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航空器可靠性 航空器可靠性工程

作者:admin 發(fā)布時(shí)間: 2023-06-18 08:04:50

簡(jiǎn)介:】一、軍用航空器和民用航空器區(qū)別?1、軍用的大型運(yùn)輸機(jī)主要要解決的問題是能夠裝載重型的軍用裝備,同時(shí)在惡劣跑道環(huán)境下正常的起降,所以軍用大型運(yùn)輸機(jī)它在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上要求更高,

一、軍用航空器和民用航空器區(qū)別?

1、軍用的大型運(yùn)輸機(jī)主要要解決的問題是能夠裝載重型的軍用裝備,同時(shí)在惡劣跑道環(huán)境下正常的起降,所以軍用大型運(yùn)輸機(jī)它在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上要求更高,在油耗上、在航程上、在乘坐的舒適性上它都要付出代價(jià)。

2、民用飛機(jī)清一色都是用下單翼,它不存在惡劣跑道的問題,所以它可以把發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙放的更低,這樣機(jī)艙內(nèi)更加舒適更加安靜。同時(shí)民航客機(jī)它更多考慮油耗大航程,可以高強(qiáng)度頻繁使用。

3、軍用運(yùn)輸機(jī)更注重貨艙空間、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和良好的起降性能,而民用大飛機(jī)則更注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性。

二、如何區(qū)分民用航空器和國家航空器?

航空器的應(yīng)用比較廣泛。在民用上,可完成貨運(yùn)、客運(yùn)、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、林業(yè)、氣象、探礦、空中測(cè)量和空中攝影等方面的任務(wù);在軍事上,它可用于、反潛、運(yùn)輸兵員、武器和作戰(zhàn)物資;在公共管理活動(dòng)中,還可用于警務(wù)、海關(guān)、援救等。因此,按照用途,航空器可以分為民用航空器和國家航空器。

三、航空器及其優(yōu)點(diǎn)?

(一)、航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):

  (1)速度快。"快"是航空運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)和優(yōu)勢(shì)?,F(xiàn)代噴氣式客機(jī),巡航速度為800~900km/h,比汽車、火車快5~10倍,比輪船快20~30倍。距離越長,航空運(yùn)輸所能節(jié)約的時(shí)間越多,快速的特點(diǎn)也越顯著。

  (2)機(jī)動(dòng)性大。飛機(jī)在空中飛行,受航線條件限制的程度比汽車、火車、輪船小得多。它可以將地面上任何距離的兩個(gè)地方連接起來,可以定期或不定期飛行。尤其對(duì)災(zāi)區(qū)的救援、供應(yīng)、邊遠(yuǎn)地區(qū)的急救等緊急任務(wù),航空運(yùn)輸已成為必不可少的手段。

  (3)舒適、安全。噴氣式客機(jī)的巡航高度一般在10000m左右,飛行不受低氣流的影響,平穩(wěn)舒適?,F(xiàn)代民航客機(jī)的客艙寬暢,噪音小,機(jī)內(nèi)有供膳、視聽等設(shè)施,旅客乘坐的舒適程度較高。由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和對(duì)民航客機(jī)適航性嚴(yán)格的要求,航空運(yùn)輸?shù)陌踩员纫酝汛蟠筇岣摺?/p>

 ?。ǎ矗┗窘ㄔO(shè)周期短、投資小。要發(fā)展航空運(yùn)輸,從設(shè)備條件上講,只要添置飛機(jī)和修建機(jī)場(chǎng)。這與修建鐵路和公路相比,一般說來建設(shè)周期短、占地少、投資省、收效快。據(jù)計(jì)算,在相距1000km的兩個(gè)城市間建立交通線,若載客能力相同,修筑鐵路的投資是開辟航線的1.6倍,開辟航線只需2年。

四、航空器適航準(zhǔn)則?

1987年5月4日由國務(wù)院發(fā)布,同年6月1日起施行,共29條。主要內(nèi)容是:在中國境內(nèi)從事民用航空器(含航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修的單位或個(gè)人,向中國出口民用航空器的單位或個(gè)人,以及在中國境外維修在中國注冊(cè)登記的民用航空器的單位和個(gè)人,必須按規(guī)定取得合格證、生產(chǎn)許可證、維修執(zhí)照和適航證等有效證件。

民用航空器的適航管理由中國民用航空總局負(fù)責(zé)。

五、民用航空器受航空器登記國管轄嗎?

在我國受。

民用航空器依法登記后,取得中華人民共和國國籍,受中華人民共和國法律管轄和保護(hù)。航空器為國外設(shè)計(jì)型號(hào)并且是該型號(hào)航空器首次在中華人民共和國登記時(shí),民航局應(yīng)把該航空器已在本國登記情況書面通知設(shè)計(jì)國民用航空主管部門。

若中華人民共和國根據(jù)《國際民用航空公約》與其他《國際民用航空公約》締約國簽署了關(guān)于登記國責(zé)任轉(zhuǎn)移的協(xié)定,從其規(guī)定。

六、中國古代航空器對(duì)航空器發(fā)明的貢獻(xiàn)?

現(xiàn)在仍在使用的帆、舵、風(fēng)車等是古人在長期生產(chǎn)活動(dòng)中利用風(fēng)力和水力制造的生產(chǎn)工具。

中國的風(fēng)箏和火箭是世界公認(rèn)的最古老的飛行器,走馬燈的原理和現(xiàn)代燃?xì)鉁u輪的工作原理基本相同,竹蜻蜓則是螺旋槳和直升機(jī)的雛形。這些發(fā)明和創(chuàng)造顯示了古代中國人民出眾的智慧和才能。燦爛的中國古代文化和其他國家的古代文明,共同孕育了現(xiàn)代航空航天技術(shù)的萌芽。

七、現(xiàn)代航空器的鼻祖?

