【簡(jiǎn)介：】一、京廣高鐵最繁忙的區(qū)間？1. 是廣州南站至深圳北站之間。2. 這是因?yàn)閺V州南站和深圳北站都是兩個(gè)重要的交通樞紐，連接了廣東省兩個(gè)最大的城市，人流量非常大。此外，這兩個(gè)站點(diǎn)也
一、京廣高鐵最繁忙的區(qū)間？
1. 是廣州南站至深圳北站之間。2. 這是因?yàn)閺V州南站和深圳北站都是兩個(gè)重要的交通樞紐，連接了廣東省兩個(gè)最大的城市，人流量非常大。此外，這兩個(gè)站點(diǎn)也是京廣高鐵的起點(diǎn)和終點(diǎn)，吸引了大量的旅客和通勤者。3. 還延伸至廣州南站至深圳北站之間的其他中途站點(diǎn)，如深圳北站至東莞東站、廣州南站至韶關(guān)站等。這些區(qū)間也是經(jīng)常擁擠的，因?yàn)樗鼈冞B接了不同城市之間的重要交通節(jié)點(diǎn)，吸引了大量的人流和商業(yè)活動(dòng)。
二、中國(guó)高鐵與中國(guó)航空的區(qū)別？
兩者都是出行的重要選擇的交通方式，高鐵是鐵路系統(tǒng)的，高鐵速度快，最快的復(fù)興號(hào)高鐵速度可達(dá)350km/h，乘坐舒適性也很不錯(cuò)。而中國(guó)航空是民航的，我國(guó)的航空公司有很多家，飛機(jī)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高鐵，加上平時(shí)打折力度大機(jī)票也很實(shí)惠的，所以選擇飛機(jī)的也越來(lái)越多了，根據(jù)自己實(shí)際情況選擇航空公司的航班即可。
三、買(mǎi)高鐵學(xué)生票的區(qū)間？
因?yàn)閷W(xué)生票有優(yōu)惠，所以對(duì)認(rèn)定區(qū)間是有嚴(yán)格規(guī)定的:
一、就是家庭至院校（實(shí)習(xí)地點(diǎn)）的這一段距離，就近不就遠(yuǎn)，含中轉(zhuǎn)換乘，屬于符合區(qū)間的距離。
二、父母分別在二個(gè)城市居住，只能選擇一個(gè)城市，作為購(gòu)票城市起始站或終點(diǎn)站，需要更改居住城市，及時(shí)報(bào)備于學(xué)校審批。
三、購(gòu)買(mǎi)高鐵學(xué)生票，只要符合條件，證件齊全，線上線下都可以辦理。
四、航空專(zhuān)業(yè)與高鐵專(zhuān)業(yè)對(duì)口不？
1、航班目前都是燒油，不符合可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，而高鐵方便快捷，所用的電能可來(lái)通過(guò)風(fēng)能、核能等清潔能源轉(zhuǎn)化；
2、我國(guó)目前在高鐵技術(shù)上達(dá)到世界領(lǐng)先，讀高鐵專(zhuān)業(yè)更有民族自豪感；
3、在高鐵上工作安全系數(shù)更高。
五、航空地勤，與高鐵的工作人員哪個(gè)工資高？
航空工資高還不怎么累一看你就是外行的，航空空乘晚上兩三點(diǎn)回家早上三四點(diǎn)出門(mén)的很多，高鐵地勤相對(duì)輕松，這種要看合同工還是勞務(wù)派遣還是正式工，合同工或者勞務(wù)派遣肯定就空乘高，但是如果正式工就不一定，高鐵工資就那樣，正式工地勤7-8000很正常，合同工2000很正常，空乘進(jìn)去像南航進(jìn)去有畢業(yè)證都必須飛滿(mǎn)一年才能乘務(wù)員，之前都是學(xué)員級(jí)別，一個(gè)月2-3000很多，飛滿(mǎn)一年公司不是特別差的公司基本能有6000，現(xiàn)在說(shuō)這些沒(méi)有，面上了再說(shuō)
六、乘車(chē)區(qū)間火車(chē)與高鐵不一致怎么買(mǎi)票？
乘車(chē)區(qū)間有些車(chē)會(huì)停，有些車(chē)沒(méi)有停點(diǎn)，比如動(dòng)車(chē)高鐵普速火車(chē)分別都有停車(chē)規(guī)定的，所以有停車(chē)的站就可以購(gòu)票，有些是普速火車(chē)停，有些動(dòng)車(chē)停，有些是高鐵停，所以買(mǎi)票要看車(chē)的，與高鐵不一致可以分二程買(mǎi)票，先買(mǎi)第一段票，再買(mǎi)第二段票，高鐵普速火車(chē)換乘也是可以的。
七、函數(shù)的最值與區(qū)間開(kāi)閉有關(guān)嗎？
連續(xù)函數(shù)在閉區(qū)間一定有最值（最大值及最小值），開(kāi)區(qū)間不一定有最值。如：y=x2-4x2+1，在(-1,3)存在最大最小值。而y=x，在(-1,3)不存在最值。
