【簡(jiǎn)介：】一、學(xué)航空和高鐵哪個(gè)就業(yè)前景好？中專據(jù)我了解，不太好就業(yè)，中專大多是校招，選擇范圍小，然后年紀(jì)很小就去干空乘，到時(shí)候年紀(jì)大一點(diǎn)不想飛了，不好轉(zhuǎn)行，因?yàn)槭裁炊疾粫?huì)，其實(shí)民航圈子很小

一、學(xué)航空和高鐵哪個(gè)就業(yè)前景好？

中專據(jù)我了解，不太好就業(yè)，中專大多是校招，選擇范圍小，然后年紀(jì)很小就去干空乘，到時(shí)候年紀(jì)大一點(diǎn)不想飛了，不好轉(zhuǎn)行，因?yàn)槭裁炊疾粫?huì)，其實(shí)民航圈子很小，并且因?yàn)槟阄膽{只有中專，去應(yīng)聘別的公司不容易。我建議升個(gè)大?；虮究?，你畢業(yè)出來(lái)再就業(yè)也不遲，還可以多條退路。

至于未來(lái)三年，現(xiàn)在火車高鐵越來(lái)越發(fā)達(dá)，對(duì)航空的沖擊不小，并且目前新聞才說(shuō)國(guó)內(nèi)航空已經(jīng)占了全球的12分之1，這意味著飛機(jī)會(huì)越來(lái)越多，并且民航乘務(wù)員的需求越來(lái)越大，機(jī)票就會(huì)越來(lái)越便宜。

如果航空公司處于一種飽和的狀態(tài)，那么這個(gè)行業(yè)會(huì)在社會(huì)上更加普及，普及的優(yōu)點(diǎn)就是相對(duì)來(lái)說(shuō)招聘次數(shù)會(huì)很多，并且面試也會(huì)稍微容易，工資名義上是漲了，可是大多公司都有拆東墻 補(bǔ)西墻的做法，比如小時(shí)費(fèi)漲了，某一項(xiàng)的費(fèi)用就取消，或者把所有工資合并發(fā)，增加了稅收，反正羊毛出在羊身上。總而言之，未來(lái)也許乘務(wù)員就會(huì)變得越來(lái)越普通，然而像高鐵，火車一樣大家更注重的變成了哪個(gè)更快更便宜更安全，服務(wù)方面可能會(huì)削弱

二、貴陽(yáng)有哪些高校有航空和高鐵專業(yè)？

貴陽(yáng)有貴州航空學(xué)校_貴陽(yáng)高鐵學(xué)校_貴陽(yáng)輕軌學(xué)校-貴州航空高鐵學(xué)校。貴州鐵路技師學(xué)院（貴陽(yáng)鐵路高級(jí)技工學(xué)校）隸屬中鐵五局集團(tuán)公司，于八十年代初由原鐵道部批準(zhǔn)成立。辦學(xué)歷史悠久,是貴州省唯一“鐵路行業(yè)”國(guó)家高級(jí)技工學(xué)校，具有鮮明的辦學(xué)特色，是國(guó)家高技能人才培訓(xùn)基地、省高技能人才培訓(xùn)基地，省建筑類特種作業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，省退役士兵技能培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，省第十二國(guó)家職業(yè)技能鑒定所、貴州省鐵路特有工種二十九職業(yè)技能鑒定站。

三、高鐵航空專業(yè)有前途嗎？

有前途。現(xiàn)在是22世紀(jì)，國(guó)家飛速發(fā)展，國(guó)富民安、交通便利，高鐵是近幾年發(fā)展起來(lái)的，便宜、舒適、快捷、安全，是很多人的選擇，高鐵現(xiàn)在也不是所有城市都有，所以以后肯定會(huì)對(duì)這方面的人才需求量會(huì)大。

航空專業(yè)也是，舒適、速度快，去遠(yuǎn)地方出差 求學(xué) 工作 旅游，是絕大多數(shù)人的選擇。但這兩個(gè)專業(yè)對(duì)學(xué)生都有一定的要求，報(bào)考需注意。

四、岳陽(yáng)有高鐵航空班嗎？

岳陽(yáng)有高鐵站，叫岳陽(yáng)東站。也有飛機(jī)場(chǎng)，叫三荷機(jī)場(chǎng)。

五、航空高鐵職業(yè)學(xué)校哪個(gè)最好？

推薦一下四所，僅供參考。

1、長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院

長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院前身為創(chuàng)辦于1973年的中國(guó)人民解放軍第五七一二工廠技工學(xué)校，隸屬空軍裝備部，是全軍唯一一所國(guó)民教育性質(zhì)的普通高校，為中國(guó)特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)群建設(shè)單位、國(guó)家優(yōu)質(zhì)?？聘叩嚷殬I(yè)院校、軍隊(duì)定向培養(yǎng)士官定點(diǎn)高校。

