【簡介：】大新華物流成都有限責(zé)任公司大新華物流控股（集團）有限公司，作為海航集團三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，公司注冊資本30億元。是中國首家致力于構(gòu)建海陸空綜合物流、金融服務(wù)、物流信息網(wǎng)絡(luò)以

大新華物流成都有限責(zé)任公司大新華物流控股（集團）有限公司，作為海航集團三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，公司注冊資本30億元。是中國首家致力于構(gòu)建海陸空綜合物流、金融服務(wù)、物流信息網(wǎng)絡(luò)以及大型制造業(yè)一體化的全球物流綜合服務(wù)運營商，為客戶提供物流、信息、金融、制造等四大類服務(wù)，旨在發(fā)展成為全球化綜合物流運營商及“門對門”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商，旗下7家海運公司、2家造修船企業(yè)、1家航空貨運公司、3家地面物流公司、3家碼頭公司、員工40000余人，擁有各類船舶90余艘，貨機13架。大新華物流成都有限責(zé)任公司為順應(yīng)集團地面物流的發(fā)展需要，擬在成都建立300-400畝多功能綜合物流基地，近期需招聘以下崗位人員：

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電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)的發(fā)展策略

電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)的發(fā)展策略：
第十個五年計劃期間，將是中國物流業(yè)發(fā)展的黃金時期。從經(jīng)濟環(huán)境與市場條件來看，經(jīng)過20年改革開放和經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，我國目前已初步具備發(fā)展物流管理和配送技術(shù)的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件：國內(nèi)物流服務(wù)已有較快的發(fā)展，物流配送已經(jīng)成為許多企業(yè)降低成本，提高競爭力的重要手段；政府對物流業(yè)發(fā)展提供較多的政策支持，原國內(nèi)貿(mào)易部在《全國連鎖經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃》中，重點提出了發(fā)展配送中心的政策措施，在我國流通領(lǐng)域的對外開放政策中，鼓勵國外資本投資于物流和配送設(shè)施；現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進步，為我國物流和配送的快速發(fā)展奠定了充分的技術(shù)基礎(chǔ)。目前，已有相當(dāng)多的物流和配送技術(shù)開始進入我國，并在企業(yè)中得到越來越廣泛地應(yīng)用。比如條形碼技術(shù)、計算機支持的信息管理技術(shù)、EDI、MRP等。
從產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域來看，存在以下機遇：第一，在外資企業(yè)中，發(fā)展物流和配送的市場需求仍將保持快速發(fā)展的勢頭；第二，在市場競爭中規(guī)模逐步擴大的優(yōu)勢企業(yè)，發(fā)展物流和配送的市場需求開始萌生；第三，以中小型零售企業(yè)為服務(wù)對象的社會化物流中心和配送中心、正在快速發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送業(yè)務(wù)，開始起步并進入規(guī)范性發(fā)展階段。
適應(yīng)市場化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化的經(jīng)濟發(fā)展趨勢，電子商務(wù)環(huán)境下的我國物流業(yè)發(fā)展應(yīng)標(biāo)本兼治，從硬件、軟件兩方面人手建立起開放、互聯(lián)互通、經(jīng)濟有效的社會化物流配送體系。
3．1 推進物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，促進與電子商務(wù)的結(jié)合
電子商務(wù)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)物流有以下特點：物流節(jié)點普遍實行信息化管理；整個系統(tǒng)具有無限的開放性；信息流在整個物流過程中起引導(dǎo)和整合作用；系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢。在網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)中，起決定作用的不再是物流設(shè)施或者設(shè)備的處理能力，而是物流信息系統(tǒng)，即在物流過程中進行信息采集、管理、分析和調(diào)度，并根據(jù)反饋情況及時進行調(diào)整的軟系統(tǒng)。推進物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，促進與電子商務(wù)的結(jié)合，將充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢，從根本上提升物流業(yè)競爭力(見圖2)。
具體措施包括：
3．1．1 加快物流領(lǐng)域信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
