【簡(jiǎn)介：】一、商譽(yù)規(guī)模大還是小好？一般來(lái)說(shuō),商譽(yù)值大是比較好的。商譽(yù)值指的是可以為企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)超額利潤(rùn)的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值,說(shuō)的簡(jiǎn)單一些就像是用戶的名聲一樣,商譽(yù)就是市場(chǎng)對(duì)上市公司

一、商譽(yù)規(guī)模大還是小好？

一般來(lái)說(shuō),商譽(yù)值大是比較好的。

商譽(yù)值指的是可以為企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)超額利潤(rùn)的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值,說(shuō)的簡(jiǎn)單一些就像是用戶的名聲一樣,商譽(yù)就是市場(chǎng)對(duì)上市公司的認(rèn)可程度,這來(lái)源于良好的口碑、有利的商業(yè)地位、良好的勞資關(guān)系、獨(dú)占特權(quán)和管理,將這些“口碑”進(jìn)行量化,就會(huì)形成商譽(yù)。

二、韓亞航空大還是大韓航空規(guī)模大？

據(jù)了解，在服務(wù)領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先水平的大韓航空和韓亞航空，在飛機(jī)的平均服務(wù)年（機(jī)齡）方面也在全世界范圍占有優(yōu)勢(shì)。 　　韓國(guó)建設(shè)交通部和航空業(yè)界15日表示，大韓航空和韓亞航空擁有的運(yùn)輸用飛機(jī)平均機(jī)齡分別是7.55年和6.73年，遠(yuǎn)低于全世界的平均值12.5年的全球平均值?！　∮绕渲档靡惶岬氖牵箜n航空和韓亞航空的飛機(jī)中沒(méi)有一架飛機(jī)的機(jī)齡超過(guò)20年?！　〈箜n航空擁有的123架飛機(jī)中，客機(jī)（100架）的平均機(jī)齡是7.72年，貨機(jī)（23架）的平均機(jī)齡是6.83年。另外，所有飛機(jī)中機(jī)齡不超過(guò)10年的飛機(jī)共有91架，占73%，機(jī)齡在10年～20年的飛機(jī)共有32架?！　№n亞航空擁有的59架飛機(jī)中，客機(jī)（52架）和貨機(jī)（7架）的平均機(jī)齡分別是6.46年和8.71年。此外，韓亞航空飛機(jī)中有44架（74.5%）機(jī)齡在10年以下，而機(jī)齡在10～20年的飛機(jī)只有15架?！　〈箜n航空在20世紀(jì)90年代后期大規(guī)模地淘汰了老舊飛機(jī)，而韓亞航空成立至今只有18年歷史，并且通過(guò)租用等持續(xù)引入了新型飛機(jī)。

三、買(mǎi)規(guī)模大的還是規(guī)模小的基金？

判斷基金的好壞，要全面分析比較，不能僅以規(guī)模大小判斷：

1、基金公司：基金公司規(guī)模越大越好，如華夏基金公司規(guī)模就較大；

2、基金經(jīng)理：從事基金業(yè)的時(shí)間長(zhǎng)，以往業(yè)績(jī)好的基金經(jīng)理管理的基金較為有保障。另外，頻繁調(diào)換基金經(jīng)理的基金不要買(mǎi)；

3、老基金較好。由于成立時(shí)間較長(zhǎng)，以往的業(yè)績(jī)可以作為參考，那種在牛市和熊市中表現(xiàn)都較為優(yōu)秀的基金當(dāng)然是好基金了。而新成立的基金由于沒(méi)有業(yè)績(jī)參考，風(fēng)險(xiǎn)較大。

4、基金規(guī)模的大小不是很重要。當(dāng)然，規(guī)模大的基金運(yùn)作起來(lái)難度較大，不如小基金“船小好調(diào)頭”。所以，同樣的條件當(dāng)然是規(guī)模小的基金好了。

四、大規(guī)模養(yǎng)牛利潤(rùn)大還是小規(guī)模好？

肯定是大規(guī)模養(yǎng)牛的利潤(rùn)比小規(guī)模好。首先就是大規(guī)模養(yǎng)牛時(shí)可以產(chǎn)業(yè)化，把很多高科技養(yǎng)殖一起融入進(jìn)去，這樣養(yǎng)出來(lái)的牛質(zhì)量才會(huì)好，價(jià)格才會(huì)高。

其次因?yàn)橐?guī)模大，所以抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，不會(huì)因?yàn)槿鈨r(jià)變化一點(diǎn)，就損失很多錢(qián)，加上量大以后還能有固定客源

