【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)航空就沒(méi)有自己的售票平臺(tái)嗎？官方：其實(shí)各大航空公司都有自己的購(gòu)票app，像國(guó)航、春秋航空、南航等等，我們可以選擇下載這些app來(lái)購(gòu)買(mǎi)機(jī)票?；ヂ?lián)網(wǎng)公司：各大互聯(lián)網(wǎng)公司的購(gòu)

一、中國(guó)航空就沒(méi)有自己的售票平臺(tái)嗎？

官方：其實(shí)各大航空公司都有自己的購(gòu)票app，像國(guó)航、春秋航空、南航等等，我們可以選擇下載這些app來(lái)購(gòu)買(mǎi)機(jī)票。

互聯(lián)網(wǎng)公司：各大互聯(lián)網(wǎng)公司的購(gòu)票app也有很多，比如我們熟悉支付寶飛豬、微信同程芝龍、攜程、去哪兒等等，在這主要介紹一下比較主流的其他不多介紹。

這些APP都可以供我們選擇，他們都有各自的特點(diǎn)，具體可以多比較一下，選擇對(duì)我們最實(shí)惠的。

二、順豐有沒(méi)有自己的飛機(jī)？

順豐航空有限公司在2008年12月經(jīng)民航總局批準(zhǔn)籌建，由順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司(85%)和深圳市泰海投資有限公司(15%)共同出資。

注冊(cè)資本為人民幣10000萬(wàn)元。計(jì)劃引進(jìn)三架波音757-200全貨機(jī)，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)，于2010年1月投入運(yùn)營(yíng)，共計(jì)3架 B737-400F、8架 B757-200F和4架B737-300F型貨機(jī)。

三、為什么中國(guó)航空沒(méi)有直飛塞浦路斯島國(guó)?

目前從中國(guó)前往塞浦路斯，需要轉(zhuǎn)機(jī)，真?zhèn)€過(guò)程所需時(shí)間大約為14個(gè)小時(shí)，一般需要從歐洲，中東一些國(guó)家進(jìn)行轉(zhuǎn)機(jī)，比如法蘭克福，維也納，阿姆斯特丹，特拉維夫，雅典，迪拜，阿布扎比等，抵達(dá)國(guó)內(nèi)的城市選擇較多，比如成都，北京，上海，廣州都可以。雖然塞浦路斯和中國(guó)一直在商討直飛航班，也取得了一些不錯(cuò)的進(jìn)展，但是在當(dāng)前疫情的大背景下，恐怕短時(shí)間內(nèi)是不會(huì)有成果的。

四、中國(guó)自己沒(méi)有客運(yùn)飛機(jī)嗎？

中國(guó)是擁有自己的客運(yùn)飛機(jī)的，中國(guó)商用飛機(jī)ARJ21支線客機(jī)和C919中型噴氣式客機(jī)已在主要航班上交付。

事實(shí)上，真正進(jìn)入大型航空公司的"現(xiàn)代化"中國(guó)客機(jī)是西安飛機(jī)制造公司的運(yùn)7和其改進(jìn)的MA60和MA600型號(hào)，該型號(hào)客機(jī)至今仍在國(guó)內(nèi)外部分航空公司進(jìn)行航線飛行。

商業(yè)航空公司不使用國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的其主要原因是，中國(guó)國(guó)內(nèi)的民用飛機(jī)材料與國(guó)外材料相比非常昂貴，而且其性能還不穩(wěn)定。換句話說(shuō)，中國(guó)國(guó)產(chǎn)客機(jī)材料的穩(wěn)定性和可控性還有待提高，也有待完善。

五、為什么沒(méi)有電動(dòng)飛機(jī)？

目前還沒(méi)有研發(fā)出有那么大馬力的電池來(lái)。

六、為什么中國(guó)沒(méi)有飛機(jī)？

中國(guó)是有飛機(jī)的。我國(guó)在國(guó)防方面發(fā)展很快，現(xiàn)在自己生產(chǎn)了很多種戰(zhàn)斗力，艦載機(jī)，直升機(jī)，有些還出口。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)在民航方面也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，現(xiàn)在，已經(jīng)自己生產(chǎn)出C919大型客機(jī)，已經(jīng)獲得很多航空公司客戶(hù)的訂單，時(shí)間不久我國(guó)大型客機(jī)會(huì)飛到全世界的。

七、烏克蘭為什么沒(méi)有飛機(jī)？

當(dāng)前烏克蘭空軍面臨“無(wú)機(jī)可用”的局面，而沒(méi)有飛機(jī)，烏克蘭的天空就是一張不設(shè)防的網(wǎng)，尤其是來(lái)自俄羅斯方面的空中壓力，就讓烏克蘭第一個(gè)接受不了。

比無(wú)機(jī)可用的局面更嚴(yán)重的是，烏克蘭缺乏飛機(jī)生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)鏈，這導(dǎo)致烏克蘭無(wú)法在短期內(nèi)研制出一種多用途戰(zhàn)機(jī)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，烏克蘭只能從外國(guó)進(jìn)口多用途戰(zhàn)機(jī)，以取代老舊的蘇式戰(zhàn)機(jī)。

八、為什么沒(méi)有振動(dòng)翅膀的飛機(jī)？

曾經(jīng)也有模仿蜻蜓振動(dòng)翅膀的方式運(yùn)行的飛機(jī)模型出現(xiàn)過(guò)，但是目前僅限于比較微小的模型機(jī)，較大型以振動(dòng)翅膀的方式飛行的飛機(jī)還沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)。

我覺(jué)得這是因?yàn)檩^大型的飛機(jī)本身質(zhì)量比較大的情況下，需要振動(dòng)翅膀的頻率非?？?，目前現(xiàn)有材料的強(qiáng)度都是達(dá)不到的。當(dāng)然，這也許和耗能更多有非常大的關(guān)系。

九、中國(guó)航空公司的飛機(jī)哪個(gè)機(jī)頭是紅的？

有很多航空公司機(jī)頭涂裝是紅的比如祥鵬航空

十、為什么飛機(jī)上沒(méi)有信號(hào)？

有信號(hào)的可能性幾乎沒(méi)有。

飛機(jī)高度一般也就萬(wàn)米左右，手機(jī)基站的信號(hào)可以覆蓋8-35公里，如果這么算應(yīng)該可以的，但是基站的天線覆蓋方向是一定的，只是水平覆蓋，不會(huì)向天空覆蓋的，如果向天空覆蓋，是可以收到的，但運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有這么建基站的。

要達(dá)到飛機(jī)上使用手機(jī)的目的，需要在飛機(jī)上安裝一個(gè)內(nèi)置式的基站，利用通信衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)與地面的聯(lián)系，然后再接入全球的陸地移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。飛機(jī)上一旦有了這種裝置，乘客在飛行過(guò)程中就可以用手機(jī)進(jìn)行通話，但這種裝置好像國(guó)內(nèi)還沒(méi)有！