【簡介：】隨著人類科技的不斷發(fā)展，人類科技的進(jìn)步也體現(xiàn)在我們生活的方方面面，比在交通出行方面就越發(fā)的多元化了，尤其是民航客機成為了人們來往于世界各地的主要交通方式，在我們的頭頂上

隨著人類科技的不斷發(fā)展，人類科技的進(jìn)步也體現(xiàn)在我們生活的方方面面，比在交通出行方面就越發(fā)的多元化了，尤其是民航客機成為了人們來往于世界各地的主要交通方式，在我們的頭頂上空，其實每天都是數(shù)以千計的飛機飛過，飛機已經(jīng)成為人類生活中不可缺少的重要組成部分。我國作為世界發(fā)展最快，最具有發(fā)展空間的民航市場，但卻在很長一段時間中都不具備民航客機的生產(chǎn)制造能力，很多航空企業(yè)的客機都極大的依賴于從別國引進(jìn)，但主要還是以美國的波音和歐洲的空客這兩大飛機巨頭所生產(chǎn)的客機為主。客機難造，大型客機則更難，因為我們在大飛機制造領(lǐng)域幾乎是零經(jīng)驗。

我國在大型客機的制造上面臨著諸多的難題，大型客機由于體型大，相應(yīng)的，所需要的推力則更大，進(jìn)而對發(fā)動機有了更高的要求，而油耗也隨之增大，但是油耗也直接決定著飛機的航程。另外，在飛行的氣動布局設(shè)計上也將更加有難度。且發(fā)展至今，我國的航空工業(yè)依舊還不是很先進(jìn)，很多的關(guān)鍵零部件都要依賴進(jìn)口。但是比上述硬性條件更為困難的則是我國高科技技術(shù)人才的大量流失。

畢竟在過去的幾十年間，我國在民航客機制造領(lǐng)域的缺乏技術(shù)缺乏資金，自然相關(guān)的研發(fā)項目也就很少，即便擁有一些民航客機領(lǐng)域的人才，但卻英雄無用武之地，導(dǎo)致相關(guān)的技術(shù)人才才初期就開始大量流失，或者有的人直接選擇項汽車制造等領(lǐng)域進(jìn)行轉(zhuǎn)行。而同時，在這一領(lǐng)域的人才知識結(jié)構(gòu)上也存在著諸多的不合理，難以提供相關(guān)的學(xué)習(xí)條件和制造經(jīng)驗，這也是導(dǎo)致我國先關(guān)技術(shù)人才短缺的一個重要原因。

比如當(dāng)初的上海飛機制造廠，都需要將自己最頂尖的技術(shù)人才送去新加坡、香港的一些飛機維修公司去工作，且給他們開出了豐厚的條件，掙到的錢都可歸個人所有，但有一個重要前提就是工廠需要制造飛機的時候，這些人必需要回來。但現(xiàn)實是，當(dāng)時任上海飛機制造廠的一位副廠長也有了離職的打算，準(zhǔn)備去上海的一家外企打工，也不愿意再繼續(xù)呆在國企，當(dāng)時這位副廠長也很直接了當(dāng)?shù)恼f出了自己的離職原因，他的人生理想就是是要造飛機，但當(dāng)時卻沒有飛機可以造，且在未來很長一段時間中也都不會有造飛機的計劃，空有一身才華卻無處施展，也是很無奈的一件事了。

從上述的例子中我們都可以感受到我國當(dāng)初飛機制造業(yè)所面臨的困境，不僅是工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，也更是人才的無奈和缺失，而長達(dá)多年的人才流失也讓我國民航飛機制造的核心設(shè)計力量元氣大傷。包括現(xiàn)如今很多的大學(xué)生作為一股年輕力量，在報考大學(xué)的時候，也很少有人會選擇機械專業(yè)，鋼鐵，機械制造等傳統(tǒng)的工科專業(yè)早已經(jīng)沒有了吸引力，對于中國頂尖工程技術(shù)人才的嚴(yán)重短缺，或許我國在短時間之內(nèi)都難以得到解決。

現(xiàn)狀可以。由于特朗普的移民政策，大量優(yōu)秀的中國人在美國難以找到工作，許多人才回國就業(yè)，設(shè)計人才就很多。