【簡介：】一、中國航空工業(yè)雷達所怎么樣？工資福利均好，事業(yè)前途尚好。中國航空工業(yè)集團公司雷華電子技術研究所(簡稱:雷達所)成立于 1970 年，是我國唯一的機/彈載雷達專業(yè)研究所。總部在

一、中國航空工業(yè)雷達所怎么樣？

工資福利均好，事業(yè)前途尚好。

中國航空工業(yè)集團公司雷華電子技術研究所(簡稱:雷達所)成立于 1970 年，是我國唯一的機/彈載雷達專業(yè)研究所?？偛吭跓o錫，設有研發(fā)中心、生產(chǎn)試驗基地，是集機載雷達與航空電子設備技術研究、產(chǎn)品研制、生產(chǎn)、試驗和服務為一體的科技先導型研究所。

雷達所建所 50 年來，承擔了一系列型號產(chǎn)品研制任務，為我國國防裝備事業(yè)的進步作出了重大貢獻。近年來，雷達所科研、生產(chǎn)任務飽滿，經(jīng)營發(fā)展態(tài)勢良好，新一代雷達人正以昂揚的斗志，凝心聚力，朝著建設世界一流雷達供應商的目標闊步邁進。

二、航空工業(yè)計算所待遇咋樣？

這是一個很好的單位，主要從事研究工作，有一定的技術儲備。

三、航空工業(yè)自控所怎么樣？

相當有實力。

中航工業(yè)西安飛行自動控制研究所是中國航空工業(yè)制導、導航與控制（GNC）技術研發(fā)中心。

擁有飛行控制和慣性導航兩個航空科技重點實驗室和飛行器控制一體化技術國防科技重點實驗室；集產(chǎn)品設計、開發(fā)、生產(chǎn)、服務于一體，從零部件研制到系統(tǒng)集成的產(chǎn)品譜系覆蓋了多種飛行器；

將自動控制、慣性技術、綜合制導、精密機械、微型計算機、傳感器、液壓、微電機等領域的綜合優(yōu)勢推廣運用到通用電子、智能控制、信息產(chǎn)業(yè)、鉆井測斜等民用領域，轉化為滿足各類用戶需要的產(chǎn)品；

參與大型客機、支線客機項目研制，并承擔了航空產(chǎn)品維修，地面檢測設備研制等業(yè)務；自控所與十多個國家和地區(qū)建立了廣泛的學術和技術聯(lián)系，具備開展綜合性工程項目研究和進行多學科攻關的技術實力。

四、航空工業(yè)有幾個主機研究所？

5個。

中國航空工業(yè)集團有限公司（英文：Aviation Industry Corporation of China, Ltd.，英文簡稱：AVIC，中文簡稱：航空工業(yè)），是由中央管理的國有特大型企業(yè)，是中國國家授權的投資機構，于2008年11月6日由原中國航空工業(yè)第一集團公司和第二集團公司重組整合而成立。航空工業(yè)集團公司設有航空武器裝備、軍用運輸類飛機、直升機、機載系統(tǒng)、通用航空、航空研究、飛行試驗、航空供應鏈與軍貿(mào)、專用裝備、汽車零部件、資產(chǎn)管理、金融、工程建設等產(chǎn)業(yè)，下轄100余家成員單位、24家上市公司，員工逾45萬人。

五、航空工業(yè)自控所待遇怎么樣？

1. 待遇相對較好。2. 因為航空工業(yè)自控所是一家國家級研究機構，其待遇相對較高。首先，該所的工作內(nèi)容涉及到航空領域的自動控制技術研究，屬于高科技領域，所以薪資水平相對較高。其次，該所在航空工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)具有較高的地位和影響力，有較好的發(fā)展空間和晉升機會。此外，該所還享有一定的福利待遇，如健康保險、住房補貼等，使得整體待遇較為優(yōu)厚。3. 此外，航空工業(yè)自控所的工作環(huán)境也相對較好，研究設備和條件較為先進，有較大的研究自主性和創(chuàng)新空間。同時，該所與國內(nèi)外航空領域的企業(yè)和研究機構有著廣泛的合作與交流，有機會參與國內(nèi)外重大項目和科研合作，對個人的發(fā)展也具有積極的促進作用。綜上所述，航空工業(yè)自控所的待遇相對較好，工作環(huán)境優(yōu)越，有較大的發(fā)展空間和晉升機會。

