【簡(jiǎn)介：】一、我國(guó)對(duì)地觀測(cè)衛(wèi)星系列有哪些？“風(fēng)云”衛(wèi)星系列實(shí)現(xiàn)對(duì)臺(tái)風(fēng)、雨澇、森林與草原火災(zāi)、干旱、沙塵暴等災(zāi)害的有效監(jiān)測(cè)，氣象預(yù)報(bào)和氣候變化監(jiān)測(cè)能力明顯提升?！　　昂Ｑ蟆毙l(wèi)星

一、我國(guó)對(duì)地觀測(cè)衛(wèi)星系列有哪些？

“風(fēng)云”衛(wèi)星系列實(shí)現(xiàn)對(duì)臺(tái)風(fēng)、雨澇、森林與草原火災(zāi)、干旱、沙塵暴等災(zāi)害的有效監(jiān)測(cè)，氣象預(yù)報(bào)和氣候變化監(jiān)測(cè)能力明顯提升。

　　“海洋”衛(wèi)星系列實(shí)現(xiàn)對(duì)中國(guó)海域和全球重點(diǎn)海域的監(jiān)測(cè)和應(yīng)用，對(duì)海冰、海溫、風(fēng)場(chǎng)等的預(yù)報(bào)精度和災(zāi)害性海況的監(jiān)測(cè)時(shí)效顯著提高?！　　百Y源”衛(wèi)星系列在土地、地質(zhì)礦產(chǎn)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利等資源及地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查、監(jiān)測(cè)與管理和城市規(guī)劃中發(fā)揮了重要作用?！　　斑b感”、“天繪”衛(wèi)星系列在科學(xué)試驗(yàn)、國(guó)土資源普查、地圖測(cè)繪等領(lǐng)域發(fā)揮了重大作用?！　　碍h(huán)境與災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)小衛(wèi)星星座”為地表水質(zhì)與大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)、重大環(huán)境污染事件處置以及重大自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)、評(píng)估與救援提供了重要的技術(shù)支撐?！氨倍贰辈皇恰?/p>

二、我國(guó)有哪些航空公司？

東航、南航、海航、川航、深航、山航、國(guó)航、上航、廈航

1、東航：中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。

2、南航：中國(guó)南方航空股份有限公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。

3、海航：海南航空股份有限公司是中國(guó)民航第一家A股和B股同時(shí)上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司經(jīng)規(guī)范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式開(kāi)航運(yùn)營(yíng)，注冊(cè)資本7.3億人民幣。

4、川航：四川航空股份有限公司的前身是四川航空公司，該公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開(kāi)航營(yíng)運(yùn)。

5、深航：深圳航空有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱深航）1992年11月成立，1993年9月17日正式開(kāi)航，是由深圳匯潤(rùn)投資有限公司、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、全程物流深圳)有限公司和億陽(yáng)集團(tuán)有限公司四家企業(yè)共同投資經(jīng)營(yíng)的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

6、山航：被譽(yù)為齊魯之翼”的山東航空集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱山航集團(tuán)公司”）是由中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司，山東省經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)投資公司等十二家股東組控的從事航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)集團(tuán)公司。于1994年3月12日經(jīng)國(guó)家民航總局和山東省委、省政府批準(zhǔn)成立，總部在濟(jì)南。

7、國(guó)航：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司簡(jiǎn)稱國(guó)航”，英文名稱為AirChinaLimited”，簡(jiǎn)稱AirChina”，其前身中國(guó)國(guó)際航空公司成立于1988年。根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)通過(guò)的《民航體制改革方案》，2002年10月，中國(guó)國(guó)際航空公司聯(lián)合中國(guó)航空總公司和中國(guó)西南航空公司，成立了中國(guó)航空集團(tuán)公司，并以聯(lián)合三方的航空運(yùn)輸資源為基礎(chǔ)，組建新的中國(guó)國(guó)際航空公司。

8、上航：上海航空公司，成立于1985年12月，是中國(guó)國(guó)內(nèi)第一家多元投資商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的航空公司。上航堅(jiān)持安全第一，顧客至上，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，追求卓越”的企業(yè)精神，以把上航辦成國(guó)內(nèi)最好、顧客首選、具有國(guó)際水平的航空公司”為目標(biāo)使命。

9、廈航：成立于1984年7月25日，是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國(guó)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營(yíng)的航空公司