八、關(guān)于高鐵學(xué)生票，乘車(chē)區(qū)間的問(wèn)題？
這個(gè)情況需要分開(kāi)來(lái)討論。如果乘車(chē)區(qū)間與學(xué)生票的乘車(chē)區(qū)間一樣，但乘車(chē)區(qū)間短于學(xué)生票的乘車(chē)區(qū)間，那是可以取學(xué)生票的。如果長(zhǎng)于的話，那學(xué)生票的乘車(chē)區(qū)間一段可以使用學(xué)生票，多余的一段就必須全票。如果乘車(chē)區(qū)間不能覆蓋，那就不能使用學(xué)生票了。
九、買(mǎi)高鐵學(xué)生票，學(xué)生證上的乘車(chē)區(qū)間與票上的區(qū)間不同怎么辦？
學(xué)生票必須和學(xué)生證上的乘車(chē)區(qū)間一致，但規(guī)定本身和實(shí)際又有不完善和互相矛盾的地方，所以如何執(zhí)行完全看具體的鐵路工作人員的把握了。 學(xué)生票比學(xué)生證的區(qū)間近。例如：學(xué)生票是T103次北京到鎮(zhèn)江，學(xué)生證是北京到上海。這種情況下應(yīng)補(bǔ)收北京到鎮(zhèn)江間學(xué)生票和全票的差價(jià)，并加收50%罰款，然后再辦理越站，補(bǔ)鎮(zhèn)江到上海全價(jià)并核收手續(xù)費(fèi)。 根據(jù)《火車(chē)購(gòu)票管理細(xì)則》第十七條第5款規(guī)定，學(xué)生票應(yīng)按近徑路發(fā)售，但有直達(dá)列車(chē)或換乘次數(shù)少的遠(yuǎn)徑路也可發(fā)售。學(xué)生購(gòu)買(mǎi)聯(lián)程票或乘車(chē)區(qū)間涉及動(dòng)車(chē)組列車(chē)的，可分段購(gòu)票。學(xué)生票分段發(fā)售時(shí)，由發(fā)售第一段車(chē)票的車(chē)站在學(xué)生優(yōu)惠卡中劃銷(xiāo)次數(shù)，中轉(zhuǎn)站憑上一段車(chē)票售票，不再劃銷(xiāo)乘車(chē)次數(shù)。 按照上述規(guī)定，一般來(lái)說(shuō)，學(xué)生票乘車(chē)區(qū)間應(yīng)與學(xué)生證記載相一致。但學(xué)生購(gòu)買(mǎi)聯(lián)程票或乘車(chē)區(qū)間涉及動(dòng)車(chē)組列車(chē)的，可分段購(gòu)票。 學(xué)生票乘車(chē)區(qū)間必須是你學(xué)生證上面寫(xiě)的。比如說(shuō)學(xué)生證上寫(xiě)的A地到B地，就只能買(mǎi)A地到B地的票，兩地之間的站也不行。 學(xué)生票超出乘車(chē)區(qū)間怎么辦 學(xué)生票必須和學(xué)生證上的乘車(chē)區(qū)間一致，但規(guī)定本身和實(shí)際又有不完善和互相矛盾的地方，所以如何執(zhí)行完全看具體的鐵路工作人員的把握了。 學(xué)生票比學(xué)生證的區(qū)間近。例如：學(xué)生票是T103次北京到鎮(zhèn)江，學(xué)生證是北京到上海。這種情況下應(yīng)補(bǔ)收北京到鎮(zhèn)江間學(xué)生票和全票的差價(jià)，并加收50%罰款，然后再辦理越站，補(bǔ)鎮(zhèn)江到上海全價(jià)并核收手續(xù)費(fèi)。
十、微軟壟斷案反映了壟斷企業(yè)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)。壟斷與競(jìng)爭(zhēng)并存的原因是什么？
微軟公司是 20 世紀(jì) 90 年代對(duì)美國(guó)新經(jīng)濟(jì)有重要貢獻(xiàn)的成功企業(yè)，但微軟仍遭遇壟斷案。對(duì)于新興產(chǎn)業(yè)和對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響較大的企業(yè)政府并不放松反壟斷行為。 1994 年 7 月，美國(guó)政府與微軟達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，即不再要求計(jì)算機(jī)制造商將其視窗操作系統(tǒng)作為必備原件安裝?！ 艛啻孀杂筛?jìng)爭(zhēng)是壟斷資本主義的根本特征，但是，壟斷并沒(méi)有、也不可能消滅競(jìng)爭(zhēng)，而是與競(jìng)爭(zhēng)并存。其原因在于：
