【簡介：】一、巴西能制造航空發(fā)動機(jī)嗎？不能巴西是發(fā)展中國家少有的商用飛機(jī)生產(chǎn)強(qiáng)國，其國際競爭力不輸于發(fā)達(dá)國家，目前該公司在支線飛機(jī)，公務(wù)機(jī)市場上占有明顯優(yōu)勢，數(shù)據(jù)顯示，巴西航空工業(yè)公
一、巴西能制造航空發(fā)動機(jī)嗎？
不能
巴西是發(fā)展中國家少有的商用飛機(jī)生產(chǎn)強(qiáng)國，其國際競爭力不輸于發(fā)達(dá)國家，目前該公司在支線飛機(jī)，公務(wù)機(jī)市場上占有明顯優(yōu)勢，數(shù)據(jù)顯示，巴西航空工業(yè)公司在支線噴氣式飛機(jī)的市場份額超過60%。巴西航空工業(yè)起步于上世紀(jì)70年代，代表性的企業(yè)是巴西航空工業(yè)公司。巴西航空工業(yè)在關(guān)鍵零部件配套方面依賴于國際供應(yīng)鏈體系，比如發(fā)動機(jī)就來源于通用電氣，其它航電，飛行控制系統(tǒng)等也都來自國際知名廠商。巴西航空工業(yè)的優(yōu)勢在于抓住了國際巨頭忽視的支線飛機(jī)市場，短板在于巴西工業(yè)配套能力不強(qiáng)，同時軍用飛機(jī)方面也是一個薄弱環(huán)節(jié)。巴西航空工業(yè)生產(chǎn)主要集中在圣保羅州。
二、伊朗是如何制造航空發(fā)動機(jī)的？
伊朗的航空發(fā)動機(jī)也是從無到有逐步發(fā)展出來的。伊朗一開始是沒有任何航空工業(yè)基礎(chǔ)，美國曾經(jīng)給伊朗十多架先進(jìn)的F14飛機(jī)，伊朗通過拆解這個型號的飛機(jī)了解了飛機(jī)發(fā)動機(jī)的構(gòu)造，先從簡單的維修開始，慢慢地也就會仿制航空發(fā)動機(jī)了。
三、制造航空發(fā)動機(jī)三大難點(diǎn)？
首先是發(fā)動機(jī)的耐高溫問題。大飛機(jī)航空發(fā)動機(jī)采用的是燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，根據(jù)熱力學(xué)原理，渦輪燃?xì)鉁囟仍礁?，流過發(fā)動機(jī)單位體積或重量的空氣產(chǎn)生的功就越多。也就是說，為了增大發(fā)動機(jī)的功率最好是不斷提高渦輪燃?xì)獾臏囟?。然而，大多?shù)金屬的熔點(diǎn)是1500攝氏度左右，也就是說，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，一旦溫度達(dá)到熔點(diǎn)，發(fā)動機(jī)很多部件就會熔化掉！因此，如何讓發(fā)動機(jī)部件耐得了高溫，是一個極大的難題。
其次是大風(fēng)扇的制造問題。當(dāng)今大飛機(jī)普遍采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)作為其動力來源。如果說渦輪的重點(diǎn)是要解決耐高溫的問題，那么風(fēng)扇的問題重點(diǎn)是要解決離心力和重量的問題。適用于大飛機(jī)的航空發(fā)動機(jī)，其風(fēng)扇直徑在3米左右，比如美國GE為波音777研制的GE90的風(fēng)扇直徑達(dá)到了3.142米，葉片高度達(dá)1.22米，如此巨大的風(fēng)扇倘若采用質(zhì)量重的金屬材料，即使做成空心葉片，強(qiáng)大的離心力也可以瞬間撕裂風(fēng)扇。因此，如何讓大風(fēng)扇葉片變輕并耐得了離心力，就成為一個必須攻克的難題。
最后，是材料與制造工藝問題。不管是熱端的渦輪、燃燒室也好，冷端的風(fēng)扇大葉片也好，其特殊的材料與制造工藝的研制都必須過關(guān)。另外，航空發(fā)動機(jī)內(nèi)部極為復(fù)雜精密，對制造裝配的要求是“零差錯”，如何提升制造裝配工藝水平也是一項(xiàng)難度極高的挑戰(zhàn)。正因?yàn)楹娇瞻l(fā)動機(jī)極難制造，所以至今能夠生產(chǎn)的國家屈指可數(shù)。也正是認(rèn)識到航空發(fā)動機(jī)的高技術(shù)含量及其高附加值，航空發(fā)達(dá)國家歷來將其作為高度壟斷、嚴(yán)密封鎖的高科技尖端技術(shù)，其核心技術(shù)嚴(yán)禁向國外轉(zhuǎn)讓，并且在西方國家之間也不例外。
四、法國能獨(dú)立制造航空發(fā)動機(jī)嗎？
法國是能夠獨(dú)立制造航空發(fā)動機(jī)的。
法國在世界航空發(fā)動機(jī)排名生產(chǎn)中位列第四。法國的航空發(fā)動機(jī)特點(diǎn)是油耗較少，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，動力稍弱。法國擁有一家航空發(fā)動機(jī)制造企業(yè)斯奈克瑪公司，該公司的代表作是裝備于陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的M88渦扇發(fā)動機(jī)。
