【簡(jiǎn)介：】眾所周知，波音737機(jī)型一直有“世界上最暢銷飛機(jī)”稱號(hào)，同時(shí)也是波音公司的頂梁柱產(chǎn)品。尤其是新產(chǎn)品波音737MAX，從問世開始就挑著波音銷售業(yè)績(jī)的大梁。但現(xiàn)在隨著波音737MAX的

眾所周知，波音737機(jī)型一直有“世界上最暢銷飛機(jī)”稱號(hào)，同時(shí)也是波音公司的頂梁柱產(chǎn)品。尤其是新產(chǎn)品波音737MAX，從問世開始就挑著波音銷售業(yè)績(jī)的大梁。但現(xiàn)在隨著波音737MAX的停產(chǎn)，波音公司整個(gè)也陷入到了前所有為的低谷之中。據(jù)媒體報(bào)道，上個(gè)月波音公司已經(jīng)停產(chǎn)了737 MAX機(jī)型的所有飛機(jī)，到底什么時(shí)候復(fù)飛還是一個(gè)不確定的事情，反正美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）正在加緊對(duì)MAX系列機(jī)型進(jìn)行審核。波音一直都是世界民航客機(jī)領(lǐng)域的絕對(duì)霸主，其客機(jī)產(chǎn)品全球暢銷。據(jù)此前《福布斯》雜志報(bào)道，自世界各國(guó)均停飛波音737 MAX機(jī)型的飛機(jī)以來，波音公司已經(jīng)因此損失接近100億美金。另外，波音公司的股價(jià)也暴跌。值此危難之際，波音的主要對(duì)手空客公司正在加緊發(fā)展，意欲在未來十年內(nèi)取代波音成為世界上最大的客機(jī)生產(chǎn)公司。不禁要問，如今的波音怎么會(huì)淪落到如此地步？我們都知道，作為美國(guó)數(shù)一數(shù)二的飛機(jī)制造企業(yè)，波音公司不僅有著強(qiáng)悍的資金和技術(shù)實(shí)力，而且背后更是有美國(guó)政府的支持。但怎么會(huì)搞成今天這個(gè)樣子？總的來說，與這幾點(diǎn)原因分不開。波音737 MAX機(jī)型頻繁出現(xiàn)事故已經(jīng)惹眾怒。2018年10月29日，印度尼西亞獅子航空公司一架波音737 MAX機(jī)型飛機(jī)在起飛飛行13分鐘后墜入海中，機(jī)上189人全部遇難，無一人生還。如果只有一架737 MAX出事，顯然并不能把波音怎么樣，畢竟波音可以擺出來一大堆理由說是人為操作的原因。禍不單行，737 MAX機(jī)型存在缺陷的問題始終不是一兩句話就可以掩蓋的。于是沒有多久，第二次事故出現(xiàn)了。第二起空難發(fā)生于2019年3月10日，距離印度印度尼西亞獅子航空發(fā)生事故不到半年時(shí)間。這是一架屬于埃塞俄比亞航空公司的波音737 MAX機(jī)型飛機(jī)，該機(jī)在起飛6分鐘后就直接撞擊地面墜毀，機(jī)上157人全部遇難，包括149名乘客和8名機(jī)組人員。短短半年時(shí)間，737 MAX機(jī)型飛機(jī)連續(xù)發(fā)生過兩起空難，共造成346人死亡。面對(duì)世界性的指責(zé)和質(zhì)問，波音并沒有在第一時(shí)間承認(rèn)自己的問題，而是將事故的原因推給飛行員。不可能連續(xù)的兩架飛機(jī)的飛行員都操作失誤吧，況且他們都是飛行過數(shù)萬小時(shí)的老飛行員。后續(xù)有媒體報(bào)道出，部分飛行員在駕駛該飛機(jī)過程中曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)737 MAX的機(jī)器會(huì)與操作人員進(jìn)行對(duì)抗，這也就不難理解為什么會(huì)墜毀了。目前針對(duì)波音737 MAX的調(diào)查依舊在進(jìn)行中，到底是什么具體原因?qū)е碌淖罱K墜毀還需要進(jìn)一步分析。但無論如何不可否認(rèn)的是，這架飛機(jī)存在嚴(yán)重的問題?？上驳氖牵S后全球各國(guó)在中國(guó)的引領(lǐng)下都停飛了這種飛機(jī)。目前的波音不僅熱銷產(chǎn)品被拔掉了，而且生產(chǎn)出的飛機(jī)堆了一大堆，據(jù)說波音公司內(nèi)生產(chǎn)出來的待銷售737 MAX已經(jīng)把波音公司員工的停車場(chǎng)都占滿了。有消息稱，波音公司現(xiàn)存至少400架客機(jī)無法進(jìn)行正常銷售?？赡苁遣ㄒ舻男奶绷?，可能是其他原因，反正現(xiàn)在已經(jīng)很慘了。