【簡介：】一、武漢航達航空怎么樣？工資轉(zhuǎn)正1800,，貌似包括五險一金在內(nèi)。加班要求，每個小時5元，一個月要加班費加滿400元才能算是景崗敬業(yè)，不然可能會有領(lǐng)導(dǎo)找你聊天，并且工作態(tài)度會被評為
一、武漢航達航空怎么樣？
工資轉(zhuǎn)正1800,，貌似包括五險一金在內(nèi)。加班要求，每個小時5元，一個月要加班費加滿400元才能算是景崗敬業(yè)，不然可能會有領(lǐng)導(dǎo)找你聊天，并且工作態(tài)度會被評為差，然后你的季度獎少大半，年終獎少大半，據(jù)說加班是該公司企業(yè)文化。
不過逢年過節(jié)發(fā)購物卡，還挺不錯，公司伙食總之一天花10元，就別指望能有多么高端的食物。
綜合來說，你在這個單位只有瘋狂加班才能拿到他們與你簽約時許諾的年薪。
研發(fā)部新開的，貌似人才資源還不足；民品維修是其利益主要來源。
進公司住房問題：第一年每月租金200，第二年400，第三年800，以此類推，基本上2年后就要搬出去自己找地方，水電費同房平攤，一個月房帖100（表示我是沒看到），大致就是這樣
二、武漢航達是國企嗎？
武漢航達是民企不是國企，是一家專業(yè)從事航空機載設(shè)備（環(huán)控、液壓、燃油、電氣、電子類產(chǎn)品）研制與維修的高新技術(shù)企業(yè)，總部位于武漢市東西湖區(qū)，占地600多畝。公司成立于2000年5月（前身是609研究所），現(xiàn)有員工1300余人。
在民航維修方面，航達已經(jīng)成長為一個具有在飛機附件維修方面具備全球競爭力的公司，飛機附件維修規(guī)模國內(nèi)排名第一，現(xiàn)已得到了中國民航總局、美國聯(lián)邦航空管理局、歐洲安全管理局以及其他一些國家民航局的批準(zhǔn)，維修范圍覆蓋了在役的各類機型，目前業(yè)務(wù)不僅來自于國內(nèi)所有的航空公司，也有來自歐洲、美國、東南亞、中東等地的業(yè)務(wù)，客戶范圍在不斷擴大，維修能力逐年增強。
航達公司在壯大維修業(yè)務(wù)的同時，抓住我國大力發(fā)展航空工業(yè)的難得機遇，積極開展航空機載附件的研發(fā)和國產(chǎn)化，在技術(shù)創(chuàng)新、高端制造等方面有了長足的進步和發(fā)展，先后在多種國家重點型號飛機中承擔(dān)了數(shù)十項型號附件的研制任務(wù)，多數(shù)項目填補了國內(nèi)空白，并獲得多項國家發(fā)明專利和數(shù)十項實用新型專利。同時，航達也成為了國產(chǎn)大型客機C919配套的少數(shù)幾個國內(nèi)民營供應(yīng)商，是武漢市民營創(chuàng)新100強企業(yè)、武漢臨空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)重點企業(yè)。
三、武漢航達航空科技發(fā)展有限公司數(shù)控銑和普銑待遇怎么樣？
待遇轉(zhuǎn)正后?？?-4K，本科5-7K，碩士7-10K，加班費維修制造部門一個小時8塊，研發(fā)部門一個小時5塊。雖然看上去待遇不錯，但是加班多，勞動強度大，研發(fā)也學(xué)不到核心技術(shù)，項目都是外包的。一周六天班是正常，來這個企業(yè)（工廠）你可能過的就不是生活，而是活著。最后說一句，待遇那些錢是算上所有補助和加班理論上的最高值。
四、武漢航達是上市公司嗎？
不是。武漢航達是民企，是一家專業(yè)從事航空機載設(shè)備（環(huán)控、液壓、燃油、電氣、電子類產(chǎn)品）研制與維修的高新技術(shù)企業(yè)，總部位于武漢市東西湖區(qū)，占地600多畝。公司成立于2000年5月（前身是609研究所），現(xiàn)有員工1300余人。
在民航維修方面，航達已經(jīng)成長為一個具有在飛機附件維修方面具備全球競爭力的公司，飛機附件維修規(guī)模國內(nèi)排名第一，現(xiàn)已得到了中國民航總局、美國聯(lián)邦航空管理局、歐洲安全管理局以及其他一些國家民航局的批準(zhǔn)，維修范圍覆蓋了在役的各類機型，目前業(yè)務(wù)不僅來自于國內(nèi)所有的航空公司，也有來自歐洲、美國、東南亞、中東等地的業(yè)務(wù)，客戶范圍在不斷擴大，維修能力逐年增強。
