【簡(jiǎn)介：】一、世界10大產(chǎn)業(yè)規(guī)模？1、量子計(jì)算機(jī)2、液體活檢3、人體細(xì)胞圖譜4、太陽(yáng)液體燃料采集5基因疫苗6、深度學(xué)習(xí)和機(jī)器視覺(jué)7、從空氣中收集水8、可持續(xù)社區(qū)9、精確農(nóng)業(yè)10、低成本

一、世界10大產(chǎn)業(yè)規(guī)模？

1、量子計(jì)算機(jī)

2、液體活檢

3、人體細(xì)胞圖譜

4、太陽(yáng)液體燃料采集

5基因疫苗

6、深度學(xué)習(xí)和機(jī)器視覺(jué)

7、從空氣中收集水

8、可持續(xù)社區(qū)

9、精確農(nóng)業(yè)

10、低成本氫能汽車(chē)催化劑

全球第一時(shí)速的中國(guó)高鐵，中國(guó)南車(chē)制的ClT500型高速列車(chē)，試驗(yàn)速度達(dá)到了605公里/小時(shí)。

2華為，它有六項(xiàng)世界第一，分別為全球第一顆7納米的手機(jī)芯片；全球第一顆基于cortex~A76的芯片；全球第一顆采用G76 Gpu的芯片；全球第一顆集成雙核NPU的芯片；全球第一顆LTECat.21基帶的芯片；全球第一顆LPDDR4 X內(nèi)存的芯片。

3，大疆無(wú)人機(jī)，大疆的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品占全球市場(chǎng)70%，成為全球影響力的中國(guó)智造產(chǎn)品。

4，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。2018年我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量高達(dá)1927.18萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)總產(chǎn)量的25%。

5，造船量全球第一。2018年我國(guó)造船完工量6021萬(wàn)噸，位居世界第一的。占全球總造船量的41%。

6，手機(jī)產(chǎn)量全球第一。占全球出貨量的比重達(dá)到70.6%。

7，黃金產(chǎn)量全球第一。

8，鞋產(chǎn)量全球第一。占全球制鞋總量的1/5。

9，家具出口全球第一。我國(guó)在全球家具市場(chǎng)上所占的份額高達(dá)16.2%。

10，水泥產(chǎn)量全球第一。2018年我國(guó)水泥產(chǎn)量為21.84億噸，產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的60%以上。

二、韓亞航空大還是大韓航空規(guī)模大？

據(jù)了解，在服務(wù)領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先水平的大韓航空和韓亞航空，在飛機(jī)的平均服務(wù)年（機(jī)齡）方面也在全世界范圍占有優(yōu)勢(shì)。 　　韓國(guó)建設(shè)交通部和航空業(yè)界15日表示，大韓航空和韓亞航空擁有的運(yùn)輸用飛機(jī)平均機(jī)齡分別是7.55年和6.73年，遠(yuǎn)低于全世界的平均值12.5年的全球平均值?！　∮绕渲档靡惶岬氖?，大韓航空和韓亞航空的飛機(jī)中沒(méi)有一架飛機(jī)的機(jī)齡超過(guò)20年?！　〈箜n航空擁有的123架飛機(jī)中，客機(jī)（100架）的平均機(jī)齡是7.72年，貨機(jī)（23架）的平均機(jī)齡是6.83年。另外，所有飛機(jī)中機(jī)齡不超過(guò)10年的飛機(jī)共有91架，占73%，機(jī)齡在10年～20年的飛機(jī)共有32架?！　№n亞航空擁有的59架飛機(jī)中，客機(jī)（52架）和貨機(jī)（7架）的平均機(jī)齡分別是6.46年和8.71年。此外，韓亞航空飛機(jī)中有44架（74.5%）機(jī)齡在10年以下，而機(jī)齡在10～20年的飛機(jī)只有15架?！　〈箜n航空在20世紀(jì)90年代后期大規(guī)模地淘汰了老舊飛機(jī)，而韓亞航空成立至今只有18年歷史，并且通過(guò)租用等持續(xù)引入了新型飛機(jī)。

三、產(chǎn)業(yè)規(guī)模包括？

產(chǎn)業(yè)規(guī)模產(chǎn)業(yè)規(guī)模是指一類(lèi)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出規(guī)?；蚪?jīng)營(yíng)規(guī)模，產(chǎn)業(yè)規(guī)?？捎蒙a(chǎn)總值或產(chǎn)出量表示。合適的產(chǎn)業(yè)規(guī)模是國(guó)家和政府在制定產(chǎn)業(yè)政策時(shí)，需要考慮的一個(gè)重要方面。

