【簡介：】一、深圳航空公司機務維修人員的待遇怎樣？當然不錯啦，深航出名有錢的。2年內有車有房啊。二、西藏航空機務待遇？沒額外補足， 公司成立的時候就有高工了。他們帶了一批人。你如果
一、深圳航空公司機務維修人員的待遇怎樣？
當然不錯啦，深航出名有錢的。
2年內有車有房啊。
二、西藏航空機務待遇？
沒額外補足， 公司成立的時候就有高工了。
他們帶了一批人。你如果是剛畢業(yè)的，或是能干活的， 都差不多。薪水相對不低。三、深圳航空機務怎么樣，待遇如何？
特別是機務維修，真的不要被他們所說的年薪給忽悠了，基本上達不到！并且進去以后三年半內基本不漲工資，最坑的一點是還要簽各種培訓合同，違約金加起來有四萬多
四、深圳航空機務維修待遇怎么樣，最好是前輩回答，謝謝？
以前聽一個深航的說過，待遇都差不多，幾千到1萬，福利還行。
深圳機場航后飛機多，比較累，好好學技術吧別做混子，盡快考執(zhí)照。
現在新成立的公務機航空公司越來越多，待遇都很高，以后機會還是很多的。
五、天津航空機務待遇如何？
海航現在全國都差不多，放行的年薪在10萬左右。
但是據說天津航空要獨立了，到時年薪會降低。北京金鹿和金鹿公務機以前很好，這兩年稍差了，最好的是祥鵬，守著云南，每年年終獎都很爆發(fā)。六、山東航空公司的機務維修待遇如何？
哦！我現在是在山航這邊機務培訓！有些了解！聽這邊山航的同事說的，畢業(yè)生剛進來的時候需要培訓三個月左右的崗前培訓，工資好像是1700左右！之后就是下車間實習，其實說在車間實習就是給你定崗了！剛開始是不會讓你做的，只是看著學習做做下手！之后慢慢的就是自己學吧！一般開始下來了是有三千左右，之后就是需要自己考執(zhí)照考機型，工資也是跟著漲！這邊工資三四年的工資一般是五千五左右！要是個小領導就有八千左右！具體的話就是這樣五險一金，公積金什么的都有，國企嘛福利待遇不錯，年終獎是一個半月工資左右
七、深圳航空公司的機務維修職務待遇怎么樣?請具體說明？
12屆新員工，培訓期3個月，工資到手2千。轉正后到手4千。
深航深圳機務經常眼紅南航深圳機務。南航深圳進去轉正后8k。。。。
深航深圳比南航深圳稍微輕松。。?？紙?zhí)照后工資應該能和南航持平。
八、航空機務維修有前途嗎？
前景非常好
畢業(yè)后可以去各航空公司、機場及航站等地從事航空維修、技術管理、飛機制造工作。由于我國近年來航空運輸業(yè)的快速發(fā)展,市場對于這類專業(yè)人才的需求量非常大,因此具有廣闊的就業(yè)前景。 飛機維修專業(yè)就業(yè)前景好的崗位介紹 一、航空維修崗位 飛機維修專業(yè)隨著民航現代化建設的發(fā)展應運而生,一直服務于航空維修運行管理的第一線,因為定時進行飛機維修才能保證飛機的安全。
九、航空機務維修是做什么？
航空機務，也就是（飛機檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務系統飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員?！ C務分工 機務外勤 機務維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。機務維修是一項十分專業(yè)、高技術性的工作，其工作有內外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。機務人員就像是飛機的健保醫(yī)生，要在飛機經停和特定時段后對飛機就行檢查維護?！ C務內勤 內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統組（零）件之翻修與更新等。內勤人員就像是飛機的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的?！ “嘀瓢才拧 C務維修人員工作環(huán)境不論內外勤人員往機坪或工廠內都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術專業(yè)人員一樣。工作時間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時間通常與公務人員上班時間相同，輪班制上班時間各公司均有不同規(guī)定。機務維修人員遇有飛機有重大故障、缺點須排除時，常須加班，尤其飛機作過夜檢查，為將缺點、毛病排除時，更是經常加班至天亮。目前國內航線機務人員上班都為四班倒制度，即上白班-夜班-休-休-白班-夜班-休-休......，個別公司因為人員缺少或者航班緊張會實行三班倒制度，及上一休二，即上24休48?！ ?
十、航空機務維修培訓班哪有？
北京航空航天大學教育培訓中心就有航空機務維修培訓班，學習形式是12個月基礎機務維修理論+6個月實訓取證，學員在校期間成績合格，將獲得北京航空航天大學教育培訓中心頒發(fā)的結業(yè)證書?？梢酝ㄟ^民航教育網進行網上報名。
