【簡介：】一、廣州航空制造業(yè)現(xiàn)狀？廣東省經(jīng)濟體量龐大、制造業(yè)發(fā)達(dá)，擁有巨大的航空市場，發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)具有得天獨厚的優(yōu)勢。從“馮如一號”到“鯤龍”，今日的廣東航空產(chǎn)業(yè)歷時百年，已經(jīng)成為

一、廣州航空制造業(yè)現(xiàn)狀？

廣東省經(jīng)濟體量龐大、制造業(yè)發(fā)達(dá)，擁有巨大的航空市場，發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)具有得天獨厚的優(yōu)勢。從“馮如一號”到“鯤龍”，今日的廣東航空產(chǎn)業(yè)歷時百年，已經(jīng)成為推動城市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極。

二、火箭屬于航空器還是航天器？

火箭屬于航天器。

航天器（亦稱空間飛行器、太空飛行器），是在繞地球軌道或外層空間按受控飛行路線運行的載人的飛行器，包括發(fā)射航天飛行器的火箭、人造衛(wèi)星、空間探測器、宇宙飛船、航天飛機和各種空間站。

航空器是指在大氣層中飛行的飛行器。包括飛機、飛艇、氣球及其他任何借空氣之反作用力，得以飛航于大氣中之器物。

三、航空制造業(yè)的發(fā)展趨勢？

1.航空制造業(yè)整體景氣度上升,推動行業(yè)規(guī)模擴大 近年來,我國航空制造業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時期。在軍用航空制造領(lǐng)域,隨著“十四五”強軍目標(biāo)的提出,我國空軍裝備的換代升級與批量列裝已進(jìn)入快車道,使得具有軍工類資質(zhì)的民營企業(yè)能夠承接由此帶來的大量協(xié)作配套需求,市場體量迅速提高。在民用航空領(lǐng)域,ARJ21、C919等國產(chǎn)商用飛機未來的批量生產(chǎn)也將助推國內(nèi)航空制造業(yè)的繁榮。

2.復(fù)合材料的應(yīng)用比例將不斷提高 復(fù)合材料的用量已成為衡量軍用裝備先進(jìn)性的重要標(biāo)志。復(fù)合材料正成為航空以及國防裝備的關(guān)鍵材料。復(fù)合材料在我國軍機的用量占比不斷提升,已從最初用量1%左右提升至20%左右,且目標(biāo)用量將增加至29%?；趶?fù)合材料在軍機市場和民機市場的良好應(yīng)用前景,其在航空零部件制造中的應(yīng)用比例將逐漸提高。

3.航空零部件制造業(yè)務(wù)協(xié)作配套趨勢進(jìn)一步加深 對于民用航空零部件

四、航天器與航空器的區(qū)別是什么？

航天和航空主要區(qū)別有：飛行環(huán)境不同、動力裝置不同、飛行速度不同、工作時限不同、升降方式不同。

1、飛行環(huán)境不同

所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限。而航天器沖出稠密大氣層后，要在近于真空的宇宙空間以類似自然天體的運動規(guī)律飛行，其運行軌道的近地點高度至少也在100千米以上。

2、動力裝置不同

航空器都應(yīng)用吸氣發(fā)動機提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發(fā)射和運行都應(yīng)用火箭發(fā)動機提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。

3、飛行速度不同。

現(xiàn)代飛機最快速度也就是音速的三倍多，且是軍用飛機。而航天器為了不致墜地，都是以非常高的速度在太空運行的。

4、工作時限不同

無論是軍用還是民用飛機，最大航程計約2萬千米，最長飛行時間不超過一晝夜。其活動范圍和工作時間都很有限，主要用于軍事和交通運輸。而航天器在軌道上可持續(xù)工作非常長時間。

5、升降方式不同。

飛機的升空是從起飛線開始滑跑到離開地面，加速爬升到安全高度為止的運動過程。它返回地面降落時只要經(jīng)過下滑和著陸即可。而至今為止的航天器發(fā)射，包括地面和海上的發(fā)射，頂部裝著航天器的運載火箭都是垂直騰空的。

