【簡介：】南方動力和南方公司都是一個模糊的統(tǒng)稱；我認(rèn)為它主要包括如下2個單位。第一；南方航空動力研究所（準(zhǔn)確的說是指608所，以飛機科研為主，里面包括很多單位，這里我不太清楚...我只知道

南方動力和南方公司都是一個模糊的統(tǒng)稱；我認(rèn)為它主要包括如下2個單位。第一；南方航空動力研究所（準(zhǔn)確的說是指608所，以飛機科研為主，里面包括很多單位，這里我不太清楚...我只知道它的待遇是最高的，約年薪3.5萬以上....）第二；南方航空動力機械公司（準(zhǔn)確的說是指331廠，以生產(chǎn)加工飛機發(fā)動機為主。但然，里面有很多單位，其中以“中國南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司”的待遇為最高年薪約2.5萬以上。[此貼子已經(jīng)被作者于2006-12-1 21:05:19編輯過]

南方航空凈利下滑多少？

8月28日晚，南方航空發(fā)布2018年中報，南航上半年營業(yè)收入676億元，同比增長11.98%，凈利潤21.37億元，同比下降22.80%。
上半年，南航國內(nèi)航線RPK（收費客公里）同比增長11.36%，港澳臺和國際航線RPK同比增長13.41%和14.38%，運力繼續(xù)增長，但油價和匯率波動大幅制約了其盈利能力。



航空公司在購買和租賃飛機、國外機場采購航油等業(yè)務(wù)時通常以外匯結(jié)算，而對于國際航線，機票銷售則涉及多種貨幣，資產(chǎn)和負(fù)債均受匯率影響較大。整個二季度，人民幣兌美元匯率大幅貶值，中報顯示，上半年南航匯兌凈損失為人民幣4.2億元，而去年同期為匯兌凈收益為人民幣5.61億元，光匯率一項，同比對凈利潤的影響相差10億元。
而油價持續(xù)上漲則繼續(xù)擴大成本開支，上半年南航航油成本為193.81億元，同比增長25.83%，遠(yuǎn)超11.98%的營收增速，中報表示，假定報告期內(nèi)燃油的消耗量不變，燃油價格每上升或下降10% ，將導(dǎo)致南航全年營運成本上升或下降人民幣19.38億元。



對于燃油和匯率的波動，南航在7月底回答投資者問詢時曾表示，公司已經(jīng)制定了航油套期保值計劃和人民幣匯率套期保值計劃，將根據(jù)市場情況，采取簡單的工具，擇機開展航油套期保值和匯率套期保值。
值得注意的是，今年一季度南航凈利潤為25.44億元，上半年凈利潤21.37億元，也就是說，今年二季度單季南航虧損了4億元，去年二季度南航單季盈利為12.18億元。面對油價和匯率的沖擊，其業(yè)績在下半年恐怕將面對更大的壓力。
今年二季度開始，南航股價由10元/股左右跌至近期7元/股左右。

南方航空在美國發(fā)行h股對a股會有哪些好處

用戶注意，消息是美國航空公司認(rèn)購南方航空公司的H股，投資2億美元。
對于A股來說，肯定是利好，但程度要看美航與南航的合作程度。

請問 南方航空 和 深圳航空 是一家公司嘛?? 如果不是 哪家比較好呢? 比如準(zhǔn)點率和服務(wù)

不是。
深圳航空與南方航空是兩個獨立法人，其控股大股東也不一致，一個注冊地為廣州，一個為深圳。在中國航空業(yè)，南航排第三位，深航第四位。
深圳航空的大股東（控制者）為國際航空；南方航空公司的大股東為南航集團。

在服務(wù)方面，兩個都不錯，我個人就是兩家公司的會員，經(jīng)常首選兩家公司的服務(wù)。
說到準(zhǔn)點率，不是由航空公司決定的。都遇到過兩家晚點的情況。
如果在二家中一定要首選 一個的話，我選擇深航。感覺服務(wù)更周到、更細(xì)致一些吧。

南方航空的后期走勢

國際航空業(yè)上半年 巨虧百億
能漲嗎？ 建議觀望 航空 漲也是超跌反彈 在航空業(yè)基本面沒改變前不買