【簡介：】一、邊條翼和鴨翼對比？和邊條翼相比，鴨翼對于飛機的增升能力更強，而且角度可以無級調整，非常靈活，并不像邊條一樣固定不動，需要通過機身迎角的變化來獲取相對固定的氣動收益，就這一

一、邊條翼和鴨翼對比？

和邊條翼相比，鴨翼對于飛機的增升能力更強，而且角度可以無級調整，非常靈活，并不像邊條一樣固定不動，需要通過機身迎角的變化來獲取相對固定的氣動收益，就這一點而言，鴨翼確實更強。

但是事情也有些特殊之處，鴨翼增升能力強，面積大，給飛機帶來了巨大的升力，以及更好的機動性，但是負面情況也不少，比如更大升力帶來更大的附加阻力，鴨翼和機翼距離越近，耦合作用越強烈，高速飛行阻力越大，經過長期的努力，法國人發(fā)現，在經典的鴨式布局中間加入邊條，可以極大提高飛機的大迎角特性，而且?guī)淼淖枇σ埠苄?，最終1985年首飛的“陣風”ACX戰(zhàn)斗機上沒有邊條，但是到了1990年后的“陣風”戰(zhàn)斗機卻都在機翼前面加了一個很小的邊條，假如不仔細，幾乎都看不到。

二、飛機上的防雷條有什么作用？

飛機非金屬體，例如復合材料雷達罩的導電條解釋為雷達罩的防雷條。防雷條的作用是使到整個飛機形成一個法拉第籠的閉合屏蔽整體

飛機和汽車和艦船一樣都是依靠金屬殼體的法拉第籠的屏蔽概念進行防護雷擊的。

飛機的很多尖端放電的針狀物，是可以利用其放電作用，更多的是將靜電釋放，因為大家知道，用尖端放電防雷是得失各半的呢

三、飛機的邊條翼是什么？

所謂邊條機翼，是指在中等后掠角（后掠角 25°～45°左右）、中等展弦比的機翼根部 前緣處，加裝一后掠角很大的細長翼所形成的復合機翼，稱為邊條翼。在邊條翼中，原后 掠翼稱為基本翼，附加的細長前翼部分稱為邊條。

邊條翼的氣動特點是，在亞、跨音速范圍內，當迎角不大時，氣流就從邊條前緣分離，形成一個穩(wěn)定的前緣脫體渦，在前緣脫體渦的誘導作用下，不但可使基本翼內翼段的升力有較大幅度的增加，還使外翼段的氣流受到控制，在一定的迎角范圍內不發(fā)生無規(guī)則的分離，從而提高了機翼的臨界迎角和抖振邊界，保證飛機具有良好的亞、跨音速氣動特性。

四、飛機上的防雷條有什么作用？怎么起作用的？

飛機在9146米（3000英尺）以上的高空飛行時，一般不會遇上雷雨。

雷雨區(qū)的分布范圍一般在幾千米以下的積雨云區(qū)，飛機在接近雷雨區(qū)時會發(fā)生顛簸現象，如果誤入雷雨區(qū)，駕駛員應盡快操縱飛機離開雷雨區(qū)，繞道而行，對飛機來說，雷雨區(qū)不是久留之地。為防止飛機遭雷擊，飛機上裝有防雷電裝置，它一般安置在機翼的翼尖處，亦叫“放電刷”。飛機遭到雷擊后，電流可以從“放電刷”中放出去，“放電刷”即起避雷針的作用。所以盡管舷窗外雷聲滾滾、電光閃閃。但飛機安然無恙。旅客門盡可放心。特別是現代打中型飛機一般都裝有氣象雷達，加上地面的氣象預報和駕駛員的正確操縱，繞過雷雨區(qū)和迅速脫離雷雨區(qū)是容易做到的。

五、手機上的便簽有啥作用？

手機便箋的基本功能是作為備忘錄和設置待辦事項。其他的附加功能因不同的手機而略有區(qū)別。；

1、隨手記錄信息，比如臨時布置的任務、電話號碼等。；

2、記錄待辦事項，設置提醒。；

3、列清單。；

4、錄音記錄。；

5、支持插入圖片，手寫和調整文本字體。；

6、多終端同步。；

7、輸出分享為文本或圖片或郵件。；

8、連接打印機打印。；

9、用不同的顏色來區(qū)分便簽的優(yōu)先級別。

六、邊條翼為什么會產生升力？

旋渦覆蓋在機翼上，形成低壓，從而達到提升升力的目的。旋渦還可以提高舵效，降低阻力，改善大迎角性能，增加戰(zhàn)機航程。

但旋渦對襟副翼的垂尾、平尾操縱靈敏度有一定的影響，旋渦產生的應力也會增加飛機表面的受力。因此，渦流是一把雙刃劍，其出現位置和強度至關重要。

七、伺服電機上的編程起啥作用？

電機如果由數字化伺服驅動來控制，是靠編程來控制的；也有模擬的伺服驅動，那就不需要編程了。伺服電機靠著比較靈敏、精細的反饋和控制，可以實現瞬間啟動和停止，也就是在盡可能短的時間段實現這些控制，這個瞬時的時間長短與控制系統(tǒng)的采樣、反應能力，如果是程序控制還與控制芯片主頻、計算能力、控制算法相關。

八、逆戰(zhàn)戰(zhàn)斗神翼的爆率？

用游戲當中我們點擊鼠標左鍵打開右上角的加號，就能查看逆戰(zhàn)戰(zhàn)斗神翼的爆率是90%。

九、動翼航空器有哪些？

旋翼航空器、撲翼機、傾轉旋翼機。

十、封邊機不送封邊條是啥原因？

這是斷膠,漏膠的典型案例,涂膠不均勻,