【簡介：】一、民用航空器受航空器登記國管轄嗎？在我國受。民用航空器依法登記后，取得中華人民共和國國籍，受中華人民共和國法律管轄和保護(hù)。航空器為國外設(shè)計(jì)型號并且是該型號航空器首次

一、民用航空器受航空器登記國管轄嗎？

在我國受。

民用航空器依法登記后，取得中華人民共和國國籍，受中華人民共和國法律管轄和保護(hù)。航空器為國外設(shè)計(jì)型號并且是該型號航空器首次在中華人民共和國登記時，民航局應(yīng)把該航空器已在本國登記情況書面通知設(shè)計(jì)國民用航空主管部門。

若中華人民共和國根據(jù)《國際民用航空公約》與其他《國際民用航空公約》締約國簽署了關(guān)于登記國責(zé)任轉(zhuǎn)移的協(xié)定，從其規(guī)定。

二、民用航空器登記管理的原則？

第一條　根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，制定本條例。

第二條　在中華人民共和國辦理民用航空器權(quán)利登記，應(yīng)當(dāng)遵守本條例。

第三條　國務(wù)院民用航空主管部門主管民用航空器權(quán)利登記工作，設(shè)立民用航空器權(quán)利登記簿，統(tǒng)一記載民用航空器權(quán)利登記事項(xiàng)。

同一民用航空器的權(quán)利登記事項(xiàng)應(yīng)當(dāng)記載于同一權(quán)利登記簿中。

第四條　辦理民用航空器所有權(quán)、占有權(quán)或者抵押權(quán)登記的，民用航空器權(quán)利人應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院民用航空主管部門的規(guī)定，分別填寫民用航空器所有權(quán)、占有權(quán)或者抵押權(quán)登記申請書，并向國務(wù)院民用航空主管部門提交本條例第五條至第七條規(guī)定的相應(yīng)文件。

辦理民用航空器優(yōu)先權(quán)登記的，民用航空器優(yōu)先權(quán)的債權(quán)人應(yīng)當(dāng)自援救或者保管維護(hù)工作終了之日起3個月內(nèi)，按照國務(wù)院民用航空主管部門的規(guī)定，填寫民用航空器優(yōu)先權(quán)登記申請書，并向國務(wù)院民用航空主管部門提交足以證明其合法身份的文件和有關(guān)債權(quán)證明。

第五條　辦理民用航空器所有權(quán)登記的，民用航空器的所有人應(yīng)當(dāng)提交下列文件或者經(jīng)核對無誤的復(fù)印件：

(一)民用航空器國籍登記證書；

(二)民用航空器所有權(quán)取得的證明文件；

(三)國務(wù)院民用航空主管部門要求提交的其他必要的有關(guān)文件。

第六條　辦理民用航空器占有權(quán)登記的，民用航空器的占有人應(yīng)當(dāng)提交下列文件或者經(jīng)核對無誤的復(fù)印件：

(一)民用航空器國籍登記證書；

(二)民用航空器所有權(quán)登記證書或者相應(yīng)的所有權(quán)證明文件；民用航空器設(shè)定抵押的，還應(yīng)當(dāng)提供有關(guān)證明文件；

(三)符合《中華人民共和國民用航空法》第十一條第(二)項(xiàng)或者第(三)項(xiàng)規(guī)定的民用航空器買賣合同或者租賃合同；

(四)國務(wù)院民用航空主管部門要求提交的其他必要的有關(guān)文件。

第七條　辦理民用航空器抵押權(quán)登記的，民用航空器的抵押權(quán)人和抵押人應(yīng)當(dāng)提交下列文件或者經(jīng)核對無誤的復(fù)印件：

(一)民用航空器國籍登記證書；

(二)民用航空器所有權(quán)登記證書或者相應(yīng)的所有權(quán)證明文件；

(三)民用航空器抵押合同；

(四)國務(wù)院民用航空主管部門要求提交的其他必要的有關(guān)文件。

第八條　就兩架以上民用航空器設(shè)定一項(xiàng)抵押權(quán)或者就同一民用航空器設(shè)定兩項(xiàng)以上抵押權(quán)時，民用航空器的抵押權(quán)人和抵押人應(yīng)當(dāng)就每一架民用航空器或者每一項(xiàng)抵押權(quán)分別辦理抵押權(quán)登記。