來源:德國優(yōu)才計(jì)劃

引起大家強(qiáng)烈反響,

很多人不敢相信,

波音公司真正意義上的第一架飛機(jī),

竟出自咱中國人王助之手。

但你知道嗎?

中國人比你我所知的,

還要優(yōu)秀一千倍!

有一個(gè)更牛的中國人今天就不能不提!

“飛機(jī)的心臟”是什么?是發(fā)動(dòng)機(jī),

而很多國人都覺得失落,

因?yàn)槟壳爸袊腃919大型客機(jī),

還依賴著美國的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是,

有一個(gè)事情卻令人非常震撼,

那就是當(dāng)今,

所有現(xiàn)代飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的“鼻祖”,

卻是一位中國人!

難以置信對(duì)不對(duì),

可這就是事實(shí)!

他,被稱為“斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)之父”。

而斯貝發(fā)動(dòng)機(jī),

是上世紀(jì)中期最先進(jìn)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)!

今天無論是波音,

還是空客等飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī),

都離不開他的智慧。

然而,如此杰出的他,

人生遭遇卻令人難以想象......

他,就是吳仲華

1917年7月27日,他出生于上海,

一個(gè)普通的知識(shí)分子家庭。

他的母親知書達(dá)理,思想開明,

非常嚴(yán)格要求子女要勤奮讀書,

家里兄弟姊妹四人,

在母親的教導(dǎo)下,養(yǎng)成了,

努力勤奮,剛正不阿的性格。

他生逢戰(zhàn)亂,

那時(shí)祖國烽火連天,處處焦土,

小小少年,目睹這滿目瘡痍的家園,

不由握緊了拳頭,

在心里默默許下一個(gè)心愿:

日后愿能工業(yè)救國,當(dāng)至死無悔!

1935年,他以優(yōu)異成績,

考入清華大學(xué)機(jī)械工程系,

也在這一年,

他遇到了一生摯愛,李敏華。

他沉穩(wěn)睿智,她聰穎優(yōu)雅,

兩人志同道合,心懷同一個(gè)救國夢(mèng)!

1943年在西南聯(lián)大畢業(yè)后,

兩個(gè)有情人終成眷屬,

這一牽手,

便是近半個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨同舟,

榮辱與共!

婚后,他們夫婦,

帶著“師夷長技以救國”的信念,

雙雙赴美國麻省理工學(xué)院攻讀博士學(xué)位。

學(xué)習(xí)期間他們有了愛情的結(jié)晶,

為了支持妻子學(xué)習(xí),

他承擔(dān)了大量家務(wù),

盡管生活忙碌,

但他們的功課仍沒有落下。

兩人輪流上課,

每到下課鈴聲響起時(shí),

兩人就趕緊換班,

一個(gè)從教室奔回家中,

一個(gè)從家里奔向教室。

最好的愛,是讓彼此成為更好的人。

李敏華的優(yōu)秀,

令美國教授無比吃驚,深有感觸地說:

“一個(gè)小個(gè)子女孩打敗了所有男孩?!?/p>

因?yàn)槔蠲羧A的工程熱力學(xué)課程,

成績?yōu)槿嗟谝弧?/p>

1948年,苦讀多年的夫妻二人,

一個(gè)榮獲了麻省理工科學(xué)博士學(xué)位,

一個(gè)成為麻省理工航空系,

第一位女性工程博士。

這一年,為積累經(jīng)驗(yàn),

他們的目光,

看向美國國家航空咨詢委員會(huì),

劉易斯噴氣推進(jìn)中心。

八、動(dòng)翼航空器分類?

空氣動(dòng)力航空器以升力為基礎(chǔ),以機(jī)翼為主構(gòu)型特征,分為定翼航空器(含飛機(jī)、滑翔機(jī)、傘翼機(jī)和效飛行器)、動(dòng)翼航空器(含直升機(jī)、多旋翼機(jī)、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和撲/振翼機(jī))、復(fù)合航空器(含定/動(dòng)翼混合式、升/浮力一體式、升力/反作用力組合式)和變體航空器(可變機(jī)翼、可變翼/身)等。

九、什么是航空器事故?

民用航空器飛行事故釋義是指在公共航空運(yùn)輸過程中,任何人自登上航空器準(zhǔn)備飛行起,直至到達(dá)目的地點(diǎn)離開航空器為止的期間內(nèi)發(fā)生的與該航空器運(yùn)行有關(guān)并導(dǎo)致人員受傷或者死亡的事故。

(一)人員死亡或者重傷;

 ?。ǘ┖娇掌鲊?yán)重?fù)p壞;

 ?。ㄈ┖娇掌魇й櫥蛘咛幱跓o法接近的地方。

十、航空器是指什么?

航空器是飛行器中的一個(gè)大類,是指通過機(jī)身與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)(不是由空氣對(duì)地面發(fā)生的反作用)而獲得空氣動(dòng)力升空飛行的任何機(jī)器。包括氣球、飛艇、飛機(jī)、滑翔機(jī)、旋翼機(jī)、直升機(jī)、撲翼機(jī)、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)等。

飛機(jī)是常見的一種航空器。無動(dòng)力裝置的滑翔機(jī)﹑以旋翼作為主要升力面的直升機(jī)以及在大氣層外飛行的航天飛機(jī)都不屬飛機(jī)的范圍。

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