【簡介：】航空發(fā)動機的難點有以下2點： 1. 材料，航空發(fā)動機所需要的材料種類繁多，其中構(gòu)成高溫部件的金屬材料更是因為條件非?？量潭髽O高，航空發(fā)動機由幾萬至幾十萬個零件組成，設(shè)計、

航空發(fā)動機的難點有以下2點： 1. 材料，航空發(fā)動機所需要的材料種類繁多，其中構(gòu)成高溫部件的金屬材料更是因為條件非?？量潭髽O高，航空發(fā)動機由幾萬至幾十萬個零件組成，設(shè)計、制造都是相當(dāng)復(fù)雜的事情。 2.工藝，例如渦輪葉片的形狀極為特殊，把特殊的金屬材料按照特殊的形狀加工出來非常困難，目前精密機床仍然是發(fā)達國家限制向中國出口的產(chǎn)品，【比如說美國航母上單蒸汽彈射系統(tǒng)，其實原理很簡單，但為什么全世界只美國造的出來，這就是精密機床的限制】中國的精密機床仍然沒有達到先進水平，也就是說即使設(shè)計出結(jié)構(gòu)，加工仍然是個問題； 航空發(fā)動機體現(xiàn)了一個國家的整體工業(yè)水平，因為航空發(fā)動機的制造要求非常高，工藝精度非常細，航空發(fā)動機的研制本身就有著風(fēng)險大，技術(shù)高，研制周期偏長，花錢巨大的多種因素在內(nèi)。比如周期問題，為什么說它長，是因為研究的過程是非常復(fù)雜的，許多的設(shè)計理念都是靠專家們獨自摸索的。發(fā)動機不是一個逆向?qū)W就能搞懂的。從設(shè)計樣稿，到制造樣機，在到實驗，如果其中一個細節(jié)失敗了就得重頭來過，從新設(shè)計，在循環(huán)下去，直到各項指標(biāo)均達到要求后才算結(jié)束。

　　航空發(fā)動機作為飛機的心臟，被譽為“工業(yè)之花”，它直接影響飛機的性能、可靠性及經(jīng)濟性，是一個國家科技、工業(yè)和國防實力的重要體現(xiàn)。目前，世界上能夠獨立研制高性能航空發(fā)動機的國家只有美、英、法、俄、中等少數(shù)幾個國家，技術(shù)門檻很高。

　　航空發(fā)動機行業(yè)具有高技術(shù)，高投入、高風(fēng)險、高壁壘的特性。研發(fā)普通單臺發(fā)動機的投入在10-30億美元，時間周期10-15年。從60年代開始，全球主要制造商和供應(yīng)商不超過25家，全球航空發(fā)動機制造主要集中在歐美發(fā)達國家的公司，美國的通用和普惠、法國的斯奈馬克和英國的羅羅是目前全球最大四家航空發(fā)動機巨頭。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國航空發(fā)動機行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2011年，全球航空發(fā)動機市場規(guī)模約750億美元。其中中國航空發(fā)動機市場產(chǎn)值僅為200億元人民幣(約合30.76億美元)。

　　在世界航空發(fā)動機市場格局中，雖然中國的飛機發(fā)動機制造水平和市場份額均遠遠落后于歐美發(fā)達國家，但近年來我國航空工業(yè)快速發(fā)展，各種先進戰(zhàn)斗機不斷研制出來，如殲20隱形戰(zhàn)斗機成功試飛。但同時必須看到，我國航空發(fā)動機制造落后嚴(yán)重制約著各種新戰(zhàn)機裝備，長期依賴于國外航空發(fā)動機對中國的國家戰(zhàn)略安全形成巨大的威脅，航空發(fā)動機目前成為中國迫切需要解決的難題之一。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年，中航發(fā)動機公司的航空產(chǎn)業(yè)營收約200億元，僅是國內(nèi)年均千億航空發(fā)動機市場需求的1/5，未來仍有廣闊成長空間。從市場結(jié)構(gòu)來看，中國目前生產(chǎn)的幾乎全部是戰(zhàn)斗機發(fā)動機，干支線運輸機，而相關(guān)的民用發(fā)動機市場空間廣闊，且尚未涉及。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院航空發(fā)動機行業(yè)研究小組分析認(rèn)為，預(yù)計未來10年，我國軍民用航空發(fā)動機市場規(guī)模超過年均市場規(guī)模超過1100億人民幣，其中800多億為民用市場、300多億為軍用市場。

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