【簡介：】一、為什么中國航空沒有直飛塞浦路斯島國?目前從中國前往塞浦路斯，需要轉(zhuǎn)機，真?zhèn)€過程所需時間大約為14個小時，一般需要從歐洲，中東一些國家進行轉(zhuǎn)機，比如法蘭克福，維也納，阿姆斯特

一、為什么中國航空沒有直飛塞浦路斯島國?

目前從中國前往塞浦路斯，需要轉(zhuǎn)機，真?zhèn)€過程所需時間大約為14個小時，一般需要從歐洲，中東一些國家進行轉(zhuǎn)機，比如法蘭克福，維也納，阿姆斯特丹，特拉維夫，雅典，迪拜，阿布扎比等，抵達國內(nèi)的城市選擇較多，比如成都，北京，上海，廣州都可以。雖然塞浦路斯和中國一直在商討直飛航班，也取得了一些不錯的進展，但是在當(dāng)前疫情的大背景下，恐怕短時間內(nèi)是不會有成果的。

二、中國航空發(fā)動機如何命名？

中國命名法

航空發(fā)動機基本型型號由型號簡稱和序號兩部分組成?；拘托吞柎栍尚吞柎柡托?/p>

號兩部分組成，如下所示。

┌───────┬────┬────┬─────┬───┬───┐

│發(fā)動機型號全稱│渦輪噴氣│渦輪風(fēng)扇│渦輪螺旋槳│渦輪軸│活塞式│

├───────┼────┼────┼─────┼───┼───┤

│發(fā)動機型號簡稱│渦噴│渦扇│渦槳│渦軸│活塞│

│發(fā)動機型號代號│WP│WS│WJ│WZ│HS│

│編寫代號│P│S│J│Z│H│

└───────┴────┴────┴─────┴───┴───┘

由上表可見，航空發(fā)動機的型號代號用兩個大寫漢語拼音字母表示。序號用阿拉伯?dāng)?shù)字

表示，在發(fā)動機型號內(nèi)順序編排。改進型發(fā)動機型號由發(fā)動機型號簡稱（或發(fā)動機型號代號）、

發(fā)動機序號和改進代號三部分組成。改進代號用大寫漢語拼音字母A，B，C，D，…表示（其中1,0,X不用），如WJ6A,其各符號（自左至右）的含義如下：

WJ—渦輪螺旋槳發(fā)動機的型號代號；

6—發(fā)動機的序號；

A—發(fā)動機改進代號。

三、中國航空工業(yè)集團包括中國航空發(fā)動機公司嗎？

中國航空發(fā)動機公司是國家為了兩機專項而在2016年成立的央企，下屬子公司都是之前隸屬于中航集團。通俗點來說，中國航空發(fā)動機公司是從中航集團分離出來的獨立的由國資委出資的公司。

中國航空發(fā)動機集團有限公司是中央直接管理的國有特大型企業(yè)，由國資委、北京國有資本經(jīng)營管理中心、中國航空工業(yè)集團有限公司、中國商用飛機有限責(zé)任公司共同出資組建。

四、中國航空發(fā)動機有哪幾種？

中國四代機動力——渦扇-15“峨眉”亮相！ 渦扇-15“峨眉”，四代機動力。

渦扇-13“天山”，裝備梟龍，源于RD-33。渦扇-10“太行”，源于AL-31F，裝備殲-10、殲-11。渦扇-9“秦嶺”，源于“斯貝”，裝備飛豹。渦噴-14“昆侖”，改進自我國渦噴-13系列，裝備殲-8，殲-7系列，高空效率降低較小，性能相對出色。渦扇-500，用于部分無人機和巡航導(dǎo)彈。

五、中國航空發(fā)動機是否裝備我國飛機？

中國自行研制的第一臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)先進、性能可靠的航空發(fā)動機——“昆侖”發(fā)動機，已經(jīng)通過了國家設(shè)計定型審查，具備了裝備中國空軍的條件。

　　在此間誕生的這項科研成果，使中國航空發(fā)動機設(shè)計研制終于跨入了自主發(fā)展的歷史

階段，標(biāo)志著中國已成為繼美、俄、英、法之后世界上第五個能夠獨立研制航空發(fā)動機的國家，結(jié)束了中國長期以來只能仿制、改進、改型而不能自行研制航空發(fā)動機的歷史。