創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模產(chǎn)業(yè)規(guī)模是指一類(lèi)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出規(guī)?；蚪?jīng)營(yíng)規(guī)模，產(chǎn)業(yè)規(guī)?？捎蒙a(chǎn)總值或產(chǎn)出量表示。合適的產(chǎn)業(yè)規(guī)模是國(guó)家和政府在制定產(chǎn)業(yè)政策時(shí)，需要考慮的一個(gè)重要方面。

定義狹義和廣義之分狹義上的產(chǎn)業(yè)規(guī)模是工業(yè)指標(biāo)體系之一，它指一個(gè)工業(yè)企業(yè)年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入（產(chǎn)品銷(xiāo)售收入）具有多少萬(wàn)元規(guī)模，更側(cè)重工業(yè)上的指標(biāo)。產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有一定的關(guān)系，產(chǎn)業(yè)規(guī)模是一個(gè)絕對(duì)的量，而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是內(nèi)部比例關(guān)系。

如我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：第一產(chǎn)業(yè)：第二產(chǎn)業(yè)：第三產(chǎn)業(yè)的比例為12:54:34，這是我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而具體到一產(chǎn)二產(chǎn)三產(chǎn)的產(chǎn)值，即為一產(chǎn)二產(chǎn)三產(chǎn)的規(guī)模，因此，本一級(jí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模間的比例即為上一級(jí)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)。

意義隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)研究的深入，產(chǎn)業(yè)規(guī)模的研究也逐漸深入。產(chǎn)業(yè)規(guī)模是需要一個(gè)適度規(guī)模，規(guī)模過(guò)大會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩，造成資源浪費(fèi)；產(chǎn)業(yè)規(guī)模過(guò)小，不易形成規(guī)模效應(yīng)，在一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中不易形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

四、產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)？

可以簡(jiǎn)單的理解為“具有大批量生產(chǎn)的能力，且邊際成本低”。

以中國(guó)最有名的動(dòng)力電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代為例，由于其產(chǎn)能產(chǎn)量巨大，客戶眾多，就擁有了規(guī)模效應(yīng)，在這樣的情況下，他的原材料成本是低于那些產(chǎn)量規(guī)模小的企業(yè)的，因?yàn)楣?yīng)商也是量大從優(yōu)。另外銷(xiāo)量高，采取產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化策略，又降低了邊際成本，促進(jìn)了規(guī)模效應(yīng)，競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)了。

五、產(chǎn)業(yè)規(guī)模怎么填寫(xiě)？

企業(yè)規(guī)模填寫(xiě)應(yīng)該按照實(shí)事求是的填寫(xiě)，以中小企業(yè)為例。

按照《關(guān)于印發(fā)中小企業(yè)劃型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的通知》，工業(yè)和信息化部、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、發(fā)展改革委、財(cái)政部研究制定了《中小企業(yè)劃型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》。具體標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)企業(yè)從業(yè)人員、營(yíng)業(yè)收入、資產(chǎn)總額等指標(biāo)，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)制定。

六、比亞迪的產(chǎn)業(yè)規(guī)模？

比亞迪成立于1995年2月,經(jīng)過(guò)20多年的高速發(fā)展,已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園,實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。

比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車(chē)、新能源和軌道交通等領(lǐng)域,并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用,從能源的獲取、存儲(chǔ),再到應(yīng)用,全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案。比亞迪是香港和深圳上市公司,營(yíng)業(yè)額和總市值均超過(guò)千億元。

七、產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)方法？

市場(chǎng)規(guī)模 ，一般也稱市場(chǎng)容量、市場(chǎng)空間，主要是研究目標(biāo)產(chǎn)品或行業(yè)的整體規(guī)模 ?？赡馨繕?biāo)產(chǎn)品或行業(yè)在指定時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)量、產(chǎn)值等，具體根據(jù)人口數(shù)量、人們的需求、年齡分布、地區(qū)的貧富度調(diào)查得出結(jié)果。

市場(chǎng)規(guī)模大小與競(jìng)爭(zhēng)性可能直接決定了對(duì)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的投資規(guī)模 。 通過(guò)測(cè)算市場(chǎng)規(guī)模，了解市場(chǎng)的整體現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，才能更好地為企業(yè)制定戰(zhàn)略和發(fā)展目標(biāo)。雖然市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)并非是完全準(zhǔn)確的，是由研究人員基于現(xiàn)實(shí)情況加之合理的假設(shè)和評(píng)估而來(lái)，但是以事實(shí)為基礎(chǔ)的市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算在一定程度上仍然能夠?yàn)闆Q策者提供方向和依據(jù)。