這所學(xué)校主要承擔(dān)為軍隊(duì)培養(yǎng)定向士官，為軍隊(duì)航空裝備修理和地方航空產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才的任務(wù)，所以只要考入這所學(xué)校，將來(lái)有很大機(jī)會(huì)進(jìn)入體制內(nèi)。當(dāng)然憑借著軍事化管理的辦學(xué)特色，在這里學(xué)到的專業(yè)技能也是特別扎實(shí)的，畢業(yè)生很受用人單位歡迎，所以即使將來(lái)進(jìn)不了部隊(duì)，也很容易在民航產(chǎn)業(yè)中找到工作。

專業(yè)推薦：飛行器制造技術(shù)、飛行器制造技術(shù)、空中乘務(wù)、飛行器維修技術(shù)、航空機(jī)電設(shè)備維修、航空電子設(shè)備維修、航空機(jī)械制造。

2、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng)辦于1980年，直屬中國(guó)民用航空局，是我國(guó)民航領(lǐng)域第一所獨(dú)立設(shè)置的公辦高職院校，為國(guó)家示范性高等職業(yè)院校、國(guó)家優(yōu)質(zhì)高職院校、“中國(guó)特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計(jì)劃”建設(shè)單位。

該校在國(guó)內(nèi)同類院校中，開(kāi)設(shè)民航專業(yè)門類最全、培養(yǎng)規(guī)模最大、能力最強(qiáng)、水平最高，同時(shí)也擁有全國(guó)最大的飛機(jī)維修專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地。建校40多年來(lái)，與民航產(chǎn)業(yè)鏈的眾多企業(yè)單位建立了廣泛而深入的合作關(guān)系，畢業(yè)生總體就業(yè)率和專業(yè)對(duì)口率一直保持在高位，很受用人單位歡迎。

專業(yè)推薦：飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)及其專業(yè)群、民航運(yùn)輸、空中乘務(wù)、航空港安全檢查專業(yè)及其專業(yè)群、航空物流、電子信息工程技術(shù)專業(yè)及其專業(yè)群。

3、上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院

上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院同樣創(chuàng)建于1980年，同樣隸屬于中國(guó)民用航空局，開(kāi)設(shè)專業(yè)與廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院很接近，致力于培養(yǎng)服務(wù)于民航和社會(huì)發(fā)展所需的一線高素質(zhì)、高技能型人才，人才培養(yǎng)質(zhì)量深受民航企事業(yè)單位歡迎，畢業(yè)生很容易找到滿意的對(duì)口工作，兩者只是地區(qū)的區(qū)域不同、輻射的優(yōu)勢(shì)區(qū)域范圍有所不同。

專業(yè)推薦：民航運(yùn)輸、民航運(yùn)輸（民航電子商務(wù)）、民航運(yùn)輸（航空旅游服務(wù)）、航空物流、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行（民航機(jī)場(chǎng)氣象觀測(cè)）、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行（航空港管理）、民航安全技術(shù)管理、空中乘務(wù)。

4、西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院

西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院的前身是創(chuàng)建于1958年的第三機(jī)械工業(yè)部閻良第一航空工業(yè)工人技術(shù)學(xué)校，為國(guó)家示范性高等職業(yè)院校、國(guó)家優(yōu)質(zhì)高等職業(yè)院校、“中國(guó)特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計(jì)劃”立項(xiàng)建設(shè)單位，同時(shí)也是陜西唯一一所空軍、陸軍定向培養(yǎng)士官院校。

該校與500多家部隊(duì)、航空工業(yè)企業(yè)建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，為學(xué)生就業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)的保障，畢業(yè)生就業(yè)率穩(wěn)定在97%以上，每年約有60%的畢業(yè)生簽約大中型國(guó)有企業(yè)。

專業(yè)推薦：航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)、機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)、電氣自動(dòng)化技術(shù)專業(yè) 、電子信息工程技術(shù)專業(yè)、數(shù)控技術(shù)專業(yè) 、軟件技術(shù)專業(yè)、航空服務(wù)專業(yè)

