【簡介：】一、航空器的飛行條件是？必須具備以下三個條件：1、需要中國民航總局核發(fā)的飛機適航許可證；2、飛行員必須經(jīng)過嚴格培訓，取得有關部門核發(fā)的飛行駕照。如果飛機用于經(jīng)營性活動，還需

一、航空器的飛行條件是？

必須具備以下三個條件：

1、需要中國民航總局核發(fā)的飛機適航許可證；

2、飛行員必須經(jīng)過嚴格培訓，取得有關部門核發(fā)的飛行駕照。如果飛機用于經(jīng)營性活動，還需要到工商部門注冊登記。若從事航空體育活動，還要找體育管理部門辦理有關手續(xù)；

3、要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，批準后即可實施飛行活動。

二、什么是航空器飛行事故？

航空器飛行事故即飛行事故。

飛行事故，是指從起飛前開車至著陸后關車的飛行全過程中，飛機上發(fā)生的直接威脅安全操作或者造成人員傷亡、飛機損壞或失蹤的事件。造成飛行事故的原因主要有惡劣的天氣條件、飛機的機械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務保障過失、飛鳥撞擊飛機、暴力劫持飛機等等。國際民用航空組織將飛行事故劃分為失事和事故兩類。

三、箭飛行的原理還有子彈的飛行原理？

箭羽粘在箭桿的后部，在箭的飛行中起到平衡和保持方向的作用。通常箭羽的外形輪廓都是流線形的，這種形狀有著很好的空氣動力學性能?，F(xiàn)在的線膛槍彈頭飛行的時候是要旋轉 主要目的有二1.由于膛線的刻劃作用 能使彈頭完全與槍管接觸以至于彈頭在槍管中運動時不至于像滑膛槍那樣會產(chǎn)生跳動2.由于陀螺原理，陀螺的指向性，高速旋轉的彈頭很不容易偏離原來的飛行方向滑膛槍的彈頭飛行時的偏向是很嚴重的呢

四、航空器是怎樣分類的,各類航空器又是如何細分的?航天器是怎樣分類的?各類航天器又是如何細分的？

航空器分類方法

根據(jù)產(chǎn)生向上力的基本原理的不同，航空器可劃分為兩大類：輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器。

根據(jù)構造特點可進一步分為下列幾種類型：輕于空氣的航空器、重于空氣的航空器、固定翼航空器、旋翼航空器、撲翼機、傾轉旋翼機。

航天器具有多種分類方法，即可以按照其軌道性質、科技特點、質量大小、應用領域進行分類。按照應用領域進行分類。

航天器分為軍用航天器、民用航天器和軍民兩用航天器，這三種航天器都可以分為無人航天器和載人航天器。

五、飛艇的飛行原理？

飛艇是一種輕于空氣的航空器，它與氣球的最大區(qū)別在于具有推進和控制飛行狀態(tài)的裝置。飛艇由巨大的流線型艇體，位于艇體下面的吊艙，起穩(wěn)定控制作用的尾面和推進裝置組成。艇體的氣囊內充以密度比空氣小的浮升氣體（氫氣或氦氣）借以產(chǎn)生浮力使飛艇升空。吊艙供人員乘坐和裝載貨物。尾面用來控制和保持航向、俯仰的穩(wěn)定。

飛艇屬于浮空器的一種，也是利用輕于空氣的氣體來提供升力的航空器。根據(jù)工作原理的不同，浮空器可分為飛艇、系留氣球和熱氣球等，其中飛艇和系留氣球是軍事利用價值最高的浮空器。飛艇和系留氣球的主要區(qū)別是前者比后者多了自帶的動力系統(tǒng)，可以自行飛行。飛艇分有人和無人兩類，也有拴系和未拴系之別。

飛艇獲得的升力主要來自其內部充滿的比空氣輕的氣體，如氫氣、氦氣等?，F(xiàn)代飛艇一般都使用安全性更好的氦氣來提供升力，另外飛艇上安裝的發(fā)動機提供部分的升力。發(fā)動機提供的動力主要用在飛艇水平移動以及艇載設備的供電上，所以飛艇相對于現(xiàn)代噴氣飛機來說節(jié)能性能較好，而且對于環(huán)境的破壞也較小。

六、航模飛行的原理？

航模飛機飛行原理：

飛機從地面滑跑到離地升空，是由于升力不斷增大，直到大于飛機重力的結果。而只有當飛機速度增大到一定時，才可能產(chǎn)生足以支持飛機重力的升力?？梢婏w機的起飛 是一個速度不斷增加的加速過程。故起飛一般只分三個階段，即起滑跑、離地和上升。起飛滑跑的目的是為了增大飛機的速度，直到獲得離地速度。拉力或推力愈大，剩余拉力或剩余推力也愈大，飛機增速就愈快。起飛中，為盡快地增速，應把油門推到最大位置。 并同時保持滑跑方向 。