市場(chǎng)規(guī)模的測(cè)算方法：

一、自上而下測(cè)算

該方法是基于對(duì)整體發(fā)展的考量，從宏觀層面入手考慮向微觀層面進(jìn)行分析 ，可以從以下三個(gè)角度出發(fā)：

01、從大市場(chǎng)向小市場(chǎng)

當(dāng)整體市場(chǎng)規(guī)模數(shù)據(jù)可用，細(xì)分市場(chǎng)在整體市場(chǎng)占比數(shù)據(jù)可用，二者相乘即可測(cè)算出小市場(chǎng)規(guī)模。

例如，目標(biāo)市場(chǎng)的全球市場(chǎng)規(guī)模數(shù)據(jù)可用，亞太地區(qū)在全球市場(chǎng)中占比數(shù)據(jù)可用，中國(guó)市場(chǎng)在亞太地區(qū)市場(chǎng)中占比數(shù)據(jù)可用，三者相乘即可得出目標(biāo)市場(chǎng)在中國(guó)市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模。

02、從宏觀發(fā)展要素出發(fā)

通過(guò)與宏觀發(fā)展要素?cái)?shù)據(jù)與目標(biāo)市場(chǎng)發(fā)展因素?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，觀察其相關(guān)關(guān)系，若呈現(xiàn)一定相關(guān)性，一定程度上可用作測(cè)算指標(biāo)。

例如，回歸發(fā)現(xiàn)一個(gè)國(guó)家的人均GDP與其旅游人數(shù)呈一定的正相關(guān)，可從人均GDP發(fā)展趨勢(shì)推測(cè)未來(lái)該國(guó)旅游人次的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

03、采用同類(lèi)對(duì)標(biāo)的方法

使用其他成熟市場(chǎng)類(lèi)似發(fā)展路徑時(shí)期的規(guī)模來(lái)測(cè)算目標(biāo)市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模。

例如，測(cè)算空調(diào)未來(lái)的市場(chǎng)空間，可以選取日本或韓國(guó)作為對(duì)標(biāo)國(guó)家，其原因是中國(guó)與日本和韓國(guó)有著更為相近的生活環(huán)境、習(xí)慣等。同時(shí)日本和韓國(guó)市場(chǎng)處于更為成熟的階段，因此可以參考日本和韓國(guó)類(lèi)似于中國(guó)發(fā)展階段的空調(diào)人均保有量，以此來(lái)推測(cè)中國(guó)未來(lái)空調(diào)的市場(chǎng)規(guī)模。

八、產(chǎn)業(yè)規(guī)模怎么寫(xiě)？

產(chǎn)業(yè)規(guī)模，應(yīng)該實(shí)事求是的寫(xiě)，以中小企業(yè)為例。

按照《關(guān)于印發(fā)中小企業(yè)劃型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的通知》，工業(yè)和信息化部、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、發(fā)展改革委、財(cái)政部研究制定了《中小企業(yè)劃型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》。具體標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)企業(yè)從業(yè)人員、營(yíng)業(yè)收入、資產(chǎn)總額等指標(biāo)，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)制定。

九、長(zhǎng)龍航空機(jī)隊(duì)規(guī)模？

長(zhǎng)龍航空成立于2004年，總部位于中國(guó)重慶市。截至2019年，該公司擁有44架飛機(jī)，包括空中客車(chē)A320和波音737系列。長(zhǎng)龍航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，目前涵蓋了國(guó)內(nèi)大部分熱門(mén)城市以及東南亞、日本、韓國(guó)等多個(gè)國(guó)際航點(diǎn)。作為中國(guó)的低成本航空公司之一，長(zhǎng)龍航空提供便捷、安全的空中服務(wù)，讓旅客享受更加舒適、經(jīng)濟(jì)的旅行體驗(yàn)。

十、成都航空機(jī)隊(duì)規(guī)模？

機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)68架（包括4架空客A319、37架空客A320和27架ARJ21-700）

拓展資料

成都航空的前身是2005年7月投入運(yùn)營(yíng)的鷹聯(lián)航空有限公司，2010年1月中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、四川航空集團(tuán)有限責(zé)任公司、成都交通投資集團(tuán)有限公司投資重組鷹聯(lián)航空，并更名為成都航空，總部設(shè)在四川成都，主營(yíng)運(yùn)基地設(shè)在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。