第九條　國務(wù)院民用航空主管部門應(yīng)當(dāng)自收到民用航空器權(quán)利登記申請之日起7個工作日內(nèi)，對申請的權(quán)利登記事項(xiàng)進(jìn)行審查。經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)向民用航空器權(quán)利人頒發(fā)相應(yīng)的民用航空器權(quán)利登記證書，并區(qū)別情況在民用航空器權(quán)利登記簿上載明本條例第十條至第十三條規(guī)定的相應(yīng)事項(xiàng)；經(jīng)審查不符合本條例規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)書面通知民用航空器權(quán)利人。

第十條　國務(wù)院民用航空主管部門向民用航空器所有人頒發(fā)民用航空器所有權(quán)登記證書時，應(yīng)當(dāng)在民用航空器權(quán)利登記簿上載明下列事項(xiàng)：

(一)民用航空器國籍、國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志；

(二)民用航空器所有人的姓名或者名稱、地址及其法定代表人的姓名；

(三)民用航空器為數(shù)人共有的，載明民用航空器共有人的共有情況；

(四)民用航空器所有權(quán)的取得方式和取得日期；

(五)民用航空器制造人名稱、制造日期和制造地點(diǎn)；

(六)民用航空器價值、機(jī)體材料和主要技術(shù)數(shù)據(jù)；

(七)民用航空器已設(shè)定抵押的，載明其抵押權(quán)的設(shè)定情況；

(八)民用航空器所有權(quán)登記日期；

(九)國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定的其他事項(xiàng)。

第十一條　國務(wù)院民用航空主管部門向民用航空器占有人頒發(fā)民用航空器占有權(quán)登記證書時，應(yīng)當(dāng)在民用航空器權(quán)利登記簿上載明下列事項(xiàng)：

(一)民用航空器的國籍、國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志；

(二)民用航空器占有人、所有人或者出租人的姓名或者名稱、地址及其法定代表人的姓名；

(三)民用航空器占有權(quán)的取得方式、取得日期和約定的占有條件；

(四)民用航空器占有權(quán)登記日期；

(五)國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定的其他事項(xiàng)。

第十二條　國務(wù)院民用航空主管部門向民用航空器抵押權(quán)人頒發(fā)民用航空器抵押權(quán)登記證書時，應(yīng)當(dāng)在民用航空器權(quán)利登記簿上載明下列事項(xiàng)：

(一)被抵押的民用航空器的國籍、國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志；

(二)抵押權(quán)人和抵押人的姓名或者名稱、地址及其法定代表人的姓名；

(三)民用航空器抵押所擔(dān)保的債權(quán)數(shù)額、利息率、受償期限；

(四)民用航空器抵押權(quán)登記日期；

(五)國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定的其他事項(xiàng)。

第十三條　國務(wù)院民用航空主管部門向民用航空器優(yōu)先權(quán)的債權(quán)人頒發(fā)民用航空器優(yōu)先權(quán)登記證書時，應(yīng)當(dāng)在民用航空器權(quán)利登記簿上載明下列事項(xiàng)：

(一)發(fā)生債權(quán)的民用航空器的國籍、國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志；

(二)民用航空器優(yōu)先權(quán)的債權(quán)人的姓名或者名稱、地址及其法定代表人的姓名；

(三)發(fā)生債權(quán)的民用航空器的所有人、經(jīng)營人或者承租人的姓名或者名稱、地址及其法定代表人的姓名；

(四)民用航空器優(yōu)先權(quán)的債權(quán)人主張的債權(quán)數(shù)額和債權(quán)發(fā)生的時間、原因；

(五)民用航空器優(yōu)先權(quán)登記日期；

(六)國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定的其他事項(xiàng)。

第十四條　同一民用航空器設(shè)定兩項(xiàng)以上抵押權(quán)的，國務(wù)院民用航空主管部門應(yīng)當(dāng)按照抵押權(quán)登記申請日期的先后順序進(jìn)行登記。

第十五條　民用航空器權(quán)利登記事項(xiàng)發(fā)生變更時，民用航空器權(quán)利人應(yīng)當(dāng)持有關(guān)的民用航空器權(quán)利登記證書和變更證明文件，向國務(wù)院民用航空主管部門辦理變更登記。

