【簡介：】一、航空機務維修有前途嗎？前景非常好畢業(yè)后可以去各航空公司、機場及航站等地從事航空維修、技術管理、飛機制造工作。由于我國近年來航空運輸業(yè)的快速發(fā)展,市場對于這類專

一、航空機務維修有前途嗎？

前景非常好

畢業(yè)后可以去各航空公司、機場及航站等地從事航空維修、技術管理、飛機制造工作。由于我國近年來航空運輸業(yè)的快速發(fā)展,市場對于這類專業(yè)人才的需求量非常大,因此具有廣闊的就業(yè)前景。 飛機維修專業(yè)就業(yè)前景好的崗位介紹 一、航空維修崗位 飛機維修專業(yè)隨著民航現代化建設的發(fā)展應運而生,一直服務于航空維修運行管理的第一線,因為定時進行飛機維修才能保證飛機的安全。

二、航空機務維修是做什么？

　　航空機務，也就是（飛機檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務系統(tǒng)飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員?！　C務分工　　機務外勤　　機務維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。機務維修是一項十分專業(yè)、高技術性的工作，其工作有內外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。機務人員就像是飛機的健保醫(yī)生，要在飛機經停和特定時段后對飛機就行檢查維護?！　C務內勤　　內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內勤人員就像是飛機的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的?！　“嘀瓢才拧　C務維修人員工作環(huán)境不論內外勤人員往機坪或工廠內都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術專業(yè)人員一樣。工作時間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時間通常與公務人員上班時間相同，輪班制上班時間各公司均有不同規(guī)定。機務維修人員遇有飛機有重大故障、缺點須排除時，常須加班，尤其飛機作過夜檢查，為將缺點、毛病排除時，更是經常加班至天亮。目前國內航線機務人員上班都為四班倒制度，即上白班-夜班-休-休-白班-夜班-休-休......，個別公司因為人員缺少或者航班緊張會實行三班倒制度，及上一休二，即上24休48?！　?

三、航空機務維修培訓班哪有？

北京航空航天大學教育培訓中心就有航空機務維修培訓班，學習形式是12個月基礎機務維修理論+6個月實訓取證，學員在校期間成績合格，將獲得北京航空航天大學教育培訓中心頒發(fā)的結業(yè)證書?？梢酝ㄟ^民航教育網進行網上報名。

四、航空機務維修專業(yè)哪個學校好？

不同的學校機務維修專業(yè)的教學質量和教學水平不一，部分學校的機務維修專業(yè)教學質量有待提升，因此無法一概而論哪個學校的機務維修專業(yè)更好好的機務維修專業(yè)需要具備一定的基礎設施和實驗室條件，教學質量高的學校通常都會給予學生更好的實踐機會和實驗條件，并且導師教學水平、參與度也會直接影響機務維修專業(yè)的教學質量如果想要選擇一個好的機務維修專業(yè)的學?？梢砸髮W校提供機務維修專業(yè)師資力量以及實驗室條件、師資力量、畢業(yè)方向和未來就業(yè)情況等方面的介紹，可以多方面了解不同學校的情況，挑選適合個人的機務維修專業(yè)的學校

五、華夏航空在包頭有機務維修人員嗎？

沒有。呼和浩特有機務維修人員。

華夏飛機維修公司在內蒙基地放行人員有限的情況下，有效整合放行資源，協(xié)調天津基地放行人員支援呼和放行跟機。呼和基地動態(tài)調整放行人員排班時間，不僅順利完成跟機保障任務，還保障了日常維修的順利進行。

六、機務和機務維修的區(qū)別？

沒有區(qū)別。

機務維修人員（簡稱機務）

機務外勤

機務維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。機務維修是一項十分專業(yè)、高技術性的工作，其工作有內外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。機務人員就像是飛機的健保醫(yī)生，要在飛機經停和特定時段后對飛機就行檢查維護。

機務內勤

內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內勤人員就像是飛機的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。

七、西藏航空機務待遇？

沒額外補足， 公司成立的時候就有高工了。

八、山東航空公司的機務維修待遇如何？

哦！我現在是在山航這邊機務培訓！有些了解！聽這邊山航的同事說的，畢業(yè)生剛進來的時候需要培訓三個月左右的崗前培訓，工資好像是1700左右！之后就是下車間實習，其實說在車間實習就是給你定崗了！剛開始是不會讓你做的，只是看著學習做做下手！之后慢慢的就是自己學吧！一般開始下來了是有三千左右，之后就是需要自己考執(zhí)照考機型，工資也是跟著漲！這邊工資三四年的工資一般是五千五左右！要是個小領導就有八千左右！具體的話就是這樣五險一金，公積金什么的都有，國企嘛福利待遇不錯，年終獎是一個半月工資左右

九、深圳航空公司機務維修人員的待遇怎樣？

當然不錯啦，深航出名有錢的。

2年內有車有房啊。

十、機務維修怎么學？

1. 學習機務維修基礎知識：首先需要了解機務維修的基礎，例如機器原理、機器構造、機器維護與保養(yǎng)等知識點。

2. 學習機務維修工具使用技巧：需要熟悉維修工具的使用方法，包括手工工具、電動工具、測量工具等。

3. 培訓機務維修技術：參加相關的培訓課程，學習機務維修技術，例如電氣維修、液壓維修、機械維修等。

4. 實踐維修經驗：通過實踐操作進行機務維修，積累經驗和技能。

5. 參加職業(yè)技能考試：參加機務維修相關的職業(yè)技能考試，通過考試獲得機務維修證書，提高自身的專業(yè)水平。