這4所學(xué)校都是航空類高職院校中的佼佼者，只要能考上它們的行業(yè)優(yōu)勢(shì)專業(yè)，在校期間好好學(xué)習(xí)，畢業(yè)后的就業(yè)都不錯(cuò)。當(dāng)然，每所學(xué)校影響力的輻射區(qū)域各有不同，建議考生們?cè)趫?bào)考時(shí)，結(jié)合自己所處的地域、將來(lái)就業(yè)的地域等因素綜合考慮。

六、高鐵新城和國(guó)際港務(wù)區(qū)哪個(gè)發(fā)展好？

國(guó)際港務(wù)區(qū)發(fā)展更好。因?yàn)閲?guó)際港務(wù)區(qū)是港口經(jīng)濟(jì)區(qū)，是全國(guó)沿海開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要板塊，擁有豐富的港口、物流等資源，與國(guó)際市場(chǎng)的聯(lián)系更緊密。而高鐵新城則是一個(gè)新興城市，尚未形成明確的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和特色，發(fā)展起來(lái)面臨更多的挑戰(zhàn)。另外，國(guó)際港務(wù)區(qū)的未來(lái)發(fā)展仍然非常廣闊，目前正在積極推進(jìn)“一帶一路”倡議的實(shí)施，與國(guó)際市場(chǎng)合作交流的機(jī)會(huì)更多，未來(lái)發(fā)展的潛力更大。

七、中國(guó)高鐵發(fā)展歷程和技術(shù)發(fā)展？

中國(guó)高鐵的發(fā)展歷經(jīng)了技術(shù)儲(chǔ)備期（2004年之前），技術(shù)引進(jìn)期（2004年～2008年）和自主創(chuàng)新期（2009年至今）。三個(gè)時(shí)段，對(duì)應(yīng)著中國(guó)高鐵堅(jiān)持原始創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新以及全面自主創(chuàng)新三階段。

2016年7月，中國(guó)政府出臺(tái)了新版《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，2025年達(dá)到3.8萬(wàn)公里。不久的未來(lái)，這一龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)將構(gòu)建出一個(gè)現(xiàn)代國(guó)際軌道交通場(chǎng)域，藉此場(chǎng)與出發(fā)，中國(guó)高鐵的能量也將通過(guò)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶將海外項(xiàng)目逐個(gè)點(diǎn)亮。

八、中國(guó)高鐵的建設(shè)和發(fā)展？

中國(guó)近幾十年的發(fā)展可以說(shuō)是讓國(guó)民深感欣慰的。從一個(gè)千瘡百孔的局面，到現(xiàn)如今的繁榮富強(qiáng)。在短短的幾十年，發(fā)展到讓世界側(cè)目

高鐵經(jīng)過(guò)10多年的高速鐵路建設(shè)和對(duì)既有鐵路的高速化改造,中國(guó)已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)模以及最高運(yùn)營(yíng)速度的高速鐵路網(wǎng)

九、民航和高鐵發(fā)展趨勢(shì)？

高鐵雖然有提速潛力，但受制于大量的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)建好，在現(xiàn)有軌道上通過(guò)優(yōu)化列車實(shí)現(xiàn)提速的話，最高持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速不會(huì)超過(guò)400公里/小時(shí)，因此提速幅度也不會(huì)很大。

隨著居民收入的提高，越來(lái)越多的居民能夠坐得起飛機(jī)，因此航空市場(chǎng)依然會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。

而隨著城市化的發(fā)展，高鐵在短途市場(chǎng)上的發(fā)展?jié)摿σ卜浅４?，在長(zhǎng)途市場(chǎng)上的發(fā)展?jié)摿?huì)逐漸縮小。

十、亳州和商丘哪個(gè)有高鐵？

亳州和商丘都有高鐵，亳州有亳州南站，古城站和盧苗站…亳州南站是2014年7月，在商杭客運(yùn)專線的環(huán)評(píng)工中確定建的高鐵站，推翻了原本設(shè)定古城站和引進(jìn)亳州站的方案，是新建設(shè)的火車站。

商杭高鐵是國(guó)家“十二五”規(guī)劃期間的項(xiàng)目，被譽(yù)為華東第二通道。商丘亳州至阜陽(yáng)段是京九高鐵的一部分，2015年11月18日商杭客運(yùn)專線亳州段破土動(dòng)工，工期4年，2019年年底通車。該項(xiàng)目有利于拉動(dòng)亳州南部新區(qū)的發(fā)展。商丘3個(gè)高鐵站，有商丘高鐵站、永城高鐵站、民權(quán)北高鐵站；