【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)高鐵與中國(guó)航空的區(qū)別？?jī)烧叨际浅鲂械闹匾x擇的交通方式，高鐵是鐵路系統(tǒng)的，高鐵速度快，最快的復(fù)興號(hào)高鐵速度可達(dá)350km/h，乘坐舒適性也很不錯(cuò)。而中國(guó)航空是民航的，我國(guó)
一、中國(guó)高鐵與中國(guó)航空的區(qū)別？
兩者都是出行的重要選擇的交通方式，高鐵是鐵路系統(tǒng)的，高鐵速度快，最快的復(fù)興號(hào)高鐵速度可達(dá)350km/h，乘坐舒適性也很不錯(cuò)。而中國(guó)航空是民航的，我國(guó)的航空公司有很多家，飛機(jī)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高鐵，加上平時(shí)打折力度大機(jī)票也很實(shí)惠的，所以選擇飛機(jī)的也越來(lái)越多了，根據(jù)自己實(shí)際情況選擇航空公司的航班即可。
二、航空專業(yè)與高鐵專業(yè)對(duì)口不？
1、航班目前都是燒油，不符合可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，而高鐵方便快捷，所用的電能可來(lái)通過(guò)風(fēng)能、核能等清潔能源轉(zhuǎn)化；
2、我國(guó)目前在高鐵技術(shù)上達(dá)到世界領(lǐng)先，讀高鐵專業(yè)更有民族自豪感；
3、在高鐵上工作安全系數(shù)更高。
三、高鐵站附近的發(fā)展前景？
還是有一定發(fā)展前景的。
高鐵站的優(yōu)勢(shì)就是交通的便利，通過(guò)高鐵站，可以快速的前往周圍城市，并且在高鐵站一般都有著大型的公交樞紐，可以方便的前往城區(qū)等地方。
不過(guò)高鐵站又有一個(gè)詬病是有些車站建在了遠(yuǎn)離城區(qū)的地方，相比較前往外地，對(duì)于進(jìn)城又不是那么的方便。
四、航空地勤，與高鐵的工作人員哪個(gè)工資高？
航空工資高還不怎么累一看你就是外行的，航空空乘晚上兩三點(diǎn)回家早上三四點(diǎn)出門的很多，高鐵地勤相對(duì)輕松，這種要看合同工還是勞務(wù)派遣還是正式工，合同工或者勞務(wù)派遣肯定就空乘高，但是如果正式工就不一定，高鐵工資就那樣，正式工地勤7-8000很正常，合同工2000很正常，空乘進(jìn)去像南航進(jìn)去有畢業(yè)證都必須飛滿一年才能乘務(wù)員，之前都是學(xué)員級(jí)別，一個(gè)月2-3000很多，飛滿一年公司不是特別差的公司基本能有6000，現(xiàn)在說(shuō)這些沒(méi)有，面上了再說(shuō)
五、未來(lái)高鐵最高時(shí)速預(yù)測(cè)，中國(guó)高鐵未來(lái)的發(fā)展前景如何？
發(fā)展方向：客貨分離；貨運(yùn)走向高速（現(xiàn)在貨車運(yùn)行最高時(shí)速在80km/h左右，正在進(jìn)行120km/h的貨車提速實(shí)驗(yàn)）和重載（大秦線已開行2萬(wàn)噸重載組合列車，哈大線也已開行1萬(wàn)噸重載列車）；客運(yùn)則是大力發(fā)展客運(yùn)專線（即高速鐵路）和鐵路動(dòng)車組，在動(dòng)車組中優(yōu)先考慮動(dòng)力分散型的技術(shù)，今年十月提速將在既有線開行200km/h動(dòng)車組，遠(yuǎn)期瞄準(zhǔn)300和350km/h。
六、高鐵服務(wù)行業(yè)的發(fā)展前景？
1 非常光明。2 首先，高鐵在短距離交通中的優(yōu)勢(shì)明顯，越來(lái)越多的人開始選擇乘坐高鐵，從而促進(jìn)了高鐵服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。其次，高鐵服務(wù)行業(yè)的配套設(shè)施也在不斷完善，例如高鐵餐飲、高鐵行李托運(yùn)等服務(wù)，這些都增加了消費(fèi)者對(duì)高鐵的滿意度和忠誠(chéng)度。再者，高鐵服務(wù)行業(yè)在技術(shù)方面的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步也帶來(lái)了更好的服務(wù)水平和更好的乘客體驗(yàn)。最后，國(guó)家對(duì)高鐵服務(wù)行業(yè)的支持力度不斷加大，這也為高鐵服務(wù)行業(yè)的發(fā)展提供了有力的保障。3 總之，隨著高鐵服務(wù)行業(yè)的不斷發(fā)展和升級(jí)，其前景十分廣闊，值得期待。
七、與北京高鐵站相鄰的高鐵站？
與北京高鐵相鄰的高鐵站有天津高鐵站，還有石家莊高鐵南站，都是和北京高鐵相鄰的，從北京西站或者是北京南站坐上高鐵到天津高鐵站和石家莊高鐵站也就是二十分鐘左右，要是坐普通的綠皮火車就要一個(gè)小時(shí)左右就到天津高鐵站了
八、請(qǐng)說(shuō)說(shuō)高鐵對(duì)航空的影響。謝謝？
高鐵對(duì)航空的沖擊往往災(zāi)難性的，比如鄭西高鐵開通，民航就停航了。
1.高鐵票價(jià)上的沖擊
2.客源上的沖擊。如果高鐵高密度發(fā)車，實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)隨到隨走，那么就幾乎沒(méi)有人選擇航空了，除非機(jī)票特別便宜。
九、航空煤油與汽油誰(shuí)的熱值高？
一、特點(diǎn)不同
1、航空煤油：航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好。
2、普通汽油：汽油重要的特性為蒸發(fā)性、抗爆性、安定性、安全性和腐蝕性。
二、用途不同
1、航空煤油：航空煤油適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用，用于超音速飛行器沒(méi)有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。
2、普通汽油：汽油是用量最大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品之一，是引擎的一種重要燃料。
三、工藝不同
1、航空煤油：航空煤油多采用一次通過(guò)部分轉(zhuǎn)化的工藝，加工過(guò)程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強(qiáng)。
2、普通汽油：汽油由石油煉制得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經(jīng)精制后與高辛烷值組分經(jīng)調(diào)和制得。
十、中國(guó)高鐵與美國(guó)高鐵誰(shuí)的里程長(zhǎng)？
根本沒(méi)有可比性。美國(guó)目前的高速鐵路里程幾乎可以視為0，因?yàn)槊绹?guó)至今沒(méi)有建過(guò)一條類似于中國(guó)的高速鐵路客運(yùn)專線，加利福利亞高鐵等規(guī)劃項(xiàng)目因?yàn)樽枇χ刂刂两襁b遙無(wú)期，只有東北走廊的少數(shù)提速改造既有線路段可以達(dá)到最高250km/h左右的運(yùn)行速度、大致能滿足國(guó)際上對(duì)高速鐵路的定義，即使把這些路段視為“高鐵”也不過(guò)百來(lái)公里，和中國(guó)一萬(wàn)公里以上的高速鐵路總里程完全不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上。