三、我國(guó)哪些大學(xué)有考古系？

專業(yè)介紹

開(kāi)設(shè)課程：

主干學(xué)科：歷史學(xué)主干課程：主干學(xué)科：歷史學(xué)主要課程：中國(guó)通史、世界上古史、中國(guó)考古學(xué)史、考古學(xué)導(dǎo)論、舊石器時(shí)代考古、新石器時(shí)代考古、夏商周考古、戰(zhàn)國(guó)秦漢考古、三國(guó)兩晉南北朝考古、隋唐考古、宋元明考古、田野考古等。

主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：教學(xué)實(shí)習(xí)安排3--5個(gè)月，一般為田野考古實(shí)習(xí)。

主要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

教學(xué)實(shí)習(xí)安排3--5個(gè)月。

培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)具備考古學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)與基本技能，有進(jìn)一步培養(yǎng)潛能的高層次專門人才和能在考古、文物、博物館等事業(yè)單位及國(guó)家機(jī)關(guān)從事研究、教學(xué)、管理等實(shí)際工作的考古學(xué)高級(jí)專門人才。

專業(yè)培養(yǎng)要求

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)考古學(xué)的基本理論、方法與技能，了解考古學(xué)的多學(xué)科交叉發(fā)展趨勢(shì)和世界考古學(xué)發(fā)展概況，熟悉中國(guó)考古學(xué)的發(fā)展歷史、研究現(xiàn)狀；在中國(guó)歷史、世界歷史、博物館學(xué)、文物學(xué)理論、文化人類學(xué)、民族學(xué)、古代漢語(yǔ)、史料學(xué)、地理學(xué)、第四紀(jì)環(huán)境學(xué)、古人類學(xué)等方面受到基本訓(xùn)練。

畢業(yè)生具備的專業(yè)知識(shí)與能力

1.掌握馬克思主義的基本原理和考古學(xué)的基本理論、知識(shí)、方法與技能； 2.能夠從事田野考古發(fā)掘、整理及編寫考古報(bào)告； 3.掌握博物館管理技能； 4.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法和手段； 5.了解國(guó)內(nèi)外考古學(xué)界最重要的理論前沿和發(fā)展動(dòng)向； 6.具有從事考古學(xué)及歷史學(xué)研究的初步能力。

就業(yè)前景

考古學(xué)專業(yè)畢業(yè)生認(rèn)為該專業(yè)發(fā)展前景很好和比較好的比例為20%，47%的畢業(yè)生認(rèn)為該專業(yè)發(fā)展前景為“不太好”或“很不好”。按照10分制進(jìn)行計(jì)算，該專業(yè)的發(fā)展前景指數(shù)為5.16，與其他專業(yè)相比，發(fā)展前景指數(shù)為中等偏下。

22%的考古學(xué)專業(yè)畢業(yè)生認(rèn)為“完全能夠”或“比較能夠”適應(yīng)全球化競(jìng)爭(zhēng)的需要，認(rèn)為“不太能夠”和“完全不能”適應(yīng)全球化競(jìng)爭(zhēng)需要的畢業(yè)生為32%。按照10分制進(jìn)行計(jì)算，該專業(yè)的全球化指數(shù)為5.68，與其他專業(yè)相比，全球化指數(shù)為中等偏下。

考古學(xué)專業(yè)培養(yǎng)具備考古學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)與基本技能，有進(jìn)一步培養(yǎng)潛能的高層次專門人才和能在考古、文物、博物館等事業(yè)單位及國(guó)家機(jī)關(guān)從事研究、教學(xué)、管理等實(shí)際工作的考古學(xué)高級(jí)專門人才。

81%的考古學(xué)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)1年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為8%。按照十分制計(jì)算，考古學(xué)專業(yè)畢業(yè)1年后的薪酬指數(shù)為3.10，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等偏下。

63%的考古學(xué)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)2年后薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為25%。按照十分制計(jì)算，考古學(xué)專業(yè)畢業(yè)2年后的薪酬指數(shù)為3.48，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等。

56%的考古學(xué)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)3年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為28%。按照十分制計(jì)算，考古學(xué)專業(yè)畢業(yè)3年后的薪酬指數(shù)為3.43，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等。

考古學(xué)專業(yè)畢業(yè)生中，61%的學(xué)生在畢業(yè)之前或剛剛畢業(yè)時(shí)找到工作，38%的學(xué)生在畢業(yè)1年以后實(shí)現(xiàn)就業(yè)。按照10分制進(jìn)行計(jì)算，該專業(yè)的應(yīng)屆就業(yè)率指數(shù)為6.20，與其他專業(yè)相比，應(yīng)屆就業(yè)率指數(shù)屬于中等偏下。