航達公司在壯大維修業(yè)務(wù)的同時，抓住我國大力發(fā)展航空工業(yè)的難得機遇，積極開展航空機載附件的研發(fā)和國產(chǎn)化，在技術(shù)創(chuàng)新、高端制造等方面有了長足的進步和發(fā)展，先后在多種國家重點型號飛機中承擔(dān)了數(shù)十項型號附件的研制任務(wù)，多數(shù)項目填補了國內(nèi)空白，并獲得多項國家發(fā)明專利和數(shù)十項實用新型專利。同時，航達也成為了國產(chǎn)大型客機C919配套的少數(shù)幾個國內(nèi)民營供應(yīng)商，是武漢市民營創(chuàng)新100強企業(yè)、武漢臨空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)重點企業(yè)。
五、上海佩航航空科技有限公司怎么樣？
這家公司成立于2020-12-25，法定代表人為張東進，注冊資本為1000萬元人民幣，統(tǒng)一社會信用代碼為91310107MA1G19P45P，企業(yè)地址位于上海市普陀區(qū)金昌路1858號3幢一層，所屬行業(yè)為專業(yè)技術(shù)服務(wù)業(yè)，經(jīng)營范圍包含：一般項目：從事航空科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)開發(fā)；信息技術(shù)咨詢服務(wù)；地理遙感信息服務(wù)；信息系統(tǒng)集成服務(wù)；衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)處理；農(nóng)業(yè)專業(yè)及輔助性活動；軟件開發(fā)等…
我個人認為這家公司不錯的。
六、航孚航空精密科技有限公司怎么樣？
江蘇航孚航空精密科技有限公司成立于2018年05月14日，注冊地位于江蘇省昆山市玉山鎮(zhèn)元豐路232號8號房。經(jīng)營范圍包括從事民用航空飛機零部件（限制類、禁止類項目除外）、石油鉆采專用設(shè)備及零部件、工程機械設(shè)備及零部件、半導(dǎo)體設(shè)備及零部件、合金刀具的研發(fā)、制造；上述貨物及同類產(chǎn)品的銷售、傭金代理（拍賣除外）、進出口業(yè)務(wù)并提供相關(guān)配套服務(wù)。
七、菜航是什么航空？
菜航是南航。因為其LOGO酷似大白菜，所以被業(yè)內(nèi)人戲稱“菜航”。
中國南方航空集團有限公司，總部設(shè)在廣州，于1991年2月1日正式掛牌成立，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。南航年客運量居亞洲第一、世界第三；機隊規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量最大的航空公司。
八、山航是什么航空？
山航是山東航空公司的簡稱，是山東省政府投資的一個地方，區(qū)域的航空公司，東方航空公司是上海的航空公司，他倆家有一些股權(quán)的聯(lián)系，但肯定不能說是一家山東航空公司大部分的飛機是小型客機，承載人數(shù)較少，東方航空公司大部分機型是大型客機
九、山西航空叫什么航？
回答：
山西航空全稱“山西航空有限責(zé)任公司”，是一家地方航空公司，其前身為“山西省航空公司”，于2002年被海航收編，統(tǒng)一在HU代碼下運營。當(dāng)時海航一共給山西航空調(diào)撥了6架737飛機，其余5架由于后期海航的發(fā)展規(guī)劃需要，又陸陸續(xù)續(xù)被調(diào)到其他地方充門面，重新回到了海航的賬面上，可謂勞苦功高。
這一架B-5135成了山西航空最后的救命稻草，否則山西航空就要消失了，山西人民怎么能沒有屬于自己的飛機呢！再者，沒有飛機的航司也無法享受民航在政策和資金上的扶持。B-5135，既是面子也是里子。
十、連航是什么航空？
連行是大連航空公司。大連航空有限責(zé)任公司（DALIAN AIRLINES）是由中國國際航空股份有限公司、大連保稅正通有限公司于2011年8月1日共同出資10億元人民幣組建的國有控股公司，國航持股80%，大連保稅正通持股20%。是大連首家以城市命名的本土航空公司。
大連航空2011年8月8日成功舉行了揭牌儀式。12月8日，獲得了民航東北管理局頒發(fā)的航空承運人運行合格證及運行規(guī)范。12月31日，大連航空成功實現(xiàn)首航。
截至2013年11月，大連航空投入6架波音737-800型飛機進行航班運營，并陸續(xù)開通了大連至深圳、北京、杭州、西安、太原、三亞等地以及北京至廈門、哈爾濱、大連等地的航線航班。大連航空初步構(gòu)建起延伸至東北、西北、華東和華南的航線布局。
