【簡介：】一、中國南方航空業(yè)務范圍？(Ⅰ)提供國內、地區(qū)和國際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運輸服務;(Ⅱ)提供通用航空服務;(Ⅲ)提供航空器維修服務;(Ⅳ)經(jīng)營國內外航空公司的代

一、中國南方航空業(yè)務范圍？

(Ⅰ)提供國內、地區(qū)和國際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運輸服務;(Ⅱ)提供通用航空服務;(Ⅲ)提供航空器維修服務;(Ⅳ)經(jīng)營國內外航空公司的代理業(yè)務;(Ⅴ)提供航空配餐服務;(Ⅵ)提供酒店經(jīng)營;(Ⅶ)飛機租賃和航空意外保險銷售代理;(Ⅷ)進行其他航空業(yè)務及相關業(yè)務,包括為該等業(yè)務進行廣告宣傳;(Ⅸ)保險兼業(yè)代理服務。(最終以國家工商行政管理總局核定的為準)

中國南方航空集團有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，于1991年2月1日正式掛牌成立，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。南航年客運量居亞洲第一、世界第三；機隊規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網(wǎng)絡最密集、年客運量最大的航空公司。

2016年度，公司營收1147.9億元，同比增加2.95%；凈利潤50.55億元，同比增加29.88%。2016年南航客運量1.146億人次，同比增長4.75%，居亞洲第一、世界第三；累計完成貨運量151.15萬噸，同比增加5.44%，貨郵業(yè)務收入68.61億元。引進B777-300ER、B787等飛機58架，年末集團擁有飛機達到700架，機隊規(guī)模穩(wěn)居亞洲第一，世界第四。2016年8月，中國南方航空股份有限公司在"2016中國企業(yè)500強"中排名第127位。

2018年10月，中國南方航空集團有限公司登上福布斯2018年全球最佳雇主榜單。11月15日，中國南方航空宣布2019年起退出天合聯(lián)盟，于2019年12月31日完成離開天合聯(lián)盟各項過渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合聯(lián)盟。2019年9月1日，2019中國服務業(yè)企業(yè)500強榜單在濟南發(fā)布，中國南方航空集團有限公司排名第55位。2020年4月，入選國務院國資委“科改示范企業(yè)”名單。

二、航空業(yè)波恩法則？

航空界有個“海恩法則”，在一起嚴重空難的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。 海恩法則強調兩點：

一是事故的發(fā)生是量的積累的結果；

二是再好的技術，再完美的規(guī)章，在實際操作層面，也無法取代人自身的素質和責任心。 這是德國飛機窩輪發(fā)明者帕布斯·海恩提出來的。啟示我們量變是質變的前提，質變是量變的必然結果。

三、航空業(yè)前景分析？

盡管去年受疫情影響，我國民航貨郵運輸量為676.6萬噸，同比下降10.2%。但是今年我國航空貨運表現(xiàn)十分亮眼，恢復勢頭良好。截止今年10月，我國全行業(yè)共完成貨郵運輸量606萬噸，同比增長12.6%，此外，我國民航貨運周轉量開始回升，截止今年1-9月共實現(xiàn)206.1億噸公里，同比增長21.3%。

公開資料顯示，單從機隊規(guī)模來看，截至今年年初我國全貨機僅有185架，總載重力約為8903噸，而美國全貨機約1125架，總載重力約為79906噸，中國運能僅為美國11%。中國航空貨運中全貨機運量僅30%，低于全球平均水平。并且，我國航司機隊以窄體機和以中短程的國內航線為主。而客機腹艙運輸載貨能力遠小于全貨機，且難匹配電子產(chǎn)品等高附加值空運需求。另外對比中美近幾年的航空貨運噸公里收入情況來看，美國的貨運量價也領先于我國且運價更加穩(wěn)定。

去年，國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關于促進航空貨運設施發(fā)展的意見》，另根據(jù)今年2月中共中央、國務院發(fā)布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中提出到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國的物流網(wǎng)絡體系構建將迎來全新機遇。

隨著近年來國內三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流體系，同樣也對標志著各國內航空公司和物流企業(yè)大力開展航空貨運起到助推作用。

四、航空業(yè)的分類？

　　民用航空，是指使用各類航空器從事除了軍事性質（包括國防、警察和海關）以外的所有的航空活動。民用航空分為兩部分，商業(yè)航空（航空運輸）和通用航空。

　　我國民航從小到大，發(fā)展迅速，已經(jīng)成為世界上第二大航空運輸系統(tǒng)?！笆濉逼陂g，我國民航服務能力快速提高，具備了先進的安全理念和水平、較為雄厚的物質技術基礎和基本完善的管理體制機制，行業(yè)發(fā)展站在了新的起點，并為長遠可持續(xù)發(fā)展奠定了重要基礎

航空業(yè)的范圍：制造和利用航空器從事的所有客貨運輸活動。

航空業(yè)分成了三個即相對獨立又緊密聯(lián)系的行業(yè) ： 航空器制造業(yè)、軍事航空 、民用航空。

五、什么是航空業(yè)航空業(yè)的分類是怎樣的？

航空業(yè)是指與航空器研發(fā)、制造、維修、運營等活動相關的、具有不同分工的、由各個關聯(lián)行業(yè)所組成的業(yè)態(tài)總稱。航空業(yè)按照不同的分工分成三個即相對獨立又緊密聯(lián)系的行業(yè)：航空器制造、軍事航空、民用航空。

六、中國核電發(fā)展前景？

一、國家戰(zhàn)略布局

美國在上世紀五十年代發(fā)展核電，不是用核電來解決美國人的能源問題，而是“在能源匱乏國家需要核能時，防止將其推到敵對國家的懷抱。”這就是國家戰(zhàn)略。俄羅斯為什么自己發(fā)展核電，而向歐洲出口石油天然氣，其他國家拿俄羅斯的油氣資源去發(fā)電？俄羅斯人說，沒有核電，能是核大國嗎？這也是一個國家的戰(zhàn)略考慮。