考古學(xué)專業(yè)畢業(yè)生的畢業(yè)深造指數(shù)、舒適度指數(shù)高于各專業(yè)平均值，專業(yè)與職業(yè)匹配度、畢業(yè)一年薪酬指數(shù)、畢業(yè)兩年薪酬指數(shù)、畢業(yè)三年薪酬指數(shù)、職位級(jí)別指數(shù)、應(yīng)屆就業(yè)率指數(shù)、發(fā)展前景指數(shù)、創(chuàng)業(yè)指數(shù)、全球化指數(shù)、學(xué)習(xí)壓力指數(shù)低于平均值。

就業(yè)前景分析 (按考古學(xué)專業(yè)相關(guān)職位統(tǒng)計(jì)) 據(jù)統(tǒng)計(jì)，考古學(xué)專業(yè)就業(yè)前景最好的地區(qū)是：北京。在"歷史學(xué)類"中排名第 4

畢業(yè)生首選城市: 北京、鄭州、上海、蘇州、廣州。

四、我國(guó)都有哪些航空公司？

AE臺(tái)灣華信航空 AQ九元航空 BK奧凱航空 BR臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空 CA中國(guó)國(guó)際航空 CN大新華航空 CI臺(tái)灣中華航空 CX香港國(guó)泰航空 CZ中國(guó)南方航空 DR瑞麗航空 DZ東海航空 EU成都航空 FE臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空 FM上海航空 FU福州航空 GE臺(tái)灣復(fù)興航空（已經(jīng)倒閉）GJ浙江長(zhǎng)龍航空 GS天津航空 GT桂林航空 GX廣西北部灣航空 GY多彩貴州航空 HO吉祥航空 HU海南航空 HX香港航空 JD首都航空 JR幸福航空 KA港龍航空 KY昆明航空 MF廈門航空 MU中國(guó)東方航空 NS河北航空 NX澳門航空 OQ重慶航空 PN西部航空 QW青島航空 SC山東航空 UQ烏魯木齊航空 3U四川航空 9C春秋航空 8L祥鵬航空 TV西藏航空 9H長(zhǎng)安航空 云南紅土航空 RY江西航空 G5華夏航空 龍江航空等

五、廈大航空系有哪些專業(yè)？

廈門大學(xué)航空系的專業(yè)有飛行器設(shè)計(jì)工程、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、航空工程、航空航天工程。廈門大學(xué)航空教育始于1944年4月，是全國(guó)最早辦有航空專業(yè)的幾所高校之一。1951年，廈大航空系并入清華大學(xué)航空系。1952年又與其他學(xué)校的航空系合并成為北京航空學(xué)院（今北京航空航天大學(xué)）。1994年應(yīng)廈門市政府要求，廈門大學(xué)恢復(fù)航空教育，以滿足地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要。2008年4月6日廈門大學(xué)航空系復(fù)辦揭牌。

六、東航系航空公司有哪些？

中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司（China Eastern Airlines），是一家總部位于中國(guó)上海的國(guó)有控股航空公司，在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合中國(guó)云南航空公司重組而成。是中國(guó)民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國(guó)東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)之一 （其余二者是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司） 。 截至2015年7月，東航共擁有386架客機(jī)。

樞紐機(jī)場(chǎng)：上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

基地機(jī)場(chǎng)：南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)、寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)、太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)、合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)、溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)、常州奔牛國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

七、國(guó)航系有哪些航空公司？

國(guó)航旗下的分公司有：

1、西南分公司(成都)

中國(guó)國(guó)際航空公司西南分公司前身是成立于1987年10月15日的中國(guó)西南航空公司，是中國(guó)民航第一家按照政企分開(kāi)改革原則組建起來(lái)的國(guó)家骨干航空公司。

2002年10月30日，中國(guó)西南航空公司與中國(guó)國(guó)際航空公司重組，改組后成為中國(guó)國(guó)際航空公司西南分公司。正式啟用“中國(guó)國(guó)際航空公司西南分公司”的名稱，該公司總部依舊設(shè)立在成都。

2、貴州分公司

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司貴州分公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)航貴州公司），成立于2006年06月19日，運(yùn)營(yíng)基地為貴陽(yáng)市龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

主營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)定期和不定期航空客、貨、郵和行李運(yùn)輸業(yè)務(wù)；國(guó)內(nèi)、國(guó)際公務(wù)飛行業(yè)務(wù)；飛機(jī)執(zhí)管業(yè)務(wù)；航空器維修；航空公司間業(yè)務(wù)代理；與主管業(yè)務(wù)有關(guān)的地面服務(wù)和航空快遞（信件和信件性質(zhì)的物品除外）；機(jī)上免稅品。

