【簡(jiǎn)介：】一、高鐵和火車(chē)哪個(gè)高一些？高鐵比普通火車(chē)速度更快。普通火車(chē)的時(shí)速在200KM及以下/小時(shí)，而高鐵的時(shí)速在300KM/小時(shí)及以上，因此高鐵比普通火車(chē)的速度快很多，這也為人們?cè)诔鲂猩瞎?jié)
一、高鐵和火車(chē)哪個(gè)高一些？
高鐵比普通火車(chē)速度更快。普通火車(chē)的時(shí)速在200KM及以下/小時(shí)，而高鐵的時(shí)速在300KM/小時(shí)及以上，因此高鐵比普通火車(chē)的速度快很多，這也為人們?cè)诔鲂猩瞎?jié)約了更多的時(shí)間。
2、代碼差異
火車(chē)車(chē)次常見(jiàn)代碼有：G、D、Z、C、K、T。其中G代表高速列車(chē)，也是我們常稱(chēng)的“高鐵”。D代表動(dòng)車(chē)，時(shí)速在200KM-250KM之間，排第二。Z代表直達(dá)列車(chē)，中間停靠站點(diǎn)較少，或不停靠。C代表城際列車(chē)，在幾個(gè)城市間運(yùn)行。K代表普通快速列車(chē)，也就是我們常稱(chēng)的“普通火車(chē)”。T代表特快列車(chē)。因此在代碼上，他們是有差異的
二、普鐵和高鐵哪個(gè)好？
每個(gè)人感受都不同。普鐵價(jià)錢(qián)便宜時(shí)間長(zhǎng)，高鐵價(jià)錢(qián)貴時(shí)間短。你想省錢(qián)坐普鐵，想省時(shí)間坐高鐵。就是這么簡(jiǎn)單。
三、高鐵虧錢(qián)還是賺錢(qián)？
中國(guó)高鐵一年的客運(yùn)量為15億人次左右，但是除了較為熱門(mén)的高鐵線路之外，大部分的線路都處于虧損的狀態(tài)，目前國(guó)內(nèi)最熱門(mén)的高鐵線路就是京滬高鐵，一年的營(yíng)收達(dá)到了65.8億，是目前國(guó)內(nèi)最賺錢(qián)的高鐵。在我們的印象中，中國(guó)高鐵的上座率是非常高的，應(yīng)該賺了不少錢(qián)才對(duì)，但事實(shí)剛好相反，中國(guó)高鐵已經(jīng)負(fù)債了4萬(wàn)億左右，那么這到底是為什么呢？首先我們來(lái)了解一下高鐵的造價(jià)：目前時(shí)速為每小時(shí)250公里的列車(chē)造價(jià)為1.3億，時(shí)速350公里的列車(chē)造價(jià)為1.9億，而中國(guó)目前有在運(yùn)行的列車(chē)達(dá)到了2500列，這個(gè)造價(jià)確實(shí)非常高了，在熱門(mén)線路地區(qū)還可以靠人流量來(lái)慢慢實(shí)現(xiàn)盈利，但在我國(guó)的中西部地區(qū)，高鐵基本處于年年虧損的狀態(tài)，那為什么中國(guó)高鐵寧愿虧錢(qián)也要繼續(xù)建設(shè)呢？
其實(shí)盈利賺錢(qián)只是建造高鐵的目的之一，簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)：高鐵要不要修和賺不賺錢(qián)是兩個(gè)不同的問(wèn)題，國(guó)家不會(huì)因?yàn)槠У貐^(qū)不賺錢(qián)就不修高鐵，而且國(guó)家修建鐵路是戰(zhàn)略工程，考慮的不僅僅是賺不賺錢(qián)的問(wèn)題，還要綜合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、交通情況、社會(huì)效應(yīng)等多方面來(lái)決定，從某種程度上來(lái)說(shuō)，國(guó)家建設(shè)高鐵是為了方便人們的出行以及帶動(dòng)高鐵沿線城市的經(jīng)濟(jì)和發(fā)展。我們就以蘭新高鐵為例，蘭新高鐵全長(zhǎng)1786公里，起終點(diǎn)為蘭州-新疆烏魯木齊，這條鐵路耗資1400多億建造，在2017年的時(shí)候單日客流量首次突破1萬(wàn)人次，和繁忙地區(qū)的高鐵相差甚遠(yuǎn)，但蘭新高鐵的建設(shè)意義卻非常重要，它可以帶動(dòng)沿線城市的發(fā)展，方便沿線城市人們之間的往來(lái)，另外在國(guó)家“一帶一路”的戰(zhàn)略部署下，蘭新高鐵的意義一樣非常重大。
四、化妝和高鐵乘務(wù)哪個(gè)專(zhuān)業(yè)更好一些？
這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)需要根據(jù)個(gè)人興趣和能力來(lái)選擇?；瘖y專(zhuān)業(yè)適合對(duì)美容、化妝和時(shí)尚有濃厚興趣，并且具備創(chuàng)造力和細(xì)心的人。在這個(gè)專(zhuān)業(yè)中，你將學(xué)習(xí)化妝技巧、美容護(hù)理、時(shí)尚趨勢(shì)等相關(guān)知識(shí)，可以從事化妝師、美容顧問(wèn)等職業(yè)。高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)適合對(duì)旅游、服務(wù)行業(yè)和公共交通有興趣的人。在這個(gè)專(zhuān)業(yè)中，你將學(xué)習(xí)安全監(jiān)管、客戶服務(wù)、應(yīng)急處理等技能，能夠成為高鐵列車(chē)的乘務(wù)員，為旅客提供服務(wù)。兩個(gè)專(zhuān)業(yè)各有不同的職業(yè)發(fā)展方向和就業(yè)前景，可以根據(jù)個(gè)人興趣和職業(yè)規(guī)劃來(lái)選擇合適的專(zhuān)業(yè)。重要的是要選擇自己真正感興趣并且適合自身特點(diǎn)的專(zhuān)業(yè)，這樣才能在未來(lái)的工作中取得成功。