七、客機的飛行原理？

客機是靠空氣動力學原理飛上天的，其中主要是兩個流體定理：連續(xù)性定理和伯努利定理。

八、鳥的飛行原理？

鳥為什么會飛呢？首先，鳥類的身體外面是輕而溫暖的羽毛，羽毛不僅具有保溫作用，而且使鳥類外型呈流線形，在空氣中運動時受到的阻力最小，有利于飛翔，飛行時，兩只翅膀不斷上下扇動，豉動氣流，就會發(fā)生巨大的下壓抵抗力，使鳥體快速向前飛行。 其次，鳥類的骨骼堅薄而輕，骨頭是空心的，里面充有空氣，解剖鳥的身體骨骼還可以看出，鳥的頭骨是一個完整的骨片，身體各部位的骨椎也相互愈合在一起，肋骨上有鉤狀突起，互相鉤接，形成強固的胸廓，鳥類骨骼的這此獨特的結構，減輕了重量，加強了支持飛翔的能力。 第三，鳥的胸部肌肉非常發(fā)達，還有一套獨特的呼吸系統(tǒng)，與飛翔生活相適應，鳥類的肺實心而呈海綿狀，還連有9個薄壁的氣，在飛翔晨，鳥由鼻孔吸收空氣后，一部分用來在肺里直接進行碳氧交換，另一部分是存入氣，然后再經(jīng)肺而排出，使鳥類在飛行時，一次吸氣，肺部可以完成兩次氣體交換，這是鳥類特有的“雙重呼吸”保證了鳥在飛行時的氧氣充足。 另外，我認為在鳥類身體中，骨骼，消化，排泄，生殖等器官機能的構造，都趨向于減輕體重，增強飛翔能力，使鳥能克服地球吸引力而展翅高飛。 鳥類的翅膀是它們擁有飛行絕技的首要條件。在同樣擁有翅膀的條件下，有的鳥能飛得很高，很快，很遠；有的鳥卻只能作盤旋，滑翔，甚至根本不能飛。由此可見，僅僅是翅膀，學問就不少。 鳥類翅膀結構的復雜性，決不亞于鳥類本身的復雜性。如果鳥翅的羽毛構造，能巧妙地運用空氣動力學原理，當它們作上下扇動或上下舉壓時，能推動空氣，利用反作用原理向前飛行；羽毛構造合理，能有效的減少飛行時遇到的空氣阻力，有的還能起到除震顫消噪音的作用。各種不同種類的鳥在各自翅膀上有較大的區(qū)別，這樣一來，僅僅是翅膀的差異，就造就了許多優(yōu)秀與一般的“飛行員”。 國家的一些二級保護動物，雄性體重超過14千克，身長達120厘米，翼展長度達240厘米。 再比如說，翼展為2.3米的軍艦鳥，通常在海岸160公里的海上飛行，是我國一級保護動物。 看了前面的內容，也許有人會問，僅僅是翅膀就可以飛行了嗎？不，把鳥類送上藍天的還有它們特殊的骨骼。鳥骨是優(yōu)良的“輕質材料”，中空，質輕。據(jù)分析，鳥骨只占鳥體重的5％～6％；而人類骨頭占體重的18％。由于骨頭輕，翅膀極容易帶動起來，加上鳥體內還有很多氣囊與肺相連，這對減輕體重，增加浮力非常有利。 這些優(yōu)越的條件毫無疑問讓鳥類擁有飛行絕技，使它們在另一個生存空間施展本領。但是，我認為，鳥類能飛上藍天，可能還有別的原因，只是人類到現(xiàn)在還沒有發(fā)現(xiàn)。 從對鳥類能力的認識中，我們可以看到，探索鳥類的能力，將會有助于人類拓開更新的領域

九、飛行掃帚的原理？

飛行原理，其實也就類似于‘鷂’式戰(zhàn)機的短距垂直起落方式，不借助助跑滑行帶來的機翼（掃帚尾）的升力，直接依靠動力裝置產(chǎn)生的拉力，從地面垂直升空懸停，一步到位。

這的確是一此巨大的變革，對于小哈里們的魔法學習來說，減小了壓力，提高了積極性。

當然此類技術變革，需要魔法學校教學器材處的支持，對于操縱者本身魔法程度要求的降低，換取的是掃帚本身附件的升級換代。

十、飛盤飛行的原理？

和飛機的機翼原理是類似的。

飛盤的上表面凸起，旋轉飛行的時候，根據(jù)流體力學，飛盤上方的空氣壓力比飛盤下方的空氣壓力小，由此產(chǎn)生升力，將飛盤托在空中。