采用政府推動、市場運作的方式投資建設(shè)全國物流多媒體信息高速公路，將物流技術(shù)與數(shù)字化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)嫁接，搶占該領(lǐng)域的全球制高點；建立多個全國性的物流信息平臺，加強完善物流實物網(wǎng)和虛擬網(wǎng)，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，組建網(wǎng)上物資貿(mào)易和物資配送服務(wù)市場，提高全國范圍內(nèi)物流信息的搜集、處理和服務(wù)能力，縮短物流信息交換與作業(yè)時間；推進EDI項目建設(shè)，建立全國交通通信服務(wù)專網(wǎng)系統(tǒng)，采用先進的數(shù)字編碼、調(diào)制和時分多址技術(shù)，并集成現(xiàn)代數(shù)字蜂窩移動通信、計算機網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字通信技術(shù)，與智能應(yīng)用系統(tǒng)互聯(lián)；運用全程物流理念，完善大交通管理體制，充分發(fā)揮海、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)的功能，基本建成以現(xiàn)代綜合交通體系為主的運輸平臺，以郵電通訊及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的信息平臺，形成以運輸商品配送和電子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)。
3．1．2 推進物流企業(yè)敏捷化改造
建設(shè)一批上規(guī)模、上水平的綜合化、網(wǎng)絡(luò)化大型骨干物流企業(yè)。一是建設(shè)物流企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)
(INTRANET)。利用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，加快物流企業(yè)自身的敏捷化改造，初步實現(xiàn)從商品訂貨、生產(chǎn)、銷售、到售后服務(wù)所有步驟的“全程物流管理”；優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計適合電子商務(wù)的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)、簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。二是實現(xiàn)物流企業(yè)對外聯(lián)系的高度數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化(建設(shè)EXTRANET)。通過與國外著名物流企業(yè)結(jié)成合作伙伴，形成較完善的全國物流網(wǎng)絡(luò)并與全球物流網(wǎng)絡(luò)無縫對接，運用基于互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺進行實時管理，為品牌企業(yè)及B2B電子商務(wù)網(wǎng)站提供從物流系統(tǒng)規(guī)劃、咨詢、集成到第三方物流服務(wù)的全球一體化物流解決方案。
3．2 鼓勵第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平
從國外物流企業(yè)功能發(fā)展來看，物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠遠超過傳統(tǒng)的倉儲、分撥和運送等物流服務(wù)，第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。由于不斷縮減供應(yīng)鏈成本的需要，美國的制造商和零售商們要求物流公司做得更多一些，物流企業(yè)提供的倉儲、分撥設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。新加坡環(huán)球公司亞太地區(qū)總裁保羅·格雷厄姆稱，物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業(yè)借助信息技術(shù)提供越來越多的物流服務(wù)，能夠?qū)κ袌鲎兓龀鲅杆夙憫?yīng)。鼓勵第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平，延伸服務(wù)領(lǐng)域，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業(yè)發(fā)展潮流所在，也是我國物流業(yè)發(fā)展的重要方向。
3．2．1 大力發(fā)展第三方物流，完善增值服務(wù)
隨著社會分工的不斷細化和專業(yè)化程度的不斷提高，第三方物流服務(wù)將借助電子商務(wù)的發(fā)展，在發(fā)展形式、速度和范圍上有更大的突破。作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù)，如配貨、配送和各類提高附加值的流通加工服務(wù)項目，以及其它按客戶的需求提供的服務(wù)。電子商務(wù)涉及到企業(yè)流程的再造和資源的重新配置，因此在進行物流信息系統(tǒng)需求分析時，需綜合考慮合同、保險、單證、語言等諸多因素。具體來說，電子商務(wù)環(huán)境下的第三方物流企業(yè)應(yīng)做好以下工作：綜合應(yīng)用電子信息技術(shù)，從顧客需求出發(fā)，開展第三方物流流程重新設(shè)計，注重綜合集成管理，重視聯(lián)運代理的組織功能，為“全能”型企業(yè)提供電子商務(wù)環(huán)境下的物流流程再造，為供應(yīng)商、消費者提供靈活高效的物流服務(wù)。技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)容包括：在物流服務(wù)項目、組織結(jié)構(gòu)、運行機制、服務(wù)規(guī)范質(zhì)量等方面的技術(shù)創(chuàng)新，突出有吸引力的新物流服務(wù)項目；物流系統(tǒng)要素技術(shù)創(chuàng)新的商業(yè)化，通過技術(shù)創(chuàng)新提高服務(wù)活動效率，并取得滿意回報；技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)容與創(chuàng)新活動之間的協(xié)同，使人員素質(zhì)、組織結(jié)構(gòu)、物流過程、管理水平得到發(fā)展。
3．2．2 加強互動，優(yōu)化整合物流組織管理體系