五、高鐵和地鐵哪個(gè)成本高？
當(dāng)然是高鐵成本高了，高鐵距離長(zhǎng)，設(shè)計(jì)時(shí)速高，各種標(biāo)準(zhǔn)也比較高，高鐵很多路段是高架，山區(qū)則是隧道為主。
地鐵只是城市里面的軌道交通，速度大都在100公里時(shí)速以內(nèi)，行車(chē)速度遠(yuǎn)不能和高鐵比，高鐵跑的高速動(dòng)車(chē)組造價(jià)也高，車(chē)身也比地鐵列車(chē)長(zhǎng)。
六、去威海旅游高鐵哪個(gè)站方便些？
威海站。威海站，又稱(chēng)威海南站，是經(jīng)過(guò)威海的動(dòng)車(chē)的必經(jīng)之戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)此站的車(chē)次較多，周邊的公交車(chē)很多，交通方便。而且，威海站地處威海經(jīng)區(qū)中心位置，毗鄰各大景區(qū)、商超、夜市，可享受一站式游玩體驗(yàn)。
七、鐵航是哪個(gè)航空公司？
四川鐵航航空運(yùn)輸有限公司于2010年07月16日成立。法定代表人劉巍建，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：航空運(yùn)輸代理服務(wù)，酒店預(yù)訂服務(wù)，汽車(chē)租賃，鐵路運(yùn)輸代理服務(wù)，技術(shù)進(jìn)出口，商務(wù)服務(wù)，會(huì)議及展覽服務(wù)等。
八、京廣高鐵和京滬高鐵哪個(gè)價(jià)格貴？
京廣高鐵和京滬高鐵每公里收費(fèi)是一樣的。一等座：G字頭時(shí)速300公里車(chē)，0.74元/人公里D字頭時(shí)速200公里車(chē)，0.37元/人公里，二等座：G字頭時(shí)速300公里車(chē)，約為0.46元/人公里D字頭時(shí)速200公里車(chē)，約為0.3元/人公里。
京廣高速鐵路，簡(jiǎn)稱(chēng)京廣高鐵，又稱(chēng)京廣客運(yùn)專(zhuān)線，是京港高速鐵路（北京至香港）的重要組成部分，是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路的重要“一縱”，呈南北走向，截至2020年6月為世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，自北京西站至廣州南站，全長(zhǎng)2298千米，共設(shè)37個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350千米，運(yùn)營(yíng)時(shí)速為300千米。
京滬高速鐵路，簡(jiǎn)稱(chēng)京滬高鐵，又名京滬客運(yùn)專(zhuān)線，是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318千米，設(shè)24個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)的最高速度為380千米/小時(shí)。[4]截至2017年9月，京滬高速鐵路的運(yùn)營(yíng)速度350千米/小時(shí)。
九、京廣高鐵和滬昆高鐵哪個(gè)繁忙？
當(dāng)然是京廣高鐵更繁忙，因?yàn)榫V高鐵連接的是北京和廣州兩大中國(guó)的中心城市，它們所處的京津冀經(jīng)濟(jì)圈和珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最繁榮和人口最密集的兩大區(qū)域，中間還有鄭州、武漢、長(zhǎng)沙等中國(guó)主要城市，自然交通繁忙。
而滬昆高鐵雖然一頭是中國(guó)最大的城市—上海，最大的經(jīng)濟(jì)圈—長(zhǎng)三角。奈何另一頭的昆明地處中國(guó)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的西南地區(qū)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力和人口跟東部地區(qū)有較大差距，雖然是旅游圣地，奈何距離太遠(yuǎn)，高鐵出行性價(jià)比比不上航空。
十、普鐵和高鐵，哪個(gè)工作更好？
高鐵和普鐵，到底誰(shuí)的綜合社會(huì)效益更大？
一種觀點(diǎn)認(rèn)為，高鐵和交通運(yùn)輸網(wǎng)的區(qū)別還是很大的。以高鐵來(lái)代表鐵路運(yùn)輸網(wǎng)并不客觀。高鐵現(xiàn)階段的意義，更多的在于載客而非載貨。而對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是無(wú)法以旅游業(yè)立足的城市來(lái)說(shuō)，載人的高鐵顯然不是必需的。