六、航空工業(yè)計算所怎么樣？

航空工業(yè)計算所還是不錯的。位于古城西安，創(chuàng)建于1958年，是我國唯一專門從事機、彈載計算機研制的專業(yè)科研生產(chǎn)機構，擁有機/彈載計算機發(fā)展中心、航空專用集成電路設計中心、航空軟件開發(fā)中心和計算機軟件西安測評中心等四大中心，以及機/彈載計算機、航空專用集成電路、航空信息化支撐技術和CFD計算等三大專業(yè)，建成了關鍵技術預研、型號產(chǎn)品研制、定型產(chǎn)品批產(chǎn)和產(chǎn)品維修保障四個方面完整的專業(yè)研究生產(chǎn)體系，承擔著國家多種型號飛機中的機、彈載計算機研制和批量生產(chǎn)任務。

七、23所雷達研究所對外叫什么？

對外全稱：中國航天科工集團第二研究院二十三所

簡稱二十三所，也稱中國航天科工二十三所，是航天系統(tǒng)內(nèi)部最大的一個研究所，從業(yè)人員2300余人，組建于1958年，位于北京市五棵松，是航天系統(tǒng)地面雷達中心骨干研究所，是一個以研制為主，產(chǎn)研結合的研究所。一所四地，研發(fā)中心在北京市海淀區(qū)永定路。

八、23所雷達研究所怎么樣？

23所利用風廓線雷達、連續(xù)波雷達、激光雷達等多種雷達，構建了我國第一個高精度、高時空分辨、高數(shù)據(jù)獲取的機場風場探測裝置，以不同范圍、不同高度、不同氣象要素的探測形成綜合的探測數(shù)據(jù)，助力結果研判。試驗樣機在天津機場安裝后，10多次成功預警發(fā)生在跑道上的風切變，為提高民航機場航運安全的保障能力提供幫助。2019年，第一套機場風切變預警系統(tǒng)服務內(nèi)蒙古滿洲里機場，一年多運行系統(tǒng)表現(xiàn)良好。

低云、霧等造成的低能見度天氣，是影響飛行安全的又一個重要因素。早在2015年，23所就與民航空管部門合作，在大連周水子國際機場，構建了以毫米波云霧雷達、邊界層風廓線雷達、微波輻射計等氣象裝備為主的云霧綜合觀測預警系統(tǒng)。該系統(tǒng)對于機場本場形成的輻射霧，以及霧的平流，有良好的觀測與預警預報效果。2019年，該系統(tǒng)通過了民航東北空管局試驗鑒定。云霧綜合觀測預警系統(tǒng)在氣象、港口、交通等領域也有諸多應用。

暴雨、龍卷、冰雹等強對流天氣的監(jiān)測與預報，是航空氣象保障的重要方面。23所研制的X波段雙偏振全固態(tài)天氣雷達，具有時空分辨率高、數(shù)據(jù)產(chǎn)品豐富、可靠性高等特點，可實時探測獲取中小尺度的強對流天氣過程的宏微觀參數(shù)。通過在榆林榆陽機場一年多的運行，23所研制的X波段雙偏振全固態(tài)天氣雷達順利通過民航局空管辦組織的驗證評估，為中國民航氣象保障又添一大利器。

九、濟南航空工業(yè)研究所怎么樣？

1，濟南航空工業(yè)研究所是個很不錯的單位。

2，是濟南獨一無二的，很有潛質(zhì)的單位，專門搞航空工業(yè)研究單位，很正規(guī)，工資福利待遇也不錯。

十、倒車雷達所雷的角度多大？

首先介紹一下倒車雷達的原理:“倒車雷達的主要作用是在倒車時，利用超聲波原理，由裝置于車尾保險杠上的探頭發(fā)送超聲波撞擊障礙物后反射此聲波探頭，從而計算出車體與障礙物之間的實際距離，再提示給駕駛者，使停車和倒車更容易、更安全。

單探頭探測寬度范圍水平方向在75°，垂直方向在75°，距離在0.35m~2.50m，距離小于0.35m時顯示為0.00。