達(dá)西奇公司成立以1907年，至今已經(jīng)有了100多年的歷史，而且它還是世界知名的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，在蘇聯(lián)時(shí)期，馬達(dá)西奇公司就曾為蘇聯(lián)的直升飛機(jī)和導(dǎo)彈提供動(dòng)力系統(tǒng)，為此，馬達(dá)西奇公司也有“動(dòng)力沙皇”的美譽(yù)。而且其產(chǎn)品覆蓋渦噴、渦扇、渦軸、渦槳和槳扇全型譜，廣泛裝備于100余款機(jī)型上，產(chǎn)品遍及100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。但是在進(jìn)入到21世紀(jì)以來(lái)，由于受到多方的擠壓，馬達(dá)西奇公司的運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)了很大的問(wèn)題，在2016年，該公司直接并入了烏克蘭國(guó)防工業(yè)集團(tuán)。

al136t渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)是什么

【太平洋汽車網(wǎng)】al136t渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)是烏克蘭馬達(dá)西奇公司在專為米-26重型直升機(jī)研發(fā)的D-136型發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展而成，是目前世界上功率最大的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為8970KW，耗油率為0.210kg/kgf?h。

AL-136T渦軸重型直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)9月18日，在北京航展上，由中國(guó)北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有公司展示了一款A(yù)L-136T渦軸重型直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，暗示該發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以成為中俄研發(fā)的重型直升機(jī)的配套發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)正是被北京天驕航空收購(gòu)的烏克蘭馬達(dá)西奇公司的核心產(chǎn)品。

據(jù)介紹，AI-136T發(fā)動(dòng)機(jī)正是從D-136發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大的功率為8970KW，采用模塊化設(shè)計(jì)，具有可靠性高，經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)。相比D-136，其改進(jìn)的主要方向是高溫和高海拔環(huán)境下的工作性能。該發(fā)動(dòng)機(jī)是目前世界上功率最大的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以滿足重型直升機(jī)的動(dòng)力需求。

中國(guó)展示的重型直升機(jī)模型D-136發(fā)動(dòng)機(jī)是目前世界上最大的重型直升機(jī)米-26的動(dòng)力，共配裝2臺(tái)。米-26起飛重時(shí)高達(dá)56噸，可以拉20噸的物資，與美軍C-130運(yùn)輸機(jī)相當(dāng)。D-136發(fā)動(dòng)機(jī)就是與美國(guó)CH-53E裝備的T64-GE-416發(fā)動(dòng)機(jī)相比也有巨大的優(yōu)勢(shì)，可能說(shuō)是目前世界上最為先進(jìn)的重型直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

美軍CH-53K中國(guó)目前最大直升機(jī)是直-18，其起飛重量只有13.8噸，只能算是一型中型運(yùn)輸直升機(jī)。國(guó)際上公認(rèn)的重型直升機(jī)的起飛重量要大于20噸。直-18直升機(jī)雖然對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)是一大進(jìn)步，但在海軍使用方面非常尷尬。對(duì)護(hù)衛(wèi)艦和驅(qū)逐艦來(lái)說(shuō)無(wú)法承擔(dān)如此大的機(jī)身進(jìn)行起降，對(duì)大型登陸艦裝備的直升機(jī)來(lái)說(shuō)載重能力又過(guò)小。美軍擁有CH-53K，最大起飛重量是直-18的近3倍，米-26的起飛重量是直-18的4倍，光運(yùn)載能力就高達(dá)20噸，比直-18都大。

米-26隨著中國(guó)兩棲作戰(zhàn)力量的發(fā)展和高原作戰(zhàn)提升機(jī)動(dòng)能力的需求，重型直升機(jī)成為中國(guó)軍隊(duì)的一大短板。按中國(guó)與俄羅斯的合作計(jì)劃，正在研制的40噸級(jí)的重型直升機(jī)將在2032年完成取證交付，預(yù)計(jì)數(shù)量高達(dá)200架以上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）