　　“昆侖”發(fā)動機的研制成功，是中國航空工業(yè)發(fā)展史上的一個“里程碑”。研制過程中采用了近四十項新技術(shù)、新材料、新工藝，攻克了高、低壓壓氣機不匹配、葉片斷裂、高空大M數(shù)喘振停車、高空小表速切斷加力停車等幾十項重大技術(shù)關(guān)鍵，解決了地面試驗和空中試飛中暴露的上百個問題，按研制任務(wù)書、型號規(guī)范的規(guī)定及空軍后追加的試驗要求，全面完成了地面考核試驗和空中試飛任務(wù)，實現(xiàn)設(shè)計定型。

　　“昆侖”發(fā)動機由中國航空工業(yè)第一集團公司沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所自行設(shè)計，有關(guān)廠所聯(lián)合研制，是中國第一個走完自行研制全過程的航空發(fā)動機。它是中國目前最先進的中等推力渦輪噴氣發(fā)動機，在性能和壽命方面有較大的發(fā)展?jié)摿ΑＴ摪l(fā)動機及發(fā)展型可以滿足中國空軍對中等偏大推力級渦噴發(fā)動機的需求。

六、中國航空發(fā)動機何時才能高速發(fā)展？

招商證券指出，我國第三代軍用發(fā)動機逐步成熟，新型發(fā)動機進展迅速，批產(chǎn)放量可期；同時我國民用航空發(fā)動機坐擁全球最大民航市場，未來同樣發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

1）航空發(fā)動機具有技術(shù)門檻高、耗資大、研制周期長、產(chǎn)品生命期長等特點。

航空發(fā)動機被譽為“制造業(yè)皇冠上的明珠”，它是一個國家科技、工業(yè)和國防實力的重要標(biāo)志，是構(gòu)成國家實力基礎(chǔ)和軍事戰(zhàn)略的核心技術(shù)之一。

航空發(fā)動機需要在高溫、高寒、高速、高壓、高轉(zhuǎn)速、高負荷、缺氧、振動等極端惡劣環(huán)境下工作，因此航空發(fā)動機的硏制難度極大，研制周期很長，技術(shù)門檻極高，全世界能自主硏制先進航空發(fā)動機的國家只有美、英、法、俄等少數(shù)發(fā)達國家。

雖然渦輪噴氣發(fā)動機的研制是一項投資大、耗時長的大工程，但一旦研制成功投入使用，生命周期可達50年甚至更長。

2）預(yù)計未來10年我國軍用發(fā)動機總市場空間年均992億人民幣。

目前我國航空裝備無論在數(shù)量上還是在質(zhì)量上與世界一流均有明顯差距，預(yù)計我國將長期保持在航空裝備領(lǐng)域的中高速投入。

預(yù)計未來十年我國軍用航空發(fā)動機新增設(shè)備市場空間為年均451億人民幣，發(fā)動機維修市場541億人民幣，合計992億人民幣。未來隨著新型航空發(fā)動機的成熟以及產(chǎn)能提升，行業(yè)進入收獲期。我國軍用航空發(fā)動機的總量增長、國產(chǎn)替代、維修市場，三者將為我國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)提供巨大的市場空間。

3）預(yù)計未來20年全球民用航空發(fā)動機市場空間年均近1400億美元。

預(yù)計末來20年，全球商用航空發(fā)動機總交付量預(yù)計將達到80000臺以上，市場價值達13000億美元以上。再考慮發(fā)動機維修后市場，預(yù)計民用航空發(fā)動機市場年均近1400億美金。

未來20年，預(yù)計中國航空發(fā)動機總交付量將達到15000臺，市場價值達2600億美元。另外，民用航空發(fā)動機維修未來市場空間廣闊。根據(jù)《航空周刊》2021年機隊數(shù)據(jù)預(yù)測，2021年總的發(fā)動機維修需求可能約300億美元左右，到2025年將增長至400億美元左右，2030年將達到470億美元。

4）國家發(fā)展國產(chǎn)航空發(fā)動機的決心明確。

2016年航發(fā)集團正式成立，2017年我國兩機專項正式實施，同時以航發(fā)資產(chǎn)、惠華基金為代表的國家資本積極向產(chǎn)業(yè)鏈投資，有效促進了航空發(fā)動機的研發(fā)進程。目前我國第三代軍用發(fā)動機逐步成熟，新型發(fā)動機進展迅速，放量批產(chǎn)可期。