五、中國航空制造業(yè)發(fā)展措施？

我國航空工業(yè)目前正處于轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的關(guān)鍵時期，為了保持航空產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，需要加大對航空產(chǎn)業(yè)的扶持力度，加大航空研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，科學(xué)規(guī)劃航空科研與試驗重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實施若干對航空裝備制造業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展有重要推動作用的重大專項及重大工程，同時加快出臺以下扶持政策：

（一）加快制定振興航空制造業(yè)的律法規(guī)和政策措施

（二）加強適航技術(shù)能力和適航體系建設(shè)

（三）加快低空空域改革，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展

（四）推進(jìn)重點民用航空產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化

六、航空航天制造業(yè)有哪些？

飛機制造及維修、飛機零部件及機載設(shè)備加工、通信導(dǎo)航設(shè)備、航空復(fù)合材料、飛機大部件、飛機駕駛模擬器、航空救生器材、航空煤油化工、航空電子儀表、機場照明、消防器材等門類較為齊全的航空制造產(chǎn)業(yè);形成了火箭制造裝配、衛(wèi)星設(shè)計及制造、空間電源、衛(wèi)星廣播通信、衛(wèi)星導(dǎo)航、衛(wèi)星遙感、慣導(dǎo)設(shè)備、紅外與激光導(dǎo)航、太陽能發(fā)電、加固計算機、衛(wèi)星有效載荷、太空育種等

七、航空器是怎樣分類的,各類航空器又是如何細(xì)分的?航天器是怎樣分類的?各類航天器又是如何細(xì)分的？

航空器分類方法

根據(jù)產(chǎn)生向上力的基本原理的不同，航空器可劃分為兩大類：輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器。

根據(jù)構(gòu)造特點可進(jìn)一步分為下列幾種類型：輕于空氣的航空器、重于空氣的航空器、固定翼航空器、旋翼航空器、撲翼機、傾轉(zhuǎn)旋翼機。

航天器具有多種分類方法，即可以按照其軌道性質(zhì)、科技特點、質(zhì)量大小、應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行分類。按照應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行分類。

航天器分為軍用航天器、民用航天器和軍民兩用航天器，這三種航天器都可以分為無人航天器和載人航天器。

八、航天器航天器的種類主要有哪些？

分類　　

航天器具有多種分類方法，即可以按照其軌道性質(zhì)、科技特點、質(zhì)量大小、應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行分類。按照應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行分類。是使用最廣泛的航天器分類法。

航天器分為軍用航天器、民用航天器和軍民兩用航天器，這三種航天器都可以分為無人航天器和載人航天器。無人航天器分為人造地球衛(wèi)星、空間探測器和貨運飛船。載人航天器分為載人飛船、空間站和航天飛機、空天飛機。

人造地球衛(wèi)星分為科學(xué)衛(wèi)星、技術(shù)試驗衛(wèi)星和應(yīng)用衛(wèi)星?？茖W(xué)衛(wèi)星分為空間物理探測衛(wèi)星和天文衛(wèi)星。應(yīng)用衛(wèi)星分為通信衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、導(dǎo)航衛(wèi)星、測地衛(wèi)星、地球資源衛(wèi)星、偵察衛(wèi)星、預(yù)警衛(wèi)星、海洋監(jiān)視衛(wèi)星、截?fù)粜l(wèi)星和多用途衛(wèi)星等。

空間探測器分為月球探測器、行星及其衛(wèi)星探測器、行星際探測器和小行星探測器。

九、載人航天器原理？

載人航天器的熱舒適性，通常從溫濕度控制、人的著裝和活動強度等幾個方面來考慮。由于載人航天器要在太空長時間飛行，空間相對較小，因而維持熱舒適性的難度比地面上大很多。

目前，世界各國載人航天器大多采用主動熱控制和被動熱控制相結(jié)合的方式來控制載人航天器內(nèi)部的熱環(huán)境。例如，當(dāng)航天器內(nèi)的航天員運動和儀器設(shè)備產(chǎn)生熱量，為了保持艙內(nèi)的溫度相對穩(wěn)定，就會采取主動散熱方式。

通常，載人航天器內(nèi)部的溫度控制在17～26℃范圍內(nèi)，相對濕度控制在30%～70%范圍內(nèi)。在這種環(huán)境中，航天員的穿衣指數(shù)是套裝，也就相當(dāng)于穿夾克的保暖量。

十、最快的航天器？

世界上最快的航天器：新地平線號探測器，每秒16.26公里