3、澳門航空

澳門航空（Air Macau）是一家以中華人民共和國(guó)澳門特別行政區(qū)為基地的航空公司，澳門航空成立于1994年9月13日，于1995年11月9日開(kāi)始正式作商業(yè)飛行。

澳門航空是基地位于澳門的地區(qū)性國(guó)際航空公司，提供到中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)大陸、歐洲、東南亞與東亞的航線。主要樞紐基地是澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

4、內(nèi)蒙古分公司

中國(guó)國(guó)際航空內(nèi)蒙古有限公司（Air China Inner Mongolia）簡(jiǎn)稱內(nèi)蒙古航空。2012年8月23日，中國(guó)國(guó)際航空內(nèi)蒙古有限公司揭牌成立，標(biāo)志著內(nèi)蒙古自治區(qū)首家本土航空公司正式成立。

新成立的中國(guó)國(guó)際航空內(nèi)蒙古有限公司注冊(cè)資本為10億元，是一家由中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司控股、內(nèi)蒙古國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)有限公司參股的現(xiàn)代化航空公司。其中中國(guó)國(guó)際航空占注冊(cè)資本80%，內(nèi)蒙古國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)有限公司占20%。

5、山東航空

山東航空成立于1994年，現(xiàn)擁有波音飛機(jī)120余架，在濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、廈門、重慶、北京等地設(shè)有分公司和飛行基地，經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線200余條。

八、我國(guó)有哪些航天航空成就？

1、神舟八號(hào)

神舟八號(hào)飛船，是中國(guó)“神舟”系列飛船的第八架飛船，飛船為三艙結(jié)構(gòu)，由軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙組成。神舟八號(hào)為改進(jìn)型飛船，全長(zhǎng)9米，最大直徑2.8米，起飛質(zhì)量8082公斤。神舟八號(hào)飛船進(jìn)行了較大的技術(shù)改進(jìn)，它發(fā)射升空后，與天宮一號(hào)

 對(duì)接，成為一個(gè)小型空間站。

2、神舟九號(hào)

神舟九號(hào)飛船是中國(guó)航天計(jì)劃中的一艘載人宇宙飛船，是神舟號(hào)系列飛船

 之一。神九是中國(guó)第一個(gè)宇宙實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目921-2計(jì)劃的組成部分，天宮與神九載人交會(huì)對(duì)接將為中國(guó)航天史

 上掀開(kāi)極具突破性的一章。中國(guó)計(jì)劃2020年中國(guó)將建成自己的太空家園，獨(dú)立自主的中國(guó)空間站

 屆時(shí)可能成為世界上唯一的空間站。

3、嫦娥一號(hào)

嫦娥一號(hào)是我國(guó)首顆繞月人造衛(wèi)星。以中國(guó)古代神話人物嫦娥命名，由中國(guó)空間技術(shù)研究院承擔(dān)研制。總重量為2350千克左右，尺寸為2000毫米×1720毫米×2200毫米，太陽(yáng)能電池帆板展開(kāi)長(zhǎng)度18米，預(yù)設(shè)壽命為1年。

4、嫦娥二號(hào)

嫦娥二號(hào)衛(wèi)星，是中國(guó)第二顆探月衛(wèi)星、第二顆人造太陽(yáng)系

 小行星，也是中國(guó)探月工程

 二期的技術(shù)先導(dǎo)星。嫦娥二號(hào)衛(wèi)星由中國(guó)空間技術(shù)研究院研制，是中國(guó)第一顆探月衛(wèi)星嫦娥一號(hào)衛(wèi)星的備份星，沿用東方紅三號(hào)衛(wèi)星平臺(tái)，造價(jià)約6億元人民幣。

5、天宮一號(hào)

天宮一號(hào)是中國(guó)第一個(gè)目標(biāo)飛行器，于2011年9月29日21時(shí)16分03秒在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

 發(fā)射，飛行器全長(zhǎng)10.4米，最大直徑3.35米，由實(shí)驗(yàn)艙和資源艙構(gòu)成。它的發(fā)射標(biāo)志著中國(guó)邁入中國(guó)航天“三步走”戰(zhàn)略的第二步第二階段。

九、我國(guó)有考古系大學(xué)有哪些？

北京大學(xué)、吉林大學(xué)、四川大學(xué)、南京大學(xué)。這四所高校為老牌的考古高校。

北大考古學(xué)老大的地位是很難動(dòng)搖的， 吉林大學(xué)考古專業(yè)現(xiàn)在比較偏向于邊疆考古  ，四川大學(xué)是老牌的考古名校之一，馮漢冀、童恩正等著名專家曾先后主持 南開(kāi)大學(xué)屬于文物學(xué)領(lǐng)域 。

