【簡介：】就在十一黃金周過了之后，民航業(yè)也提前走進(jìn)了冬天，需要面對(duì)幾個(gè)月的運(yùn)輸?shù)荆袊鴸|航航空業(yè)務(wù)同樣比較慘淡，這只股票是不是優(yōu)秀呢，是否還有投資的價(jià)值，接下來我來詳細(xì)分析一下。在
就在十一黃金周過了之后，民航業(yè)也提前走進(jìn)了冬天，需要面對(duì)幾個(gè)月的運(yùn)輸?shù)?，中國東航航空業(yè)務(wù)同樣比較慘淡，這只股票是不是優(yōu)秀呢，是否還有投資的價(jià)值，接下來我來詳細(xì)分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機(jī)場航運(yùn)行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點(diǎn)擊就可以領(lǐng)取：寶藏資料！機(jī)場航運(yùn)行業(yè)龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨干航空公司之一,擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)。中國東航的主要服務(wù)為客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。中國東航曾榮膺最具價(jià)值中國品牌前50強(qiáng)、中國最佳航空公司獎(jiǎng)、TTG最佳中國航空公司獎(jiǎng)等榮譽(yù)。
簡單介紹東航航空后，下面通過亮點(diǎn)分析東航航空值不值得投資。
亮點(diǎn)一：區(qū)位優(yōu)勢明顯
作為國有控股三大航空公司之一，上海是中國東航的總部和運(yùn)營主基地。由于在國內(nèi)占據(jù)著重要的經(jīng)濟(jì)地位，同時(shí)也是國際航運(yùn)中心，上海與亞太和歐美地區(qū)一直有著十分緊密的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，擁有豐富的兩小時(shí)飛行圈資源，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢顯很顯著。
亮點(diǎn)二：加強(qiáng)樞紐建設(shè)，積極拓展合作伙伴
中國東航一直沒有間斷過加強(qiáng)樞紐建設(shè)，輻射全國、通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)全面構(gòu)筑成功了，不斷提升服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)旅客服務(wù)體驗(yàn)的提升，為全球旅客提供優(yōu)質(zhì)的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。中國東航與世界知名航空公司深入進(jìn)行了合作，在與達(dá)美和法荷航開展資本業(yè)務(wù)深度合作的情況下，商務(wù)合作關(guān)系進(jìn)行全面的升級(jí)穩(wěn)固，一起努力把中美、中歐干線市場創(chuàng)建出來。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)提示，我整理在這篇研報(bào)當(dāng)中，點(diǎn)擊即可查看：【深度研報(bào)】東航航空點(diǎn)評(píng)，建議收藏！
二、從行業(yè)角度看
從IATA發(fā)布的最新發(fā)布的全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)來看，有關(guān)客運(yùn)量在2036年全球航空發(fā)展到78億人次：全球航空客運(yùn)市場慢慢的傾向東部地區(qū)，并且主要發(fā)展中市場，目前主要推動(dòng)需求增長的地方不斷的往亞太地區(qū)發(fā)展。2036年亞太地區(qū)應(yīng)該會(huì)有21億人次的旅客，客運(yùn)總量將突破35億人次。
而目前，因?yàn)閲鴥?nèi)疫情防控措施相當(dāng)有效果，在全球，中國民航是最先觸底反彈，自2020年第二季度開始，行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模處于穩(wěn)定上升的狀態(tài)，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度位居全球前列。復(fù)蘇進(jìn)度上，國際航線客運(yùn)量復(fù)蘇較國內(nèi)航線客運(yùn)量慢，國內(nèi)航線客運(yùn)量出行需求已經(jīng)進(jìn)入恢復(fù)期。
結(jié)合以上內(nèi)容來看，在我國疫情有效控制這一大環(huán)境之下，國內(nèi)的航線開始回暖，中國東航作為中國三大國有支柱航空公司的一家，預(yù)計(jì)將得到進(jìn)一步發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準(zhǔn)確地知道東航航空未來行情，直接點(diǎn)擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費(fèi)】測一測東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？
應(yīng)答時(shí)間：，最新業(yè)務(wù)變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，請(qǐng)點(diǎn)擊查看
十一黃金周過后，民航業(yè)提前步入“冬天”，運(yùn)輸?shù)牟痪皻鈱?huì)持續(xù)幾個(gè)月，中國東航航空的業(yè)務(wù)也是如此慘淡