五、ems還是小航空件好？

ems和小航空件原則上差別不是很大，主要是價(jià)格上和時(shí)間上的區(qū)別，兩者都是采用航空運(yùn)輸，所以在運(yùn)輸時(shí)間上相差無(wú)幾，主要的差距是在收件后和郵件到達(dá)后的派送時(shí)間，EMS通關(guān)的時(shí)效性也會(huì)比較快，價(jià)格上的區(qū)別根據(jù)地區(qū)不同可能有一成到3成的差距

六、企業(yè)是規(guī)模大好還是小好？

這個(gè)要看情況定的企業(yè)規(guī)模從小到大會(huì)有規(guī)模經(jīng)濟(jì),規(guī)模收益不變,規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的過(guò)程.較小時(shí)增大經(jīng)濟(jì)規(guī)模是經(jīng)濟(jì)的,因?yàn)檫@是工人可以分工更細(xì),工作效率更高,而且也可以采用象流水線這樣的提高效率的設(shè)備.規(guī)模較大是在增大經(jīng)濟(jì)規(guī)模就不經(jīng)濟(jì)了,因?yàn)橐?guī)模越大,管理起來(lái)更困難,內(nèi)部協(xié)調(diào)問(wèn)題就更突出了,管理的成本就上來(lái)了尾大不掉也就是這個(gè)意思了真正的企業(yè)是為了利潤(rùn)而不是大小

七、基金應(yīng)該買(mǎi)規(guī)模大的還是小，老的還是新的好？

這不能籠統(tǒng)地下結(jié)論。根據(jù)海外經(jīng)驗(yàn)與目前的國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，50億元上下規(guī)模的基金較好。一般來(lái)說(shuō)，基金公司旗下的基金中如果有大基金，通常其調(diào)倉(cāng)都是在小基金調(diào)倉(cāng)之后進(jìn)行，靈活性明顯不如小基金。

大基金48-通常只能在流通性好的大盤(pán)股進(jìn)行配置，從歷史經(jīng)驗(yàn)看，超越大盤(pán)獲得超額收益的難度相比要較規(guī)模適中的基金要大。而規(guī)模太小的基金容易面臨清盤(pán)的風(fēng)險(xiǎn)。5000萬(wàn)元的資產(chǎn)凈值一直被視為是開(kāi)放式基金的“生存底線”。

八、吉祥航空是大飛機(jī)還是小飛機(jī)？

吉祥航空既有大飛機(jī)又有小飛機(jī)，目前吉祥航空機(jī)隊(duì)擁有67架飛機(jī)，其中大飛機(jī)波音787-9夢(mèng)想客機(jī)4架。其它都是空客A32X系列飛機(jī)。

吉祥航空定位于服務(wù)中高端公務(wù)、商務(wù)及商務(wù)休閑旅客，致力于發(fā)展成為走差異化道路的國(guó)際化精品航空公司。開(kāi)航以來(lái)堅(jiān)持引進(jìn)全新飛機(jī)，通過(guò)改善硬件設(shè)施提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不斷創(chuàng)新服務(wù)品牌。

九、科創(chuàng)板ETF規(guī)模大好還是小好？

規(guī)模大好。

在基金運(yùn)作當(dāng)中，其固定的信息披露費(fèi)、審計(jì)費(fèi)、律師費(fèi)等費(fèi)用被分?jǐn)偟交鹕?，因其?guī)模較大，投資者購(gòu)買(mǎi)時(shí)，手續(xù)費(fèi)相對(duì)性要低一些，以及被清算的風(fēng)險(xiǎn)性要低一些，而在基金運(yùn)作當(dāng)中，規(guī)模小的基金，其固定的信息披露費(fèi)、審計(jì)費(fèi)、律師費(fèi)等費(fèi)用被分?jǐn)偟交鹕?，?huì)抬高其單位份額的成本，投資者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)，需要交納更多的手續(xù)費(fèi)用，規(guī)模較小的基金存在贖回風(fēng)險(xiǎn)，容易被清算。

十、耳洞大還是小好？

耳洞大好。其實(shí)，耳洞稍微大一點(diǎn)點(diǎn)，是真的比小了好的，后期幾乎所有的款式都可以戴，而且也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)了很久還戴耳釘有癢疼的感覺(jué)，耳洞大點(diǎn)，方便帶耳飾，你帶重的耳洞會(huì)變大，帶個(gè)耳釘就會(huì)變小

大小選擇一定要注意耳朵的形狀、耳垂的大小等等，當(dāng)耳垂比較大的話可選擇稍大一點(diǎn)的耳釘，比如1mm或者時(shí)候1.2mm的都可以，如果耳垂小就選偏小的，比如0.8的就是不錯(cuò)的選擇。耳釘?shù)拇笮∫投?、耳垂協(xié)調(diào)，另外還需要考慮自己的臉型、發(fā)型、身型、場(chǎng)合等等。