十、我國(guó)常用地理坐標(biāo)系哪些是左手系哪些是右手系？

我國(guó)地理數(shù)據(jù)常用的坐標(biāo)系我國(guó)三大常用坐標(biāo)系為：北京54、西安80和WGS－84。

1、北京54坐標(biāo)系(BJZ54)北京54坐標(biāo)系為參心大地坐標(biāo)系，大地上的一點(diǎn)可用經(jīng)度L54、緯度M54和大地高H54定位，它是以克拉索夫斯基橢球?yàn)榛A(chǔ)，經(jīng)局部平差后產(chǎn)生的坐標(biāo)系。1954年北京坐標(biāo)系的歷史：新中國(guó)成立以后，我國(guó)大地測(cè)量進(jìn)入了全面發(fā)展時(shí)期，再全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展了正規(guī)的，全面的大地測(cè)量和測(cè)圖工作，迫切需要建立一個(gè)參心大地坐標(biāo)系。由于當(dāng)時(shí)的“一邊倒”政治趨向，故我國(guó)采用了前蘇聯(lián)的克拉索夫斯基橢球參數(shù)，并與前蘇聯(lián)1942年坐標(biāo)系進(jìn)行聯(lián)測(cè)，通過(guò)計(jì)算建立了我國(guó)大地坐標(biāo)系，定名為1954年北京坐標(biāo)系。因此，1954年北京坐標(biāo)系可以認(rèn)為是前蘇聯(lián)1942年坐標(biāo)系的延伸。它的原點(diǎn)不在北京而是在前蘇聯(lián)的普爾科沃。北京54坐標(biāo)系，屬三心坐標(biāo)系，長(zhǎng)軸6378245m，短軸6356863，扁率1/298.3；2、西安80坐標(biāo)系1978年4月在西安召開(kāi)全國(guó)天文大地網(wǎng)平差會(huì)議，確定重新定位，建立我國(guó)新的坐標(biāo)系。為此有了1980年國(guó)家大地坐標(biāo)系。1980年國(guó)家大地坐標(biāo)系采用地球橢球基本參數(shù)為1975年國(guó)際大地測(cè)量與地球物理聯(lián)合會(huì)第十六屆大會(huì)推薦的數(shù)據(jù)，即IAG75地球橢球體。該坐標(biāo)系的大地原點(diǎn)設(shè)在我國(guó)中部的陜西省涇陽(yáng)縣永樂(lè)鎮(zhèn)，位于西安市西北方向約60公里，故稱1980年西安坐標(biāo)系，又簡(jiǎn)稱西安大地原點(diǎn)?；鶞?zhǔn)面采用青島大港驗(yàn)潮站1952－1979年確定的黃海平均海水面（即1985國(guó)家高程基準(zhǔn)）。西安80坐標(biāo)系，屬三心坐標(biāo)系，長(zhǎng)軸6378140m，短軸6356755，扁率1/298.257221013、WGS－84坐標(biāo)系WGS－84坐標(biāo)系（WorldGeodeticSystem）是一種國(guó)際上采用的地心坐標(biāo)系。坐標(biāo)原點(diǎn)為地球質(zhì)心，其地心空間直角坐標(biāo)系的Z軸指向國(guó)際時(shí)間局（BIH）1984.0定義的協(xié)議地極（CTP）方向，X軸指向BIH1984.0的協(xié)議子午面和CTP赤道的交點(diǎn)，Y軸與Z軸、X軸垂直構(gòu)成右手坐標(biāo)系，稱為1984年世界大地坐標(biāo)系。這是一個(gè)國(guó)際協(xié)議地球參考系統(tǒng)（ITRS），是目前國(guó)際上統(tǒng)一采用的大地坐標(biāo)系。GPS廣播星歷是以WGS-84坐標(biāo)系為根據(jù)的。WGS84坐標(biāo)系，長(zhǎng)軸6378137.000m，短軸6356752.314，扁率1/298.257223563。由于采用的橢球基準(zhǔn)不一樣，并且由于投影的局限性，使的全國(guó)各地并不存在一至的轉(zhuǎn)換參數(shù)。對(duì)于這種轉(zhuǎn)換由于量較大，有條件的話，一般都采用GPS聯(lián)測(cè)已知點(diǎn)，應(yīng)用GPS軟件自動(dòng)完成坐標(biāo)的轉(zhuǎn)換。當(dāng)然若條件不許可，且有足夠的重合點(diǎn)，也可以進(jìn)行人工解算。