五、航空發(fā)動機(jī)有幾個國家能制造？
飛機(jī)的發(fā)動機(jī)一般是由美國、俄羅斯、中國、日本、英國、加拿大、法國、德國等這些國家研制。其中中國也是前幾年才能獨(dú)立研制的，以前都靠仿制。噴氣飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造工藝我們上世紀(jì)五十年代就有了，盡管是仿的蘇聯(lián)的。后來我國又先后仿制改進(jìn)研制成功多款渦噴發(fā)動機(jī)。
六、航空發(fā)動機(jī)專業(yè)是冷門專業(yè)嗎？
不是冷門專業(yè)，航空發(fā)動機(jī)專業(yè)非常有前途。一直以來，我們國家在一些高端裝備領(lǐng)域如航空發(fā)動機(jī)、醫(yī)療器械等都需要依賴進(jìn)口，在這方面的技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距。
近年來，國家投入了大量的精力和資金來研究相關(guān)技術(shù)，并且取得了一定的成績，航空發(fā)動機(jī)是國家重點(diǎn)投入的產(chǎn)業(yè)，今后會越來越重視，其前景是很好的，航空發(fā)動機(jī)專業(yè)也必將大有前途。
七、航空發(fā)動機(jī)是什么專業(yè)？
航空發(fā)動機(jī)應(yīng)該屬于飛行器動力工程專業(yè)。
八、世界航空發(fā)動機(jī)制造商排名？
第一名通用電氣航空（GE Aviation）是美國通用電氣旗下的子公司之一。
第二名普拉特.惠特尼集團(tuán)公司（Pratt & Whitney Group）是世界上最著名的航空發(fā)動機(jī)供應(yīng)商之一，對波音、空中客車的供貨量一直很高。
第三名羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce Plc）是英國著名的發(fā)動機(jī)公司
第四名國際發(fā)動機(jī)公司
cfm國際發(fā)動機(jī)公司是由美國通用電氣公司和法國SNECMA持股各半于1974年聯(lián)合組成的合資公司
第五名國際航空發(fā)動機(jī)公司
國際航空發(fā)動機(jī)公司（IAEInternational Aero Engines）是由美國普拉特& 惠特尼公司、英國羅爾斯·羅伊斯公司、日本航空發(fā)動機(jī)公司和德國航空發(fā)動機(jī)公司合資設(shè)立
第六名發(fā)動機(jī)聯(lián)盟
“發(fā)動機(jī)聯(lián)盟”是美國通用電氣航空和普拉特& 惠特尼公司兩大航空發(fā)動機(jī)制造商投資各占50%的有限責(zé)任公司，該公司負(fù)責(zé)開發(fā)、制造、銷售新一代超大型（450座以上）寬體長航線客機(jī)系列的發(fā)動機(jī)GP7000，作為新一代寬體遠(yuǎn)程客機(jī)A380的選裝發(fā)動機(jī)。
第七名法國賽風(fēng)集團(tuán)
第八名俄羅斯禮炮公司
第九名俄羅斯土星公司
第十名俄羅斯克里莫夫公司
九、我國航空發(fā)動機(jī)三大制造基地？
1、西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司。
2、沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司。
3、中國南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司。
成渝地區(qū)是我國重要的裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，成渝地區(qū)已經(jīng)形成能源裝備、動力裝備、智能裝備、交通裝備、電氣裝備、節(jié)能環(huán)保裝備等多個特色鮮明的裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，部分領(lǐng)域在全國乃至國際上都處于領(lǐng)先地位。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年四川省裝備制造產(chǎn)業(yè)（含汽車）主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到9040.4億元，重慶裝備制造產(chǎn)業(yè)（含汽車）主營業(yè)務(wù)收入為8237.45億元，兩地裝備制造產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入合計(jì)達(dá)到17277.85億元，占全國比重的6.21%。
十、航空發(fā)動機(jī)專業(yè)最強(qiáng)大學(xué)？
北京航空航天大學(xué)，西北工業(yè)大學(xué)