民用航空器抵押合同變更時，由抵押權(quán)人和抵押人共同向國務(wù)院民用航空主管部門辦理變更登記。

第十六條　國務(wù)院民用航空主管部門應(yīng)當(dāng)自收到民用航空器權(quán)利變更登記申請之日起7個工作日內(nèi)，對申請的權(quán)利變更登記事項(xiàng)進(jìn)行審查。經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，在有關(guān)權(quán)利登記證書和民用航空器權(quán)利登記簿上注明變更事項(xiàng)；經(jīng)審查不符合本條例規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)書面通知民用航空器權(quán)利人。

第十七條　遇有下列情形之一時，民用航空器權(quán)利人應(yīng)當(dāng)持有關(guān)的民用航空器權(quán)利登記證書和證明文件，向國務(wù)院民用航空主管部門辦理注銷登記：

(一)民用航空器所有權(quán)轉(zhuǎn)移；

(二)民用航空器滅失或者失蹤；

(三)民用航空器租賃關(guān)系終止或者民用航空器占有人停止占有；

(四)民用航空器抵押權(quán)所擔(dān)保的債權(quán)消滅；

(五)民用航空器優(yōu)先權(quán)消滅；

(六)國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定的其他情形。

第十八條　國務(wù)院民用航空主管部門應(yīng)當(dāng)自收到民用航空器注銷登記申請之日起7個工作日內(nèi)，對申請的注銷登記事項(xiàng)進(jìn)行審查。經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，收回有關(guān)的民用航空器權(quán)利登記證書，相應(yīng)地注銷民用航空器權(quán)利登記簿上的權(quán)利登記，并根據(jù)具體情況向民用航空器權(quán)利人出具民用航空器權(quán)利登記注銷證明書；經(jīng)審查不符合本條例規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)書面通知民用航空器權(quán)利人。

第十九條　申請人辦理民用航空器權(quán)利登記，應(yīng)當(dāng)繳納登記費(fèi)。登記費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由國務(wù)院民用航空主管部門會同國務(wù)院價格主管部門制定。

第二十條　本條例自發(fā)布之日起施行。

三、軍用航空器和民用航空器區(qū)別？

1、軍用的大型運(yùn)輸機(jī)主要要解決的問題是能夠裝載重型的軍用裝備，同時在惡劣跑道環(huán)境下正常的起降，所以軍用大型運(yùn)輸機(jī)它在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上要求更高，在油耗上、在航程上、在乘坐的舒適性上它都要付出代價。

2、民用飛機(jī)清一色都是用下單翼，它不存在惡劣跑道的問題，所以它可以把發(fā)動機(jī)吊艙放的更低，這樣機(jī)艙內(nèi)更加舒適更加安靜。同時民航客機(jī)它更多考慮油耗大航程，可以高強(qiáng)度頻繁使用。

3、軍用運(yùn)輸機(jī)更注重貨艙空間、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和良好的起降性能，而民用大飛機(jī)則更注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性。

四、如何區(qū)分民用航空器和國家航空器？

航空器的應(yīng)用比較廣泛。在民用上，可完成貨運(yùn)、客運(yùn)、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、林業(yè)、氣象、探礦、空中測量和空中攝影等方面的任務(wù)；在軍事上，它可用于、反潛、運(yùn)輸兵員、武器和作戰(zhàn)物資；在公共管理活動中，還可用于警務(wù)、海關(guān)、援救等。因此，按照用途，航空器可以分為民用航空器和國家航空器。

五、民用航空器事故調(diào)查原則？

一章 總則

第一條 為規(guī)范民用航空器飛行事故調(diào)查工作，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第三條和國務(wù)院《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》第二章、第三章的有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于中國民用航空總局(以下簡稱民航總局)和地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)(以下簡稱地區(qū)管理機(jī)構(gòu))負(fù)責(zé)組織的對民用航空器飛行事故(以下簡稱事故)的調(diào)查及相關(guān)工作。

參加國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)部門組織的事故調(diào)查工作的單位和個人，可以參照執(zhí)行本規(guī)定。

第三條 事故調(diào)查的目的是查明發(fā)生事故的原因，提出保障安全的建議，防止同類事故再次發(fā)生。

事故責(zé)任的追究按照國家的其他有關(guān)規(guī)定辦理。

第四條 事故調(diào)查應(yīng)當(dāng)遵循下列基本原則:

(一)獨(dú)立調(diào)查原則。事故調(diào)查應(yīng)當(dāng)獨(dú)立進(jìn)行，任何單位和個人不得干擾、阻礙調(diào)查工作。

(二)客觀調(diào)查原則。事故調(diào)查應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，客觀、公正、科學(xué)地進(jìn)行，不得帶有主觀傾向性。