二、國內電力結構轉型

國內能源結構轉型，高燃煤消耗企業(yè)將被加速關?；虮桓叱杀颈仆?，中國燃煤發(fā)電比例要降至65%，作為填補這一部分火電空缺重要措施，中國明確提出要推進水電開發(fā)，安全高效發(fā)展核電，大力發(fā)展風電，加快發(fā)展太陽能發(fā)電，積極發(fā)展地熱能、生物質能和海洋能。

核電僅排在水電之后，看的出來國家對發(fā)展核電態(tài)度，水電有”天花板”,水力資源大約有5億千瓦，已經(jīng)開發(fā)了2個多億，近8%的煤電能源缺口怎么去彌補？

核電的裝機量最低，其可發(fā)展的空間也是最大。而水電由于其對生態(tài)環(huán)境的影響，增速已經(jīng)明顯放緩，由于其本身體量已經(jīng)很大，這也將是一個趨勢。

三、發(fā)展核電新技術，帶動核電關聯(lián)產(chǎn)業(yè)

我國核電發(fā)展起步晚，起點高，在掌握二代核電技術的基礎上，吸收引進西屋三代核電技術，并發(fā)展三代自主核電技術，成為國家“一帶一路”戰(zhàn)略中重要部分，成為繼高鐵之后的國家新名片。同時，核電發(fā)展可以帶動核電關聯(lián)產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，進一步豐富并增強我國核工業(yè)體系和核產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展。

四、經(jīng)濟效益

核電的投資與回報是非?？捎^的，對于國民經(jīng)濟和就業(yè)帶動效應顯著。以廣東大亞灣核電基地的嶺澳二期為例，兩臺兩百萬機組在建設階段，可以帶來17.8萬個直接就業(yè)機會、46萬個間接就業(yè)機會和41萬個農(nóng)業(yè)就業(yè)機會，總就業(yè)機會約為105萬個。在運營階段，以整個運營期總發(fā)電收入為2580億元計算，總計可帶來18.3萬個直接就業(yè)機會，帶動的總就業(yè)機會為496萬個。嶺澳核電廠二期的建設及運營創(chuàng)造出巨額的國內生產(chǎn)總值，285億元的工程建設投資可以帶動GDP增長293億元，總產(chǎn)出增長866億元。整個運營期，嶺澳核電廠二期將拉動gdp增長3040億元，總產(chǎn)出5720億元。

位于浙江的秦山核電基地每年依法繳納各類稅費約26.99億元。2004～2014年，核電稅收形成地方財政收入累計28.69億元，累計繳納教育附加費7.4億元，城建稅7.64億元，個人所得稅8.75億元。

五、環(huán)保效益

核電是高效、清潔的能源，核電不排放二氧化硫（SO2）、氮氧化物、煙灰、二氧化碳（CO2）等污染物，有利于保護環(huán)境，抑制霧霾。

七、中國雷達發(fā)展前景？

民用雷達領域，特別是氣象雷達和航管雷達在我國是二十世紀八十年代末、九十年代初剛剛起步的新興產(chǎn)業(yè)。

一批新型雷達陸續(xù)研制成功，如脈沖多普勒天氣雷達，近程遠程交通管制雷達、著陸雷達、成像雷達等。隨著現(xiàn)代電子技術和我國國民經(jīng)濟的快速展，雷達產(chǎn)品在國民經(jīng)濟建設中的應用領域不斷擴展，市場需求穩(wěn)步增加。

八、中國陜北發(fā)展前景？

總的來說，陜北發(fā)展前景良好，具體原因及表現(xiàn)如下:

1.黨和國家的政策好，加之西部大開發(fā)的戰(zhàn)略，這為陜北的發(fā)展提供了前提條件。

2.陜北的煤炭石油鹽等資源豐富，為陜北的發(fā)展奠定了基礎。

3.陜北各地特色產(chǎn)業(yè)后勁大，如佳縣的紅棗產(chǎn)業(yè)，米脂的山地蘋果等

4.陜北人吃苦耐勞，熱愛家園，這成為陜北的發(fā)展決定因素

九、中國農(nóng)學發(fā)展前景？

農(nóng)業(yè)模式化

一直以來，我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以小農(nóng)經(jīng)營為主，生產(chǎn)規(guī)模比較小，效率比較低，成本卻很高。

未來，隨著農(nóng)業(yè)機械化水平的提高，農(nóng)業(yè)規(guī)?；厔菀矊⒓訌?。

中國鄉(xiāng)村之聲特約評論員張子雨表示：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)轉型升級，就需要經(jīng)營主體，生產(chǎn)方式從量變走向質變。而農(nóng)村土地流轉則給農(nóng)業(yè)帶來了新的活力。

根據(jù)農(nóng)業(yè)部公布的最新數(shù)據(jù)，到今年6月為止，全國承包耕地流轉面積達到4.6億畝，超過承包耕地總面積的1/3。

這些數(shù)據(jù)都在告訴我們，未來，農(nóng)業(yè)的適度規(guī)?；?jīng)營將會成為一種不可阻擋的潮流。

十、航空業(yè)發(fā)達的城市？

北上廣民航業(yè)最發(fā)達

國內機場旅客吞吐量前十位的城市，按區(qū)域劃分，分別位于京津冀、長三角、珠三角和西部地區(qū)，華中地區(qū)無一城市上榜。

其中，上海成為繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，全球第5個年航空客運量過億的城市，浦東機場年貨運量連續(xù)第9年位列全球第3。