而我國民用航空發(fā)動機坐擁全球最大民航市場，未來發(fā)展?jié)摿薮?，預(yù)計我國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展。

七、特斯拉為什么沒有發(fā)動機？

發(fā)動機是通過燃燒化石燃料如汽油、柴油等，來產(chǎn)生動力驅(qū)動汽車的；特斯拉是純電動汽車，靠電池的電力直接驅(qū)動永磁電機轉(zhuǎn)動，讓車輛獲得動力的，所以不需要加油，也就沒有發(fā)動機。

有些混合動力的電動車，會同時裝配永磁電機和發(fā)動機，以獲得油車續(xù)航和電車加速快的優(yōu)勢。

八、中國航空就沒有自己的售票平臺嗎？

官方：其實各大航空公司都有自己的購票app，像國航、春秋航空、南航等等，我們可以選擇下載這些app來購買機票。

互聯(lián)網(wǎng)公司：各大互聯(lián)網(wǎng)公司的購票app也有很多，比如我們熟悉支付寶飛豬、微信同程芝龍、攜程、去哪兒等等，在這主要介紹一下比較主流的其他不多介紹。

這些APP都可以供我們選擇，他們都有各自的特點，具體可以多比較一下，選擇對我們最實惠的。

九、中國航空發(fā)動機集團有限公司待遇？

要想成為編制內(nèi)員工，只有通過航空公司的招聘考試。至于待遇如下: 南方航空公司的平均工資大約在5800元左右。

福利待遇方面，南航給予每個員工完善的職業(yè)發(fā)展通道和培訓(xùn)體系。給予員工七險兩金和帶薪假期的全面保障。除此之外還提供味美價廉的職工食堂及溫馨方便的職工宿舍。員工的家人可享受優(yōu)惠機票。中國國際航空公司的平均工資大約在6170元左右。

福利待遇方面，國航給員工繳納五險一金。同時國航的員工有買車優(yōu)惠，公司還組織一年一次集體旅游活動。

東方航空公司的平均工資大約在6000元左右。

福利待遇方面，東方航空十分注重員工的成長，力爭極大縮短晉升時間。同時給予員工全方位的崗位接觸，充分尊重崗位選擇。還提供海外進修的機會。

四川航空公司的平均工資大約在5408元左右。

福利待遇方面，川航給員工每個月購物卡和生活補助等福利。

十、中國航空發(fā)動機企業(yè)前三名？

1、西安航空發(fā)動機（集團）有限公司

中航工業(yè)西安航空發(fā)動機（集團）有限公司(簡稱“中航工業(yè)西航”)建于1958年，是中國大型航空發(fā)動機制造基地和國家1000家大型企業(yè)集團之一。

公司的經(jīng)營范圍有：航空發(fā)動機、燃氣輪機、煙氣透平動力裝置，航天發(fā)動機及其零部件，汽車發(fā)動機，壓力容器、儀器、儀表、工具、計測設(shè)備、普通機械、電器機械及器材、機械備件、電子產(chǎn)品的制造、銷售與維修；機電設(shè)備等

2、沈陽黎明航空發(fā)動機集團有限責(zé)任公司

中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）有限責(zé)任公司黎明始建于1954年，是國家“一五”時期建立的第一家航空發(fā)動機制造企業(yè)。

公司主要產(chǎn)品：航空產(chǎn)品有三個重點型號的新機及系列發(fā)動機批生產(chǎn)和修理；非航空產(chǎn)品主要有航空轉(zhuǎn)包零部件、燃氣輪機、汽車渦輪增壓器、鋁型材及其制品等

3、中國南方航空工業(yè)（集團）有限公司

中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司 曾用名中國南方航空工業(yè)（集團）有限公司（簡稱：中國航發(fā)南方公司或南方公司，行業(yè)代號331廠，隸屬中國航空發(fā)動機集團。

始建于1951年10月，是國家“一五”期間156個重點建設(shè)項目之一、國家首批建設(shè)的六個航空工業(yè)企業(yè)之一和國家首批試點的57家企業(yè)集團之一，是我國中、小型航空發(fā)動機主要研制生產(chǎn)基地。