(三)深入調(diào)查原則。事故調(diào)查應(yīng)當(dāng)查明事故發(fā)生的直接原因，事故發(fā)生、發(fā)展過程中的其他原因，并深入分析產(chǎn)生這些原因的因素，包括航空器設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行、維修和人員訓(xùn)練，以及政府行政規(guī)章和企業(yè)管理制度及其實(shí)施方面的缺陷等。

(四)全面調(diào)查原則。事故調(diào)查不但應(yīng)當(dāng)查明和研究與本次事故發(fā)生有關(guān)的各種原因和產(chǎn)生因素，還應(yīng)當(dāng)查明和研究與本次事故的發(fā)生無關(guān)，但在事故中暴露出來的或者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的，在其他情況下可能對飛行安全構(gòu)成威脅的所有其他問題。

第五條 事故等級按照《民用航空器飛行事故等級》(GB14648-93)確定。

第二章 事故調(diào)查的組織

第六條 事故調(diào)查的組織工作按照下列規(guī)定進(jìn)行:

(一)由民航總局負(fù)責(zé)組織調(diào)查的事故包括:

1.國務(wù)院授權(quán)民航總局調(diào)查的特別重大飛行事故;

2.外國民用航空器在我國境內(nèi)發(fā)生的事故，但由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)其他部門組織調(diào)查的除外;

3.運(yùn)輸飛行重大飛行事故;

(二)由地區(qū)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織調(diào)查在所轄地區(qū)范圍內(nèi)發(fā)生的下列事故:

1.通用航空重大飛行事故和一般飛行事故;

2.運(yùn)輸飛行一般飛行事故;

3.民航總局授權(quán)地區(qū)管理機(jī)構(gòu)組織調(diào)查的其他事故。

由地區(qū)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織的事故調(diào)查，民航總局認(rèn)為必要時，可以直接組織調(diào)查。

第七條 由民航總局組織的事故調(diào)查，事故發(fā)生地的地區(qū)管理機(jī)構(gòu)和發(fā)生事故單位所在地的地區(qū)管理機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)民航總局的要求派人參加調(diào)查。

由地區(qū)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織的事故調(diào)查，發(fā)生事故單位所在地的地區(qū)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)派人參加。民航總局可以根據(jù)需要派出事故調(diào)查員或者技術(shù)人員予以協(xié)助。

第八條 組織事故調(diào)查的部門應(yīng)當(dāng)配備必要的事故調(diào)查裝備，保證事故調(diào)查工作順利進(jìn)行。事故調(diào)查裝備應(yīng)當(dāng)包括專用車輛、通信設(shè)備、攝影攝像設(shè)備、錄音設(shè)備、特種設(shè)備、勘察設(shè)備、繪圖制圖設(shè)備、便攜電腦、防護(hù)裝備以及其他必要的裝備。

第九條 涉外事故調(diào)查應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定進(jìn)行:

(一)在中國登記、經(jīng)營或者由中國設(shè)計(jì)、制造的民用航空器在境外某一國家、某一地區(qū)發(fā)生飛行事故，由民航總局派出一名國家授權(quán)的代表(以下簡稱代表)參加事故發(fā)生所在國家、地區(qū)的事故調(diào)查。為協(xié)助代表工作，民航總局可以指派若干名顧問。

(二)在中國登記、經(jīng)營的民用航空器在境外發(fā)生飛行事故，但事故地點(diǎn)不在某一國家、某一地區(qū)境內(nèi)的，由民航總局組織事故調(diào)查，也可以部分或者全部委托別國進(jìn)行調(diào)查。

(三)外國民用航空器在中國境內(nèi)發(fā)生飛行事故，經(jīng)民航總局批準(zhǔn)，航空器的登記國、經(jīng)營人國、設(shè)計(jì)國、制造國可以派出代表和顧問參加中國組織的事故調(diào)查。

(四)由外國設(shè)計(jì)、制造，在中國登記、經(jīng)營的民用航空器在中國境內(nèi)發(fā)生飛行事故，經(jīng)民航總局批準(zhǔn)，該航空器的設(shè)計(jì)國、制造國可以派出代表和顧問參加中國組織的事故調(diào)查。

第十條 事故調(diào)查組的組成應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定:

(一)負(fù)責(zé)組織事故調(diào)查的部門應(yīng)當(dāng)委派一名事故調(diào)查組組長。重大及重大以上飛行事故的事故調(diào)查組組長應(yīng)當(dāng)由主任事故調(diào)查員擔(dān)任。一般飛行事故的事故調(diào)查組組長應(yīng)當(dāng)由主任事故調(diào)查員或者事故調(diào)查員擔(dān)任。事故調(diào)查組組長對事故調(diào)查組的組成和事故調(diào)查工作有獨(dú)立作出決定的權(quán)力。

(二)事故調(diào)查組組長根據(jù)調(diào)查工作的需要，可以成立若干專業(yè)調(diào)查小組，分別負(fù)責(zé)飛行、航空醫(yī)學(xué)、空中交通管理、航空器適航和維修、失效分析、飛行記錄器譯碼分析、公安保衛(wèi)、運(yùn)輸、機(jī)場等方面的調(diào)查工作。事故調(diào)查組組長應(yīng)當(dāng)指定一名主任事故調(diào)查員或者事故調(diào)查員擔(dān)任專業(yè)調(diào)查小組組長，負(fù)責(zé)本小組的調(diào)查工作。專業(yè)調(diào)查小組組長接受事故調(diào)查組組長的領(lǐng)導(dǎo)。

(三)事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)由委任或者聘任的事故調(diào)查員和臨時聘請的專家組成。參加事故調(diào)查的人員應(yīng)當(dāng)服從事故調(diào)查組組長和專業(yè)調(diào)查小組組長的領(lǐng)導(dǎo)，其調(diào)查工作只對事故調(diào)查組組長負(fù)責(zé)。

(四)與事故有直接利害關(guān)系的人員不得參加事故調(diào)查工作;新聞工作者、律師和保險公司工作人員不得參加事故調(diào)查任何階段的工作或者會議。

第十一條 事故調(diào)查組履行下列職責(zé):

(一)查明事故造成的人員傷亡和航空器損壞情況;

(二)查明與事故有關(guān)的事實(shí)及環(huán)境條件等因素，分析造成事故的原因，作出事故結(jié)論;

(三)提出預(yù)防事故的安全建議;

(四)提出事故調(diào)查報告。

第十二條 事故調(diào)查組具有下列權(quán)力:

(一)決定封存、啟封和使用與發(fā)生事故的航空器運(yùn)行和保障有關(guān)的一切文件、資料、物品、設(shè)備和設(shè)施;

(二)要求發(fā)生事故的民用航空器的經(jīng)營、保障、設(shè)計(jì)、制造、維修等單位提供情況和資料;

(三)決定實(shí)施和解除對事故現(xiàn)場的監(jiān)管;

(四)對發(fā)生事故的民用航空器及其殘骸的移動、保存、檢查、拆卸、組裝、取樣、驗(yàn)證等有決定權(quán)，對其中有研究和保存價值的部件有最終處置權(quán);

(五)對事故有關(guān)人員及目擊者進(jìn)行詢問、錄音，并可以要求其寫出書面材料;

(六)要求對現(xiàn)場進(jìn)行過拍照和錄像的單位和個人提供照片、膠卷、磁帶等影像資料。

第十三條 事故調(diào)查組在履行職責(zé)和行使權(quán)力時，有關(guān)單位、個人應(yīng)當(dāng)積極協(xié)助，主動配合，如實(shí)反映情況，無正當(dāng)理由不得拒絕

六、航空器國籍登記程序分為？

航空器國籍和登記標(biāo)志在《芝加哥公約》的附件中作了規(guī)定，由一組字母或字母加數(shù)字組成，最初一個或數(shù)個字母表示國籍?！吨ゼ痈绻s》責(zé)成理事會決定以什么方式將公約中關(guān)于航空器國籍的規(guī)定“適合于國際經(jīng)營機(jī)構(gòu)所用的航空器”(第77條)。 航空器在外國領(lǐng)空飛行不享有治外法權(quán)，而應(yīng)服從地面國的管轄。航空器在外國領(lǐng)空也不擁有如同船舶在外國領(lǐng)海內(nèi)所擁有的那種無害通過權(quán)。 在民用航空器明顯位置噴涂的表明國籍、登記的標(biāo)志。按我國民航局頒發(fā)的《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》，凡取得中華人民共和國國籍的民用航空器，必須在其外表標(biāo)明規(guī)定的國籍、登記的標(biāo)志。 國籍和登記標(biāo)志由中華人民共和國國籍標(biāo)志(拉丁字母B)和登記標(biāo)志(數(shù)個阿拉伯?dāng)?shù)字或者阿拉伯?dāng)?shù)字后綴拉丁字母)組成。在國籍標(biāo)志(B)和登記標(biāo)志(阿拉伯?dāng)?shù)字)之間有一短連接線。繪制標(biāo)志必須符合規(guī)定：(1)固定的航空器的國籍和登記標(biāo)志噴涂在機(jī)翼和尾翼之間的機(jī)身兩側(cè)或垂直尾翼兩側(cè)，以及右機(jī)翼的上表面、左機(jī)翼的下表面。(2)旋翼航空器噴涂在尾梁兩側(cè)或垂直尾翼兩側(cè)。(3)中國國際航空公司的航空器要在航空器前部適當(dāng)位置繪制五星紅旗。 中國民航局只對航空器國籍、登記標(biāo)志進(jìn)行管理和控制。航空器外部的其他圖案(含航徽、彩條、公司名稱字樣)由企業(yè)自行確定，但需將設(shè)計(jì)圖以三面工程圖紙的形式上報民航局備案。