發(fā)展第三方物流，縮短數(shù)字化差距，必然涉及多部門、行業(yè)的物流資源和整個物流組織管理體系的優(yōu)化整合，因此有必要加強政府、國際組織、社會民間組織以及私營部門之間的互動，搞好規(guī)劃與協(xié)調(diào)，促進我國物流相關(guān)行業(yè)的配套發(fā)展。私營部門在促進中國經(jīng)濟增長中發(fā)揮作用日益顯著，中國加入世貿(mào)組織又有望促進私營部門的發(fā)展，其專長、知識及經(jīng)驗將有益于物流業(yè)的改革。從物流企業(yè)與電子商務(wù)結(jié)合程度看，我國物流系統(tǒng)將來會從兩個方向集聚，一是專門為電子商務(wù)配套服務(wù)的實物配送企業(yè)，二是本身擁有電子商務(wù)體系的物流配送企業(yè)。此外，從事傳統(tǒng)零售業(yè)的大型商業(yè)集團也可以利用自己的配送體系為電子商務(wù)服務(wù)；特許經(jīng)營與電子商務(wù)相結(jié)合，先用特許經(jīng)營的方式在全國建立零售網(wǎng)絡(luò)，解決物流的問題，再在此基礎(chǔ)上開設(shè)網(wǎng)站，經(jīng)營電子商務(wù)，也是一種新的形式。優(yōu)化整合物流組織管理體系涉及上述多種形式的物流企業(yè)。
3．2．3 廣泛開展物流培訓(xùn)與教育
一方面，培養(yǎng)專業(yè)化、高素質(zhì)的物流經(jīng)營管理技術(shù)人才。職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要和最經(jīng)濟的方式，許多國家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格后，才能從事物流和配送方面的工作。我國應(yīng)建立完善的物流教育和培訓(xùn)體制，形成較合理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)，在大學(xué)和學(xué)院設(shè)置物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程，形成一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。另一方面，物流系統(tǒng)的運作需要電子商務(wù)經(jīng)營者的支持與理解，通過向電子商務(wù)經(jīng)營者提供培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)它與物流中心經(jīng)營管理者的認同感，可以提高電子商務(wù)經(jīng)營者的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營管理者的要求傳達給電子商務(wù)經(jīng)營者，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
3．3 構(gòu)筑全國范圍內(nèi)有效協(xié)作的綜合現(xiàn)代物流系統(tǒng)
物流活動跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)，物流系統(tǒng)是一項龐大的社會系統(tǒng)工程，有必要從全國物流業(yè)整體發(fā)展、提高全社會物流效率的角度出發(fā)，打破傳統(tǒng)物流業(yè)各自為政、條塊分割的局面，實現(xiàn)物流業(yè)的空間優(yōu)化整合，構(gòu)筑全國范圍內(nèi)有效協(xié)作的綜合現(xiàn)代物流系統(tǒng)(見圖3)。
從目前來看，首要工作是在全國范圍內(nèi)開展區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃，建設(shè)多個國家級的現(xiàn)代物流節(jié)點、現(xiàn)代物流中心城市。深圳、上海、大連等城市在此方面已先行一步，深圳早在九五期間就提出建設(shè)物流中心城市，把物流業(yè)發(fā)展成為全市三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并開始實施以“兩港”運輸、商品配送和電子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃包括：構(gòu)筑區(qū)域物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施體系；構(gòu)筑指揮區(qū)域物流系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)體系；構(gòu)筑區(qū)域物流系統(tǒng)運行的動力機制；構(gòu)筑區(qū)域物流運作的組織結(jié)構(gòu)四方面內(nèi)容。目前規(guī)劃重點應(yīng)放在發(fā)展第三方物流網(wǎng)絡(luò)。它一般由業(yè)務(wù)點、物流中心(配送中心、倉庫)、區(qū)域運輸站場、營業(yè)線路、控制中心及綜合物流信息網(wǎng)等組成。物流中心是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，是物流企業(yè)在空間上的集聚，建設(shè)物流中心有助于不同經(jīng)營方向、經(jīng)營范圍的專業(yè)化物流企業(yè)聯(lián)動，實現(xiàn)倉儲、運輸、裝卸、搬運、流通加工、信息處理等一系列物流活動的縱向一體化，從而提供快捷高效的物流服務(wù)；實現(xiàn)物流線路的空間優(yōu)化組合，使物流企業(yè)獲取規(guī)模經(jīng)濟，降低物流成本、縮短物流時間。此外，物流企業(yè)集中在遠離市中心的物流中心作業(yè)也可避免或減輕對環(huán)境的破壞。
為此，應(yīng)在政策、資金、技術(shù)上支持第三方物流企業(yè)以貨運樞紐站場、貨運站為依托，借助原貨運業(yè)優(yōu)勢展開延伸服務(wù)，建立不同層次、規(guī)模、功能的區(qū)域物流中心、城市集配中心，將原單一功能的集貨、送貨、中轉(zhuǎn)、貿(mào)易中心因地制宜地加以完善，使其成為具有銜接干線運輸、能進行城市廠區(qū)配送作業(yè)等多功能的物流中心。與此同時，還應(yīng)從空間角度合理規(guī)劃物流用地，在為物流業(yè)發(fā)展提供用地空間的同時維護社會整體利益、實現(xiàn)城市環(huán)境的和諧統(tǒng)一。作為物流中心的空間載體，物流園區(qū)是物流用地的重要組成，是物流企業(yè)在空間集中布局的場所，為物流企業(yè)獲得規(guī)模效益和集聚效益創(chuàng)造了有利空間，物流園區(qū)在空間上合理布局是引導(dǎo)物流企業(yè)合理分布、順暢物流渠道、順利實現(xiàn)物流發(fā)展規(guī)劃的重要前提，也是實現(xiàn)物流空間分布與城市總體布局完美結(jié)合、物流企業(yè)利益與社會利益和諧統(tǒng)一以實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的必要保證。