【簡介：】一、武漢航空產業(yè)園項目？中航工業(yè)武漢產業(yè)園選址黃陂臨空產業(yè)區(qū)，規(guī)劃用地面積700-800畝。主要項目包括浮空器研發(fā)和生產;民用航空座椅、內飾件研發(fā)與營銷服務;汽車摩托車零部
一、武漢航空產業(yè)園項目？
中航工業(yè)武漢產業(yè)園選址黃陂臨空產業(yè)區(qū)，規(guī)劃用地面積700-800畝。
主要項目包括浮空器研發(fā)和生產;民用航空座椅、內飾件研發(fā)與營銷服務;汽車摩托車零部件研發(fā)和銷售;水處理設備研發(fā)與生產;航空特色物流和物流網絡;現代服務與展示、國際合作等。武漢航空產業(yè)園現有項目預計投資20.8億元，預計產值68億元。二、成都為何要打造國際航空動力小鎮(zhèn)？
據報道，成都芯谷將以IC設計、研發(fā)為引領，以芯片制造、封裝、測試為核心，以整機終端制造為支撐，將促成集成電路產業(yè)聚集發(fā)展，同時為了助推雙流國家級臨空經濟示范區(qū)建設，規(guī)劃打造成都國際航空動力小鎮(zhèn)。
航空動力小鎮(zhèn)建設指揮部相關負責人表示，打造航空動力小鎮(zhèn)這樣的特色產業(yè)園區(qū)，不僅有利于航空產業(yè)的資源融合，整體優(yōu)化，還能帶動整個產業(yè)鏈的發(fā)展，再造經濟新引擎，雙流正規(guī)劃打造成都國際航空動力小鎮(zhèn)，現已完成總體規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃和城市規(guī)劃。
航空產業(yè)作為雙流主導產業(yè)之一，也是成都雙流自貿試驗區(qū)聚焦發(fā)展的核心產業(yè)。按照成都國家中心城市產業(yè)發(fā)展大會精神，雙流將進一步拓寬航空產業(yè)鏈條，構建以樞紐服務、航空制造、航空維修、航空物流、航空金融等為主的航空產業(yè)生態(tài)圈。
航空動力小鎮(zhèn)只是雙流差異化產業(yè)布局中的一個點。以專業(yè)產業(yè)園區(qū)承載產業(yè)大發(fā)展，雙流正全力將天府新區(qū)雙流空港高技術產業(yè)園和成都雙流軍民融合產業(yè)園“雙核”載體打造成為專業(yè)化園區(qū)，通過“鏈式延伸、集群發(fā)展”模式，為建設高端多元的臨空現代產業(yè)新城奠定基礎。
希望成都雙流區(qū)的航空小鎮(zhèn)可以早日打造完畢！
三、航空動力是什么？
航空動力是研究航空發(fā)動機的,航空發(fā)動機（aero-engine）是一種高度復雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機的技術進步密不可分。
四、成都航空屬于哪個航空？
四川航空集團有限責任公司
成都航空有限公司（簡稱“成都航空”）是由中國商用飛機有限責任公司、四川航空集團有限責任公司、成都交通投資集團有限公司于2010年1月成立的，持股比例分別為48%、40.97%和11.03%，[1]承擔著國產民機示范運營的戰(zhàn)略使命。成都航空總部設在四川成都，主運營基地設在成都雙流國際機場，經營范圍包括國內航空客貨運輸業(yè)務和航空器材進出口業(yè)務等
五、北航成都航空動力創(chuàng)新研究院怎么樣？
北航成都航空動力創(chuàng)新研究院公司，成立于2018年8月，是彭州市、北京航空航天大學、中國人民解放軍第五七一九工廠為進一步強化校地合作，圍繞科技創(chuàng)新和成果轉化，三方合作共建的多領域、多方位、多層次的政產學研用合作單位。
公司經營范圍為新材料技術推廣服務；航空、航天相關設備制造；教育輔助服務；科技中介服務；科技推廣和應用服務。致力于在彭州建設北航成都航空動力創(chuàng)新研究院（藍色動力硅谷）及北航成都大學科技園。
六、重慶航空產業(yè)園投產了嗎？
兩年前，中國首枚民營自主研發(fā)的商用亞軌道火箭“重慶兩江之星”，在西北某基地騰空而起，開啟了國內民營火箭的首飛。現在，兩江新區(qū)航空航天產業(yè)園的投資已經超過500億元，成為了重慶在產業(yè)升級上新星，并且創(chuàng)造了多個第一。
七、航空動力和航發(fā)動力區(qū)別？
它們的區(qū)別如下：
產生動力的工作方式不同
雖然航空發(fā)動機和火箭發(fā)動機都屬于噴氣式發(fā)動機，但是航空噴氣式發(fā)動機和火箭噴氣式發(fā)動機有一個最大的區(qū)別就是：航空發(fā)動機需要吸入空氣經過燃燒壓縮后高速噴出產生推力，而火箭發(fā)動機則不需要外界空氣，直接由氧化劑提供氧氣內部燃燒產生氣后體高速噴出從而產生動力。
使用壽命不同
現代主流的航空噴氣式發(fā)動機使用壽命基本上都超過了1000個小時，有的甚至更久，我就以世界能夠制造航空發(fā)動機的幾個大國里，稍微遜色的中國為例。中國制造的戰(zhàn)斗機使用的低涵道比渦輪風扇發(fā)動機的使用壽命標準都在1500小時以上。而航天用的火箭發(fā)動機，基本上現代的火箭發(fā)動機都是一次性的。客機使用的省油的大涵道比渦輪風扇發(fā)動機)
可工作的空間不同
由于火箭發(fā)動機自帶氧化劑，所以不需要空氣為發(fā)動機燃燒室提供氧氣進行燃燒，所以火箭發(fā)動機可以在真空的太空中工作。而航空發(fā)動機必須依靠吸入的空氣為發(fā)動機燃燒室提供氧氣進行燃燒壓縮，然后向后噴出。能夠工作的區(qū)域為大氣層以內，現代的噴氣式飛機的最大飛行高度都在20000米左右，再往上，空氣稀薄該熄火了。
八、航空動力專業(yè)就業(yè)前景？
就業(yè)前景很好。航空動力裝置是航空航天飛行器的“心臟”，是決定飛行器一代又一代高速發(fā)展的關鍵。世界各航空航天大國都把“航空動力”作為發(fā)展的重點，列入長期發(fā)展規(guī)劃。
隨著我國大飛機工程和航空、航天、民航等事業(yè)的不斷發(fā)展，對人才的需求更加強烈，同時我國飛行器動力行業(yè)已得到國家多項專項計劃支持，未來航空動力專業(yè)將具有很好的發(fā)展前景。
九、全球航空動力排名？
美國第一，俄羅斯弟二，我國暫列第三，英法也有較強的研發(fā)實力。
十、成都航空是廉價航空嗎？
成都航空是廉價航空，是中國第一家獲得民航局批準的民營航空運輸企業(yè)