七、民用航空器執(zhí)照多少錢？

這個執(zhí)照分很多。

第一步是私照，平均價格20至25萬左右。

用途。

從事非營利活動。

第二是單發(fā)商照，有了這個執(zhí)照你可以開一個發(fā)動機(jī)的飛機(jī)去掙錢，價格60萬左右，目前國內(nèi)的飛機(jī)基本都是多發(fā)，所以學(xué)個單發(fā)，和私照區(qū)別不大。

第三是多發(fā)商照，價格在75萬以上，可以到公務(wù)機(jī)公司任職，或者去給土豪開私人飛機(jī)。

最后是航線執(zhí)照，價格在130萬以上，有了這個執(zhí)照你可以到航空公司去就職。

目前中國已經(jīng)取消教練員執(zhí)照。

以上主要是固定翼的執(zhí)照，直升機(jī)主要是私照和商照，航線執(zhí)照都非常稀少。

價格差不多。

但是就業(yè)面更廣。

如果你只是單單考個執(zhí)照的話也不太好就業(yè)。

八、民用航空器搜尋救援的原則？

（1）以人為本、加強(qiáng)預(yù)防。把保障公眾生命安全作為首要任務(wù)，避免和減少人員傷亡。 　?。?）統(tǒng)一指揮，分級管理。在省委、省政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，實(shí)行統(tǒng)一指揮、分級管理、分級響應(yīng)。 　?。?）多方聯(lián)動，快速反應(yīng)。建立和完善聯(lián)動協(xié)調(diào)制度，加強(qiáng)部門之間、地區(qū)之間、軍地之間的溝通協(xié)調(diào)，形成明確職責(zé)，分工協(xié)作、反應(yīng)及時、措施果斷、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急救援機(jī)制。

九、民用航空器租賃有什么特點(diǎn)？

民用航空器租賃的特點(diǎn)就是金融租賃，杠桿租賃，融資租賃這樣的以分期支付來使用

十、民用航空器維修執(zhí)照怎么考？

民用航空器維修執(zhí)照的考試方法如下：

1.注冊：

首先在www.skyexam.com 考管中心主頁上進(jìn)行個人注冊，注冊信息必須真實(shí)有效，因所有信息都將反映在執(zhí)照上。

2. 報名：

注冊過的考生，可以選擇合適的`考點(diǎn)和考試時間的考試計(jì)劃進(jìn)行報名。注意：只能在相同的考試類型的考試計(jì)劃內(nèi)報名，如：筆試考試計(jì)劃，只能報考筆試。

3. 報名審核：

報考信息一般在5個工作日內(nèi)被考管中心審核。考生登陸后可以察看審核結(jié)果。

4. 交費(fèi)：

報考信息被審核通過后，與考點(diǎn)聯(lián)系交費(fèi)， 見公告欄里的“各考點(diǎn)考試交費(fèi)方式匯總”。

5.安排考場：

考點(diǎn)管理員收到考試費(fèi)后會安排考場，考生登陸后可以查詢考場安排。

6. 領(lǐng)取準(zhǔn)考證：

在考試開始前30分鐘，到考試現(xiàn)場領(lǐng)取準(zhǔn)考證，等待進(jìn)入考場。

7. 考試：

考生持準(zhǔn)考證、身份證經(jīng)工作人員驗(yàn)明證身后，在指定座位坐好，輸入準(zhǔn)考證號。